專利名稱：可折疊集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及可折疊集裝箱。本發(fā)明特別涉及(但不限于)用于在其中容納物品的集裝箱，并且當(dāng)卸空時其是可折疊的(用于儲存和/或運輸)。
背景技術(shù)：
集裝箱運輸在材料搬運領(lǐng)域中是一巨大突破，其包括貨運集裝箱和輔助的集裝箱專用裝卸設(shè)備的研制和標(biāo)準(zhǔn)化。集裝箱用來在儲存時和通過包括卡車、火車、飛機、船或者其他運輸車輛的交通工具在目的地之間運輸時容納物品。貨物在集裝箱中的儲存和運輸成本是基于集裝箱所占據(jù)的相應(yīng)體積的；因此，即使集裝箱是空的或者部分地裝填，成本是相同的。在許多情況下，集裝箱僅被使用一次，例如，當(dāng)用于將貨物運輸?shù)侥康牡?，該目的地繼而沒有(即使有，少量)貨物運輸?shù)狡渌康牡亍＞哂写蠹s4000. 00美元的制造成本， 任何卸空且未被再使用的集裝箱反映了生產(chǎn)資源和金錢的浪費。當(dāng)空集裝箱被返回到其原目的地或者轉(zhuǎn)送到其他目的地時，運輸成本和滿載集裝箱是相同的；并且當(dāng)許多船或者其他運輸車輛只是運輸大的空箱子時其操作實際上是浪費的。在空集裝箱等待被再使用時，其一般占據(jù)例如錠盤上、鐵路車場中或者遙遠(yuǎn)的儲存位置的有價值的儲存空間；并且一般產(chǎn)生了往返于儲存位置的附加運輸成本。為了減少空集裝箱的儲存和/或運輸成本，希望具有在儲存和運輸期間可被折疊的集裝箱。以前已經(jīng)提出了可折疊集裝箱；并且在(i)國際申請PCT/AU89/00354(國際公開號 WO 90/02084 = US 5，190，179) (Richter 等)和(ii)國際申請 PCT/AU2005/001333 (國際公開號WO 2006/0M104)(集裝箱技術(shù)私人有限公司等))中公開了實例。(所述各公開文件的內(nèi)容以引用的方式包括在本發(fā)明中。)然而，包括(i)W0 90/02084和(ii)TO 2006/024104中所公開的那些現(xiàn)有技術(shù)的
可折疊集裝箱不滿足由全世界的運輸當(dāng)局和國際保險業(yè)所設(shè)定的嚴(yán)格的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。 所述標(biāo)準(zhǔn)需要集裝箱通過各種結(jié)構(gòu)強度試驗，例如，與從地板上方一高度掉落下來有關(guān)的沖擊試驗、翻轉(zhuǎn)、翻滾、堆跺、擠壓等。當(dāng)被豎立好時，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了當(dāng)可折疊集裝箱被堆跺時可以經(jīng)受的最小受壓載荷或者當(dāng)可折疊集裝箱被提升時的拉力載荷；并且集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)還設(shè)置了可折疊集裝箱為了儲存或者運輸而折疊時的最小受壓和拉伸載荷。集裝箱必須至少滿足并且優(yōu)選是超過最低標(biāo)準(zhǔn)，無論是滿載、空載或者部分裝載。該標(biāo)準(zhǔn)還要求集裝箱防噴淋或者防水以保護(hù)貯藏在其中的貨物(并且使得由于內(nèi)部腐蝕所引起的結(jié)構(gòu)破壞或者其他破壞最小)。已知的可折疊集裝箱無一通過所有的上述試驗。