專利名稱：電磁鐵控制的移動(dòng)軌道車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軌道車領(lǐng)域，特別是涉及一種用于包裝機(jī)組的電磁鐵控制的移動(dòng)軌道車。
背景技術(shù)：
在首鋼二冷軋工程中，需要將鍍鋅機(jī)組出口鞍座上的鋼卷運(yùn)送到包裝機(jī)組的入口 鞍座上。兩者之間的距離 120米。包裝機(jī)組的上料小車和鋼卷運(yùn)輸車之間存在著軌道 相交的問(wèn)題。以前，通常的做法是，在鋼卷運(yùn)輸車上裝配軌道，來(lái)充當(dāng)包裝機(jī)組的上料小車 在相交處的軌道。但在這里，由于鋼卷運(yùn)輸車運(yùn)行距離太長(zhǎng)，其上所安裝的設(shè)備很多，如果 再安裝軌道，則設(shè)備就過(guò)于龐大。更由于鍍鋅機(jī)組和包裝機(jī)組已經(jīng)設(shè)計(jì)完成，鋼卷運(yùn)輸車要 適應(yīng)兩邊的工況，本身的設(shè)備布置就比較困難，使得再在其上布置軌道變得幾乎不可能。這 樣，就必須將相交部分的上料小車的軌道做成獨(dú)立移動(dòng)式的。而移動(dòng)的軌道需要解決好其 雙向的移動(dòng)和定位問(wèn)題。由于業(yè)主不能提供液壓站，因此，移動(dòng)的軌道不能由液壓缸來(lái)驅(qū) 動(dòng)。如果用氣缸來(lái)驅(qū)動(dòng)，由于行程太長(zhǎng)(需要大約4米的行程)，則氣缸必須做成非標(biāo)的，技 術(shù)難度大，工期很長(zhǎng)(需要大約半年)，不是一個(gè)好的辦法。鋼卷運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)如圖2所示?；谏鲜銮闆r，我們?cè)O(shè)想通過(guò)電磁鐵產(chǎn)生的吸力來(lái)解決好其雙向的移動(dòng)和定位問(wèn) 題，這就是移動(dòng)軌道車的由來(lái)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電磁鐵控制的移動(dòng)軌道車，以克服現(xiàn)有 技術(shù)的缺陷。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采用以下的技術(shù)方案
本發(fā)明提供的電磁鐵控制的移動(dòng)軌道車，主要由移動(dòng)小車、電磁鐵和軌道組成的小車， 其中移動(dòng)小車為一個(gè)帶四個(gè)自由車輪的小車；軌道為包裝機(jī)組上料小車的移動(dòng)軌道，其 固定在所述小車的車架的上部；電磁鐵有兩個(gè)，其中第一電磁鐵通過(guò)連接件固定裝在基礎(chǔ) 上，第二電磁鐵裝在鋼卷運(yùn)輸車上。將第一電磁鐵固定裝在基礎(chǔ)上的連接件是指螺栓、墊圈、墊片組及墊板。所述移動(dòng)小車包括車架和車輪，其中車架采用焊接結(jié)構(gòu)，由鋼板和型鋼及車輪軸 焊接而成，車輪安裝在車輪軸上。所述車輪包括無(wú)輪緣的車輪和具有雙輪緣的導(dǎo)向車輪，車輪位于移動(dòng)小車的一 邊，導(dǎo)向車輪位于移動(dòng)小車的另一邊。所述所述車輪、導(dǎo)向車輪均通過(guò)軸承裝配在車輪軸上。所述軸承可以采用調(diào)心滾子軸承。所述軌道鋪設(shè)有鋼軌，該鋼軌通過(guò)連接組件裝配在移動(dòng)小車的車架上。該連接組 件是指螺栓、螺母、墊圈、壓板、座板及墊片組。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的主要有益效果其一.占地面積少，比傳統(tǒng)的鋼卷運(yùn)輸車所裝的設(shè)備面積減少一半。其二 .制造周期短，比傳統(tǒng)的鋼卷運(yùn)輸車所裝的設(shè)備制造周期縮短4個(gè)月。其三.設(shè)備費(fèi)用低，比傳統(tǒng)的鋼卷運(yùn)輸車所裝的設(shè)備費(fèi)用減少1/3。


