專(zhuān)利名稱(chēng)：將器件安裝和鎖定到傳送帶系統(tǒng)的方法及其設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明大體上涉及散裝物料帶式傳送系統(tǒng)。具體而言，本發(fā)明是針對(duì)一種軌行系 統(tǒng)，其允許將器件快速組裝和通過(guò)鎖定軌道固定到傳送帶系統(tǒng)上。大體
背景技術(shù)：
所有的散裝物料帶式傳送系統(tǒng)都包括一條圍繞輥?zhàn)右赃B續(xù)回環(huán)方式延伸的帶。該 連續(xù)回環(huán)的上面部分可以稱(chēng)為移送段，而該連續(xù)回環(huán)的下面部分則可稱(chēng)為返回段。散裝物 料帶式傳送系統(tǒng)典型地還包括多種安裝在連續(xù)回環(huán)之內(nèi)、移送段上方、或者返回段下方的 器件。例如，在返回段上，傳送系統(tǒng)的帶通常從下方受到返回輥?zhàn)拥闹危龇祷剌佔(zhàn)拥?型地就是相對(duì)所述帶單純滾動(dòng)的空轉(zhuǎn)托輥。此外，如刮鏟和卡夾防護(hù)裝置之類(lèi)的器件可以 安裝在返回段的下方。在連續(xù)回環(huán)內(nèi)，經(jīng)常安裝有如尾犁、緩沖條和輥?zhàn)印⒁约懊芊鈼l之類(lèi) 的器件。在移送段的上方，可以安裝有如噴灑器，真空裝置和反沖板之類(lèi)的器件。所有這些 器件都需要進(jìn)行維護(hù)，此時(shí)通常需要將其從傳送帶系統(tǒng)中撤除。
發(fā)明概要本發(fā)明提供一種結(jié)合有鎖定裝置的成軌安裝系統(tǒng)，該鎖定裝置允許快速和簡(jiǎn)單地 將器件組裝和鎖定到傳送帶系統(tǒng)。在某些情況下，本發(fā)明允許在無(wú)須中斷傳送帶系統(tǒng)的情 況下，將組件撤除和組裝到傳送系統(tǒng)上。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，散裝物料傳送帶系統(tǒng)包括一帶，一軌道安裝裝置和一支 撐裝置。軌道安裝裝置包括第一軌道。支撐裝置包括第二軌道和鎖定裝置。第二軌道以這 樣一種方式與第一軌道嚙合，即，使得支撐裝置限制軌道安裝裝置與帶之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而 支撐裝置還允許軌道安裝裝置沿著由第一和第二軌道所限定的路徑相對(duì)于支撐裝置滑動(dòng)。 鎖定裝置包括一個(gè)可動(dòng)地附裝于第二軌道的活動(dòng)部分，從而使其能夠在鎖定與解鎖位置之 間運(yùn)動(dòng)。鎖定裝置在一個(gè)并非沿著所述路徑的方向上偏壓第一軌道，方式是在第一與第二 軌道之間產(chǎn)生足夠的夾緊力或摩擦力，致使當(dāng)鎖定裝置的活動(dòng)部分處于鎖定位置時(shí)第一和 第二軌道相對(duì)彼此固定不動(dòng)。相反，當(dāng)鎖定裝置的活動(dòng)部分處于解鎖位置時(shí)，鎖定裝置允許 沿著所述路徑在第一與第二軌道之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明的另一個(gè)方面是針對(duì)一種將軌道安裝裝置附裝到散裝物料傳送帶系統(tǒng)的方法。所述散裝物料傳送帶系統(tǒng)包括一條形成連續(xù)回環(huán)的帶。該方法包括提供一個(gè)軌道安裝裝置。該軌道安裝裝置包括第一軌道。此方法還包括提供一個(gè)支撐裝置。該支撐裝置包 括第二軌道和鎖定裝置。又進(jìn)一步，該方法包括將第一軌道與第二軌道以這樣一種方式嚙 合的步驟，即，使得支撐裝置限制軌道安裝裝置與帶之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，以及包括使軌道安裝 裝置沿著由第一和第二軌道所限定的路徑相對(duì)于支撐裝置滑動(dòng)的步驟。此外，該方法還需 要操作支撐裝置的鎖定裝置，方式是在第一與第二軌道之間產(chǎn)生足夠的摩擦力或夾緊力， 致使第一和第二軌道相對(duì)彼此固定不動(dòng)。對(duì)本發(fā)明的更多特征和優(yōu)點(diǎn)，以及本發(fā)明的多種實(shí)施例的實(shí)施，將參考附圖在下 文做詳細(xì)描述。附圖的簡(jiǎn)要說(shuō)明

