專利名稱：帶式輸送機用斷帶抓捕裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種強力型或普通型膠帶輸送機在膠帶斷帶后實施抓捕的裝置，尤其 涉及大傾角、大運量、長距離煤礦斜井輸送的上山(上行)或下山(下行)帶式輸送機用斷 帶抓捕裝置。
背景技術：
目前的斷帶抓捕器分為兩種結構形式 一種是純機械式帶有偏心輪和觸發(fā)機構；另一種 為帶有斷帶信號采集的電液拖動式。這兩種結構形式的斷帶抓捕器使用特點均安裝在輸送 機的機架上，在膠帶斷帶后對其兩邊實施抓捕制動，阻止膠帶下滑，起安全保護作用。其制 動機構由支撐托輥、凸輪或偏心輪、曲柄和閘塊等件組成。膠帶斷帶后反向下滑帶動支撐托 輥反向旋轉時，觸發(fā)曲柄和閘塊旋轉至制動位置，通過凸輪或偏心輪將膠帶壓向閘塊的方式 制動夾緊下滑的膠帶。其優(yōu)點是結構簡單，易于制造，成本低。不足之處是與輸送帶的接 觸面為線面接觸，接觸面小，其摩擦制動力小。沿線每20 30米布置1臺，左右對稱安裝， 由于存在制造、安裝等實際問題，安裝大量抓捕器是無法保證其同步工作的，那么，輸送機 膠帶一旦斷帶，抓捕器實施抓捕制動時，由于受到膠帶巨大沖擊力作用，先投入工作的抓捕 裝置由于摩擦制動力小，在很大程度上難以減緩膠帶的下滑趨勢，甚至于被膠帶巨大的慣性 沖擊而損壞，后續(xù)投入工作的抓捕機由于制動力有限，且膠帶的沖擊慣性隨時間的延續(xù)而劇 增，抓捕制動失效，從而導致所有安裝的抓捕器失去應有的安全保護作用；純機械式和電液 拖動式斷帶抓捕器安裝在膠帶兩側邊緣，線接觸對膠帶易產(chǎn)生剪切而損傷輸送帶，若抓捕制 動有效時極有可能將其撕裂(永煤、平煤和鄭煤集團下屬的煤礦用戶就出現(xiàn)這種情況)，如 鋼絲繩芯膠帶兩邊無鋼繩芯強度差，上面所述的各種斷帶抓捕器在抓捕制動時，作用力都是 施加在膠帶兩邊的；當膠帶跑偏時，抓捕制動失效，往往與膠帶產(chǎn)生摩擦，損傷膠帶。另外， 目前使用的電液拖動式和純機械式斷帶抓捕器，控制簡易或無控制，容易造成誤制動，如當 帶式輸送機正常停機時，雖安裝有逆止器或制動器，但在重力的作用下還會下滑一段距離， 便會造成誤制動，很容易損壞設備，嚴重時造成事故；從其本身的結構特點來看，此類斷帶 抓捕器的工作可靠性難以保證，斷帶時膠帶及物料由于受到重力的作用，下滑的速度越來越 快，斷帶頭作跳躍式無規(guī)則運動，其慣性沖擊力十分巨大，由于此類裝置是安裝在帶式輸送 機的機架上，實施抓捕制動時，假如抓捕有效，往往可能扭曲變形，甚者造成輸送機機架嚴 重損壞。因此，推廣面極為有限。
發(fā)明內容
本實用新型的目的是要提供一種帶式輸送機用斷帶抓捕裝置，該裝置不會被膠帶巨大的 慣性沖擊所損壞，也不會損壞輸送機的膠帶和機架，抓捕制動安全可靠。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該裝置包括制動機構、隔爆型液壓泵站、隔爆型電控 箱、隔爆型斷帶信號檢測傳感器和地面監(jiān)控器，制動機構上端連接有可調式斜支撐，下壓梁 位于制動機構上部，承力梁位于制動機構中部，下壓梁兩端插裝在制動機構兩側的導軌內， 下壓梁與制動機構的頂梁之間連接有上增力機構，上膠帶位于下壓梁和承力梁之間，承力梁 下側通過鍵套連接有主軸，主軸端部通過擺臂與擺臂油缸相連，鍵套下側連接有承力板，下 膠帶位于承力板下面，頂壓梁位于下膠帶下面，頂壓梁與制動機構的底梁之間連接有下增力 機構，擺臂油缸、上增力機構和下增力機構通過液壓油管與隔爆型液壓泵站相連，隔爆型液 壓泵站連接有隔爆型電控箱，隔爆型電控箱連接有隔爆型斷帶檢測傳感器和地面監(jiān)控器，隔 爆型斷帶檢測傳感器連接在輸送機機架上，地面監(jiān)控器連接在井口控制平臺上。
