專利名稱：隧道洗車機(jī)的胎輪保護(hù)用傳送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)移裝置，該轉(zhuǎn)移裝置包括轉(zhuǎn)移部件，該轉(zhuǎn)移部件包括傳送機(jī)和車胎導(dǎo)桿等，所述轉(zhuǎn)移裝置用于轉(zhuǎn)移進(jìn)入至隧道型自動洗車機(jī)內(nèi)部的車輛，更具體地說，本發(fā)明涉及一種自動洗車機(jī)的傳送裝置，其中，該傳送裝置排列并引導(dǎo)進(jìn)入至傳送裝置的車輛，使車輛不會在洗車機(jī)內(nèi)部以向一側(cè)偏移的狀態(tài)轉(zhuǎn)移，并且因司機(jī)的任意的方向盤操作或者在自動洗車機(jī)內(nèi)部由傳送機(jī)導(dǎo)致在轉(zhuǎn)移中向一側(cè)偏移時，也不會使車輛的胎輪接觸包括傳送機(jī)鏈的轉(zhuǎn)移裝置的組成元件，從而能夠預(yù)防車輛破損事故。
背景技術(shù)：
一般來講，自動洗車機(jī)是清洗汽車外部的裝置，近來因生活便利幾乎沒有司機(jī)自行清洗車輛外部，基本上都利用洗車場的自動洗車機(jī)清洗車輛外部，因此對自動洗車機(jī)的需求日益增加。另外，被清洗車輛通過固定設(shè)置的洗車機(jī)本體內(nèi)部時，隧道型自動洗車機(jī)通過由包括傳送機(jī)的轉(zhuǎn)移裝置實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)移手段，將水和清洗劑噴射在被清洗車輛的表面，利用刷子進(jìn)行清洗，在汽車表面噴射高壓空氣，對水進(jìn)行干燥。設(shè)置在這種隧道型自動洗車機(jī)內(nèi)的傳送機(jī)的轉(zhuǎn)移裝置包括車輛進(jìn)入時與車胎最初接觸的車胎導(dǎo)桿，以及在所述傳送機(jī)的入口側(cè)和出口側(cè)分別具有的轉(zhuǎn)移車輛的送進(jìn)輥。 現(xiàn)在通常使用的車輛傳送機(jī)的轉(zhuǎn)移裝置根據(jù)一般的胎輪規(guī)格制造而成。因此，在現(xiàn)有的具有轉(zhuǎn)移用傳送機(jī)的自動洗車機(jī)中，清洗低扁平比車胎時，相比一般車胎，車輪明顯低的低扁平比車胎的一側(cè)傾斜時，因與傳送機(jī)轉(zhuǎn)移裝置的構(gòu)成部件接觸而導(dǎo)致胎輪破損。一般來講，用于汽車的車胎包括一般車胎和低扁平比車胎(一般稱為寬幅車胎)， 相比一般車胎，低扁平比車胎具有車胎的寬度更寬，高度更低的特點(diǎn)，因此接地面積更大， 從而在高速行駛、轉(zhuǎn)彎或急剎車時，具有更為穩(wěn)定的操控效果。并且，低扁平比車胎能夠降低車體，從而感覺到更為穩(wěn)定的駕車感，因此相比過去，汽車制造商趨向于采用更多的低扁平比車胎，并且汽車司機(jī)為了改善車輛性能而以低扁平比車胎進(jìn)行替換的情況也呈增加的趨勢。但是在具有根據(jù)一般車胎的規(guī)格制造的現(xiàn)有的轉(zhuǎn)移用傳送機(jī)的自動洗車機(jī)中，存在無法預(yù)防對車輪的破損的問題。圖1和圖2為在使用現(xiàn)有的傳送機(jī)的隧道型自動洗車機(jī)中，安裝有低扁平比車胎的車輛通過車胎導(dǎo)桿進(jìn)入的示意圖。在現(xiàn)有技術(shù)中，安裝有低扁平比車胎的車輛進(jìn)入使用傳送機(jī)的隧道型自動洗車機(jī)時，車胎70的車輪72部分與為了防止車胎70騎在輥鏈40之上而高高設(shè)置在入口側(cè)的車胎導(dǎo)桿20接觸，從而具有使車胎70的車輪72破損的隱患。