圖1是散裝物料傳送帶系統(tǒng)的示意圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明的成軌支撐結(jié)構(gòu)和相配的成軌裝置平臺(tái)的透視圖。圖3是圖2所示的成軌支撐結(jié)構(gòu)和相配的成軌裝置平臺(tái)的部分的正視圖，是沿著 與傳送帶的移送段和返回段平行的方向觀察所看到的情況。圖4是圖2和3所示的成軌支撐結(jié)構(gòu)和相配的成軌裝置平臺(tái)的側(cè)視圖。

圖5是圖2-4所示的成軌支撐結(jié)構(gòu)和相配的成軌裝置平臺(tái)的透視圖，是從下方看 到的情況，并且示出了處于其鎖定位置的鎖定裝置。圖6是類(lèi)似圖5的透視圖，但示出的是鎖定裝置處于解鎖位置。圖7是描述軌道安裝緩沖床附接到成軌支撐裝置的透視圖。圖8是圖7所示的軌道安裝緩沖床的透視圖，而未示出緩沖條。圖9是描述帶有密封條和中心輥?zhàn)咏M件的軌道安裝邊緣密封裝置的透視圖，如所 示，它們安裝在散裝物料傳送帶系統(tǒng)的支撐框架上。圖10是描述軌道安裝返回輥?zhàn)拥耐敢晥D，如所示，被安裝到一個(gè)附裝于散裝物料 傳送帶系統(tǒng)的支撐框架的成軌支撐裝置上。說(shuō)明書(shū)文字部分和附圖中的參考數(shù)字表示相應(yīng)的對(duì)象內(nèi)容。發(fā)明的詳細(xì)描述圖1中示意性地示出了一種散裝物料傳送帶系統(tǒng)。該散裝物料傳送帶系統(tǒng)20包 括繞輥?zhàn)?4驅(qū)動(dòng)的帶22，并且該帶形成一個(gè)連續(xù)的回環(huán)。連續(xù)回環(huán)的上面部分在這里稱(chēng) 為移送段26，連續(xù)回環(huán)的下面部分在這里稱(chēng)為返回段28。典型地，帶22沿著移送段26走 過(guò)，此時(shí)具有一種槽狀的結(jié)構(gòu)(未示出)。它還可以沿著返回段28具有一種平的或反向槽 狀的結(jié)構(gòu)。圖2-8描述了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)軌道安裝緩沖床30。這種緩沖床30通常被置于 由帶所形成的連續(xù)回環(huán)之內(nèi)，用以在傳送帶系統(tǒng)的裝載區(qū)支撐所述帶。該緩沖床30包括若 干個(gè)成軌部段32 (參見(jiàn)圖7和8)，其上安裝有緩沖條34。中心部段36大體上是平的并且 主要包括僅一個(gè)軌道38和一些緩沖條34。側(cè)面部段40 (稱(chēng)之為翼)包括一個(gè)傾斜的支撐 42，該支撐將緩沖條與兩件式軌道44連接起來(lái)。軌道38、44的橫截面優(yōu)選為c形或a形。支撐裝置46(在圖2-6中與中心部段36的軌道38 —起示出)包括支架48、多個(gè) 鋼的c形槽道構(gòu)件50和一個(gè)鎖定裝置52。其中兩個(gè)c形槽道構(gòu)件50是背靠背地相互鄰 接定位的，并且栓接于定位在其之間的一對(duì)支架48上。同樣，另外兩個(gè)c形槽道構(gòu)件50以 類(lèi)似方式栓接于另一對(duì)支架48上。鎖定裝置52部分地位于c形槽道構(gòu)件50之一的槽道內(nèi)，沿著C形槽道構(gòu)件的上翼緣54。支架48允許將支撐裝置46安裝到傳送帶系統(tǒng)的框架 56 (如圖9所示)上。