所述的上增力機構包括上抓捕油缸，制動機構的頂梁與上抓捕油缸相連，頂梁與下壓梁 之間連接有上肘桿件和下肘桿件，上肘桿件和下肘桿件通過推拉桿件與上抓捕油缸相連。
所述的下增力機構包括下抓捕油缸，頂壓梁與底梁之間連接有上肘桿件和下肘桿件，上 肘桿件和下肘桿件之間通過銷軸相連，銷軸與下抓捕油缸相連。所述的隔爆型斷帶檢測傳感器為速度傳感器，速度傳感器的測速輪緊密接觸膠帶。 本實用新型由制動機構、隔爆型液壓泵站、隔爆型電控箱和隔爆型斷帶檢測傳感器組成。 其中制動機構為框架式結構，獨立于輸送機機架外安裝，實施抓捕制動時不會損壞輸送機機 架，且限制斷帶在兩側框架約束的范圍內擺動，確保壓緊機構對斷帶全橫斷面加力壓緊；隔 爆型液壓泵站為制動機構提供動力能源；隔爆型電控箱設有集中自動、集中手動和本地手動 三種控制模式，通過對隔爆型電控箱面板上按鈕操作，實施各種控制，隔爆型電控箱設有故 障診斷、故障報警、系統(tǒng)聯(lián)鎖和過載、過流保護功能；斷帶檢測傳感器在斷帶后最短的時間 內采集模擬信號，傳送到隔爆型電控箱，設置最佳制動時機，通過箱內PLC處理后，發(fā)出 控制指令，電磁閥按順序動作換向，執(zhí)行油缸快速工作，拖動制動機構對斷帶實施強有力抓 捕制動，是一種既安全又可靠斷帶抓捕裝置。 本實用新型的優(yōu)點是
1、 制動機構為框架式結構，獨立于輸送機機架外安裝，實施抓捕制動時不會損壞輸送 機機架，且限制斷帶在兩側框架約束的范圍內擺動，壓緊機構對斷帶全橫斷面加力壓緊，即 便是上、下膠帶跑偏也絲毫不影響制動效果。
2、 制動機構中的上增力機構與下增力機構，可有效降低油缸缸徑，動作速度快，產(chǎn)生 的正壓力大。
3、 矩形結構的下壓梁、頂壓梁和箱形結構承力梁與被壓膠帶為平面接合，接觸面積大， 摩擦制動力隨正壓力成正比增大，制動力強；正因為是全斷面大面積接觸膠帶，對斷帶實施 抓捕制動時，不會產(chǎn)生新的斷點，不會撕裂膠帶。
4、 下壓梁、承力梁和頂壓梁在非制動的狀態(tài)，即在輸送機正常運行時遠離上、下膠帶， 不影響輸送機正常運行，不會造成擋載。
5、 隔爆型液壓泵站的工作壓力范圍，即蓄能器內工作油壓力，經(jīng)設定后自動工作，工 作壓力降至下限時，自動補壓，補壓至上限后，油泵電機停止，循環(huán)工作，始終為抓捕制動 提供大流量高壓油，系統(tǒng)耗能低，液壓元件使用壽命長。
6、 隔爆型液壓泵站采用蓄能器，可大幅度降低電機功率，非制動的狀態(tài)儲能，實施抓 捕制動時向各執(zhí)行油缸瞬間釋放大流量高壓油，響應時間短，執(zhí)行速度快，利于制動。
7、 抓捕裝置對斷帶實施抓捕制動時，制動力逐漸增強至最大，有緩沖區(qū)，減少對制動 機構沖擊，避免膠帶產(chǎn)生新的斷帶點。
8、 沿線布置多臺抓捕裝置通過485ADP和CC-LINK模塊通訊，建立N網(wǎng)絡通信協(xié)議； 沿線布置斷帶檢測傳感器，只要有任意一只測傳感器采集到斷帶脈沖信號，多臺抓捕裝置即 可同時進行抓捕制動。
9、 隔爆型斷帶檢測傳感器檢測到的斷帶信號具有唯一性，完全避免誤制動動作，無論 是上山(上行)或下山(下行)的帶式輸送機，其膠帶向下滑移的速度超過設定值時，設定 值大于膠帶正常運行速度值，電控箱即判斷為唯一的斷帶信號，有效地控制抓捕制動的最佳 時機。
