專利名稱：降噪擋板和包括這種擋板的塑料油箱的制作方法
降噪擋板和包括這種擋板的塑料油箱本發(fā)明涉及一種降噪擋板并且涉及一種包括這種擋板的塑料油箱。不同類型的車載燃料系統(tǒng)通常包括一個用于儲存燃料的箱并且這個箱通常包括至少一個內部附件。這樣的附件的一個具體的例子是降噪擋板的附件，其目的是以此吸收與當該車輛急劇加速、剎車、轉彎等等時可能產(chǎn)生在該箱中的這些波相關聯(lián)的噪音(“漏出” 噪音)。這樣的擋板在汽車領域還被稱為“防漏出擋板”。通常，這些擋板在該箱制造之后通過經(jīng)由在箱壁中的一個開口將其插入而被固定在該箱中(例如通過它插入泵送模塊的一個開口并且被固定在該箱中)并且然后通過一個法蘭進行緊密封閉。通常的問題在于，這些擋板具有一個比該開口之一更大的尺寸和/或太長而不能通過該孔插入。為了解決這個問題，已經(jīng)研制了所謂的“可伸縮擋板”。這樣的擋板的一個特殊種類描述在US 6，408，979和US 2003/0015537中并且包括2個部件一個下部支架和一個上部滑動部件，該上部滑動部件可以由于安裝在多個止動器上的多個壓縮彈簧而相對于該支架滑動，這些止動器形成在該支架的下壁上并且自其向上延伸。為了將該擋板插入該箱，這些彈簧被壓縮(減少該組件的尺寸)并且一旦該擋板在適當?shù)奈恢脮r它們被松弛，因此不得不將其尺寸基本上增加到該箱的高度。為了安放并保持該擋板在適當?shù)奈恢?，將止動器緩沖器(bump)或法蘭模制在該箱的下部和上部壁中。然而，由于該擋板組件的非常伸縮性質，在一些情況下(例如在它被固定在該車輛里面之前在操控該空的油箱期間；在蓋子的情況下，在該箱中一個實質量的由于內部壓力改變或老化等等引起的變形下的快速運動)可以發(fā)生這些擋板開始滑動并且甚至從它們的法蘭出來。除此之外，這些法蘭的幾何結構和尺寸是這樣使得它們減少該箱的內部體積以及
由此其有效容量。描述在這些US專利中的這些擋板的另外的問題是尤其是在其中這些擋板并不占有該油箱的整個截面的情形下(作為舉例，描繪在US ‘537的

圖1中)，這些擋板可以在它們的法蘭里面平移并且由此損壞該箱壁。最后，由于在這些文件中說明的這些法蘭的形狀，對于將一個或多個擋板固定在該箱里面的操作者而言確定該擋板被正確地放置是不容易的。本發(fā)明的目的在于通過提供一種允許容易并且安全地將所述擋板固定在所述油箱里面的擋板和箱結構而解決這些問題。為了這個目的，本發(fā)明涉及一種用于油箱的降噪擋板，該降噪擋板包括一個下部支架和一個上部滑動部件，該上部滑動部件可以由于安裝在多個止動器上的多個壓縮彈簧而相對于該支架滑動，所述下部支架具有一個中空的支腳，該中空的支腳包括二個垂直或傾斜的壁，這些壁限定了具有一個縱軸的狹長形狀的一個開放腔，所述腔包括至少一個與該腔的縱軸形成一個角度的肋。這種擋板的支腳的腔的目的在于接受模制在該箱壁中的一個法蘭并且在這個腔里面的肋的目的在于被裝配進一個對應形狀和尺寸的槽縫進入該法蘭。
