專利名稱：車載遙控式鐵道便梁快速裝卸機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可遙控操作的、簡(jiǎn)便、安全、穩(wěn)固的車載遙控式鐵道便梁快速裝卸 機(jī)，它可將鐵路橋涵施工所用的便梁從軌道平板車上或平板貨車上向施工現(xiàn)場(chǎng)路基卸下， 或?qū)⑹┕がF(xiàn)場(chǎng)路基上使用完畢的便梁向軌道平板車或平板貨車裝上。
背景技術(shù)：
鐵路新建或搶修橋涵施工時(shí)，需要將施工路段的鐵路軌道用便梁擔(dān)起固定住，以 供施工中挖空鐵路路基推入水泥涵洞或安裝、檢修橋涵等構(gòu)件時(shí)，保證鐵路正常通車。以往 當(dāng)工程開始施工時(shí)，需用軌道平板車將便梁運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，并由人工將便梁從平板車上卸 下，工作效率低，使得在運(yùn)抵卸車過程中，需要封鎖該區(qū)段數(shù)小時(shí)，各種列車均不得駛?cè)胧?工區(qū)段，以保證便梁的安全運(yùn)抵、卸下，這樣就造成該線鐵路運(yùn)輸中斷，造成各次列車晚點(diǎn) 或鐵路減少開行列車趟數(shù)等，給鐵路運(yùn)輸帶來非常巨大的經(jīng)濟(jì)損失！

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車載遙控式鐵道便梁快速裝卸機(jī)，它能快速、安全、穩(wěn) 妥地將由軌道平板車運(yùn)抵的便梁從軌道平板車上卸到鐵路路肩上的兩邊、或者將鐵路路 肩上兩邊的便梁裝上軌道平板車上，從而縮短區(qū)間封鎖時(shí)間(僅為原封鎖時(shí)間的1/5至 1/10)，大大減少列車堵塞、晚點(diǎn)、以及其它的各項(xiàng)損失。本發(fā)明技術(shù)方案是這樣構(gòu)成的，它是一臺(tái)設(shè)在軌道平板車上的便梁專用的裝卸 機(jī)，包括分設(shè)于鐵路平板車上的兩組龍門式吊裝裝置通過中間連接架連接組成以及設(shè)置于 平板車一側(cè)的電控液壓系統(tǒng)，每組龍門式吊裝裝置包括主立柱、主立柱下方的底座、主立柱 上方的橫梁、設(shè)置于橫梁上的液壓絞車以及滑輪升降組和可伸縮或升降的推拉缸與升降 缸，訴述龍門式吊裝裝置的主立柱與升降缸垂直于水平面，所述電控液壓系統(tǒng)由液壓油箱、 原動(dòng)機(jī)與液壓泵、集成閥總成以及油管構(gòu)成。所述主立柱下方的底座固定于平板車上面，且與主立柱垂直；所述橫梁一端的液 壓絞車通過繩索與橫梁中滑輪行走裝置以及吊裝組連接，通過裝在橫梁上的液壓絞車上下 運(yùn)動(dòng)；所述橫梁通過鉸接設(shè)置于主立柱上的旋轉(zhuǎn)橫梁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)橫梁，旋轉(zhuǎn) 橫梁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由齒輪與托盤組成；推拉缸底座鉸接設(shè)置于橫梁上，推拉缸末端與升降缸的 底座吊耳鉸接，由液壓系統(tǒng)控制其伸縮或升降；液壓絞車、滑輪組行走裝置、吊裝組與升降 缸分別裝在橫梁上。由液壓馬達(dá)帶動(dòng)齒輪，與安裝在橫梁上的直齒條作用，帶動(dòng)滑輪行走裝置運(yùn)動(dòng)，在 液壓絞車的作用下帶動(dòng)滑輪行走裝置與吊裝組提起或放下便梁；電控液壓系統(tǒng)由液壓油 箱、原動(dòng)機(jī)與液壓泵、各種液壓閥與集成閥總成以及油管構(gòu)成。同時(shí)將各種閥都裝在液壓油 箱的集成閥上這樣方便搬運(yùn)。本發(fā)明具有構(gòu)思巧妙，設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便安全且可用遙控進(jìn)行操作等優(yōu) 點(diǎn)。荷載科學(xué)、專業(yè)計(jì)算，可安全、快速、穩(wěn)妥地裝卸便梁，解決了鐵路裝卸便梁長(zhǎng)時(shí)間占用區(qū)間、封鎖線路的缺陷，不但省時(shí)省力，而且安全便捷，降低了鐵路施工給鐵路運(yùn)輸帶來的 經(jīng)濟(jì)損失，為鐵路安全生產(chǎn)施工、降低成本、增加效益做出了巨大貢獻(xiàn)！






箱17、電源
成閥總成21、液壓馬達(dá)
壓馬達(dá)25、中間連接架
下面結(jié)合具體圖例對(duì)本發(fā)明做進(jìn) 圖1本發(fā)明正視圖 圖2本發(fā)明府視圖 圖3卸下便梁時(shí)左視圖 圖4便梁快速固定索定示意圖 圖5雙向水平轉(zhuǎn)向架主視圖 圖6雙向水平轉(zhuǎn)向架俯視圖 圖7液壓站示意圖 圖8底座府視圖 標(biāo)號(hào)說明
1、便梁2、主立柱
5、電控液壓系統(tǒng) 6、橫梁 9、液壓絞車10、吊裝組
13、便梁鎖定壓緊桿
-步說明