圖1是電磁鐵控制的移動(dòng)軌道車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是鋼卷運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1的左視圖。圖4是圖1的俯視圖。圖5是圖1中B向放大圖。圖6是圖1中A向放大圖。圖中1.鋼卷；2.上料小車；3.取卷位鞍座；4.第一電磁鐵；5.螺栓；6.墊圈； 7.墊片組；8.墊板；9.基礎(chǔ)；10.車架；11.第二電磁鐵；12.鋼卷運(yùn)輸車；13.軌 道；14.車輪；15.導(dǎo)向車輪；16.鋼軌；17.螺栓；18.調(diào)心滾子軸承；19.螺母；20.墊 圈；21.壓板；22.座板；23.墊片組；24.車輪軸。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明提供的電磁鐵控制的移動(dòng)軌道車，實(shí)際上是包裝機(jī)組上料小車行走軌道的 一部分，并且這個(gè)軌道是可以移動(dòng)的。而這個(gè)移動(dòng)軌道的移動(dòng)和定位是通過(guò)電磁鐵產(chǎn)生的 吸力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。移動(dòng)的軌道是固定在一個(gè)帶四個(gè)自由車輪的小車上，其與電磁鐵一起構(gòu)成 移動(dòng)軌道車。移動(dòng)軌道車自身與鋼卷運(yùn)輸車行走在一個(gè)共同的軌道上。下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明提供的方法作進(jìn)一步說(shuō)明。本發(fā)明提供的電磁鐵控制的移動(dòng)軌道車是一個(gè)帶有軌道的小車，其結(jié)構(gòu)如圖1、圖 3和圖4所示，主要由移動(dòng)小車、電磁鐵和軌道13組成，其中移動(dòng)小車為一個(gè)帶四個(gè)自由 車輪的小車；軌道13為包裝機(jī)組上料小車的移動(dòng)軌道，其固定在所述小車的車架10的上 部；電磁鐵有兩個(gè)，其中第一電磁鐵4通過(guò)連接件固定裝在基礎(chǔ)9上，第二電磁鐵11裝在鋼 卷運(yùn)輸車12上。第一電磁鐵4可以通過(guò)依次排列的螺栓5、墊圈6、墊片組7及墊板8組成的連接 件固定裝在基礎(chǔ)9上。所述移動(dòng)小車包括車架10和車輪，其中車架10采用焊接結(jié)構(gòu)，由各種鋼板和型 鋼及車輪軸25焊接而成。參見圖3和圖5，移動(dòng)小車的一邊的車輪14設(shè)計(jì)成無(wú)輪緣的車輪， 另一邊的導(dǎo)向車輪15設(shè)計(jì)成雙輪緣的車輪，使得移動(dòng)小車到達(dá)取卷位的位置時(shí)更準(zhǔn)確。所 述車輪14、導(dǎo)向車輪15均通過(guò)軸承裝配在車輪軸M上。軸承可采用市售的調(diào)心滾子軸承 18。所述軌道13鋪設(shè)有鋼軌16，參見圖6，該鋼軌通過(guò)連接組件裝配在車架10上。所 述連接組件是指依次排列的螺栓17、螺母19、墊圈20、壓板21、座板22及墊片組23。本發(fā)明提供的電磁鐵控制的移動(dòng)軌道車，其工作過(guò)程如下
當(dāng)鋼卷運(yùn)輸車12快到達(dá)包裝機(jī)組入口取卷位時(shí)，此時(shí)占據(jù)此位的是移動(dòng)軌道車。當(dāng)鋼卷運(yùn)輸車12繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，裝在其上的第二電磁鐵11處于得電狀態(tài)，就會(huì)吸住移動(dòng)軌道車的車架10，使整個(gè)軌道車與之一起移動(dòng)，直到鋼卷運(yùn)輸車12到達(dá)取卷位。在這 個(gè)過(guò)程中，裝在基礎(chǔ)上的第一電磁鐵4處于斷電狀態(tài)，其對(duì)移動(dòng)軌道車的車架10的吸力消失。接下來(lái)，鋼卷運(yùn)輸車12的升降機(jī)構(gòu)將鋼卷1落在包裝機(jī)組入口取卷位鞍座3上。 再接下來(lái)，鋼卷運(yùn)輸車12帶著移動(dòng)軌道車反向運(yùn)行，當(dāng)移動(dòng)軌道車快到達(dá)取卷位(在距離 約30mm的位置)時(shí)，裝在鋼卷運(yùn)輸車12上的第二電磁鐵11處于斷電狀態(tài)，其對(duì)移動(dòng)軌道車 的車架10的吸力消失。而與此同時(shí)，裝在基礎(chǔ)上的第一電磁鐵4處于得電狀態(tài)，將移動(dòng)軌 道車?yán)卫蔚奈≡谌【砦?。?dāng)鋼卷運(yùn)輸車反向運(yùn)行，離開取卷位一定的距離后，包裝機(jī)組的上料小車2在移 動(dòng)軌道車的鋼軌16上運(yùn)行，到達(dá)取卷位后，將鋼卷1運(yùn)走。本電磁鐵控制的移動(dòng)軌道車，其作用是在包裝機(jī)組的上料小車和鋼卷運(yùn)輸車之間 充當(dāng)上料小車的活動(dòng)軌道。