圖3為表示在使用現(xiàn)有的傳送機(jī)的隧道型自動洗車機(jī)中，安裝有低扁平比車胎的車輛通過送進(jìn)輥轉(zhuǎn)移至洗車機(jī)內(nèi)部的示意圖。在司機(jī)的車子通過車胎導(dǎo)桿20位于進(jìn)口正位置，并且司機(jī)將汽車掛空擋的狀態(tài)下，等待送進(jìn)輥32推動前車胎進(jìn)行轉(zhuǎn)移。然后，送進(jìn)輥 32推動車輛的前車胎70，將車輛轉(zhuǎn)移至洗車機(jī)內(nèi)側(cè)，但是在轉(zhuǎn)移過程中，因方向盤的操作等原因而使車輛車胎傾斜至傳送機(jī)的一側(cè)，在產(chǎn)生這種車胎的傾斜時，輥鏈40和車胎70的車輪72接觸，從而具有使車胎70的車輪72破損的隱患。如上所述，在現(xiàn)有的自動洗車機(jī)的傳送裝置中，由于使送進(jìn)輥32和輥鏈40的中心軸線在同一軸線上位于相同的高度，并且將輥鏈40的高度設(shè)置得較高，同時將用于防止車胎70騎在所述輥鏈40之上的車胎導(dǎo)桿20的高度設(shè)置得較高，因此當(dāng)對安裝有相比一般車胎，車輪顯著低的低扁平比車胎進(jìn)行清洗時，存在不能從根本上防止胎輪與車胎導(dǎo)桿20以及輥鏈40接觸而破損的結(jié)構(gòu)性缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決這種問題，提供一種隧道洗車機(jī)的胎輪保護(hù)用傳送裝置，包括車胎導(dǎo)桿，所述車胎導(dǎo)桿設(shè)置在入口側(cè)，用于防止進(jìn)入至隧道洗車機(jī)的車胎騎在輥鏈之上；輥鏈，所述輥鏈作為送進(jìn)輥的轉(zhuǎn)移裝置，與車胎直接接觸而轉(zhuǎn)移車輛，并且，所述車胎導(dǎo)桿和輥鏈不與低扁平比的胎輪接觸。本發(fā)明提供一種隧道洗車機(jī)的胎輪保護(hù)用傳送裝置，該傳送裝置包括主框架，該主框架設(shè)置在傳送機(jī)上；車胎導(dǎo)桿，該車胎導(dǎo)桿分別設(shè)置在所述主框架的前端部和后端部， 從而引導(dǎo)車輛的車胎能夠穩(wěn)定地進(jìn)入；送進(jìn)輥部，該送進(jìn)輥部由與車胎直接接觸并進(jìn)行轉(zhuǎn)移的送進(jìn)輥以及連接所述送進(jìn)輥和輥鏈的接合器構(gòu)成；輥鏈，該輥鏈與所述送進(jìn)輥部連接， 并且從所述主框架的前端部和后端部沿所述主框架的長度方向設(shè)置在所述主框架的兩側(cè)且能夠旋轉(zhuǎn)；輥鏈張力調(diào)節(jié)裝置，該輥鏈張力調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在所述主框架的外側(cè)，能夠與設(shè)置在所述輥鏈的長度方向的外側(cè)的主框架一同防止因所述輥鏈的旋轉(zhuǎn)動作而產(chǎn)生的振動和下垂；以及接合器，該接合器的上部形成有輥軸部，該接合器的下部形成有鏈軸部，從而使所述送進(jìn)輥的輥中心軸與所述接合器的上部結(jié)合，并且所述輥鏈的鏈中心軸相比所述輥中心軸設(shè)置得低。本發(fā)明的傳送裝置，不僅在通過車胎導(dǎo)桿進(jìn)入時，而且在車輛與送進(jìn)輥部的送進(jìn)輥接觸而轉(zhuǎn)移至洗車機(jī)內(nèi)部的過程中，使清洗車輛的胎輪和傳送機(jī)的組成元件不接觸，從而具有避免胎輪破損，安全地進(jìn)行轉(zhuǎn)移，以進(jìn)行清洗的效果，為了防止比一般車胎或輪子的高度低的低扁平比車胎騎在輥鏈之上，所述車胎導(dǎo)桿設(shè)置在入口側(cè)。