鎖定裝置52優(yōu)選附裝到c形槽道構(gòu)件50上，它相對(duì)于傳送帶系統(tǒng)的移送段在下 游最遠(yuǎn)處，并且包括一個(gè)活動(dòng)部分58、一個(gè)致動(dòng)器60和一對(duì)圓頭凸出部62?；顒?dòng)部分58優(yōu) 選為一金屬條，它具有多個(gè)細(xì)長(zhǎng)的斜槽64。這些槽64優(yōu)選相對(duì)于所述條的側(cè)邊以大約45 度角延伸。圓頭凸出部62延伸通過(guò)所述槽64，并優(yōu)選焊接到c形槽道構(gòu)件50上，使得活動(dòng) 部分58的縱向邊緣平行于c形槽道構(gòu)件50的縱向邊緣。因而，圓頭凸出部62將鎖定裝置 52的活動(dòng)部分58固定到c形槽道構(gòu)件50上。然而，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，活動(dòng)部分58是保持松動(dòng) 地附裝到c形槽道構(gòu)件50上的，以使之能夠沿其槽64的方向來(lái)回運(yùn)動(dòng)。鎖定裝置52的致 動(dòng)器60優(yōu)選包括一個(gè)螺栓68，防松螺母70，一個(gè)內(nèi)部螺紋凸耳72，和一個(gè)開(kāi)槽凸耳74。螺 紋凸耳72優(yōu)選焊接到鎖定裝置52的活動(dòng)部分58上。開(kāi)槽凸耳74優(yōu)選焊接到c形槽道構(gòu) 件50上。螺栓68穿過(guò)開(kāi)槽凸耳74延伸，并且與螺紋凸耳72以螺紋嚙合。防松螺母70被 擰到螺栓68上，且位于開(kāi)槽凸耳74的對(duì)置側(cè)。通過(guò)相對(duì)于螺紋凸耳72轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓68，或者 使用防松螺母70相對(duì)于非螺紋凸耳74移動(dòng)螺栓，致動(dòng)器60便能夠驅(qū)使鎖定裝置52的活 動(dòng)部分58朝向和遠(yuǎn)離所述開(kāi)槽凸耳74移動(dòng)。然而，由于活動(dòng)部分58被圓頭凸出部62所 限制，只能沿其槽64斜著移動(dòng)，這也使得活動(dòng)部分58或多或少地往相應(yīng)c形槽道構(gòu)件50 的槽道中平移進(jìn)去以及平移出來(lái)。一旦活動(dòng)部分58到達(dá)所需要的位置，則可以通過(guò)相對(duì)開(kāi) 槽凸耳74擰緊防松螺母70來(lái)固定或鎖定所述致動(dòng)器。在支撐裝置46的任一端，c形槽道構(gòu)件50的最外部的上翼緣54形成了具有兩個(gè) 相對(duì)置地凸出的懸臂翼緣部分的軌道76。緩沖床30的成軌部段32的c形軌道38、44設(shè)置 為，部分地圍繞支撐裝置46的該軌道76延伸，從而使支撐裝置的軌道被緩沖床的各成軌部 段的軌道束縛住。若鎖定裝置52設(shè)置為，其活動(dòng)部分58處于它的最上游極限(解鎖位置)， 則緩沖床30的成軌部段32就能松動(dòng)地沿著支撐裝置46的軌道76滑動(dòng)。成軌部段32和 軌道76的幾何結(jié)構(gòu)優(yōu)選設(shè)置為，使得軌道部段通過(guò)聯(lián)鎖的幾何結(jié)構(gòu)保持被束縛在軌道76 上(除了沿滑動(dòng)方向之外)。然而，該幾何結(jié)構(gòu)可以是這樣的設(shè)計(jì)，即，使得成軌部段32還 能被抬離軌道76。同樣，若鎖定裝置52的活動(dòng)部分58處于解鎖位置(如圖6所示)，則緩 沖床30的成軌部段32可以相對(duì)于支撐裝置46重新定位或者容易地從其撤除。當(dāng)需要時(shí)， 可以操作致動(dòng)器60，驅(qū)使鎖定裝置52的活動(dòng)部分58向著開(kāi)槽凸耳74移動(dòng)，這也就是驅(qū)使 活動(dòng)部分向下游運(yùn)動(dòng)?；顒?dòng)部分58這樣做時(shí)，它便嚙合緩沖床30的成軌部段32中的軌道 38、44，并且驅(qū)使得成軌部段32朝下游方向移動(dòng)。最終，成軌部段32的軌道38、44上游部 分相對(duì)支撐裝置46的軌道76上游部分牢固地嚙合，并且鎖定裝置52的活動(dòng)部分58相對(duì) 成軌部段的軌道的下游部分牢固地嚙合。在這種設(shè)置方式中，活動(dòng)部分58在此算是處于其 鎖定位置(在圖4和5中表示得最清楚)。