10、 隔爆型電控箱設有集中自動、集中手動和本地手動三種控制模式，通過對隔爆型電 控箱面板上按鈕操作，實施各種控制，方便用戶定期對抓捕裝置試驗，通過隔爆型電控箱面 板上指示燈顯示的狀態(tài)，方便用戶故障診斷和故障排除；電控箱與輸送機聯(lián)鎖控制，抓捕裝 置一旦有故障而未排除，輸送fl不能運行，抓捕裝置實施抓捕制動時，輸送機掉電停機，抓 捕裝置不復位輸送機不能運行；此外電控箱內，設有光纖傳輸接口，可長距離傳輸數(shù)據(jù)信號 到地面，進行井上監(jiān)控。
下面將參照附圖說明與具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型的結構示意圖； 圖2是圖1中的制動機構結構示意圖； 圖3是圖2的左視圖；圖4是圖1的液壓原理簡圖； 圖5是圖1的控制組合框圖。
圖中l(wèi).隔爆型液壓泵站；2.隔爆型電控箱；3.可調式斜支撐I; 4.制動機構；5.可調 式斜支撐II; 6.上膠帶；7.下膠帶；8.隔爆型斷帶信號檢測傳感器；9.上抓捕油缸；10.制 動機構頂梁；ll.制動機構機架I; 12.下壓梁；13.承力梁；14.鍵套；15.軸承座；16.頂壓 梁；17.制動機構底梁；18.承力板；19.主軸；20.調節(jié)板、21.上增力機構；22.制動機構機
架II、 22-l.行程開關；23.上肘桿件I; 24.推拉桿件；25.下肘桿件II; 26.上肘桿件III; 27.
下肘桿件IV; 28.下增力機構；29.擺臂油缸；30.下抓捕油缸；31.擺臂；32.隔爆型卸荷閥；
33.防爆壓力控制器；34.隔爆型擺臂油缸電液換向閥；35.液壓支架軟管；36.隔爆型抓捕油 缸電液換向閥；37.蓄能器；38.蓄能器控制閥組；39.礦用隔爆型真空電磁起動器；40.礦用 控制電纜；41.礦用移動輕型橡套軟電纜；42.礦用通信電纜；43.抓捕裝置；44.127V AC控 制電源；45.660V AC動力電源。46.輸送機動力電源。47.地面監(jiān)控器；48.光纖。
具體實施方式
在圖1、圖2和圖3中，該裝置包括制動機構4、隔爆型液壓泵站1、隔爆型電控箱2 和隔爆型斷帶信號檢測傳感器8,制動機構4上端連接有可調式斜支撐I 3和可調式斜支撐 115，下壓梁12位于制動機構4上部，承力梁13位于制動機構4中部，下壓梁12兩端插裝 在制動機構4兩側的導軌內，下壓梁12與制動機構頂梁10之間連接有上增力機構21。上 膠帶6位于下壓梁12和承力梁13之間，承力梁13下側通過鍵套14連接主軸19，主軸19 端部通過擺臂31與擺臂油缸29相連，鍵套14下側連接承力板18，下膠帶7位于承力板18 下面，頂壓梁16位于下膠帶7下面，頂壓梁16與制動機構底梁17之間連接有下增力機構 28。擺臂油缸29、上增力機構和下增力機構通過液壓油管與隔爆型液壓泵站1相連，隔爆 型液壓泵站1連接有隔爆型電控箱2，隔爆型電控箱2連接有隔爆型斷帶信號檢測傳感器8， 隔爆型斷帶信號檢測傳感器8連接在輸送機機架上。
所述的上增力機構21包括上抓捕油缸9,制動機構頂梁10與上抓捕油缸9相連，頂梁 10與下壓梁12之間連接有上肘桿件I 23和下肘桿件I125，上肘桿件I 23和下肘桿件I125 通過推拉桿件24與上抓捕油缸9相連。
所述的下增力機構28包括下抓捕油缸30，頂壓梁16與制動機構底梁17之間連接有上 肘桿件I1126和下肘桿件IV27,上肘桿件I1126和下肘桿件IV27之間通過銷軸相連，銷軸與下 抓捕油缸30相連。
