專(zhuān)利名稱(chēng)：一種流態(tài)化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣卸式粉粒物料設(shè)備，尤其是一種流態(tài)化裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的粉粒物料氣卸作業(yè)是利用流態(tài)化裝置，使容器內(nèi)的粉粒物料逐漸流態(tài)化，達(dá)到順利輸送。然而粉粒物料在流態(tài)化過(guò)程中，流態(tài)化元件常被粉粒物料堵住，下灰速度越來(lái)越小，造成內(nèi)部堆積，導(dǎo)致出灰口堵塞停止出灰，?；衣蚀?。且現(xiàn)有的流態(tài)化裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝制作不便。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種流態(tài)化裝置，能夠順
利完成卸灰，降低?；衣?，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 本實(shí)用新型是由容器、氣室、供氣管線、出灰管線、流態(tài)化元件等組成。氣室由氣室殼體、多孔板、底板組成，可以單獨(dú)制作。多孔板由板材整體巻制成錐臺(tái)型后，其底部與底板連接在一起，上部與氣室殼體邊緣連接在一起，就構(gòu)成了氣室。氣室再與流態(tài)化元件、容器裝配在一起。 本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便，且便于保證粉粒物料的安息角，提高了下灰速度、避免流態(tài)化元件被堵，降低了剩灰率。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。[0008]


圖1為一種流態(tài)化裝置結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1.容器，2.多孔板，3.氣室殼體，4.喇叭口，5.供氣管線，6.底板，7.管接頭，8.彎頭，9.流態(tài)化元件，IO.出灰管線。
具體實(shí)施方式在
圖1所示實(shí)施例中，多孔板(2)由板材整體巻制成圓錐臺(tái)體后，其底部與底板(6)焊接在一起，其上部與巻制成橢球形或碟形的氣室殼體(3)邊緣焊接在一起，就構(gòu)成了氣室。然后在氣室的多孔板(2)和底板(6)上固定流態(tài)化元件(9)，最后再整體與容器(1)焊接在一起。氣室殼體(3)下部焊接連有供氣管線(5)，出灰管線(10)焊接在容器(1)上部，出灰管線(10)下部的喇叭口 (4)與彎頭(8)通過(guò)管接頭(7)螺紋連接，以方便清理出灰管線(10)、喇叭口 (4)等內(nèi)部的積灰。
權(quán)利要求一種流態(tài)化裝置，它包括容器(1)、供氣管線(5)、出灰管線(10)、流態(tài)化元件(9)、氣室殼體(3)等，其特征是氣室由氣室殼體(3)、多孔板(2)、底板(6)組成，可以單獨(dú)制作，多孔板(2)底部與底板(6)連接在一起，上部與氣室殼體(3)邊緣連接在一起，就構(gòu)成了氣室。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種流態(tài)化裝置，其特征是氣室殼體(3)是通過(guò)鋼板巻制成橢球形或碟形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種流態(tài)化裝置，其特征是多孔板(2)由板材整體巻制成錐臺(tái)型。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種流態(tài)化裝置，其特征是出灰管線(10)的部件喇叭口(4)與彎頭(8)通過(guò)管接頭(7)螺紋連接。
專(zhuān)利摘要一種流態(tài)化裝置由容器、氣室、供氣管線、出灰管線、流態(tài)化元件等組成。氣室由氣室殼體、多孔板、底板組成，可以單獨(dú)制作。多孔板由板材整體卷制成錐臺(tái)型后，其底部與底板連接在一起，上部與氣室殼體邊緣連接在一起，就構(gòu)成了氣室。氣室再與流態(tài)化元件、容器裝配在一起，喇叭口與彎頭通過(guò)管接頭螺紋連接，以方便清理出灰管線、喇叭口等內(nèi)部的積灰。經(jīng)過(guò)流態(tài)化裝置的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提高了下灰速度和容器利用率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便。
文檔編號(hào)B65D88/72GK201484960SQ200920153000
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月29日
發(fā)明者李張英, 李勝林, 王敏, 王維忠, 石麗芳, 羅煜瓊 申請(qǐng)人:中原特種車(chē)輛有限公司