當(dāng)活動(dòng)部分58處于鎖定位置，活動(dòng)部分對(duì)緩沖 床30的成軌部段32施加偏壓力，該偏壓力在成軌部段和支持裝置46之間產(chǎn)生了摩擦力或 夾緊力，從而阻止它們之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，操作所述鎖定裝置52能同時(shí)地鎖定和解鎖緩沖床30的所有三個(gè)成 軌部段32。還應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，可以只從傳送帶系統(tǒng)的一側(cè)來(lái)操作鎖定裝置52，而不需要有人 到傳送帶系統(tǒng)的帶的下方進(jìn)行操作。再有，還應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，上述的鎖定裝置52背后的主要 構(gòu)思，可以結(jié)合多種傳送系統(tǒng)裝置來(lái)實(shí)施。例如，圖9描述了一種軌道安裝密封條組件78，它可并入上述相同的鎖定裝置。此外，鎖定裝置還可并入到如同圖10中所示的那個(gè)軌道安 裝返回輥?zhàn)咏M件上。圖10中所示的軌道安裝返回輥?zhàn)咏M件80包括一支撐裝置82，它有一 個(gè)角鐵形式的軌道84。該軌道安裝返回輥?zhàn)?6包括具有相似形狀的相配的軌道88，但是 其邊緣反轉(zhuǎn)。盡管有這些差異，仍可利用上述鎖定裝置52以基本上相同的方式相對(duì)于支撐 裝置82鎖定和解鎖軌道安裝返回輥?zhàn)?0。 除了用作鎖定機(jī)構(gòu)，該鎖定裝置52還可用于其他功能。例如，圖10中所示的軌道 安裝返回輥?zhàn)咏M件80包括一個(gè)卡夾防護(hù)裝置90，它可以采用與鎖定裝置52相同的機(jī)構(gòu)92 來(lái)進(jìn)行高度調(diào)整。該機(jī)構(gòu)92允許卡夾防護(hù)裝置90 (其由機(jī)構(gòu)92本身構(gòu)成)的上邊緣升起 或下降，從而得到在傳送帶下方所需要的距離。隨著時(shí)間的推移，機(jī)構(gòu)92可以如所述方式 進(jìn)行調(diào)整，將其保持于離開(kāi)所述帶需要的距離處。如上所述，可以認(rèn)識(shí)到，本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的方法和設(shè)備獲得了許多優(yōu)點(diǎn)。針對(duì)這里描述和圖示的結(jié)構(gòu)與方法，可以在不脫離本發(fā)明范圍的情況下做出多種 更改，因此，所有包含于前面說(shuō)明書(shū)中或顯示于附圖中的內(nèi)容都應(yīng)當(dāng)理解為是說(shuō)明性的，而 不是限制性的。所以，本發(fā)明的廣度和范圍不應(yīng)該由任何上述的示例性實(shí)施例所限制，而應(yīng) 該根據(jù)后面附加的權(quán)利要求及其等同主題加以確定。還應(yīng)該理解，在權(quán)利要求中或者在上面對(duì)發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的描述中，當(dāng)介紹本發(fā) 明的要素/元件時(shí)，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”和“具有”是開(kāi)放式的，并且意味著除了所列舉的 要素之外還可以有其他的要素。另外，術(shù)語(yǔ)“部分”應(yīng)當(dāng)解釋為其所限定對(duì)象或要素的一些 或全部。此外，標(biāo)識(shí)辭的使用，如第一、第二和第三，不應(yīng)該理解為強(qiáng)加了對(duì)任何相對(duì)位置或 時(shí)間次序的限制。再有，后面任何方法權(quán)利要求的步驟的提出順序不應(yīng)該解釋為對(duì)執(zhí)行這 些步驟必須依循的順序進(jìn)行限制。
權(quán)利要求
