專利名稱：配置在油罐車底部的加油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種配置在油罐車底部的加油系統(tǒng)，既可作為底部加 油車使用，又能夠?qū)崿F(xiàn)普通加油車的功能，滿足將本車油品向其它車輛或 容器動(dòng)力加注，或?qū)⑼獠坑推肺氡拒嚬摅w，屬于改裝加油車技術(shù)領(lǐng)域。
(二)
背景技術(shù)：
油罐車油品加注分上裝加油和下裝加油兩種，上裝加油是通過罐體頂 部加油口蓋加注，油氣排放到大氣中去，既不環(huán)保，又不經(jīng)濟(jì)，更不安全。 現(xiàn)在歐美等國家已普遍使用下裝加油技術(shù)，下裝加油即底部加油，是通過 罐體底部卸油閥、海底閥向罐內(nèi)密閉加注油品，產(chǎn)生的油氣通過油氣回收 管道回到油庫，可以解決上裝加油的弊端。
根據(jù)GB20951-2007《汽油運(yùn)輸大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》要求，在2012 年l月1日前，全國設(shè)市城市及承擔(dān)設(shè)市城市汽油運(yùn)送的油罐汽車都要改 造底部加油?，F(xiàn)底加油車輛正在國內(nèi)逐步推廣實(shí)施。
現(xiàn)在國內(nèi)改裝的底部加油車，借鑒國外技術(shù)，沒有考慮中國油品加注 和運(yùn)輸?shù)膰椋?一般都不配置油泵，無法實(shí)現(xiàn)用自身車載油泵裝、卸油； 或因配置車載油泵但影響了底部加油效果；另一方面，由于國產(chǎn)底加油附 件質(zhì)量不穩(wěn)定，底加油改裝后易出現(xiàn)閥門關(guān)閉不嚴(yán)或閥門損壞而產(chǎn)生滲、 漏油現(xiàn)象。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種配置在油罐車底部的加 油系統(tǒng)，既可作為底部加油車使用，又能夠?qū)崿F(xiàn)普通加油車的功能，滿足 將本車油品向其它車輛或容器動(dòng)力加注，或?qū)⑼獠坑推肺氡拒嚬摅w。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的一種配置在油罐車底部的加油系統(tǒng)，包括設(shè)有海底閥和卸油閥的加油 管路，還包括一個(gè)三通閥，該三通閥一個(gè)閥口通過管路與海底闊相連，另 外兩個(gè)閥口中一個(gè)閥口通過油管與油泵連接，另一個(gè)閥口通過管件與卸油 閥相通，所述油泵出口連接有二通球閥。
本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中，所述油泵與海底閥之間設(shè)有過濾器。
本實(shí)用新型的有益效果
1. 由于在海底閥和卸油閥之間，增加了三通閥，該三通閥平時(shí)處于關(guān) 閉海底閥一端的狀態(tài)，能夠杜絕因海底閥和卸油閥質(zhì)量不穩(wěn)定帶來的油品 滲漏的現(xiàn)象；三通閥接通海底閥一端與油泵一端后，能夠?qū)崿F(xiàn)將本罐油品 通過油泵動(dòng)力泵出的功能；三通閥接通卸油閥一端與油泵一端后，能夠?qū)?現(xiàn)將外部油品通過油泵，向罐內(nèi)加注油品的功能；
2. 符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的要求，能夠滿足兩種使用功能要求，結(jié)構(gòu) 簡單，改裝方便，使用安全、可靠，適合國內(nèi)國情。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1海底閥，2油泵，3過濾器，4三通閥，5二通球閥，6卸油閥。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，下述說
明僅是示例性的，不限定本實(shí)用新型保護(hù)范圍。
如圖1為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例，其包括設(shè)有海底閥1和卸油閥 6的加油管路，還包括一個(gè)三通閥4，該三通閥一個(gè)閥口通過管路與海底閥 1相連，另外兩個(gè)閥口中一個(gè)閥口通過油管與油泵2連接，另一個(gè)閥口通 過管件與卸油閥6相通，所述油泵2出口連接有二通球閥5。
本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述油泵2與海底閥1之間設(shè)有過濾器。 本實(shí)用新型使用過程如下當(dāng)接通三通閥4的海底閥1一端和卸油閥6 一端、關(guān)閉與油泵2相連一端，即可實(shí)現(xiàn)底加油操作；接通三通閥4的海 底闊1一端和油泵2—端、關(guān)閉卸油閥6—端，接通二通球閥5，即可實(shí)現(xiàn)將本罐油品通過油泵動(dòng)力泵出的功能；接通三通閥4的卸油閥6 —端和 油泵2—端、關(guān)閉海底閥l一端，即可實(shí)現(xiàn)將外部油品通過油泵，向本罐 內(nèi)加注油品的功能。
制造時(shí)海底閥1和卸油閥6的加油管路口徑及加裝的三通閥4的口徑一 致，不會影響底加油的油品通過性。
上述說明僅解釋了本實(shí)用新型的基本原理，本領(lǐng)域人員可以根據(jù)提示 作出許多變化，上述變化屬于現(xiàn)有技術(shù)，不能用來限定本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種配置在油罐車底部的加油系統(tǒng)，包括設(shè)有海底閥(1)和卸油閥(6)的加油管路，其特征在于還包括一個(gè)三通閥(4)，該三通閥一個(gè)閥口通過管路與海底閥(1)相連，另外兩個(gè)閥口中一個(gè)閥口通過油管與油泵(2)入口連接，另一個(gè)閥口通過管件與卸油閥(6)相通，所述油泵(2)出口連接有二通球閥(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述加油系統(tǒng)，其特征在于所述油泵(2)與海底閥(1)之間設(shè)有過濾器(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種配置在油罐車底部的加油系統(tǒng)，包括設(shè)有海底閥和卸油閥的加油管路，還包括一個(gè)三通閥，該三通閥一個(gè)閥口通過管路與海底閥相連，另外兩個(gè)閥口中一個(gè)閥口通過油管與油泵連接，另一個(gè)閥口通過管件與卸油閥相通，所述油泵出口連接有二通球閥。本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中，所述油泵與海底閥之間設(shè)有過濾器。本實(shí)用新型由于在海底閥和卸油閥之間，增加了三通閥，該三通閥平時(shí)處于關(guān)閉海底閥一端的狀態(tài)，能夠杜絕因海底閥和卸油閥質(zhì)量不穩(wěn)定帶來的油品滲漏的現(xiàn)象；三通閥接通海底閥一端與油泵一端后，能夠?qū)崿F(xiàn)將本罐油品通過油泵動(dòng)力泵出的功能；三通閥接通卸油閥一端與油泵一端后，能夠?qū)崿F(xiàn)將外部油品通過油泵，向罐內(nèi)加注油品的功能。
文檔編號B67D7/36GK201420017SQ20092002759
公開日2010年3月10日 申請日期2009年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月16日
發(fā)明者志 李, 范丕春 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司