另外，任何可折疊集裝箱的制造成本必須是如此的，即，傳統(tǒng)(固定式)的集裝箱的制造成本之上的任何附加的制造成本由于折疊時減少了貯藏和/或運輸費用的節(jié)省而在可折疊集裝箱的預(yù)期壽命周期期間必定被抵銷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是減輕或者至少減少已知可折疊集裝箱的一個或多個缺點。本發(fā)明的優(yōu)選目的是提供一種可折疊集裝箱，其是穩(wěn)固的并且在豎立時(達(dá)到滿載)和/或折疊時滿足集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。另一優(yōu)選目的是提供一種可折疊集裝箱，其可以被折疊成占據(jù)不大于當(dāng)豎立時集裝箱體積的50%的體積。又一優(yōu)選目的是提供一種可折疊集裝箱，其折疊時可以通過傳統(tǒng)的集裝箱裝卸設(shè)備來裝卸。又一優(yōu)選目的是提供一種可折疊集裝箱，其中當(dāng)集裝箱被豎立時相鄰的部件可以被牢固地鎖定在一起，并且當(dāng)集裝箱被折疊時允許輕易的釋放。本發(fā)明的其他優(yōu)選目的從以下描述中變得顯而易見了。在以下整個描述中，術(shù)語“如在上文中限定的可折疊集裝箱”是指“一種類型的可折疊集裝箱，包括基底結(jié)構(gòu)；頂部結(jié)構(gòu)；設(shè)置在基底結(jié)構(gòu)和頂部結(jié)構(gòu)之間的相對的側(cè)蓋， 每個所述側(cè)蓋具有可樞轉(zhuǎn)地連接到基底結(jié)構(gòu)上的下部區(qū)段框架和可樞轉(zhuǎn)地連接到頂部結(jié)構(gòu)上的頂部區(qū)段框架；中心鉸接裝置，其被配置成頂部區(qū)段框架可相對于下部區(qū)段框架樞轉(zhuǎn)運動，由此，側(cè)蓋可選擇性地定位在豎立位置和折疊位置之間，在豎立位置上頂部結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離基底結(jié)構(gòu)，在折疊位置上頂部結(jié)構(gòu)處于基底結(jié)構(gòu)處或者鄰近基底結(jié)構(gòu)；當(dāng)豎立時，所述集裝箱在基底結(jié)構(gòu)和頂部結(jié)構(gòu)之間限定出了內(nèi)部空間；以及，端蓋，其位于集裝箱的相對端處，設(shè)置成可在覆蓋集裝箱的相應(yīng)端部的直立位置和允許側(cè)蓋被移動至折疊位置的放下位置之間樞轉(zhuǎn)運動”。一方面，本發(fā)明在于如上文中所限定的一種可折疊集裝箱的基底框架/端蓋接合組件，所述組件包括拐角柱，其位于基底框架的拐角處并且從那里向上延伸；下部升降限制器，其從拐角柱向內(nèi)部空間側(cè)向地延伸，并且在基底框架上方間隔開，所述下部升降限制器在遠(yuǎn)端處具有向下指向的凹形抵接面；端蓋框架的豎框，其鄰近拐角柱可樞轉(zhuǎn)地安裝在基底框架上；位于豎框上的下部升降限制塊，所述下部升降限制塊具有向上指向的凸形抵接面，該凸形抵接面與下部升降限制器上的凹形抵接面互補；以及，位于拐角柱或者豎框上的卡鎖構(gòu)件，其可用于可釋放地接合豎框上的止動構(gòu)件或者拐角柱，以當(dāng)相應(yīng)的端蓋處于豎立位置時可釋放地將豎框鎖定在實質(zhì)上豎直的位置中； 以便布置成在豎立位置，下部升降限制器和下部升降限制塊的相應(yīng)抵接面接合以增大當(dāng)豎立時可折疊集裝箱在豎直方向上的負(fù)載強度。優(yōu)選地，拐角柱與(中空的)基底拐角鑄件整體地形成，可用于接收相鄰集裝箱的扭轉(zhuǎn)鎖。下部升降限制器可以延伸到并固定到沿基底框架一邊延伸的基底框架的豎直側(cè)板上。