專利名稱：一種輪對(duì)存放方法和一種托盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軌道交通車輛的輪對(duì)存儲(chǔ)技術(shù)，特別是涉及一種輪對(duì)存放方法和一種
托盤。
背景技術(shù)：
近幾年，高時(shí)速的動(dòng)車組得到了大面積的推廣應(yīng)用，隨之而來(lái)是如何在生產(chǎn)以及 檢修等過(guò)程中對(duì)動(dòng)車組的輪對(duì)進(jìn)行存放的問(wèn)題。 現(xiàn)有的輪對(duì)存放分為兩種情況一種是采用平面存放的方式，輪對(duì)按順序停放于 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)鋪設(shè)的鋼軌上；另一種是采用立體存放的方式，將輪對(duì)放置于輪對(duì)立體存儲(chǔ)庫(kù)的貨 架上，通過(guò)位于貨架上的支撐裝置來(lái)支撐輪對(duì)的輪軸或輪餅，并通過(guò)起重、傳送裝置完成輪 對(duì)的存儲(chǔ)與輸出，這里的起重、傳送裝置一般稱為堆垛機(jī)。 上述的輪對(duì)平面存放方式，由于存在空間利用率低、全程需要人工參與等缺點(diǎn)，實(shí) 際當(dāng)中 一般采用輪對(duì)立體存放方式。 但現(xiàn)有的輪對(duì)立體存放方式是針對(duì)普通列車的輪對(duì)而設(shè)計(jì)的，一般使用堆垛機(jī)直 接將輪對(duì)存放在輪對(duì)立體存儲(chǔ)庫(kù)中的貨架的支撐裝置上，這種方式無(wú)法適應(yīng)動(dòng)車組輪對(duì)的 特殊支撐要求。 動(dòng)車組輪對(duì)相對(duì)于普通列車的輪對(duì)，其結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。普通列車的輪對(duì)由輪餅、軸 和剎車盤組成；而動(dòng)車組的輪對(duì)除輪餅、軸和剎車盤外，其部分車型還包括齒輪箱、軸箱等 附件。目前運(yùn)行的動(dòng)車組有CRH2、CRH3和CRH5等多種型號(hào)，各類型動(dòng)車組的輪對(duì)又分為動(dòng) 輪、拖輪兩種大類，每種車型的動(dòng)輪、拖輪結(jié)構(gòu)各不相同。 現(xiàn)有的輪對(duì)立體存放方式中，對(duì)輪對(duì)的關(guān)鍵位置有一定的技術(shù)要求，例如，輪對(duì)被 堆垛機(jī)提取的位置必須符合一定條件，否則堆垛機(jī)無(wú)法提取，并且現(xiàn)有的輪對(duì)立體存儲(chǔ)庫(kù) 中的貨架無(wú)法提供與動(dòng)車組輪對(duì)結(jié)構(gòu)相應(yīng)的支撐。 綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中，不能直接將動(dòng)車組的輪對(duì)存放在輪對(duì)立體存儲(chǔ)庫(kù)中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明還提供了一種輪對(duì)存放方法，該方法能夠?qū)▌?dòng)車組輪對(duì)在內(nèi)的不同構(gòu) 造的輪對(duì)存放在輪對(duì)立體存儲(chǔ)庫(kù)中。 本發(fā)明提供了一種輪對(duì)存放托盤，該托盤使得能夠?qū)▌?dòng)車組輪對(duì)在內(nèi)的不同 構(gòu)造的輪對(duì)存放在輪對(duì)立體存儲(chǔ)庫(kù)中。 為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明公開(kāi)了一種輪對(duì)存放方法，該方法包括 將輪對(duì)放置于托盤上；其中，在所述托盤上設(shè)置有兩個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件，分別用 于支撐輪對(duì)的兩個(gè)輪餅的踏面，且每個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件由平面狀態(tài)變形為凹面狀態(tài)，將 輪對(duì)固定在托盤上； 將承載輪對(duì)的托盤存放于輪對(duì)立體存儲(chǔ)庫(kù)的貨架上。
4
本發(fā)明還公開(kāi)了一種托盤，該托盤用于存放輪對(duì)，該托盤包括托盤框架部件和 兩個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件；其中，所述兩個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件分別安裝在托盤框架部件的兩
丄山