因此，本發(fā)明還涉及裝備有如以上描述的降噪擋板的一種油箱，其中該箱包括具有一個槽縫的一個模制入的法蘭并且其中該擋板由它的在該法蘭上的支腳以及由它的在所述法蘭的槽縫里面的肋來固定。該表述“油箱”應該被理解為表示一種能夠在不同和變化的使用和環(huán)境條件下儲存燃料的防漏箱。這種油箱的一個實例是用之裝配機動車輛的那些。根據(jù)本發(fā)明的該油箱是用塑料壁制成的，通常包括一個在其凹部上的內部面以及一個在其凸部上的外部面。該術語“塑料”應該被理解為表示包括至少一種合成聚合物樹脂的任何材料?？梢赃m合任何類型的塑料。特別適合的塑料屬于熱塑性塑料類別。該術語“熱塑性塑料”應該被理解為表示任何熱塑性聚合物，包括熱塑性彈性體以及還有它們的共混物。該術語“聚合物”應該被理解為表示均聚物和共聚物(特別是二元的或三元的共聚物)二者。這樣的共聚物的實例是不限于無規(guī)共聚物、線性嵌段共聚物、 其他嵌段共聚物以及接枝共聚物。其熔點是在分解溫度以下的任何類型的熱塑性聚合物或共聚物都是適合的。具有熔化范圍廣布在至少10攝氏度以上的合成的熱塑性塑料是尤其適合的。這樣的材料的實例包括在它們的分子量上顯示出多分散性的那些。特別地，有可能使用聚烯烴、熱塑性聚酯、聚酮、聚酰胺以及它們的共聚物。類似地還可以使用聚合物或共聚物的一種共混物，還可能使用具有無機、有機和/或天然填充劑的高分子材料的一種共混物，這些填充劑像例如但不限于碳、鹽類以及其他的無機衍生物類、天然或聚合纖維類。還有可能使用由疊置并且結合的多個層組成的多層結構，這些層包括至少一種以上描述的聚合物或共聚物。經(jīng)常被使用的一種聚合物是聚乙烯。已經(jīng)用高密度聚乙烯(HDPE)獲得了優(yōu)異的結果。優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的工藝所旨在的該箱具有一種包括至少一個熱塑性層和至少一個另外的層的多層結構，該另外的層可以是有利地從一種阻擋液體和/或氣體的材料形成的。優(yōu)選地，該阻擋層的性質和厚度被選擇為使得與該箱的壁接觸的液體和氣體的通透性最小化。優(yōu)選地，這個層是基于一種阻擋材料，即，一種不滲透燃料的樹脂，例如像 EVOH( —種部分水解的乙烯/乙酸乙烯酯共聚物)?？商娲兀瑸榱耸乖撓鋵υ撊剂鲜遣豢蓾B透的，該箱可以經(jīng)受一種表面處理(加氟處理或磺化)。基于多個外部HDPE層的具有一個內部EVOH層的油箱是優(yōu)選的。對于“擋板”表示一種具有通常的平坦(板狀)形狀的部件，可以具有任何形狀的一個輪廓并且優(yōu)選在其中具有多個孔，以便允許燃料通過它。根據(jù)本發(fā)明，這種擋板(板)包括一個下部支架、一個上部滑動部件以及至少2 個彈簧，這些彈簧允許(通過壓縮)該上部滑動部件朝向該支架滑動以此減少該擋板的尺寸并且允許它通過一個在該箱壁中的開口插入，并且該擋板一旦用在該槽縫里面的肋使其支腳在該箱的止動器上時，促使該支架和該上部滑動部件對應地抵靠該箱的下部和上部表 優(yōu)選地，該支架和該滑動部件是由塑料并且最特別優(yōu)選由具有良好的對燃料的抗性的彈性塑料制成的，像聚縮醛并且尤其是Ρ0Μ(聚甲醛)。關于這些彈簧，它們通常是具有良好的對燃料的抗性的一種金屬(像例如不銹鋼)。將這些彈簧安裝在優(yōu)選地形成在該支架的下壁上并且自其向上延伸的多個止動器上。 甚至更優(yōu)選地，將它們另外地安裝在形成在該上部滑動部件上并且自其向下延伸的多個止動器上。通常有利的是能夠控制在所述箱被遞送到汽車生產(chǎn)商和/或它被安裝到一個車輛上之前它是被正確地定位并且固定在到該箱上的。因此，在該擋板主要是由塑料制成的實施方案中，優(yōu)選將所述擋板在它的上部或下部部件上(對應的支腳或頭部)配備有至少一個金屬部件。優(yōu)選地，在該支腳和頭部二者上面具有一個金屬部件(例如像一種盤或一種折疊條帶)甚至更優(yōu)選具有3個這樣的金屬部件(優(yōu)選2個在該支腳上并且一個在該頭部上)從而確保該擋板進入該模制入的法蘭的正確定位。