下部升降限制塊可以安裝在端蓋框架的底軌或者板上并固定到相鄰的豎框上；其中凸形抵接面的彎曲部的軸線優(yōu)選與端蓋框架在基底框架上的樞轉(zhuǎn)安裝同軸。至少一個端蓋框架包括門框，該門框可用于支承至少一個門，以提供至內(nèi)部空間的選擇性的(優(yōu)選是可鎖定的)通道。優(yōu)選是，彈簧附接板在樞轉(zhuǎn)連接部下面從端蓋框架處延伸，并且可操作地連接至 (優(yōu)選地)安裝在基底框架上(相應(yīng)筒或殼體中)的一個或多個(優(yōu)選為拉伸)彈簧，以協(xié)助端蓋框架移動到其豎立位置。替代地，附接板在樞轉(zhuǎn)連接部下面從端蓋框架處延伸，并且可操作地連接到絞盤系統(tǒng)上，該絞盤系統(tǒng)具有可滑動地安裝在基底框架的平行導(dǎo)向件上的操作桿，操作桿可通過與可旋轉(zhuǎn)地支承在基底框架中的操作軸的螺紋連接相對于基底框架移動，通過可操作的手柄來使操作軸選擇性地轉(zhuǎn)動，以在提升位置和放下位置之間移動端蓋框架。第二方面，本發(fā)明在于如上文中所限定的可折疊集裝箱的端蓋的框架，所述框架包括至少兩個分別通過頂軌和底軌連接的豎框，其中在豎框和頂軌的接合部處設(shè)置相應(yīng)的拐角塊，所述拐角塊具有帶細(xì)長槽或凹槽的本體，當(dāng)端蓋框架和側(cè)壁都處于其豎立位置時，所述細(xì)長槽或凹槽可用于接收并接合從相鄰端壁延伸的插塞。優(yōu)選是，豎框上的卡鎖板可與插塞可釋放地接合以將端蓋框架可釋放地鎖定到側(cè)壁上。端蓋框架可以包括門框，其具有至少一個鉸接地安裝到其上的門，以能夠有選擇性地通向內(nèi)部空間。第三方面，本發(fā)明在于如上文中所限定的可折疊集裝箱的可釋放地將端蓋的框架鎖定到側(cè)壁上的鎖定機構(gòu)，所述鎖定機構(gòu)包括沖擊板，其安裝在側(cè)壁上并且從側(cè)壁延伸；背襯板，其安裝在端蓋框架的豎框上；滑動板，其從所述背襯板側(cè)向地延伸并且可用于與沖擊板相交，所述滑動板在釋放位置和接合位置之間安裝在背襯板上；以及，安全活板，其可用于將滑動板限制在接合位置中；具有向上指向的槽的沖擊板和/或具有向下指向的槽的滑動板被設(shè)置成，當(dāng)處于接合位置時，滑動板接合沖擊板以可釋放地將端蓋框架鎖定到側(cè)壁上。第四方面，本發(fā)明在于一種如上文所限定的可折疊集裝箱，其具有上文所描述的第一到第三方面的任何一個或多個特征。本發(fā)明的其他方面從以下描述中變得顯而易見了。


為了使得能夠完全理解本發(fā)明，現(xiàn)在將參照附圖來描述優(yōu)選實施例，其中圖1和2是根據(jù)本發(fā)明的可折疊集裝箱處于其豎立配置的相應(yīng)的前部立體圖和端視圖；圖3、4和5是可折疊集裝箱處于其折疊配置的相應(yīng)的前部立體圖、端視圖和正視圖；圖6是沿圖5的線A截取的剖視圖；圖7、8和9是多個可折疊集裝箱按其折疊配置堆垛在一起的相應(yīng)的前部立體圖、 端視圖和正視圖；圖10是用于可折疊集裝箱的基底組件的前部立體圖；圖11是用于可折疊集裝箱的頂蓋組件的類似視圖；圖12和13是圖10的基底組件的拐角處的相應(yīng)的內(nèi)部和外部立體圖；圖14和15是圖12和13的拐角的相應(yīng)的剖視圖；圖16是用于可折疊集裝箱的包括一對鉸接地安裝的門的端蓋的立體前視圖；圖17是圖16的端蓋的一個拐角的示意性立體圖；圖18和19是從外部和內(nèi)部觀察時可折疊集裝箱的底部拐角的相應(yīng)的立體圖；圖20和21是可折疊集裝箱的頂部拐角的類似的視圖；圖22和23是處于釋放位置和鎖定位置的用于側(cè)壁的鎖定組件的相應(yīng)的前部立體圖；圖M是可折疊集裝箱的頂部拐角的前部立體的外部視圖；圖25是放大比例的類