1.一種散裝物料傳送帶系統(tǒng)，包括一條帶，該帶形成一個(gè)連續(xù)的回環(huán)；一軌道安裝裝置，該軌道安裝裝置包括第一軌道；和一支撐裝置，該支撐裝置包括第二軌道和鎖定裝置，所述第二軌道以這樣一種方式與 所述第一軌道嚙合，即，使得所述支撐裝置限制所述軌道安裝裝置與所述帶之間的相對(duì)運(yùn) 動(dòng)，而所述支撐裝置還允許所述軌道安裝裝置沿著由第一和第二軌道所限定的路徑相對(duì)于 該支撐裝置滑動(dòng)，所述鎖定裝置包括一個(gè)可動(dòng)地附裝于所述第二軌道上的活動(dòng)部分，從而 使該活動(dòng)部分能夠在鎖定與解鎖位置之間運(yùn)動(dòng)，所述鎖定裝置在一個(gè)并非沿著所述路徑的 方向上偏壓所述第一軌道，方式是在第一與第二軌道之間產(chǎn)生足夠的夾緊力，致使當(dāng)所述 鎖定裝置的活動(dòng)部分處于鎖定位置時(shí)第一和第二軌道相對(duì)彼此固定不動(dòng)，當(dāng)所述鎖定裝置 的活動(dòng)部分處于解鎖位置時(shí)，所述鎖定裝置允許沿著所述路徑在第一與第二軌道之間有相 對(duì)運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的散裝物料傳送帶系統(tǒng)，其特征為，第一軌道具有沿著所述路徑 延伸的一長(zhǎng)度，當(dāng)所述鎖定裝置的活動(dòng)部分處于鎖定位置時(shí)，鎖定裝置的活動(dòng)部分沿著該 長(zhǎng)度的全長(zhǎng)嚙合所述第一軌道。
3.如權(quán)利要求1所述的散裝物料傳送帶系統(tǒng)，其特征為，所述軌道安裝裝置構(gòu)成第一 軌道安裝裝置，此散裝物料傳送帶系統(tǒng)包括第二軌道安裝裝置，該第二軌道安裝裝置包括 第三軌道，所述第二軌道以這樣一種方式與所述第三軌道嚙合，即，使得所述支撐裝置限制 所述第二軌道安裝裝置與所述帶之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而所述支撐裝置還允許所述第二軌道安 裝裝置沿著所述路徑相對(duì)于該支撐裝置滑動(dòng)，所述鎖定裝置偏壓所述第三軌道，方式是在 第三與第二軌道之間產(chǎn)生足夠的摩擦力，致使當(dāng)所述鎖定裝置的活動(dòng)部分處于鎖定位置時(shí) 第三和第二軌道相對(duì)彼此固定不動(dòng)，當(dāng)所述鎖定裝置的活動(dòng)部分處于解鎖位置時(shí)，所述鎖 定裝置允許沿著所述路徑在第三與第二軌道之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述的散裝物料傳送帶系統(tǒng)，其特征為，所述方向構(gòu)成第一方向，所述 鎖定裝置包括一致動(dòng)器，所述鎖定裝置的活動(dòng)部分在第二方向上在鎖定與解鎖位置之間運(yùn) 動(dòng)，當(dāng)所述鎖定裝置的活動(dòng)部分處于鎖定位置時(shí)，所述致動(dòng)器施加一個(gè)在第三方向上作用 于所述鎖定裝置的活動(dòng)部分上的致動(dòng)力，第一、第二和第三方向是彼此不同的。
5.如權(quán)利要求4所述的散裝物料傳送帶系統(tǒng)，其特征為，第一和第三方向大體上相互 垂直，且第三方向平行于所述路徑。
6.如權(quán)利要求4所述的散裝物料傳送帶系統(tǒng)，其特征為，所述致動(dòng)器包括一螺紋構(gòu)件， 該螺紋構(gòu)件能以螺旋方式產(chǎn)生致動(dòng)力。
7.如權(quán)利要求1所述的散裝物料傳送帶系統(tǒng)，其特征為，所述第一軌道具有c形橫截 面，并且所述鎖定裝置從該c形橫截面內(nèi)部對(duì)所說(shuō)的第一軌道施加偏壓。