所述的隔爆型斷帶檢測傳感器8為隔爆型速度傳感器，速度傳感器的測速輪緊密接觸膠帶。
抓捕裝置的制動機構4跨裝在帶式輸送機上，與膠帶中心對中，底腳板固定在地基上， 沿膠帶運行方向前后分別布置兩組可調式斜支撐，底腳與地基固定，上端與制動機構4鉸接， 并通過螺桿調節(jié)預緊后，將制動機構的底腳與地基牢固焊接；制動機構4的上膠帶抓捕制動 組件包括上增力機構21、下壓梁12、承力梁組件組成；其中，承力梁組件包括承力梁13、 主軸19、鍵套14組件(與承力梁組焊)、擺臂31、軸承座15等；上增力機構21中的左右 上肘桿件I 23的上端與制動機構頂梁10支座鉸接，左右上肘桿件I 23的下端與左右下肘桿 件1125的上端及左右推拉桿件24的一端鉸接，左右下肘桿件I125的下端與調節(jié)板20上支 座鉸接，左右推拉桿件24另一端分別和上抓捕油缸9活塞桿頭部鉸接，缸體鉸軸與制動機 構頂梁10的支座鉸接，左右兩側上肘桿件I 23、下肘桿件I125及推拉桿件24沿上抓捕油 缸9中心線兩側對稱布置；左右兩側下肘桿件I125的鉸支座調節(jié)板20與下壓梁12上表面 通過若干根調節(jié)螺栓聯(lián)接，下壓梁12安裝在上膠帶6的上方，非抓捕狀態(tài)懸空掛起，兩端 水平插裝在導軌內并能上下滑動；承力梁13安裝在上下膠帶中間，主軸19與承力梁13下 表面若干只同軸的鍵套14配合鍵聯(lián)接，主軸13兩端通過兩軸承座水平固定在制動機構4上 并能旋轉，主軸19的軸伸端與擺臂31的一端鍵聯(lián)接并限位，擺臂31的另一端與擺臂油缸 29的活塞桿頭部鉸接，擺臂油缸29缸體后端支耳與機架上支座鉸接。制動機構4的下膠帶抓捕制動組件包括頂壓梁16、下增力機構28、鍵套組件；其中， 鍵套組件包括鍵套14和承力板18等；下增力機構28的上肘桿件I1126的上端與頂壓梁16 上支座鉸接，頂壓粱16安裝在下膠帶7的下方，兩端水平插裝在導向槽內并能上下滑動， 非抓捕狀態(tài)落下，上肘桿件I1126的下端與下肘桿件IV27的上端與下抓捕油缸30活塞桿頭部 鉸接，缸體后端支耳與制動機構底梁17上的支座鉸接，下肘桿件IV27的下端與制動機構底 梁17的支座鉸接；抓捕裝置43的液壓系統(tǒng)由上抓捕油缸9、下抓捕油缸30、擺臂油缸29、 隔爆型液壓泵站1和多根液壓支架軟管35等組成；其中隔爆型液壓泵站1包括油泵電機 組、防爆壓力控制器33、多只隔爆型電液換向閥36、多只蓄能器37、隔爆型卸荷閥32、液 壓鎖、集成塊、濾油器、空濾器、油箱等；各液壓元件均通過集成塊與無縫鋼管連通，各油 缸采用液壓支架軟管35連通；隔爆型電控箱2與礦用隔爆型真空電磁起動器39、 AC127V控 制電源44、礦用移動輕型橡套軟電纜41、礦用控制電纜40、光纖48和地面監(jiān)控器47等組 成隔爆型電氣控制系統(tǒng)；礦用隔爆型真空電磁起動器39與隔爆型液壓泵站1的油泵電機通 過礦用移動輕型橡套軟電纜41連通，127VAC控制電源44與隔爆型電控箱2通過礦用控制 電纜40連通，隔爆型電控箱2與防爆壓力控制器33、多只隔爆型電液換向閥36、隔爆型卸 荷閥32、礦用隔爆型真空電磁起動器39通過礦用控制電纜40連通，隔爆型電控箱2與地 面監(jiān)控器通過光纖48連通；隔爆型斷帶信號采集系統(tǒng)由隔爆型斷帶檢測傳感器8、礦用通 信電纜42等組成；斷帶檢測傳感器與隔爆型電控箱2通過礦用通信電纜42連通。