根據(jù)本發(fā)明，該下部支架具有一個支腳，該支腳包括二個垂直或傾斜的壁，這些壁限定了具有一個縱軸的狹長形狀的一個開放腔，所述腔包括至少一個與該腔的縱軸形成一個角度的肋。這個角最好是至少45°、甚至更優(yōu)選至少60°并且最優(yōu)選約90° (表示這些肋此時與該軸是垂直的)。優(yōu)選地，具有2個或更多個這樣的肋(取決于該腔的長度)。如在上述現(xiàn)有技術中的描述，盡管該上部部件可以在該支架里面滑動，根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施方案，這二個部件均只是平板并且該上部部件沿著該下部支架的一個表面滑動。在那個實施方案中，這二個部件均帶有凸凹部內的2個部分，它們具有一種形狀為半柱體形中空空間，一部分的這些半柱體面對其他部分的那些，這樣使得它們限定了其中插入這些壓縮彈簧的多個腔。在那個實施方案中，每一個半柱體形中空空間的底部優(yōu)選包括用于一個彈簧的一個末端的止動器。這些止動器可以具有任何形狀，優(yōu)選地它們具有一種指狀物的形狀。為了引導該上部部件沿著該支架的一個表面滑動，這些部件的一個優(yōu)選包括一個槽縫，其中在其他部件上的一個對應的銷釘可以滑動。優(yōu)選地，這個銷釘具有一個自由端， 該自由端具有一個拱頂或一個鉤子的形狀(具有至少一個切面大于該槽縫的寬度)。最優(yōu)選地，該槽縫具有一個折疊的延伸的邊緣(所述拱頂或鉤子可以經(jīng)過它而滑動)。帶有鉤子的銷釘優(yōu)于帶有拱頂?shù)匿N釘，因為它們易于引入并且因為如果它們被設計為僅在該槽縫的一個邊緣上滑動時它們導致更小的摩擦。在這個實施方案中，該擋板優(yōu)選包括至少2對并且甚至更優(yōu)選至少3對銷釘/槽縫，這樣使得該上部部件在該下部支架上的滑行運動可以被最佳地弓I導。盡管一個部件可以帶有所有這些銷釘，并且另一個可以帶有所有這些槽縫，優(yōu)選的是每一部件帶有它們二
者O更優(yōu)選地，每一部件(下部支架和上部滑動部件)包括3個銷釘和3個槽縫，這樣使得該擋板包括6對銷釘/槽縫。根據(jù)一個優(yōu)選的次要實施方案，一個銷釘/槽縫對裝備有多個可以相互合作對抗該下部支架以鎖住該上部部件的凸凹部中的部分(通過壓縮這些彈簧)這樣使得對于一位操作者而言該擋板插入該箱里面是更容易的并且更安全的。在那個實施方案中，有利地該銷釘在它的末端被提供有一個靈活調節(jié)這些凸凹部中的部分的連接/斷開以鎖住/解鎖該 “折疊的”擋板的位置的接片。選擇一種改進它的柔性的銷釘設計的事實還靈活調節(jié)了這個
6連接(斷開)。此外，在一個次要實施方案中，所述銷釘可以滑動進入該整個槽縫，該槽縫包括一個限制，該拱頂或鉤狀部通過該限制被加強。然而就那個次要實施方案已經(jīng)觀察到的一個問題是在一些情況下的事實，如果在該箱上施加壓力(例如如果該箱跌落(落下)或者該箱對抗該車輛的車身底座而被壓迫， 此時需要使用金屬閂來固定它)則該擋板可以突然被再次折疊并且該銷釘可以再次在該槽縫的該限制下被鎖住，這樣使得該擋板保持折疊并且落下進入該箱中。因此，在一個更優(yōu)選的次要實施方案中，該銷釘只有當在其上部末端的一個在凸凹部中的部分(接片)已經(jīng)并且側向移動(垂直于該擋板)從而通過該槽縫的上部邊緣的下面時才可以滑動進入該槽縫。