順； 所述托盤框架部件，用于承載托盤的全部重量； 所述兩個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件用于分別支撐輪對(duì)的兩個(gè)輪餅的踏面； 每個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件能夠變形為以下兩種狀態(tài)平面狀態(tài)和凹面狀態(tài)。 由上述技術(shù)方案可見(jiàn)，本發(fā)明這種將輪對(duì)放置于托盤上，其中，在所述托盤上設(shè)置
有兩個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件，分別用于支撐輪對(duì)的兩個(gè)踏面，且每個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件由平
面狀態(tài)變形為凹面狀態(tài)，將輪對(duì)固定在托盤上，然后將承載輪對(duì)的托盤存放于輪對(duì)立體存
儲(chǔ)庫(kù)的貨架上的技術(shù)方案，由于采用能夠固定住輪對(duì)的托盤來(lái)承載輪對(duì)，然后將輪對(duì)同托
盤一起放入輪對(duì)立體存儲(chǔ)庫(kù)中的貨架上，因此盡管動(dòng)車組的輪對(duì)與現(xiàn)有的列車輪對(duì)相比具
有很多不同的結(jié)構(gòu)，但都不妨礙通過(guò)托盤對(duì)輪對(duì)踏面的支撐和固定功能，將其存放在輪對(duì)
立體存儲(chǔ)庫(kù)中。因此本發(fā)明的技術(shù)方案能夠?qū)▌?dòng)車組輪對(duì)在內(nèi)的不同構(gòu)造的輪對(duì)存放
在輪對(duì)立體存儲(chǔ)庫(kù)中。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例一種輪對(duì)存放方法的流程圖； 圖2是本發(fā)明實(shí)施例中的托盤的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明實(shí)施例中的輪對(duì)上下托盤時(shí)的托盤的示意圖； 圖4是本發(fā)明實(shí)施例中的存儲(chǔ)輪對(duì)時(shí)的托盤的示意圖； 圖5是本發(fā)明實(shí)施例中的可變形的輪對(duì)踏面支撐部件的運(yùn)動(dòng)示意圖一 ； 圖6是本發(fā)明實(shí)施例中的可變形的輪對(duì)踏面支撐部件的運(yùn)動(dòng)示意圖二。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的核心思想是使用托盤來(lái)承載并固定輪對(duì)，然后將托盤和輪對(duì)一起存放 至輪對(duì)立體存儲(chǔ)庫(kù)中貨架上，從而實(shí)現(xiàn)將包括動(dòng)車組輪對(duì)在內(nèi)的不同構(gòu)造的輪對(duì)存放在輪 對(duì)立體存儲(chǔ)庫(kù)中。 為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì) 本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。
圖1是本發(fā)明實(shí)施例一種輪對(duì)存放方法的流程圖。如圖1所示，包括以下步驟
步驟101，將輪對(duì)放置于托盤上；其中，在所述托盤上設(shè)置有兩個(gè)輪對(duì)踏面支撐部 件，分別用于支撐輪對(duì)的兩個(gè)輪餅的踏面，且每個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件由平面狀態(tài)變形為凹 面狀態(tài)，將輪對(duì)固定在托盤上。 步驟102，將承載輪對(duì)的托盤存放于輪對(duì)立體存儲(chǔ)庫(kù)的貨架上。 至此完成了將輪對(duì)入庫(kù)的過(guò)程，而輪對(duì)出庫(kù)的過(guò)程包括如下的步驟103和104。 步驟103，將承載輪對(duì)的托盤從輪對(duì)立體存儲(chǔ)庫(kù)的貨架取下。 步驟104，通過(guò)外力作用將所述兩個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件由凹面狀態(tài)變形為平面狀 態(tài)，使得輪對(duì)從托盤上滾動(dòng)下來(lái)。 根據(jù)圖1所示的方案，由于采用托盤來(lái)承載和固定住輪對(duì)，然后將輪對(duì)同托盤一起放入輪對(duì)立體存儲(chǔ)庫(kù)中的貨架上，并在輪對(duì)出庫(kù)時(shí)，托盤的變形使得輪對(duì)能夠自由滾動(dòng) 下托盤，因此盡管動(dòng)車組的輪對(duì)與現(xiàn)有的列車輪對(duì)相比具有很多不同的結(jié)構(gòu)，但都不妨礙 通過(guò)托盤對(duì)輪對(duì)踏面的支撐將其存放在輪對(duì)立體存儲(chǔ)庫(kù)中。 在圖1所示的輪對(duì)存放過(guò)程中，由堆垛機(jī)來(lái)完成往貨架上放置承載輪對(duì)的托盤和