圖1的(甲)、(乙)為表示安裝有低扁平比車胎的車輛通過現(xiàn)有的自動洗車機(jī)的傳送裝置具備的車胎導(dǎo)桿進(jìn)入的主視圖和側(cè)視圖。圖2的(甲)、(乙)為表示在所述圖1的構(gòu)成中現(xiàn)有的車胎導(dǎo)桿的另一實(shí)施方式的主視圖和側(cè)視圖。圖3為表示在現(xiàn)有的自動洗車機(jī)的傳送裝置中，安裝有低扁平比車胎的車輛通過送進(jìn)輥轉(zhuǎn)移至洗車機(jī)內(nèi)部的主視圖和側(cè)視圖。圖4為表示本發(fā)明的自動洗車機(jī)具備的傳送裝置以及進(jìn)入自動洗車機(jī)的車胎的立體圖。圖5的(甲)、(乙)為表示本發(fā)明的送進(jìn)輥部的構(gòu)成的立體圖和主視圖。圖6為表示本發(fā)明的送進(jìn)輥部具備的接合器的支撐端部的局部放大正面示意圖。
圖7的(甲)、(乙)為表示本發(fā)明的送進(jìn)輥部具備的接合器的支撐端部具備的導(dǎo)桿部件的另一實(shí)施方式的放大圖。圖8和圖9為表示安裝有低扁平比車胎的車輛通過本發(fā)明自動洗車機(jī)的傳送裝置具備的車胎導(dǎo)桿進(jìn)入的主視圖和側(cè)視圖。圖10和圖11為表示在本發(fā)明的自動洗車機(jī)的傳送裝置上，安裝有低扁平比車胎的車輛與送進(jìn)輥部接觸并轉(zhuǎn)移的階段的主視圖和側(cè)視圖。附圖標(biāo)記
10 主框架20 車胎導(dǎo)桿
30 送進(jìn)輥部32 送進(jìn)輥
32a 輥中心軸34 接合器
34a 水平延長端部；34b:支撐端部
36 輥軸部38 鏈軸部
40 輥鏈40a 鏈中心軸
42 導(dǎo)桿部件44 支撐臺
60 張力調(diào)節(jié)裝置70 車胎
72 車輪
具體實(shí)施例方式以下，參考附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。并且，在說明本發(fā)明時， 如果相關(guān)的公知功能或結(jié)構(gòu)的具體說明有可能混淆本發(fā)明的宗旨，將會省略相關(guān)的說明。本發(fā)明的隧道型自動洗車機(jī)包括主框架10，該主框架10設(shè)置在傳送機(jī)上；車胎導(dǎo)桿20，該車胎導(dǎo)桿20分別設(shè)置在所述主框架10的前端部和后端部，從而引導(dǎo)車輛的車胎能夠穩(wěn)定地進(jìn)入；送進(jìn)輥部30，車輛車胎通過所述車胎導(dǎo)桿20位于進(jìn)口正位置后，所述送進(jìn)輥部30用于將該車輛車胎轉(zhuǎn)移至洗車機(jī)內(nèi)側(cè)；輥鏈40，該輥鏈40與所述送進(jìn)輥部30連接，并且從所述主框架10的前端部和后端部沿所述主框架10的長度方向設(shè)置在所述主框架10的兩側(cè)且能夠旋轉(zhuǎn)；輥鏈張力調(diào)節(jié)裝置60，該輥鏈張力調(diào)節(jié)裝置60設(shè)置在所述主框架10的外側(cè)，能夠與設(shè)置在所述輥鏈40的長度方向的外側(cè)的主框架10—同防止因所述輥鏈40的旋轉(zhuǎn)動作而產(chǎn)生的振動和下垂。另外，本發(fā)明的隧道型自動洗車機(jī)還包括用于旋轉(zhuǎn)所述輥鏈40的由驅(qū)動電機(jī)和減速器等構(gòu)成的傳送機(jī)驅(qū)動裝置(未圖示)。