在那個實施方案中，為了具有足夠的柔性以便使該銷釘變形(以此允許該凸凹部中的部分的側向移動)同時允許該擋板的2個部件(上部部件和支架)彼此相對滑動，所述銷釘優(yōu)選具有一個狹長舌的形狀，該狹長舌切入其所在的擋板的部件同時與它的表面齊平，所述舌帶有一個上述的凸凹部中的部分。如以上所描述，為了幫助抓住(grapping)該舌的帶有該接片的這個端來使其移動，該舌的末端的另外一側(與帶有該接片的一側相反)可以包括一個充當為一個柄的在凸凹部中的部分。在那個實施方案中，該擋板通常在它的折疊位置保持鎖住，因為該舌的接片緊靠在該槽縫的上部邊緣上并且不能松開，除非它被側向移動(離開該擋板的表面)。在一個類似的方式中，該擋板僅僅可以被布置在它的鎖住位置(如果它的接片被側向移動的話)。 這樣的側向移動必須手動地作出并且在以上描述的情形下不可以意外地發(fā)生。值得注意的是，以上描述的在該支架和/或該滑動部件里面的槽縫允許燃料通過該擋板，這也是有利的。與一種平板相比，允許該燃料通過該擋板在使能量耗散(粘滯力) 最大化方面是有效的。還允許以在其中不引起該燃料不能進入或退出的區(qū)域將一種另外量的可用燃料引入到該燃料箱之內。根據(jù)另一個優(yōu)選實施方案(可以與前者相組合)，或者該滑動部件或者該支架的至少一個側邊可以配備有一個折疊的邊緣，該邊緣接受另外的部件的側邊這樣使得該滑行運動被再次引導。優(yōu)選地，一個部件的二個側邊都具有這樣一個折疊的邊緣，所述部件優(yōu)選是該上部滑動部件。為了減少該擋板的重量，有利的是使該支架和上部部件盡可能地薄，但是為了保持該擋板的整體剛性，優(yōu)選的是向部件兩者提供具有適當形狀、尺寸以及位置的凹陷和/ 或肋。這是該擋板的基本設計/工程的部件并且可以例如使用計算機輔助設計技術而容易地優(yōu)化。根據(jù)本發(fā)明的該擋板的該上部滑動部件優(yōu)選包括一個頭部(與該支架的支腳相對)，該頭部也可以具有這樣一個形狀，使得它與在該上部箱壁中的凸凹部中的一個部分合作以便將該擋板的頂部同樣固定在該箱中。這個形狀可以與該支腳的一個類似(即，該頭部可以包括一個具有一種肋的中空的狹長腔)。然而，既然該擋板已經(jīng)通過它的支腳而被牢固地固定到該箱上，僅僅向頭部提供具有一個可以被插入如同上述現(xiàn)有技術中的模制法蘭中的延伸部分可能是足夠的。取決于在該擋板所在的位置的箱封口的幾何形狀，所述頭部可能甚至是“平坦的”，即在沒有任何延伸部分下匹配所述幾何形狀。
圖1至圖7的目的是展示的本發(fā)明的某些具體的方面，絕無意圖以任何方式限制它的范圍。圖1顯示了包括本發(fā)明的一些優(yōu)選實施方案的一種擋板的2個三維視圖(彼此相對側)。圖2顯示了所述擋板的該下部支架的下側的2個三維視圖。圖3顯示了固定到一個油箱的下部部件上的一種所述擋板的下部支架。圖4顯示了固定到該油箱的上部部件上的所述擋板的上部滑動部件。圖5和圖6顯示了包括本發(fā)明的其他的優(yōu)選實施方案的一種擋板的三維視圖(彼此相對側)，并且圖7顯示了根據(jù)在圖5和圖6上的點線的對其的一個切面。在這些圖中，相同的數(shù)字表示相同或相似的事項。其中說明的該擋板包括一個下部支架1和上部滑動部件2，該上部滑動部件在它的側面上包括折疊的邊緣2’，這些折疊的邊緣能夠在該支架1的側面上滑動。這二個部件都是由POM制成的并且它們帶有金屬部件3，該金屬部件使得能夠從外部控制該擋板的位置(使用一個金屬檢測器、χ-射線...)