從貨架取下承載輪對(duì)的托盤的工作。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)動(dòng)車組輪對(duì)的完全自動(dòng)化存儲(chǔ)。
圖2是本發(fā)明實(shí)施例中的托盤的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，該托盤包括托盤框架
部件1、輪對(duì)踏面支撐部件2、輪對(duì)齒輪箱支撐部件3和輪對(duì)軸箱支撐部件4。 如圖2所示，托盤框架部件1用于承載托盤的全部重量，托盤的全部承載將通過(guò)托
盤框架部件1傳遞到貨架上。托盤框架部件1可以由各種標(biāo)準(zhǔn)方鋼焊接組成。 如圖2所示，兩個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件2分別安裝在托盤框架部件1的兩端，兩個(gè)輪
對(duì)踏面支撐部件2用于分別支撐輪對(duì)的兩個(gè)輪餅的踏面。每個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件能夠變
形為以下兩種狀態(tài)平面狀態(tài)和凹面狀態(tài)，其中，在本實(shí)施例中，每個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件包
括兩個(gè)活動(dòng)的子踏面支撐部件，這兩個(gè)活動(dòng)的子踏面支撐部件能夠變形為以下兩種狀態(tài) "一"字形狀態(tài)(即平面狀態(tài))和"V"字形狀態(tài)(即凹面狀態(tài))。即在本實(shí)施例中，托盤的 輪對(duì)踏面支撐部件2被設(shè)計(jì)為可活動(dòng)的"V"字形結(jié)構(gòu)，并可以在其他設(shè)備的輔助下實(shí)現(xiàn)"V" 字形到"一"字形的自動(dòng)變形。 如圖2所示，輪對(duì)齒輪箱支撐部件3固定在托盤框架1上，并且位于兩個(gè)輪對(duì)踏面 支撐部件2之間。由于不同型號(hào)的動(dòng)車組輪對(duì)的齒輪箱的位置不同，因此本實(shí)施例中，在托 盤上設(shè)置了三個(gè)輪對(duì)齒輪箱支撐部件3，該三個(gè)輪對(duì)齒輪箱支撐部件3順序排列在兩個(gè)輪 對(duì)踏面支撐部件2之間，以適應(yīng)齒輪箱位于不同位置的輪對(duì)。 如圖2所示，兩個(gè)輪對(duì)軸箱支撐部件4分別安裝在托盤框架部件1的兩端，兩個(gè)輪 對(duì)踏面支撐部件2的外側(cè)。兩個(gè)輪對(duì)軸箱支撐部件4是可拆卸的。 國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)在1937年制定的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，因此只要將本發(fā)明托盤中的 兩個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件之間的距離設(shè)置成符合1435mm軌距的規(guī)定，則所有符合1435mm標(biāo) 準(zhǔn)軌距的輪對(duì)都可以通過(guò)本發(fā)明的托盤進(jìn)行存儲(chǔ)。 圖3是本發(fā)明實(shí)施例中的輪對(duì)上下托盤時(shí)的托盤的示意圖。如圖3所示，在輪對(duì)
上下托盤時(shí)托盤的輪對(duì)踏面支撐部件保持"一"字結(jié)構(gòu)，從而使得輪對(duì)可自由滾動(dòng)。 圖4是本發(fā)明實(shí)施例中的存儲(chǔ)輪對(duì)時(shí)的托盤的示意圖。如圖4所示，在存儲(chǔ)過(guò)程
中托盤的輪對(duì)踏面支撐部件變?yōu)?V"字形結(jié)構(gòu)，從而有效的限制輪對(duì)滾動(dòng)。 這里需要說(shuō)明的是，在圖3和圖4中，為了清楚的表示出輪對(duì)踏面支撐部件，沒(méi)有
示意出托盤的輪對(duì)軸箱支撐部件，也沒(méi)有示意出輪對(duì)的軸箱和齒輪箱。 圖5是本發(fā)明實(shí)施例中的可變形的輪對(duì)踏面支撐部件的運(yùn)動(dòng)示意圖一。圖6是本
發(fā)明實(shí)施例中的可變形的輪對(duì)踏面支撐部件的運(yùn)動(dòng)示意圖二。參見(jiàn)圖5和圖6，在實(shí)際使用
過(guò)程中，本發(fā)明實(shí)施例中的托盤由堆垛機(jī)上安裝的輔助液壓裝置驅(qū)動(dòng)，可變形為以下兩種
狀態(tài) 1、平面狀態(tài)又稱為托盤上下輪對(duì)狀態(tài)，托盤兩側(cè)安裝的可活動(dòng)的輪對(duì)踏面支撐 部件(即本實(shí)施例中的兩個(gè)子踏面支撐部件)通過(guò)活塞部件與堆垛機(jī)上安裝的輔助液壓裝 置的液壓缸接觸。由液壓缸通過(guò)活塞部件將輪對(duì)踏面支撐部件的"V"字形結(jié)構(gòu)頂平為"一" 字形結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)輪對(duì)的自由滾動(dòng)。