在膠帶發(fā)生斷帶時，制動機構4同時對上膠帶6、下膠帶7進行抓捕制動，迫使上、下 膠帶停止下滑。
上膠帶抓捕制動是在承力梁13與承力板18先動作，將斷后的上膠帶6托起后，下壓梁 12再動作，對上膠帶6全橫斷面施加正壓力，通過下壓梁12與承力梁13擠壓，對上膠帶6 產(chǎn)生的強力摩擦制動。
下膠帶抓捕制動是在頂壓梁16將斷后的下膠帶7頂起后，頂壓梁16對下膠帶7全橫斷 面施加正壓力，通過頂壓梁16與承力板18擠壓，對下膠帶7產(chǎn)生的強力摩擦制動。 所述的非制動的狀態(tài)，是在輸送機正常運行時的狀態(tài)，即抓捕裝置處在復位狀態(tài)。 所述的先后動作，是在膠帶發(fā)生斷帶后，承力梁13與承力板18先動作，將上膠帶6托 起，承力梁13觸發(fā)行程開關22-1后，下壓梁12與頂壓梁16再同時對上膠帶6、下膠帶7 擠壓。
防爆壓力控制器33是在液壓系統(tǒng)運行中控制蓄能器37最低與最高工作壓力范圍，即控 制油泵電機運行與停止。
蓄能器37在非制動的狀態(tài)儲能，實施抓捕制動時蓄能器37先后向擺臂油缸29、上抓 捕油缸9、下抓捕油缸30在瞬間內釋放大流量高壓工作油。
隔爆型斷帶檢測傳感器8為隔爆型速度傳感器，其測速輪緊密接觸膠帶，隨膠帶運行而 旋轉，采集到膠帶運行速度達到設定速度值時，此值即為斷帶的信號。
如圖l、圖5所示，在帶式輸送機上膠帶6、下膠帶7上安裝抓捕裝置43，在膠帶斷帶 后，對上膠帶6、下膠帶7，實施抓捕制動，采用沿線布置隔爆型斷帶檢測傳感器8進行斷 帶信號采集，經(jīng)隔爆型電控箱2判斷處理后，發(fā)出電信號指令傳輸?shù)礁舯鸵簤罕谜?，可 實現(xiàn)全自動抓捕制動，還可以通過操作隔爆型電控箱2面板上按鈕，方便實現(xiàn)集中手動與本 地手動抓捕控制。
如圖1所示，隔爆型斷帶檢測傳感器8，安裝在上膠帶6下表面，其測速輪緊密接觸膠 帶，隨上膠帶6運行而旋轉，采集到上膠帶6運行速度達到設定速度值時，此值即為斷帶的 信號。
如圖5所示，隔爆型電控箱2判斷出斷帶發(fā)生時，向隔爆型液壓泵站l發(fā)出電信號指令， 同時，通過礦用通信電纜42向輸送機三相動力電源46發(fā)送電信號，輸送機掉電停機。
如圖4所示，在帶式輸送機正常運行階段，隔爆型液壓泵站1工作壓力始終保持在設定 范圍內，工作壓力降到設定的下限時，防爆壓力控制器33接通，隔爆型電控箱2發(fā)出指令，隔爆型液壓泵站1的油泵電機起動，對蓄能器37自動補壓，工作壓力升高到設定的上限時， 防爆壓力控制器33接通，隔爆型電控箱2自動關閉油泵電機，降到下限時再自動補壓。
如圖1、圖2、圖3、圖4所示，隔爆型液壓泵站1接到隔爆型電控箱2發(fā)出的抓捕制 動指令后，隔爆型擺臂油缸電液換向閥34上電換向，蓄能器37在瞬間向擺臂油缸29有桿 腔注入足量的高壓油，缸桿快速收縮拖動擺臂31帶動主軸19將承力梁13、承力板18由初 始狀態(tài)旋轉90度，將斷帶后的上膠帶6頂起，制動機構機架I11與制動機構機架II22上設 有擋塊起限位作用，防止將承力梁13過旋轉；承力梁13旋轉至終點位置后，壓下隔爆型行 程開關22-1，常開觸點閉合，隔爆型抓捕油缸電液換向閥36得電并換向，蓄能器37與油 泵同時向上抓捕油缸9無桿腔和下抓捕油缸30有桿腔注入高壓油；上抓捕油缸9缸桿推動 推拉桿件24，推拉桿件24推動上肘桿件I23與下肘桿件I125以中間鉸點運動，使上肘桿 件I 23與下肘桿件I125伸展，下鉸點推動調節(jié)板20連同下壓梁12快速壓向被頂起的上膠 帶6;下抓捕油缸30缸桿拖動上肘桿件26下肘桿件IV27以中間鉸點運動，使上肘桿件26 下肘桿件IV27伸展，托起頂壓梁16將下膠帶7壓在承力板18上；對下滑膠帶均形成強大 的摩擦制動力，使下滑的上膠帶6、下膠帶7停止運動，瞬間完成斷帶制動又不會撕裂膠帶。