。這二個部件1、2均帶有2個在凸凹部中的部分4，它們具有一種形狀為半柱體的中空空間，一個部件的該2個半柱體面對其他部件的那些，這樣使得它們限定了其中壓縮彈簧5插入并且固定在具有指狀物形狀的止動器6上的2個柱形腔。該下部支架1包括對應地與在該上部部件2中的銷釘8’和槽縫7’合作的槽縫7 和銷釘8以便引導所述上部部件2在該支架1上的滑行運動(或至少輔助其中的該折疊的邊緣2’ )。所有的銷釘8、8’具有一個在這些槽縫7的折疊的延伸的邊緣上滑行的鉤子狀的自由端；除了具有一個杠桿的形狀并且與在一個槽縫7中的一個匹配凸凹部中的部分 10合作以提供一個保持這些彈簧5壓縮以將該擋板安全地插入該箱中的一個鎖住機構的一個9之外。這個銷釘9在它的自由端被裝備有一個接片9’以便易于致動所述機構。為了減少該擋板的重量同時保持它的機械阻力，二個部件1、2都包括具有適當形狀、尺寸以及位置的凹陷11和肋12。如在圖2上可以看出，該下部支架1的該中空支腳13包括二個傾斜的壁13’，13”， 這些壁限定了具有一個縱軸的狹長形狀的一個開放腔以及2個肋14，這些肋垂直于該腔的縱軸。圖3顯示了被設計用來接受2個擋板的一種油箱的下部部件，并且其中一個下部支架1被固定在左側同時用于固定另外一個下部支架的位置在右側是可見的。如在這個圖上可以看出，該支腳13的腔的目的在于接收模制在該箱壁中的一個法蘭15并且這些肋14 被設計為裝配進對應的形狀和尺寸的槽縫16進入該法蘭。圖4顯示了該同樣的箱的另外的(上部)部件，該箱具有固定在左側上的一個上部滑動部件(增加了通過其進行切割的該下部支架的一個小件)以及用于將該另外的擋板的上部滑動部件固定在右側上的模制入的法蘭17。這個圖還顯示了通過其將這些擋板插入該箱中的開口 18。圖5至圖7顯示了包括用于該鎖住對(銷釘/槽縫)的一種優(yōu)選的設計的一種擋板的二個面，如以上已經(jīng)描述并且據(jù)此具有一種狹長舌的該銷9包括-一個為了在其折疊的位置鎖住該擋板的被強制在該槽縫7的該上部邊緣10’的下面的接片9’(未顯示在這些圖中，其中該擋板是處于它的展開位置)；并且
-在與帶有該接片的一側相對的該側一個柄9”，該柄幫助側向移動該舌9的上部部件以便幫助它通過在該下部支架中的槽縫的上部邊緣10’的下面/上面，由此將該擋板對應地保持在它的折疊/展開位置。如可以在圖7(是一個通過如在圖5和圖6中的點線指示的平面的截面圖)上看出，通過拉動該柄9”使其移動到右側，能夠使該舌變形并且如果為了壓縮這些彈簧5而同時在該上部滑動部件上施加一個壓力，則該接片9’會下降(因為它與該上部滑動部件2是一體的)并且在這個運動期間如果它被維持在右側，則在該運動結束時它可以釋放返回到左側(這樣使得該舌又變直了)并且被鎖住在該槽縫的上部邊緣10’的下面進入該下部支架1。
權利要求
1.用于油箱的降噪擋板，該降噪擋板包括一個下部支架和一個上部滑動部件，該上部滑動部件可以由于安裝在多個止動器上的多個壓縮彈簧而相對于該支架滑動，所述下部支架具有一個中空的支腳，該中空的支腳包括二個垂直或傾斜的壁，這些壁限定了具有一個縱軸的狹長形狀的一個開放腔，所述腔包括至少一個與該腔的縱軸形成一個角度的肋。
2.根據(jù)上一個權利要求所述的降噪擋板，其中該支架和該滑動部件是由POM(聚甲醛) 制成的。
3.根據(jù)以上權利要求中的任一項所述的降噪擋板，其中這些彈簧被對應地安裝在在該支架的下壁上形成的并且自其向上延伸的多個止動器上、并且安裝在在該上部滑動部件上形成的并且自其向下延伸的多個止動器上。
