專利名稱：可調(diào)節(jié)式齒條頂升機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于輸送機械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車裝配輸送系統(tǒng)中轉(zhuǎn)掛處
所需要的可調(diào)節(jié)式齒條頂升機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車裝配輸送系統(tǒng)中的頂升機，大多采用鏈條式結(jié)構(gòu)，即由驅(qū)動軸， 從動軸，過度鏈輪組件，滑架以及配重組件組合在一起的一種整體型頂升結(jié)構(gòu)，這種頂升機 是由鏈條將以上部件連在一起，由電機驅(qū)動使滑架上升，從而實現(xiàn)頂升功能。這種頂升機結(jié) 構(gòu)龐大，制造成本高，運行噪音大且運行不平穩(wěn)，對安裝位置要求非常嚴格，適用范圍狹窄。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊合理，運
行平穩(wěn)且噪音低，安裝位置要求不高，適應(yīng)范圍廣的可調(diào)節(jié)式齒條頂升機。
本實用新型的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)所述可調(diào)節(jié)式齒條頂升機包括兩套
結(jié)構(gòu)相同并連接固定的滑架機構(gòu)，所述滑架機構(gòu)包括左機架組件、右機架組件、驅(qū)動軸和驅(qū)
動電機，驅(qū)動軸水平安裝，驅(qū)動電機的輸出軸連接驅(qū)動軸，驅(qū)動軸驅(qū)動左、右機架組件中的
傳動對象，其特征在于所述左、右機架組件結(jié)構(gòu)相同，包括機架與固定安裝在其上的下部
輪組、上部輪組、線性滑軌和升降滑架；下部輪組固定在所述的驅(qū)動軸上，上部輪組位于下
部輪組正上方，上部輪組與下部輪組通過同步帶相連，同步傳動；線性滑軌豎直固定在機架
上，升降滑架與線性滑軌連接并能在線性滑軌上自由升降，上部輪組上安裝有傳動齒輪，升
降滑架一側(cè)安裝有齒條，傳動齒輪與齒條嚙合傳動。 所述線性滑軌上凹設(shè)有燕尾形滑槽，升降滑架上固定安裝有形狀相對應(yīng)的滑塊， 滑塊裝配在燕尾形滑槽內(nèi)，升降滑架與線性滑軌連接且不會脫出線性滑軌，上部輪組驅(qū)動 升降滑架上下升降。 作為本實用新型的進一步改進，所述機架下端裝有支腳，支腳與機架螺栓連接，高 度可調(diào)。 本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊合理，由于采用了齒輪齒條嚙合的結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)的鏈條結(jié)構(gòu) 相比，具有結(jié)構(gòu)緊湊，運行平穩(wěn)，噪音低，無需考慮鏈條潤滑等優(yōu)點；由于一個獨立的頂升機 可由兩套該結(jié)構(gòu)的滑架機構(gòu)組成，對安裝位置的要求也大大降低，適應(yīng)范圍廣。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。 圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖。 圖3為圖2中左機架組件的放大示意圖。 附圖標記說明1-驅(qū)動電機、2_右機架組件、3_驅(qū)動軸、4_左機架組件、5_支腳、 6_機架、7-下部輪組、8-同步帶、9_連桿、10-上部輪組、ll-傳動齒輪、12-齒條、13-升降
3滑塊。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型主要由兩套結(jié)構(gòu)相同并通過連桿9連接固定的滑架 機構(gòu)組合而成，所述滑架機構(gòu)包括左機架組件4、右機架組件2、驅(qū)動軸3和驅(qū)動電機1 ，驅(qū)動 軸3水平安裝，其兩端通過軸承安裝在左機架組件4和右機架組件2上，驅(qū)動電機1的輸出 軸連接驅(qū)動軸3，驅(qū)動軸3驅(qū)動左、右機架組件4、2中的傳動對象。 