8.一種將軌道安裝裝置附裝到散裝物料傳送帶系統(tǒng)的方法，所述散裝物料傳送帶系統(tǒng) 包括一條帶，該帶形成一個(gè)連續(xù)的回環(huán)，此方法包括提供一軌道安裝裝置，該軌道安裝裝置包括第一軌道；提供一支撐裝置，該支撐裝置包括第二軌道和鎖定裝置；將所述第一軌道與所述第二軌道以這樣一種方式嚙合，即，使得所述支撐裝置限制所 述軌道安裝裝置與所述帶之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)；使所述軌道安裝裝置沿著由第一和第二軌道所限定的路徑相對(duì)于所述支撐裝置滑動(dòng)；操作所述支撐裝置的鎖定裝置，方式是在第一與第二軌道之間產(chǎn)生足夠的夾緊力，致 使第一和第二軌道相對(duì)彼此固定不動(dòng)。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征為，所述軌道安裝裝置構(gòu)成第一軌道安裝裝置， 此方法還包括提供第二軌道安裝裝置，所述第二軌道安裝裝置包括第三軌道，該方法又還 包括將所述第三軌道與所述第二軌道以這樣一種方式嚙合的步驟，即，使得所述支撐裝置 限制所述第二軌道安裝裝置與所述帶之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并包括使所述第二軌道安裝裝置沿 著所述路徑相對(duì)于所述支撐裝置滑動(dòng)的步驟，以及進(jìn)行操作所述支撐裝置的鎖定裝置的步 驟，方式是在第三和第二軌道之間產(chǎn)生足夠的摩擦力，致使第三和第二軌道相對(duì)彼此固定 不動(dòng)。
10.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征為，所說(shuō)各步驟是在不到達(dá)散裝物料傳送帶系統(tǒng) 的所述帶的下方的情況下執(zhí)行的。
11.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征為，所說(shuō)各步驟是單單從散裝物料傳送帶系統(tǒng)的 一側(cè)執(zhí)行的。
12.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征為，將所述第一軌道與所述第二軌道嚙合的步驟 以這樣的方式進(jìn)行，即，使第一軌道束縛住第二軌道，并且，只有通過(guò)使所述軌道安裝裝置 沿著所述路徑相對(duì)于支撐裝置滑動(dòng)，才能將第一軌道從第二軌道撤除。
13.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征為，所述支撐裝置的鎖定裝置包括一螺紋構(gòu)件， 操作所述鎖定裝置的步驟包括旋轉(zhuǎn)該螺紋構(gòu)件。
14.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征為，所述鎖定裝置包括一活動(dòng)部分，該活動(dòng)部分 可動(dòng)地固定到所述第二軌道上，進(jìn)行操作所述支撐裝置的鎖定裝置的步驟的方式是使所 述活動(dòng)部分相對(duì)于第二軌道運(yùn)動(dòng)并嚙合第一軌道。
全文摘要
一種散裝物料傳送帶系統(tǒng)，包括一帶、一軌道安裝裝置和一支撐裝置。該軌道安裝裝置包括第一軌道。該支撐裝置包括第二軌道和鎖定裝置。第二軌道以這樣一種方式與第一軌道嚙合，即，使得支撐裝置限制軌道安裝裝置與帶之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而支撐裝置還允許軌道安裝裝置沿著由第一和第二軌道所限定的路徑相對(duì)于支撐裝置滑動(dòng)。鎖定裝置包括一個(gè)可動(dòng)地附裝于第二軌道上的活動(dòng)部分，它可以選擇性地在一個(gè)并非沿著所述路徑的方向上偏壓第一軌道，方式是在第一與第二軌道之間產(chǎn)生足夠的摩擦力，致使第一和第二軌道相對(duì)彼此固定不動(dòng)。
文檔編號(hào)B65G15/08GK102131719SQ200980132725
公開(kāi)日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2009年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月19日
發(fā)明者J·L·戴利, M·J·賈比爾, R·T·斯溫德曼 申請(qǐng)人:馬丁工程公司