似視圖；圖沈和27是用于可折疊集裝箱的扭轉(zhuǎn)鎖定組件的相應(yīng)的前部立體圖，具有在釋放位置和鎖定位置的扭轉(zhuǎn)鎖；圖觀和四是可折疊集裝箱的側(cè)壁的相應(yīng)的正視圖和前部立體圖；圖30是沿圖28中的線“A”截取的剖視圖；圖31是圖30的細(xì)節(jié)(1)到(3)的放大的端視圖；圖31A是用于側(cè)壁的鉸接板的放大的立體圖；圖32是示出處于端部的門的絞盤系統(tǒng)的基底框架的一個端部的頂部平面視圖；圖33是其端部正視圖；圖34是沿圖32的線“A”截取的側(cè)面正視圖；以及圖35是沿圖32的線“B”截取的類似視圖。注任何注釋，包括圖的尺寸不限于本發(fā)明的范圍，并且僅作為指導(dǎo)和舉例。
具體實施例方式參照圖1到9，除了在下文中參照附圖詳細(xì)描述的本發(fā)明的可折疊集裝箱10的具體優(yōu)越特征之外，本發(fā)明的可折疊集裝箱10具有上述國際公布(i)W0 90/02084和(ii)WO 2006/024104的現(xiàn)有技術(shù)的可折疊集裝箱通常特征的基底組件、頂蓋組件、側(cè)壁和端蓋(包括門)。集裝箱10的部件的具體材料/尺寸的選擇將服從于使可折疊集裝箱10能滿足且優(yōu)選是超過對于集裝箱(無論是不能折疊的或者可折疊的)的國際性通用標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。在圖7到9中，顯示出三個C3)可折疊集裝箱10堆垛在一起，當(dāng)折疊時，占據(jù)大約一個(1)豎立時的可折疊集裝箱10的體積。優(yōu)選是，至少兩個( 可折疊集裝箱10將占據(jù)由一個(1)豎立時的可折疊集裝箱10所占據(jù)的體積。
集裝箱10包括在下文中更詳細(xì)地描述的基底組件20、頂蓋組件30、端蓋組件40 和側(cè)壁50。無論被折疊或者豎立，堆垛的可折疊集裝箱10經(jīng)由可安裝在堆垛的可折疊集裝箱10的最下面的那個的頂蓋組件30上的扭轉(zhuǎn)鎖90 (在下文中將參照圖25到27更詳細(xì)地描述)來可釋放地互相連接。參照圖10、12到15，每個基底組件20具有一對側(cè)軌21 (例如，由矩形空腹型鋼 (RHS)形成)，該對側(cè)軌21由多個橫軌22 (例如，C型鋼)和管狀的端部橫軌23互相連接。 一對管狀的橫梁M適合于接收叉車的升降叉或者類似的材料裝卸機，該對管狀的橫梁M 在它們的各個的端部處敞開。側(cè)板25沿基底組件20的每個側(cè)面、越過側(cè)軌21延伸。鑄造鎖殼體27設(shè)置在基底組件20的每個拐角處，其可用于從相鄰的集裝箱處或者在材料機或傳送機上接收扭轉(zhuǎn)鎖90。如在圖12到14中更顯而易見的，實質(zhì)上L形的拐角柱70從相應(yīng)的鎖殼體27向上延伸并且被固定(例如，焊接)到相鄰的側(cè)軌21和側(cè)板25上。下部升降限制器71被設(shè)置在拐角柱70的內(nèi)表面上，S卩，被導(dǎo)向到可折疊集裝箱10 的內(nèi)部空間中并且還可以被固定到相鄰的側(cè)板25上，以增加強度。下部升降限制器71具有向下指向的凹面72，其從下部升降限制器71的遠(yuǎn)端延伸， 其中在用于鉸接安裝端蓋40的相鄰的端部軌23上、從鉸接管73的中心線測量凹面72的曲率半徑，這在下文中進(jìn)行描述。拐角柱70的另一端具有底部閉合支承指狀件74，當(dāng)可折疊集裝箱10豎立時其協(xié)助定位并支承相鄰的端蓋40，或者當(dāng)可折疊集裝箱10被折疊時其處于頂蓋組件30中?？