專利名稱：一種垃圾轉運壓縮站的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于環(huán)保設備技術領域，特別是涉及一種城鎮(zhèn)等人口聚居區(qū)的垃圾集中收 集轉運的垃圾轉運壓縮站。
背景技術：
目前，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略面臨著各種環(huán)境問題，世界各國都更加致力于研究開發(fā)環(huán) 境保護技術，發(fā)展環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)， 固體廢棄物減量化，資源化和無害化處理技術的開發(fā)應用 及產(chǎn)業(yè)化具有廣闊的前景?，F(xiàn)有的垃圾轉運裝置一般采用兩層磚砌樓市結構，在結構中設有斜坡通路，它的 安裝方式是人工沿斜坡通路把垃圾挑運到二樓通過進渣口倒入儲渣倉，帶垃圾儲滿后，依 手動的方式將儲渣倉底部的出口閘門打開，把垃圾放入垃圾車后運走，該種裝置具有如下 不足，1、環(huán)衛(wèi)工人的勞動強度高、工作環(huán)境差；2、不可移動，需要經(jīng)過復雜的基礎處理，建造 的土建工程較大，耗費資金；3、裝運垃圾的時間長，速度慢；4、產(chǎn)生臭氣污染環(huán)境，不衛(wèi)生。 另外采用傳統(tǒng)的敞開式的垃圾裝卸轉運方法存在諸多缺陷，即采用人工操作，在人工操作 時，不斷撥弄翻轉，更加劇了臭味的揮發(fā)，嚴重影響周邊環(huán)境，造成二次污染；傳統(tǒng)的裝卸轉 運方式占地面積大，人工裝卸慢，垃圾填充不實造成單車運輸能力低運輸成本高的問題等 缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、使用方便、提高 垃圾運轉效率、改善工作環(huán)境，提高單車運輸能力的垃圾轉運壓縮站。本發(fā)明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是
一種垃圾轉運壓縮站，包括壓縮機構、可拆卸式車廂、車廂舉升機構以及提供動力的液 壓站，其特征在于所述的壓縮機構安裝在車廂的內(nèi)部，車廂舉升機構安裝車廂的下端面， 所述的液壓站分別連接壓縮機構和車廂舉升機構；所述車廂上的頂部設有進料口，進料口 上設有液壓驅動的壓蓋，車廂的正面設有由液壓缸驅動的出料門，出料門和車廂之間設有 液壓鎖緊裝置；所述車廂舉升機構包括底座、安裝在底座上且與液壓站連接的液壓缸，與液 壓缸連接的起升架；所述的壓縮機構包括設置在車廂內(nèi)部的推板，連接推板的壓縮油缸，安 裝壓縮油缸的支撐架，支撐架連接車廂；所述車廂內(nèi)部還設有滲濾液排出管道。本發(fā)明還可以采用如下技術措施
所述液壓鎖緊裝置包括固定安裝在車廂上鎖緊板，安裝在出料門上由液壓驅動的鎖舌。所述的起升架呈剪叉式結構。本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是由于本發(fā)明采用上述結構方案，即壓縮機構中 的壓縮油缸主要負責在垃圾沒有轉運前壓縮垃圾體積，充分壓實以便運輸，其次也負責將 壓縮后的垃圾推入轉運車上；出料門和車廂之間設有液壓鎖緊裝置；防止壓縮垃圾時出料門被擠開，保證壓縮足夠；箱體內(nèi)還設有滲濾液排出管道，降低垃圾的含水率；在垃圾壓縮 期間車廂舉升機構處于最低狀態(tài)，而且還是處于地坑里的，等壓縮完成動作，把車廂的出料 門對準轉運車打開，壓縮油缸把垃圾推入轉運車，完成轉運。解決了現(xiàn)有技術中存在的垃 圾轉運站內(nèi)垃圾拋撒嚴重造成二次污染、垃圾填充不實造成單車運力低而運輸成本高的問 題。


圖1是本發(fā)明的結構示意圖。圖中1、壓縮機構；1-1、推板；1-2、壓縮油缸；1-3、支撐架；2、車廂；2_1、進料口 ； 2-2、出料門；2-3、液壓鎖緊裝置；2-3-1、鎖緊板；2-3-2、鎖舌；2_4、壓蓋；2_5、液壓缸；3、 車廂舉升機構；3-1、底座；3-2、液壓缸；3-3、起升架；4、排出管道。