2、凹面狀態(tài)又稱為托盤固定輪對(duì)狀態(tài)托盤兩側(cè)安裝的可活動(dòng)的輪對(duì)踏面支撐 部件(即本實(shí)施例中的兩個(gè)子踏面支撐部件)通過(guò)活塞部件與堆垛機(jī)上安裝的輔助液壓裝 置的液壓缸接觸，被頂平為"一"字形結(jié)構(gòu)時(shí)輪對(duì)滾上托盤，此時(shí)液壓缸卸載，"一"字形結(jié)構(gòu) 在輪對(duì)重力的作用下變回"V"字形結(jié)構(gòu)。從而最終實(shí)現(xiàn)固定并限制輪對(duì)的自由滾動(dòng)。
可見(jiàn)本發(fā)明的這種方案，可實(shí)現(xiàn)在輪對(duì)自由滾動(dòng)上下托盤的同時(shí)使輪對(duì)安全的固 定在托盤上。 在上述的實(shí)施例中，托盤的輪對(duì)踏面支撐部件包括兩個(gè)可活動(dòng)的子踏面支撐部 件。 在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，輪對(duì)踏面支撐部件也可以只包括一個(gè)可活動(dòng)的子踏面 支撐部件。在這種情況下，該一個(gè)可活動(dòng)的子踏面支撐部件能夠變形為以下兩種狀態(tài)水平 狀態(tài)和斜坡?tīng)顟B(tài)。當(dāng)該子踏面支撐部件處于水平狀態(tài)時(shí)，托盤處于上下輪對(duì)狀態(tài)，輪對(duì)可以 自由地滾上或滾下托盤。當(dāng)該子踏面支撐部件處于斜坡?tīng)顟B(tài)時(shí)，托盤處于固定輪對(duì)狀態(tài)，輪 對(duì)可以固定在斜坡?tīng)顟B(tài)的子踏面支撐部件所呈現(xiàn)的凹陷的空間中。 綜上所述，本發(fā)明這種將輪對(duì)放置于托盤上，其中，在所述托盤上設(shè)置有兩個(gè)輪對(duì) 踏面支撐部件，分別用于支撐輪對(duì)的兩個(gè)踏面，且每個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件由平面狀態(tài)變形 為凹面狀態(tài)，將輪對(duì)固定在托盤上，然后將承載輪對(duì)的托盤存放于輪對(duì)立體存儲(chǔ)庫(kù)的貨架 上的技術(shù)方案，由于采用托盤來(lái)承載并固定輪對(duì)，然后將輪對(duì)同托盤一起放入輪對(duì)立體存 儲(chǔ)庫(kù)中的貨架上，因此盡管動(dòng)車組的輪對(duì)與現(xiàn)有的列車輪對(duì)相比具有很多不同的結(jié)構(gòu)，但 只要滿足國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)在1937年制定的1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距，都不妨礙通過(guò)托盤對(duì)輪對(duì)踏 面的支撐將其存放在輪對(duì)立體存儲(chǔ)庫(kù)中。 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種輪對(duì)存放方法，其特征在于，該方法包括將輪對(duì)放置于托盤上；其中，在所述托盤上設(shè)置有兩個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件，分別用于支撐輪對(duì)的兩個(gè)輪餅的踏面，且每個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件由平面狀態(tài)變形為凹面狀態(tài)，將輪對(duì)固定在托盤上；將承載輪對(duì)的托盤存放于輪對(duì)立體存儲(chǔ)庫(kù)的貨架上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，該方法進(jìn)一步包括 將承載輪對(duì)的托盤從輪對(duì)立體存儲(chǔ)庫(kù)的貨架取下；通過(guò)外力作用將所述兩個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件由凹面狀態(tài)變形為平面狀態(tài)，使得輪對(duì)從 托盤上滾動(dòng)下來(lái)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于，該方法進(jìn)一步包括在所述托盤上設(shè)置輪 對(duì)齒輪箱支撐部件，用于支撐輪對(duì)的齒輪箱。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，該方法進(jìn)一步包括在所述托盤上設(shè)置兩 個(gè)輪對(duì)軸箱支撐部件，用于支撐輪對(duì)的軸箱。