ㄦi板75可樞轉(zhuǎn)地安裝在拐角柱70的外表面上，并且可用于當(dāng)集裝箱10豎立時接合端蓋40上的有頭的止動件(在下文中進(jìn)行描述)或者當(dāng)集裝箱10被折疊時接合頂蓋組件30上的類似止動件。參見圖16和17，通常，一個端蓋40具有“填實”的端面板，而第二端蓋40具有鉸接地安裝有一對門42的門框41，該對門42安裝在鉸鏈43上并且可按現(xiàn)有集裝箱的方式通過鎖定機構(gòu)44來鎖定。每個門框41具有一對通過頂軌46和底軌47互連的豎框45 (當(dāng)集裝箱豎立時其是豎直的)；而拐角塊48通過每個豎框設(shè)置在頂軌的接合點處。門框41的底軌47可以由鋼鋁板形成，具有從其外側(cè)向下延伸的門框臺階49，該門框臺階49適合于當(dāng)門框41豎立時被一對端部密封板76端接，該對端部密封板76設(shè)置成鄰近相應(yīng)的鎖定殼體27。底軌47的內(nèi)側(cè)上的相應(yīng)鉸接管77設(shè)置成與基底組件20的相應(yīng)端部軌23上的鉸接管73對準(zhǔn)并且適合于接收合適的鉸接銷(未顯示)。底軌47延伸過相應(yīng)的豎框41，并且每個延伸部78的上表面設(shè)有下部升降限制塊 79，該下部升降限制塊79具有與相鄰的拐角柱70上的相應(yīng)下部升降限制器71的凹面互補的向上指向的凸面80。當(dāng)門框41 (或者端蓋框架)被移動到豎立位置時，下部升降限制塊79接合基底組件20上的下部升降限制器72以提供可釋放連接，當(dāng)集裝箱10被豎立并提升時該可釋放連
8接提供了橫向穩(wěn)定性，但更重要是提供了沿豎直方向的改善的負(fù)載傳遞。雖然下部升降限制器和下部升降限制塊的相應(yīng)的凹面72和凸面80可以分別由互補的“楔形”面代替，但是彎曲的表面在部件之間提供了改進(jìn)的釋放和接合。為了協(xié)助端蓋40的提升和放下，一對拉伸彈簧(未顯示)設(shè)置在安裝于基底組件 20的橫梁22中的管狀彈簧外殼81中，并且具有經(jīng)由適當(dāng)?shù)倪B接件84連接到門閉合附接板 85上的活塞桿83，該門閉合附接板85從端蓋40的門框臺階49 (底軌下面)向內(nèi)延伸。當(dāng)端蓋40移動到折疊位置時，門閉合附接板85和連接件84拉動活塞桿83以促使拉伸彈簧拉緊。當(dāng)門蓋被提升時，拉伸彈簧朝其“中性”位置壓縮并且從而提供協(xié)助將端蓋40提升至其豎立位置的作用力。圖11示出了用于可折疊集裝箱的頂蓋組件；而圖20、21、對和25示出了頂蓋組件 30和側(cè)壁50至端蓋40的連接。側(cè)壁50的上邊緣通過在下文中描述的多個間隔開的鉸鏈鉸接地連接到頂蓋組件 30上。頂蓋組件30上的有頭的插塞86可以延伸穿過端蓋40的相應(yīng)豎框45中對準(zhǔn)的孔或者延伸穿過端蓋40的相應(yīng)拐角塊48，并且被鉸接地安裝在豎框45上的閉合卡鎖板87可釋放地接合并且通過可樞轉(zhuǎn)地安裝在插塞86上的鉸接保持件88防止被意外釋放。端蓋框架40的上部拐角處的拐角塊48為框架41提供了強度和剛度以協(xié)助并防止當(dāng)豎立時集裝箱10的側(cè)扭，并且協(xié)助提供豎直負(fù)載從豎框45到頂蓋組件30的有效傳遞。如特別是在圖M和25中示出的，可以提供扭轉(zhuǎn)鎖組件90以用于與頂部拐角鎖鑄件89可釋放地接合，以能夠可釋放地與堆垛在其上的集裝箱10接合。拐角鎖鑄件89在頂蓋組件30的側(cè)面31和端部軌31、32之間提供了牢固的接合部。如圖沈和27中更詳細(xì)地示出的，扭轉(zhuǎn)鎖組件90具有例如鑄鋼或者鋁的本體91， 具有設(shè)置來接合集裝箱10的拐角鎖殼體27、89中的互補孔的上突緣92和下突緣93。