圖4為通過本發(fā)明的傳送裝置進(jìn)入自動洗車機(jī)的車輛的車胎70和車輪72以及轉(zhuǎn)移車胎的傳送裝置的送進(jìn)輥部30、輥鏈40、主框架10、輥鏈張力調(diào)節(jié)裝置60和車胎導(dǎo)桿20 的示意圖，所述車胎導(dǎo)桿20是在車胎進(jìn)入傳送機(jī)時控制方向以免車胎騎在輥鏈40之上，從而防止胎輪的破損以及傳送機(jī)的破損的非常重要的構(gòu)成部件。位于所述主框架10的前端部的車胎導(dǎo)桿20，使進(jìn)入至自動洗車機(jī)的車輛位于進(jìn)口正位置后，車輛車胎與送進(jìn)輥部30的送進(jìn)輥32接觸并被轉(zhuǎn)移，送進(jìn)輥部30的接合器34 與輥鏈40連接以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移，主框架10起到防止輥鏈40的導(dǎo)桿以及送進(jìn)輥部30脫離和偏移的作用。圖5的(甲)、(乙)為表示送進(jìn)輥部30的構(gòu)成的立體圖和主視圖，送進(jìn)輥部30包括直接與車胎接觸并進(jìn)行轉(zhuǎn)移的送進(jìn)輥32以及連接所述送進(jìn)輥32和輥鏈40的接合器 34。所述送進(jìn)輥部30具有接合器34和送進(jìn)輥32的一體化類型和分體化類型，在產(chǎn)生異常時，一體化類型的送進(jìn)輥部需要替換整體送進(jìn)輥部；如果是分體化類型的送進(jìn)輥部，就能夠部分替換，其屬于公知的結(jié)構(gòu)，因此省略具體說明。并且，送進(jìn)輥部30的送進(jìn)輥32為與清洗車輛的車胎直接接觸的構(gòu)成部件，可以使用樹脂系列材質(zhì)或者金屬材質(zhì)，在通過輥鏈40開始轉(zhuǎn)移時，車胎朝轉(zhuǎn)移方向前進(jìn)滾動，此時送進(jìn)輥32也根據(jù)能夠空轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)自由旋轉(zhuǎn)，因此針對車胎的旋轉(zhuǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)順利的轉(zhuǎn)移動作。所述接合器34，在上部形成有輥軸部36，下部形成有鏈軸部38，從而使得送進(jìn)輥 32的輥中心軸3 與接合器34的上部連接，輥鏈40的鏈中心軸40a設(shè)置得比輥中心軸3 更低。所述鏈軸部38不受送進(jìn)輥32干擾地而與鏈中心軸40a結(jié)合，并且鏈軸部38在向兩側(cè)凸出的水平延長端部3 上分別形成，以與兩側(cè)鏈中心軸40a結(jié)合而能夠穩(wěn)定地支撐送進(jìn)輥32。即，接合器34不僅能夠穩(wěn)定地連接送進(jìn)輥32和輥鏈40，而且將輥鏈40的高度設(shè)置成比送進(jìn)輥32中心高度更低，從而即使在轉(zhuǎn)移過程中車輛的車胎不在位于送進(jìn)輥32的正中間的優(yōu)選的轉(zhuǎn)移狀態(tài)，而是車胎向送進(jìn)輥一側(cè)偏移時，也能防止輥鏈與胎輪接觸而導(dǎo)致的胎輪的破損。圖6表示送進(jìn)輥部30具備的接合器34的支撐端部34b的一部分，所述接合器34 的下部形成有向下凸出的支撐端部34b，該支撐端部34b能夠與支撐臺44的內(nèi)側(cè)面接觸，從而能夠防止送進(jìn)輥部30和輥鏈40脫離，所述支撐臺44設(shè)置在主框架10的下部，以固定設(shè)置輥鏈40的導(dǎo)桿部件42。所述導(dǎo)桿部件42可以為如圖6所示的圓柱體桿42a，也可以為如圖7的(甲)、 (乙)所示的長方形棒42b、角鐵42c。