專利名稱：電液自動分料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及煤礦使用的設(shè)備，是一種電液自動分料裝置。
背景技術(shù)：
采掘業(yè)生產(chǎn)中一般需要將物料分裝，目前已經(jīng)公開使用的這種分裝設(shè)備有較多種結(jié)構(gòu)， 通常為機(jī)械、氣動或液壓控制結(jié)構(gòu)等。然而，使用中發(fā)現(xiàn)，它們普遍存在較多不足耗能高、 易變形、焊縫易開裂、磨損快、維修量大、制造成本高等。由于某些不足經(jīng)常發(fā)生在生產(chǎn)過 程中，導(dǎo)致出現(xiàn)生產(chǎn)事故，所以，給正常生產(chǎn)帶來較大不便。如何能夠解決現(xiàn)有技術(shù)存在的 不足，是本領(lǐng)域技術(shù)人員正在研究的重要課題之一。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是，提供一種電液自動分料裝置，它能夠解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足， 使其耗能低，易于維護(hù)、使用壽命長。
本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)電液自動分料裝置，包括三角架 ，三角架上連接分岔溜槽，分岔溜槽設(shè)置第一出料口和第二出料口，分岔溜槽上部兩側(cè)安裝支 座，鋼軌滑道與支座連接，鋼軌滑道上放置滾輪，滾輪安裝在車軸端頭，車軸上部與框架連接 ，框架側(cè)面安裝側(cè)板，側(cè)板內(nèi)側(cè)安裝第一斜板及第二斜板，框架一端通過連接體與電液推桿連 接，電液推桿安裝在支撐架上。所述車軸為長方形，車軸兩端分別固定軸，軸上安裝滾輪。 軸上安裝密封圈和軸承，滾輪一端安裝輪殼蓋。第一斜板和第二斜板相對于側(cè)板的水平方向 傾角為4(T -50° 。第一斜板和第二斜板的截面是兩層結(jié)構(gòu)，基層是鋼板，鋼板的平面上是 耐磨復(fù)合材料層。
本實用新型的優(yōu)點在于本結(jié)構(gòu)比現(xiàn)有各種形式的分料設(shè)備部件少，在達(dá)到了較好效果 的同時，制造成本低，特別是維修量減少，并且在使用中不易出現(xiàn)故障；本實用新型耗能低 ，不易出現(xiàn)變形，使用壽命長，延長10倍左右；電液推桿具有可靠的過載自動保護(hù)功能，在 使用中如發(fā)生大塊料被卡等意外情況下，不燒電機(jī)；本實用新型還具有運行平衡，能夠有效
減緩沖擊力，工作噪音小，不出現(xiàn)生產(chǎn)事故等優(yōu)點。

附圖l是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是附圖1中A向 結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是附圖3中B-B剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

對照附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明。
本實用新型的電液自動分料裝置，包括三角架5，三角架5上連接分岔溜槽4，分岔溜槽4設(shè) 置第一出料口16和第二出料口17，分岔溜槽4上部兩側(cè)安裝支座6，鋼軌滑道7與支座6連接，鋼 軌滑道7上放置滾輪12，滾輪12安裝在車軸14端頭，車軸14上部與框架13連接，框架13側(cè)面安 裝側(cè)板15，側(cè)板15內(nèi)側(cè)安裝第一斜板10及第二斜板9，框架13—端通過連接體8與電液推桿2連 接，電液推桿2安裝在支撐架1上。
本實用新型所述車軸14為長方形，采用兩個角鋼對扣成方形焊接而成，車軸14兩端分別 固定軸21，軸21上安裝滾輪12，這種結(jié)構(gòu)牢固耐用，更適用采掘場所分料使用。
本實用新型所述軸21上依次安裝密封圈22、軸承24、螺母27及墊圈28，滾輪12—端安裝 輪殼蓋29，此方案能夠進(jìn)一步增加車軸和軸的使用壽命，進(jìn)一步減少維修。
本實用新型所述的第一斜板10和第二斜板9相對于側(cè)板15的水平方向傾角為40。 -50° ， 是為了能夠更好的實現(xiàn)封閉分岔溜槽4上的出料口，防止煤在分料時進(jìn)入另一出料口。