軸94可旋轉(zhuǎn)地支承在本體91中，并且可選擇性地在未鎖定位置和操作位置之間轉(zhuǎn)動，在該未鎖定位置，操作手柄95被接收在本體的槽96內(nèi)部，如圖沈所示；在該操作位置，手柄95從槽96中伸出，如圖27所示。相應(yīng)的扭轉(zhuǎn)鎖旋鈕97、98被固定到軸94上，并且與其轉(zhuǎn)動以用于相鄰的集裝箱之間的可釋放的接合。如在圖28到30中所示的，每個側(cè)壁組件50具有通過多個鑄造的雙鉸接構(gòu)件53 互連的上壁部分51和下壁部分52，所述雙鉸接構(gòu)件53間隔開地設(shè)置以能夠在上壁部分51 和下壁部分52之間形成鉸接互連。上壁部分51和下壁部分52分別通過間隔開的鉸鏈M、57鉸接地連接到頂蓋組件 30和基底組件20上；并且如圖4、6和8中所示，中心的壁部分56可以被向內(nèi)移動以能夠使頂蓋組件30朝向基底組件20移動而能夠折疊集裝箱；或者，反之亦然。如圖所示，舉例來說，中心的鉸鏈構(gòu)件53可以具有凸緣或者延伸部97，該凸緣或者延伸部97可用于接合中心的壁部分56的壁98，從而當(dāng)集裝箱10被豎立時使上壁部分 51和下壁部分52維持豎直對齊；并且當(dāng)負(fù)載通過頂蓋組件30被施加到其上時抵抗側(cè)壁50的任何偏轉(zhuǎn)。為了進(jìn)一步穩(wěn)定側(cè)壁50，參見圖22和23，設(shè)置相應(yīng)的鎖定機構(gòu)100來可釋放地將端蓋40的框架41鎖定到相鄰的側(cè)壁50上。注雖然鎖定機構(gòu)100優(yōu)選設(shè)置在端蓋框架41和下部側(cè)壁部分52之間，但是相應(yīng)的鎖定機構(gòu)100可以設(shè)置在端蓋框架41和上部側(cè)壁部分51及下部側(cè)壁部分52兩者之間。鎖定機構(gòu)100具有安裝在側(cè)壁50上并從其上伸出的沖擊板101，側(cè)壁50平行于下部側(cè)壁部分52的端部框架構(gòu)件52A設(shè)置并與其間隔開很小距離。背襯板102安裝在端蓋框架41的相鄰豎框45的內(nèi)表面上，并且可滑動地安裝有從端視圖觀察時為實質(zhì)上顛倒的L形的滑動板103，其中滑動板103的本體105中的細(xì)長槽 104接收一對從背襯板102延伸的支承銷106?；瑒影?03具有從滑動板103的本體105側(cè)向地延伸的實質(zhì)上L形的指狀件107， 該指狀件107具有向下指向的槽108，槽108與沖擊板101的頂表面中的互補的向上指向的槽109對準(zhǔn)。安全活板110可樞轉(zhuǎn)地安裝在滑動板103上，并且可在第一位置和與銷106 脫開的第二位置之間移動，在第一位置中，其接合背襯板102中最上面的銷106，從而指狀件107從與沖擊板101的接合中釋放；在第二位置中，允許放下滑動板103，從而指狀件107 可釋放地接合沖擊板101。沖擊板101和指狀件107 —起形成了互鎖的十字形組件，該互鎖的十字形組件防止了側(cè)壁部分52和相鄰端蓋40之間的全部三個軸向運動。當(dāng)然，這防止了當(dāng)豎直負(fù)載施加到集裝箱10的頂蓋組件30 (并且實際上還有助于當(dāng)集裝箱10在豎立時被提升——不管集裝箱是否具有任何內(nèi)容物時，側(cè)壁50和端蓋40之間的負(fù)載傳遞)上時側(cè)壁50的不希望的“彎曲”。圖32到35分別示出了當(dāng)集裝箱10被豎立/折疊時可以在基底組件20的一端或者兩端設(shè)置絞盤系統(tǒng)110以提升/放下端蓋組件40。