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于， 每個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件包括兩個(gè)活動(dòng)的子踏面支撐部件；所述每個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件由平面狀態(tài)變形為凹面狀態(tài)包括所述兩個(gè)活動(dòng)的子踏面 支撐部件由"一"字形狀態(tài)變?yōu)?V"字形狀態(tài)； 或者，每個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件包括一個(gè)活動(dòng)的子踏面支撐部件；所述每個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件由平面狀態(tài)變形為凹面狀態(tài)包括所述子踏面支撐部件由 水平狀態(tài)變?yōu)樾逼聽(tīng)顟B(tài)。
6. —種托盤，該托盤用于存放輪對(duì)，其特征在于，該托盤包括托盤框架部件和兩個(gè)輪 對(duì)踏面支撐部件；其中，所述兩個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件分別安裝在托盤框架部件的兩端；所述托盤框架部件，用于承載托盤的全部重量；所述兩個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件用于分別支撐輪對(duì)的兩個(gè)輪餅的踏面； 每個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件能夠變形為以下兩種狀態(tài)平面狀態(tài)和凹面狀態(tài)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的托盤，其特征在于，該托盤進(jìn)一步包括輪對(duì)齒輪箱支撐部件；輪對(duì)齒輪箱支撐部件固定在托盤框架部件上，并且位于兩個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件之間。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的托盤，其特征在于，該托盤包括三個(gè)輪對(duì)齒輪箱支撐部件，該 三個(gè)輪對(duì)齒輪箱支撐部件順序排列在兩個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件之間。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的托盤，其特征在于，該托盤進(jìn)一步包括兩個(gè)輪對(duì)軸箱支撐部件；所述兩個(gè)輪對(duì)軸箱支撐部件分別安裝在托盤框架部件的兩端，兩個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件 的外側(cè)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6至9中任一項(xiàng)所述的托盤，其特征在于，每個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件包括兩個(gè)活動(dòng)的子踏面支撐部件；所述兩個(gè)活動(dòng)的子踏面支撐部件能夠變形為以下兩種狀態(tài)"一"字形狀態(tài)和"V"字形狀態(tài)；或者，每個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件包括一個(gè)活動(dòng)的子踏面支撐部件；所述子踏面支撐部件能夠變 形為以下兩種狀態(tài)水平狀態(tài)和斜坡?tīng)顟B(tài)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種輪對(duì)存放方法和一種托盤。所述方法包括將輪對(duì)放置于托盤上；其中，在所述托盤上設(shè)置有兩個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件，分別用于支撐輪對(duì)的兩個(gè)踏面，且每個(gè)輪對(duì)踏面支撐部件由平面狀態(tài)變形為凹面狀態(tài)，將輪對(duì)固定在托盤上；將承載輪對(duì)的托盤存放于輪對(duì)立體存儲(chǔ)庫(kù)的貨架上。本發(fā)明的技術(shù)方案能夠?qū)▌?dòng)車組輪對(duì)在內(nèi)的不同構(gòu)造的輪對(duì)存放在輪對(duì)立體存儲(chǔ)庫(kù)中。
文檔編號(hào)B65G1/04GK101746586SQ200910260089
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者于靖, 南振會(huì), 孫凱峰, 秦勤, 郭忠, 陳曦 申請(qǐng)人:北京康拓紅外技術(shù)有限公司