本實用新型所述的第一斜板10和第二斜板9的截面是兩層結(jié)構(gòu)，基層是鋼板，鋼板的平 面上是耐磨復(fù)合材料層，這種結(jié)構(gòu)能夠進(jìn)一步增加斜板的使用壽命。
本實用新型使用時，當(dāng)帶式輸送機(jī)18通過溜槽19分別向兩個裝載設(shè)備輸送物料時，本實 用新型將根據(jù)需要和指令，通過兩個出料口分別向裝載設(shè)備供煤。當(dāng)通過第二出料口17供煤 時，煤經(jīng)過第二斜板9流入第二出料口17裝入裝載設(shè)備，此時第二斜板9同時封閉第一出料口 16，防止煤流入第一出料口16。當(dāng)向第一出料口16供煤時，電液推桿2的伸縮桿推動車軸14前 移，進(jìn)而帶動框架13、側(cè)板15、斜板等部件移動，第一斜板10切斷向第二出料口17流動的煤 ，使其改向，流入第一出料口16。第一斜板10同時封閉第二出料口17，防止煤流入第二出料 口17，如此往復(fù)運動，反復(fù)向兩個裝載設(shè)備供煤，保障給煤機(jī)、帶式輸送機(jī)正常運轉(zhuǎn)，按需 供煤。本實用新型所述動力來源于配電箱。本實用新型未詳述內(nèi)容均為公知技術(shù)。
圖中，ll是限位塊，20是地板，25是螺釘，26是墊圈，L是行程。
權(quán)利要求1.電液自動分料裝置，包括三角架(5)，其特征在于三角架(5)上連接分岔溜槽(4)，分岔溜槽(4)設(shè)置第一出料口(16)和第二出料口(17)，分岔溜槽(4)上部兩側(cè)安裝支座(6)，鋼軌滑道(7)與支座(6)連接，鋼軌滑道(7)上放置滾輪(12)，滾輪(12)安裝在車軸(14)端頭，車軸(14)上部與框架(13)連接，框架(13)側(cè)面安裝側(cè)板(15)，側(cè)板(15)內(nèi)側(cè)安裝第一斜板(10)及第二斜板(9)，框架(13)一端通過連接體(8)與電液推桿(2)連接，電液推桿(2)安裝在支撐架(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的電液自動分料裝置，其特征在于所述車軸 (14)為長方形，車軸(14)兩端分別固定軸(21)，軸(21)上安裝滾輪(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電液自動分料裝置，其特征在于軸(21) 上安裝密封圈(22)和軸承(24)，滾輪(12) —端安裝輪殼蓋(29)。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的電液自動分料裝置，其特征在于第一斜板 (10)和第二斜板(9)相對于側(cè)板(15)的水平方向傾角為40。 -50° 。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電液自動分料裝置，其特征在于第一斜板 (10)和第二斜板(9)的截面是兩層結(jié)構(gòu)，基層是鋼板，鋼板的平面上是耐磨復(fù)合材料層
專利摘要本實用新型提供了一種電液自動分料裝置，包括三角架，三角架上連接分岔溜槽，分岔溜槽設(shè)置第一出料口和第二出料口，分岔溜槽上部兩側(cè)安裝支座，鋼軌滑道與支座連接，鋼軌滑道上放置滾輪，滾輪安裝在車軸端頭，車軸上部與框架連接，框架側(cè)面安裝側(cè)板，側(cè)板內(nèi)側(cè)安裝第一斜板及第二斜板，框架一端通過連接體與電液推桿連接，電液推桿安裝在支撐架上。本結(jié)構(gòu)比現(xiàn)有各種形式的分料設(shè)備部件少，在達(dá)到了較好效果的同時，制造成本低，特別是維修量減少，并且在使用中不易出現(xiàn)故障；耗能低，不易出現(xiàn)變形，使用壽命長，延長10倍左右；電液推桿具有可靠的過載自動保護(hù)功能，不燒電機(jī)；還具有運行平衡，能夠有效減緩沖擊力，工作噪音小，不出現(xiàn)生產(chǎn)事故等優(yōu)點。
文檔編號B65G47/46GK201432989SQ20092030711
公開日2010年3月31日 申請日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者宏 劉, 宋秀索, 鵬 楊, 楊安震, 梁朝暉, 石海明, 鄭曉寧, 郭寶德 申請人:煤炭工業(yè)濟(jì)南設(shè)計研究院有限公司