絞盤系統(tǒng)110具有可旋轉(zhuǎn)地支承在基底組件20的橫軌22中的軸承(或者襯套)112中的操作軸111，并且具有位于其遠(yuǎn)端處的可拆卸的(或者可折疊的)手柄113。 (“萬向接頭”可以將手柄113互連到操作軸111上。)操作軸111的內(nèi)端具有螺紋部分114，該螺紋部分114被橫向操作桿116上的行程螺紋115可操作地接合，該橫向操作桿116通過接合在使相鄰橫軌22互連的平行導(dǎo)向件 118上的滑動襯套117引導(dǎo)。在連接到端蓋組件40的門閉合附接板85 (如在上文中描述的)和鄰近操作桿116 的相應(yīng)端部的相應(yīng)的成對的操作板120之間置入操作連桿119。操作軸111的每個整轉(zhuǎn)使操作桿移動例如10mm，其中需要例如150mm的總行程來完全提升或者放下連接到其上的端蓋組件40。熟練的技術(shù)人員將意識到，如在上文中描述的，通過還連接到門閉合附接板85上的拉伸彈簧可以額外有助于端蓋組件40的提升。替代地，手柄113可以由操作軸111的遠(yuǎn)端到便攜式的“動力包”(未顯示)的輸出軸的可釋放連接來代替，例如，連接到發(fā)動機驅(qū)動的泵上的液壓馬達(dá)，其選擇性地工作來轉(zhuǎn)動操作軸111以提升或者放下端蓋組件40。所述“動力包”的使用使得集裝箱10能夠按要求迅速且輕易地豎立或者折疊。
本發(fā)明的可折疊集裝箱10當(dāng)空置時可以被輕易地折疊以用于儲存或者運輸；但是當(dāng)豎立時等于或者超過船運集裝箱的國際標(biāo)準(zhǔn)；以及，可以通過當(dāng)集裝箱折疊時減少的儲存或者運輸成本來迅速地收回任何附加的制造成本；并且，它們被重復(fù)使用多個儲存/ 運輸周期，而非作為“僅使用一次”的物件拋棄?？梢栽诓幻撾x本發(fā)明的情況下對所描述和圖解的實施例進(jìn)行各種變化和改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種用于(如在上文中所限定的)可折疊集裝箱的基底框架/端蓋接合組件，所述組件包括拐角柱，其位于所述基底框架的拐角處并且從所述基底框架的拐角向上延伸；下部升降限制器，其從所述拐角柱向內(nèi)部空間側(cè)向地延伸，并且在所述基底框架上方間隔開，所述下部升降限制器在遠(yuǎn)端處具有向下指向的凹形抵接面；端蓋框架的豎框，其鄰近所述拐角柱可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述基底框架上；位于所述豎框上的下部升降限制塊，所述下部升降限制塊具有向上指向的凸形抵接面，該凸形抵接面與所述下部升降限制器上的凹形抵接面互補；以及位于所述拐角柱或者所述豎框上的卡鎖構(gòu)件，其可用于可釋放地接合豎框上的止動構(gòu)件或者拐角柱，以當(dāng)相應(yīng)的端蓋處于豎立位置時可釋放地將所述豎框鎖定在實質(zhì)上豎直的位置中；以便布置成在所述豎立位置，所述下部升降限制器的和所述下部升降限制塊的相應(yīng)抵接面接合以增大當(dāng)豎立時所述可折疊集裝箱在豎直方向上的負(fù)載強度。
2.如權(quán)利要求1所述的組件，其中所述拐角柱與所述基底拐角鑄件整體地形成，可用于接收相鄰集裝箱的扭轉(zhuǎn)鎖。
3.如權(quán)利要求2所述的組件，其中所述下部升降限制器延伸到并固定到沿基底框架的一邊延伸的所述基底框架的豎直側(cè)板上。
4.如權(quán)利要求1到3中任一項所述的組件，其中所述下部升降限制塊被安裝在所述端蓋框架的底軌或者板上并固定到相鄰的豎框上； 其中所述凸形抵接面的彎曲部的軸線實質(zhì)上與所述端蓋框架在所述基底框架上的樞轉(zhuǎn)安裝同軸。