如圖l、圖5所示，手動操作隔爆型電控箱2復位按鈕，隔爆型電控箱2發(fā)出復位指令， 起動隔爆型液壓泵站1的油泵電機，隔爆型擺臂油缸電液換向閥34與隔爆型抓捕油缸電液 換向閥36上電并換向，蓄能器37與油泵分別向擺臂油缸29無桿腔、上抓捕油缸9有桿腔 和和下抓捕油缸30無桿腔注入高壓油，擺臂油缸29活塞桿伸出，上抓捕油缸9活塞桿收縮， 下抓捕油缸30活塞桿伸出，擺臂油缸29推動擺臂31帶動回主軸19繞固定支點旋轉，將承 力梁13、承力板18旋轉復位；上抓捕油缸9拉動推拉桿件24回收，下壓梁12懸空掛起； 下抓捕油缸30活塞桿伸出將頂壓梁16落下，抓捕裝置43恢復到制動前狀態(tài)。
權利要求1.一種帶式輸送機用斷帶抓捕裝置，該裝置包括制動機構、隔爆型液壓泵站、隔爆型電控箱、隔爆型斷帶信號檢測傳感器和地面監(jiān)控器，其特征是制動機構上端連接有可調式斜支撐，下壓梁位于制動機構上部，承力梁位于制動機構中部，下壓梁兩端插裝在制動機構兩側的導軌內，下壓梁與制動機構的頂梁之間連接有上增力機構，上膠帶位于下壓梁和承力梁之間，承力梁下側通過鍵套連接有主軸，主軸端部通過擺臂與擺臂油缸相連，鍵套下側連接有承力板，下膠帶位于承力板下面，頂壓梁位于下膠帶下面，頂壓梁與制動機構的底梁之間連接有下增力機構，擺臂油缸、上增力機構和下增力機構通過液壓油管與隔爆型液壓泵站相連，隔爆型液壓泵站連接有隔爆型電控箱，隔爆型電控箱連接有隔爆型斷帶檢測傳感器和地面監(jiān)控器，隔爆型斷帶檢測傳感器連接在輸送機機架上，地面監(jiān)控器連接在井口控制平臺上。
2. 根據(jù)權利要求1所述的帶式輸送機用斷帶抓捕裝置，其特征是上增力機構包括上抓 捕油缸，制動機構的頂梁與上抓捕油缸相連，頂梁與下壓梁之間連接有上肘桿件和下肘桿件， 上肘桿件和下肘桿件通過推拉桿件與上抓捕油缸相連。
3. 根據(jù)權利要求1所述的帶式輸送機用斷帶抓捕裝置，其特征是下增力機構包括下抓 捕油缸，頂壓梁與底梁之間連接有上肘桿件和下肘桿件，上肘桿件和下肘桿件之間通過銷軸 相連，銷軸與下抓捕油缸相連。
4. 根據(jù)權利要求1所述的帶式輸送機用斷帶抓捕裝置，其特征是隔爆型斷帶檢測傳感 器為速度傳感器，速度傳感器的測速輪緊密接觸膠帶。
專利摘要本實用新型公開了一種帶式輸送機用斷帶抓捕裝置，該裝置的制動機構上端連接有可調式斜支撐，下壓梁與制動機構的頂梁之間連接上增力機構，上膠帶位于下壓梁和承力梁之間，承力梁下側通過鍵套連接有主軸，主軸端部通過擺臂與擺臂油缸相連，鍵套下側連接有承力板，下膠帶位于承力板下面，頂壓梁位于下膠帶下面，頂壓梁與制動機構的底梁之間連接有下增力機構，擺臂油缸、上增力機構和下增力機構通過液壓油管與隔爆型液壓泵站相連隔爆型斷帶檢測傳感器連接在輸送機機架上。不會被膠帶巨大的慣性沖擊所損壞，也不會損壞輸送機的膠帶和機架，抓捕制動安全可靠。尤其適用于大運量、長距離煤礦斜井輸送的上山或下山帶式輸送機抓捕斷帶。
文檔編號B65G43/00GK201330070SQ200920038748
公開日2009年10月21日 申請日期2009年1月8日 優(yōu)先權日2009年1月8日
發(fā)明者李勁松, 王蘇寶, 斌 魏 申請人:徐州通力機械科技有限公司