如圖1 圖3所示，所述左、右機架組件4、2結(jié)構(gòu)相同，包括機架6與固定安裝在 其上的下部輪組7、上部輪組10、線性滑軌14和升降滑架13 ;機架6下端裝有支腳5，支腳 5與機架6螺栓連接，高度可調(diào)，可根據(jù)安裝位置微調(diào)，將機架6穩(wěn)固支撐；下部輪組7固定 在所述的驅(qū)動軸3上，驅(qū)動軸3轉(zhuǎn)動時帶動下部輪組7轉(zhuǎn)動，上部輪組10位于下部輪組7 正上方，上部輪組10與下部輪組7通過同步帶8相連，同步傳動；線性滑軌14豎直固定在 機架6上，線性滑軌14上凹設(shè)有燕尾形滑槽，升降滑架13上固定安裝有形狀相對應(yīng)的滑塊 15，滑塊15裝配在燕尾形滑槽內(nèi)，升降滑架13與線性滑軌14連接且不會脫出線性滑軌14， 在升降滑架13自由升降時起到導正作用；上部輪組10上安裝有傳動齒輪ll，升降滑架13 一側(cè)安裝有齒條12，傳動齒輪11與齒條12嚙合傳動，上部輪組10驅(qū)動升降滑架13上下自 由升降。 具體應(yīng)用時，驅(qū)動電機1運轉(zhuǎn)并帶動驅(qū)動軸3旋轉(zhuǎn)，進而帶動左機架組件4和右機 架組件5中的固定在驅(qū)動軸3上的下部輪組7轉(zhuǎn)動，由于下部輪組7和上部輪組10之間有 同步帶8相連并同步傳動，上部輪組10上裝有的傳動齒輪11也同步運轉(zhuǎn)；由于傳動齒輪11 與升降滑架13中的齒條12相嚙合，左機架組件4和右機架組件5中的升降滑架13也在上 部輪組10帶動下進行上下升降運動。同理，另一組滑架機構(gòu)也做上下升降運動，從而實現(xiàn) 頂升功能。
權(quán)利要求可調(diào)節(jié)式齒條頂升機，包括兩套結(jié)構(gòu)相同并連接固定的滑架機構(gòu)，所述滑架機構(gòu)包括左機架組件(4)、右機架組件(2)、驅(qū)動軸(3)和驅(qū)動電機(1)，驅(qū)動軸(3)水平安裝，驅(qū)動電機(1)的輸出軸連接驅(qū)動軸(3)，驅(qū)動軸(3)驅(qū)動左、右機架組件(4)、(2)中的傳動對象，其特征在于所述左、右機架組件(4)、(2)結(jié)構(gòu)相同，包括機架(6)與固定安裝在其上的下部輪組(7)、上部輪組(10)、線性滑軌(14)和升降滑架(13)；下部輪組(7)固定在所述的驅(qū)動軸(3)上，上部輪組(10)位于下部輪組(7)正上方，上部輪組(10)與下部輪組(7)通過同步帶(8)相連，同步傳動；線性滑軌(14)豎直固定在機架(6)上，升降滑架(13)與線性滑軌(14)連接并能在線性滑軌(14)上自由升降，上部輪組(10)上安裝有傳動齒輪(11)，升降滑架(13)一側(cè)安裝有齒條(12)，傳動齒輪(11)與齒條(12)嚙合傳動。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式齒條頂升機，其特征還在于所述線性滑軌(14)上 凹設(shè)有燕尾形滑槽，升降滑架(13)上固定安裝有形狀相對應(yīng)的滑塊(15)，滑塊(15)裝配在 燕尾形滑槽內(nèi)，升降滑架(13)與線性滑軌(14)連接且不會脫出線性滑軌(14)，上部輪組 (10)驅(qū)動升降滑架(13)上下升降。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式齒條頂升機，其特征還在于所述機架(6)下端裝 有支腳(5)，支腳(5)與機架(6)螺栓連接，高度可調(diào)。
專利摘要本實用新型涉及一種可調(diào)節(jié)式齒條頂升機，包括兩套結(jié)構(gòu)相同并連接固定的滑架機構(gòu)，所述滑架機構(gòu)包括左機架組件、右機架組件、驅(qū)動軸和驅(qū)動電機，其特征在于所述左、右機架組件結(jié)構(gòu)相同，包括機架與固定安裝在其上的下部輪組、上部輪組、線性滑軌和升降滑架；下部輪組固定在所述的驅(qū)動軸上，上部輪組位于下部輪組正上方，上部輪組與下部輪組通過同步帶相連，同步傳動；線性滑軌豎直固定在機架上，升降滑架與線性滑軌連接并能在線性滑軌上自由升降，上部輪組上安裝有傳動齒輪，升降滑架一側(cè)安裝有齒條，傳動齒輪與齒條嚙合傳動。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊合理，運行平穩(wěn)且噪音低，安裝位置要求不高，適應(yīng)范圍廣。
文檔編號B65G47/52GK201512306SQ20092023277
公開日2010年6月23日 申請日期2009年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月9日
發(fā)明者張華兵, 殷俊鵬 申請人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司