5.如權(quán)利要求1到4中任一項所述的組件，其中至少一個端蓋框架包括門框，該門框可用于支承至少一個門，以提供至所述內(nèi)部空間的選擇性的(可選擇地是，可鎖定的)通道。
6.如權(quán)利要求5所述的組件，其中至少一個彈簧附接板在樞轉(zhuǎn)連接部下面從所述端蓋框架延伸，并且被可操作地連接至安裝在所述基底框架上(可選擇地是，相應(yīng)筒或殼體中)的一個或多個(優(yōu)選為拉伸)彈簧，以協(xié)助所述端蓋框架到其豎立位置的移動。
7.如權(quán)利要求5所述的組件，其中至少一個附接板在樞轉(zhuǎn)連接部下面從所述端蓋框架延伸，并且被可操作地連接到絞盤系統(tǒng)上，該絞盤系統(tǒng)具有可滑動地安裝在所述基底框架的平行導(dǎo)向件上的操作桿，所述操作桿可通過與可旋轉(zhuǎn)地支承在所述基底框架中的操作軸的螺紋連接相對于所述基底框架移動，其中借助于手柄的所述操作軸的選擇性的轉(zhuǎn)動可用于在所述提升位置和放下位置之間移動所述端蓋框架。
8.一種用于(如在上文中所限定的)可折疊集裝箱的端蓋的框架，所述框架包括至少兩個分別通過頂軌和底軌連接的豎框，其中在豎框和所述頂軌的接合部處設(shè)置相應(yīng)的拐角塊，所述拐角塊具有帶細(xì)長槽或凹槽的本體，該細(xì)長槽或凹槽可用于當(dāng)所述端蓋框架和所述側(cè)壁都處于其豎立位置時來接收并接合從相鄰端壁延伸的插塞。
9.如權(quán)利要求8所述的框架，其中所述豎框上的卡鎖板可與所述插塞可釋放地接合，以將所述端蓋框架可釋放地鎖定到所述側(cè)壁上。
10.如權(quán)利要求8或權(quán)利要求9所述的框架，其中所述框架包括門框，所述門框具有至少一個鉸接地安裝到其上的門，以能夠有選擇性地通向所述內(nèi)部空間。
11.一種(如在上文中所限定的)可折疊集裝箱的可釋放地將端蓋的框架鎖定到側(cè)壁上的鎖定機構(gòu)，所述鎖定機構(gòu)包括沖擊板，其安裝在所述側(cè)壁上并且從所述側(cè)壁延伸；背襯板，其安裝在所述端蓋框架的豎框上；滑動板，其從所述背襯板側(cè)向地延伸并且可與所述沖擊板相交，所述滑動板在釋放位置和接合位置之間被安裝在所述背襯板上；以及安全活板，其可用于將所述滑動板限制在所述接合位置中；具有向上指向的槽的所述沖擊板和/或具有向下指向的槽的所述滑動板被設(shè)置成，當(dāng)處于所述接合位置時，所述滑動板接合所述沖擊板以可釋放地將所述端蓋框架鎖定到所述側(cè)壁上。
12.—種(如在上文中所限定的)可折疊集裝箱，具有如權(quán)利要求1到7中任一項所述的組件；如權(quán)利要求8到10中任一項所述的框架；和/或如權(quán)利要求11所述的機構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可折疊的運輸集裝箱，其具有位于基底框架的各拐角處的拐角柱。端蓋框架的相應(yīng)豎框鄰近各拐角柱可樞轉(zhuǎn)地安裝在基底框架上，該豎框可以支承至少一個門。各拐角柱和豎框上的相應(yīng)提升機構(gòu)具有彎曲的抵接面，當(dāng)豎框處于豎立位置并且卡鎖構(gòu)件將豎框可釋放地鎖定到豎立位置中時，所述抵接面接合。所述端蓋框架或者各端蓋框架可設(shè)有彈簧或者絞盤系統(tǒng)以協(xié)助將所述端蓋框架移動到豎立位置。
文檔編號B65D88/52GK102317180SQ200980156711
公開日2012年1月11日 申請日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月5日
發(fā)明者梁永耀 申請人:因賽特奧普森私人有限公司