下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的隧道洗車機(jī)的胎輪保護(hù)用傳送裝置的實(shí)施方式。圖8和圖9為表示安裝有低扁平比的車胎的車輛通過自動洗車機(jī)的車胎導(dǎo)桿20 進(jìn)入的狀態(tài)的主視圖和側(cè)視圖，為了洗車，安裝有低扁平比的車胎的車輛通過司機(jī)的操作進(jìn)入至主框架10的前端部，則車胎70通過用于防止騎在輥鏈40之上而在入口側(cè)設(shè)置的車胎導(dǎo)桿20，與位于能夠進(jìn)行清洗的正位置的送進(jìn)輥部30的送進(jìn)輥32接觸而進(jìn)行轉(zhuǎn)移。此時，在本發(fā)明的車胎導(dǎo)桿20中，用于旋轉(zhuǎn)送進(jìn)輥32的輥鏈40的設(shè)置高度設(shè)置成比送進(jìn)輥32中心高度更低；則在入口側(cè)設(shè)置的車胎導(dǎo)桿20的設(shè)置高度也能設(shè)置成比現(xiàn)有的設(shè)置高度低，從而防止車胎70騎在輥鏈40之上。這樣一來，即使將車胎導(dǎo)桿20設(shè)置成比低扁平比車胎70的車輪72更低，對于一般車胎同樣發(fā)揮低扁平比的車胎導(dǎo)桿作用，因此在將車胎引導(dǎo)至正位置的過程中，由于沒有與車輪72的接觸，從而能夠從根本上防止低扁平比車輪72的破損。圖10和圖11為表示安裝有低扁平比車胎的車輛與送進(jìn)輥部30接觸并轉(zhuǎn)移的階段的主視圖和側(cè)視圖。進(jìn)入自動洗車機(jī)的車輛，通過車胎導(dǎo)桿20位于進(jìn)口正位置后，在司機(jī)將汽車掛空擋的狀態(tài)下，等待送進(jìn)輥32推動前車胎進(jìn)行轉(zhuǎn)移，然后，送進(jìn)輥32推動車輛的前車胎70，將車輛轉(zhuǎn)移至洗車機(jī)內(nèi)側(cè)而進(jìn)行清洗，但是在轉(zhuǎn)移過程中，因方向盤的操作等原因而導(dǎo)致車輛車胎傾斜至傳送機(jī)的一側(cè)，在產(chǎn)生這種車胎的傾斜時，通過送進(jìn)輥部30的接合器34下部具備的輥軸部36，能夠?qū)⑤佹?0的設(shè)置高度設(shè)置成比低扁平比的胎輪更低， 因此能夠防止胎輪和輥鏈的接觸，從而防止了胎輪的破損。即，在本發(fā)明中，為了防止進(jìn)入至隧道洗車機(jī)的車胎騎在輥鏈40之上而在入口側(cè)設(shè)置車胎導(dǎo)桿20，以及使與車胎直接接觸并轉(zhuǎn)移車輛的作為送進(jìn)輥的轉(zhuǎn)移裝置的輥鏈40 不會與低扁平比的車輪72接觸，因此能夠?qū)σ话丬囂ズ偷捅馄奖溶囂ゾM(jìn)行清洗。以上，雖然參考本發(fā)明所述的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但是在不脫離本發(fā)明的技術(shù)宗旨的范圍內(nèi)，依然能夠進(jìn)行多種變化，并得以實(shí)施。
權(quán)利要求