4.根據(jù)以上權利要求中的任一項所述的降噪擋板，其中所述擋板主要是由塑料制成的并且在它的上部滑動部件上或在它的下部支架上裝備有至少一個金屬部件。
5.根據(jù)上一個權利要求所述的降噪擋板，包括3個金屬部件2個在該下部支架上并且一個在該上部滑動部件上。
6.根據(jù)以上權利要求中的任一項所述的降噪擋板，其中該上部滑動部件和該下部支架是平板，二者都具有2個在凸凹部中的部分，這些凸凹部中的部分具有一種形狀為半柱體形中空空間，一個部件的這些半柱體面對其他部件的那些這樣使得它們限定了其中插入這些壓縮彈簧的多個腔，每一個半柱形中空空間的底部包括一個用于彈簧的一個末端的止動器。
7.根據(jù)以上權利要求中的任一項所述的降噪擋板，其中該上部滑動部件沿著該下部支架的一個表面而滑動，這些部件的至少一個包括一個在其中在其他部件上的一個對應的銷釘可以滑動的槽縫。
8.根據(jù)上一個權利要求所述的降噪擋板，所述擋板包括若干對的銷釘/槽縫并且其中一個銷釘/槽縫對(“封鎖對”)裝備有多個相互合作對抗該下部支架以鎖住該上部部件的在凸凹部中部分(通過壓縮這些彈簧)并且在其末端具有一個靈活調節(jié)這些在凸凹部中的部分的連接/斷開以鎖住/解鎖該“折疊的”擋板的位置的接片。
9.根據(jù)上一個權利要求所述的降噪擋板，其中該封鎖對的銷釘包括一個裝備有一個拱頂或一個鉤子的自由端，并且其中所述銷釘可以滑動進入該整個槽縫，該槽縫包括一個限制，該拱頂或鉤狀部通過該限制得以加強。
10.根據(jù)權利要求8的降噪擋板，其中該封鎖對的銷釘只有當在其上部末端的一個在凸凹部中的部分(接片)已經(jīng)并且側向移動(垂直于該擋板)從而通過該槽縫的上部邊緣的下面時才可以滑動進入該槽縫。
11.根據(jù)上一個權利要求所述的降噪擋板，其中該封鎖對的銷釘具有一個狹長舌的形狀，該狹長舌切入其所在的擋板的部件同時與它的表面齊平，在與帶有該接片的一個相反的一側上所述舌在它的末端帶有一個柄。
12.根據(jù)以上權利要求中的任一項所述的降噪擋板，其中該上部滑動部件的兩橫向側都裝備有折疊的邊緣，每一折疊的邊緣接受該下部支架的一個橫向側。
13.根據(jù)以上權利要求中的任一項所述的降噪擋板，其中該支架和該上部滑動部件裝備有多個凹陷和/或肋。
14.根據(jù)以上權利要求中的任一項所述的降噪擋板，其中該上部滑動部件包括一個頭部(與該支架的支腳相對)。
15.裝備有一種根據(jù)以上權利要求中的任一項所述的降噪擋板的油箱，所述箱包括具有一個槽縫的一個模制入的法蘭，該擋板用它的在該法蘭上的支腳并且用它的在該法蘭的槽縫里面的肋被固定在該箱上。
全文摘要
用于油箱的降噪擋板，包括一個下部支架(1)和一個上部滑動部件(2)，該上部滑動部件可以由于安裝在多個止動器(6)上的多個壓縮彈簧(5)而相對于該支架滑動，所述下部支架具有一個中空的支腳(13)，該中空的支腳包括二個垂直或傾斜的壁，這些壁限定了具有一個縱軸的狹長形狀的一個開放腔，所述腔包括至少一個與該腔的縱軸形成一個角度的肋(14)。
文檔編號B65D90/52GK102164766SQ200980137797
公開日2011年8月24日 申請日期2009年9月9日 優(yōu)先權日2008年9月10日
發(fā)明者勞倫特·谷約特, 埃爾韋·吉勒梅, 皮埃爾·雅各布, 約翰·勒赫米特, 蒂巴特·普魯韋爾 申請人:因勒紀汽車系統(tǒng)研究公司