權(quán)利要求
1.一種電磁鐵控制的移動(dòng)軌道車，其特征是一個(gè)主要由移動(dòng)小車、電磁鐵和軌道(13) 組成的小車，其中移動(dòng)小車為一個(gè)帶四個(gè)自由車輪的小車；軌道(13)為包裝機(jī)組上料小 車的移動(dòng)軌道，其固定在所述小車的車架(10)的上部；電磁鐵有兩個(gè)，其中第一電磁鐵(4) 通過(guò)連接件固定裝在基礎(chǔ)(9 )上，第二電磁鐵(11)裝在鋼卷運(yùn)輸車(12 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁鐵控制的移動(dòng)軌道車，其特征是所述移動(dòng)小車包括車架 (10)和車輪，其中車架(10)采用焊接結(jié)構(gòu)，由鋼板和型鋼及車輪軸(25)焊接而成，車輪安 裝在車輪軸(25)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電磁鐵控制的移動(dòng)軌道車，其特征是所述車輪包括無(wú)輪緣的 車輪(14)和具有雙輪緣的導(dǎo)向車輪(15)，車輪(14)位于移動(dòng)小車的一邊，導(dǎo)向車輪(15)位 于移動(dòng)小車的另一邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電磁鐵控制的移動(dòng)軌道車，其特征是所述所述車輪(14)、導(dǎo) 向車輪(15)均通過(guò)軸承裝配在車輪軸(24)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電磁鐵控制的移動(dòng)軌道車，其特征是所述軸承采用調(diào)心滾子 軸承(18)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁鐵控制的移動(dòng)軌道車，其特征是所述軌道(13)鋪設(shè)有鋼 軌(16)，該鋼軌通過(guò)連接組件裝配在移動(dòng)小車的車架(10)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電磁鐵控制的移動(dòng)軌道車，其特征是所述連接組件是指螺栓 (17)、螺母(19)、墊圈(20)、壓板(21)、座板(22)及墊片組(23)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁鐵控制的移動(dòng)軌道車，其特征是所述連接件是指螺栓 (5)、墊圈(6)、墊片組(7)及墊板(8)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電磁鐵控制的移動(dòng)軌道車，該移動(dòng)軌道車主要由移動(dòng)小車、電磁鐵和軌道(13)組成的小車，其中移動(dòng)小車為一個(gè)帶四個(gè)自由車輪的小車；軌道(13)為包裝機(jī)組上料小車的移動(dòng)軌道，其固定在所述小車的車架(10)的上部；電磁鐵有兩個(gè)，其中第一電磁鐵(4)通過(guò)連接件固定裝在基礎(chǔ)(9)上，第二電磁鐵(11)裝在鋼卷運(yùn)輸車(12)上。本發(fā)明提供的移動(dòng)軌道車占地面積少，比傳統(tǒng)的鋼卷運(yùn)輸車所裝的設(shè)備面積減少一半；制造周期短，比傳統(tǒng)的鋼卷運(yùn)輸車所裝的設(shè)備制造周期縮短4個(gè)月；設(shè)備費(fèi)用低，比傳統(tǒng)的鋼卷運(yùn)輸車所裝的設(shè)備費(fèi)用減少1/3。
文檔編號(hào)B65B35/10GK102060113SQ20101059269
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者梁芳, 王崇望, 胡立華 申請(qǐng)人:中冶南方工程技術(shù)有限公司