具體實施例方式為能進一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附 圖詳細說明如下
請參閱圖1，一種垃圾轉運壓縮站，包括壓縮機構1、可拆卸式車廂2、車廂舉升機構3以 及提供動力的液壓站(圖中未標出)，液壓站的根據(jù)實際情況進行建設，所述的壓縮機構1安 裝在車廂2的內(nèi)部，車廂舉升機構3安裝車廂2的下端面，所述的液壓站分別連接壓縮機構 1和車廂舉升機構3 ；所述車廂2上的頂部設有進料口 2-1，進料口 2-1上設有液壓驅動的 壓蓋2-4，車廂2的正面設有由液壓缸2-5驅動的出料門2-2，出料門2_2和車廂2之間設 有液壓鎖緊裝置2-3 ；該液壓鎖緊裝置2-3包括固定安裝在車廂2上鎖緊板2-3-1，安裝在 出料門2-1上由液壓驅動的鎖舌2-3-2，所述車廂舉升機構3包括底座3-1、安裝在底座3_1 上且與液壓站連接的液壓缸3-2，與液壓缸3-2連接的起升架3-3，起升架呈剪叉式結構；所 述的壓縮機構1包括設置在車廂內(nèi)部的推板1-1，連接推板1-1的壓縮油缸1-2，安裝壓縮 油缸1-2的支撐架1-3，支撐架1-3連接車廂2 ；所述車廂2內(nèi)部還設有滲濾液排出管道4。
上述結構的中的壓縮油缸主要負責在垃圾沒有轉運前壓縮垃圾體積，充分壓實以 便運輸，其次也負責將壓縮后的垃圾推入轉運車上；出料門和車廂之間設有液壓鎖緊裝置； 防止壓縮垃圾時出料門被擠開，保證壓縮足夠；箱體內(nèi)還設有滲濾液排出管道，降低垃圾的 含水率；在垃圾壓縮期間車廂舉升機構處于最低狀態(tài)，而且還是處于地坑里的，等壓縮完成 動作，把車廂的出料門對準轉運車打開，壓縮油缸把垃圾推入轉運車，完成轉運。解決了現(xiàn) 有技術中存在的垃圾轉運站內(nèi)垃圾拋撒嚴重造成二次污染、垃圾填充不實造成單車運力低 而運輸成本高的問題。
權利要求
一種垃圾轉運壓縮站，包括壓縮機構、可拆卸式車廂、車廂舉升機構以及提供動力的液壓站，其特征在于所述的壓縮機構安裝在車廂的內(nèi)部，車廂舉升機構安裝車廂的下端面，所述的液壓站分別連接壓縮機構和車廂舉升機構；所述車廂上的頂部設有進料口，進料口上設有液壓驅動的壓蓋，車廂的正面設有由液壓缸驅動的出料門，出料門和車廂之間設有液壓鎖緊裝置；所述車廂舉升機構包括底座、安裝在底座上且與液壓站連接的液壓缸，與液壓缸連接的起升架；所述的壓縮機構包括設置在車廂內(nèi)部的推板，連接推板的壓縮油缸，安裝壓縮油缸的支撐架，支撐架連接車廂；所述車廂內(nèi)部還設有滲濾液排出管道。
2.根據(jù)權利要求1所述的垃圾轉運壓縮站，其特征在于所述液壓鎖緊裝置包括固定 安裝在車廂上鎖緊板，安裝在出料門上由液壓驅動的鎖舌。
3.根據(jù)權利要求1所述的垃圾轉運壓縮站，其特征在于所述的起升架呈剪叉式結構。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種垃圾轉運壓縮站，屬于環(huán)保設備技術領域，主要包括壓縮機構、可拆卸式車廂、車廂舉升機構以及提供動力的液壓站，其特征在于所述的壓縮機構安裝在車廂的內(nèi)部，車廂舉升機構安裝車廂的下端面，所述的液壓站分別連接壓縮機構和車廂舉升機構；所述車廂上的頂部設有進料口和壓蓋，車廂的正面設有出料門，出料門和車廂之間設有液壓鎖緊裝置；所述車廂舉升機構包括底座、安裝在底座上的液壓缸，與液壓缸連接的起升架；所述的壓縮機構包括推板，連接推板的壓縮油缸以及支撐架，支撐架連接車廂；所述車廂內(nèi)部還設有滲濾液排出管道。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術中存在的垃圾轉運站內(nèi)垃圾拋撒嚴重造成二次污染、垃圾填充不實造成單車運力低而運輸成本高的問題。
文檔編號B65F9/00GK101987691SQ20101026507
公開日2011年3月23日 申請日期2010年8月27日 優(yōu)先權日2010年8月27日
發(fā)明者孫濤, 崔柄楠, 李涵 申請人:天津百利陽光環(huán)保設備有限公司