1.一種隧道洗車機(jī)的胎輪保護(hù)用傳送裝置，其特征在于，該傳送裝置包括 主框架(10)，該主框架(10)設(shè)置在傳送機(jī)上；車胎導(dǎo)桿(20)，該車胎導(dǎo)桿00)分別設(shè)置在所述主框架(10)的前端部和后端部，從而引導(dǎo)車輛的車胎能夠穩(wěn)定地進(jìn)入；送進(jìn)輥部(30)，車輛車胎通過所述車胎導(dǎo)桿00)而位于進(jìn)口正位置后，所述送進(jìn)輥部 (30)用于將該車輛車胎轉(zhuǎn)移至洗車機(jī)內(nèi)側(cè)；輥鏈(40)，該輥鏈00)與所述送進(jìn)輥部(30)連接，并從所述主框架(10)的前端部和后端部沿所述主框架(10)的長度方向設(shè)置在所述主框架(10)的兩側(cè)且能夠旋轉(zhuǎn)；輥鏈張力調(diào)節(jié)裝置(60)，該輥鏈張力調(diào)節(jié)裝置(60)設(shè)置在所述主框架(10)的外側(cè)，能夠與設(shè)置在所述輥鏈GO)的長度方向的外側(cè)的主框架(10) —同防止因所述輥鏈GO)的旋轉(zhuǎn)動作而產(chǎn)生的振動和下垂；以及接合器(34)，該接合器(34)的上部形成有輥軸部(36)，所述接合器(34)的下部形成有鏈軸部(38)，從而使送進(jìn)輥(3 的輥中心軸(32a)與所述接合器(34)的上部結(jié)合，所述輥鏈(40)的鏈中心軸(40a)比所述輥中心軸(32a)設(shè)置得低。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道洗車機(jī)的胎輪保護(hù)用傳送裝置，其特征在于，所述鏈軸部(38)不受所述送進(jìn)輥(3 干擾地與所述鏈中心軸(40a)結(jié)合，并且所述鏈軸部(38)在朝兩側(cè)凸出的水平延長端部(34a)上分別形成，以與兩側(cè)鏈中心軸(40a)結(jié)合而能夠穩(wěn)定地支撐送進(jìn)輥(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道洗車機(jī)的胎輪保護(hù)用傳送裝置，其特征在于，所述接合器(34)的下部形成有向下凸出的支撐端部(34b)，該支撐端部(34b)能夠與支撐臺04)的內(nèi)側(cè)面接觸，從而能夠防止所述送進(jìn)輥部(30)和所述輥鏈00)脫離，所述支撐臺G4)設(shè)置在所述主框架(10)的下部，以固定設(shè)置所述輥鏈GO)的導(dǎo)桿部件(42)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種隧道型自動洗車機(jī)的傳送裝置，能夠預(yù)防車輛破損事故，包括主框架，該主框架設(shè)置在傳送機(jī)上；車胎導(dǎo)桿，該車胎導(dǎo)桿分別設(shè)置在主框架的前端部和后端部；送進(jìn)輥部，車輛車胎通過車胎導(dǎo)桿置于進(jìn)口正位置后，送進(jìn)輥部將其轉(zhuǎn)移至洗車機(jī)內(nèi)側(cè)；輥鏈，該輥鏈與送進(jìn)輥部連接，并從主框架的前端部和后端部沿主框架的長度方向設(shè)置在主框架的兩側(cè)且可旋轉(zhuǎn)；輥鏈張力調(diào)節(jié)裝置，該輥鏈張力調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在主框架的外側(cè)，能夠與設(shè)置在輥鏈的長度方向的外側(cè)的主框架一同防止因輥鏈的旋轉(zhuǎn)動作而產(chǎn)生的振動和下垂；以及接合器，接合器的上部形成有輥軸部，下部形成有鏈軸部，從而使得送進(jìn)輥的輥中心軸與上部連接，輥鏈的鏈中心軸比輥中心軸設(shè)置得低。
文檔編號B65G23/44GK102211705SQ20101022319
公開日2011年10月12日 申請日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月2日
發(fā)明者吳東錫 申請人:韓林機(jī)械株式會社