3、旋轉(zhuǎn)橫梁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 7、推拉缸
11、滑輪組行走裝置
4、軌道平板車 8、升降缸 12、索具伸縮鏈
14、雙向轉(zhuǎn)向架底座 15、雙向轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤 16、油
18、電控箱
22、底座
19、原動(dòng)機(jī)與液壓泵 20、集
23、鐵軌
24、液
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1、圖8所示，使用時(shí)只需事先將便梁與鐵道便梁快速裝卸機(jī)一起裝在軌道 平板車(4)上。當(dāng)便梁(1)運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)后，將車載遙控式鐵道便梁快速裝卸機(jī)的軌道平 板車駛?cè)胧┕がF(xiàn)場(chǎng)，松解軌道平板車上用來固定便梁(1)的索具伸縮鏈(12)與便梁鎖定壓 緊桿(13)，雙向轉(zhuǎn)向架底座(14)和雙向轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤(15)，這時(shí)打開旋轉(zhuǎn)橫梁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的液 壓馬達(dá)(21)，將橫梁(6)轉(zhuǎn)到與平板車垂直方向上，開啟推拉缸(7)使升降缸(8)與橫梁垂 直，開升降缸垂直至鐵路路基上。打開液壓絞車(9)將滑輪組行走裝置(11)移至便梁上方， 放下吊裝組(10)鉤好便梁后，吊起便梁離軌道平板車至一定高度，打開液壓馬達(dá)(24)使滑 輪組行走裝置(11)與吊裝組(10)帶便梁(1)沿橫梁離開平板車，開液壓絞車放下便梁至 鐵路路肩上，完成一邊卸梁，電控液壓系統(tǒng)(5)中的各個(gè)元件，包括油箱(16)、電源(17)、電 控箱(18)、原動(dòng)機(jī)與液壓泵(19)、集成閥總成(20)，可通過現(xiàn)代電子技術(shù)采用遙控操作。同 理可完另一邊卸梁，反之可以完成裝梁。鐵道便梁快速裝卸機(jī)與平板車即刻便可駛離施工 現(xiàn)場(chǎng)，解除區(qū)間封鎖，恢復(fù)鐵路正常通車。
權(quán)利要求
一種車載遙控式鐵道便梁快速裝卸機(jī)，其特征在于包括分設(shè)于鐵路平板車上兩組龍門式吊裝裝置通過中間架連接以及設(shè)置于平板車一側(cè)的電控液壓系統(tǒng)，每組龍門式吊裝裝置包括主立柱、主立柱下方的底座、主立柱上方的橫梁、設(shè)置于橫梁上的液壓絞車以及滑輪升降組和可伸縮或升降的推拉缸與升降缸，訴述龍門式吊裝裝置的主立柱與升降缸垂直于水平面，所述電控液壓系統(tǒng)由油箱、電源、電控箱、原動(dòng)機(jī)與液壓泵、集成閥總成構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載遙控式鐵道便梁快速裝卸機(jī)，其特征在于所述主立柱 下方的底座安裝于平板車上面，且與主立柱垂直；所述橫梁末端的液壓絞車通過繩索與橫 梁中部滑輪行走裝置以及吊裝組連接，通過裝在橫梁上的液壓絞車上下運(yùn)動(dòng)；所述橫梁通 過鉸接設(shè)置于主立柱上的旋轉(zhuǎn)橫梁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)橫梁，旋轉(zhuǎn)橫梁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由齒 輪與托盤組成；推拉缸的底座鉸接設(shè)置于橫梁上，推拉缸末端與升降缸底座吊耳鉸接，由液 壓控制其伸縮或升降；液壓絞車、滑輪組行走裝置與吊裝組分別裝在橫梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載遙控式鐵道便梁快速裝卸機(jī)，其特征在于，電控液壓系 統(tǒng)中的各個(gè)元件，可通過現(xiàn)代電子技術(shù)采用遙控操作。
全文摘要
一種車載遙控式鐵道便梁快速裝卸機(jī)，其特征在于包括分設(shè)于鐵路平板車上的兩組龍門式吊裝裝置由中間架連接以及設(shè)置于平板車一側(cè)的電控液壓系統(tǒng)，可通過電子技術(shù)將便梁從鐵路平板車上卸下的現(xiàn)代機(jī)械。本發(fā)明具有構(gòu)思巧妙，設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便安全且可用遙控進(jìn)行操作等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G67/02GK101934941SQ20101025560
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者李燕飛 申請(qǐng)人:李燕飛