專利名稱：輸送帶液壓自動(dòng)糾偏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬輸送帶糾偏技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輸送帶液壓自動(dòng)糾 偏裝置。
背景技術(shù)：
輸送帶在運(yùn)行過程中發(fā)生偏移的因素很多。一種是輸送帶接頭和輸送 帶中心線不垂直，在輸送帶的運(yùn)行過程中必然會(huì)產(chǎn)生跑偏；第二種是物料落點(diǎn)不在輸送帶 運(yùn)轉(zhuǎn)的中心線上，物料沖擊使得輸送帶向單側(cè)滑移，致使輸送帶跑偏；第三種是承載托輥偏 斜，機(jī)頭、機(jī)尾、導(dǎo)向托輥、中間架等安裝不正，也會(huì)使輸送帶跑偏；第四種是輸送帶內(nèi)部張 力不均勻，也可造成輸送帶跑偏；第五種是一種濕煤現(xiàn)象，煤不同程度地粘在了滾筒和托輥 的表面，從而造成輸送帶跑偏。而現(xiàn)有輸送帶糾偏裝置，均是采用機(jī)械或電氣部分控制，因 機(jī)械或電氣控制部分在露天、礦井下、煤塵、粉塵較大的環(huán)境下都受到不同程度的影響，其 存在壽命短和運(yùn)行不穩(wěn)定，糾偏時(shí)間滯后，不到位，效果不明顯，且易對(duì)輸送帶造成致命的 損壞的缺點(diǎn)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種壽命長(zhǎng)、運(yùn)行可靠穩(wěn)定，不改變?cè)休斔?機(jī)結(jié)構(gòu)，成本低的輸送帶液壓自動(dòng)糾偏裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種輸送帶液壓自動(dòng)糾偏裝置，在運(yùn)輸機(jī)架上設(shè)多組 調(diào)整輥，其特征是，在其中一組調(diào)整輥一側(cè)設(shè)動(dòng)力輥?zhàn)?，?dòng)力輥?zhàn)鶅啥斯潭ㄓ谶\(yùn)輸機(jī)架上， 在動(dòng)力輥?zhàn)显O(shè)支架支撐連接動(dòng)力輥軸，動(dòng)力輥下側(cè)的動(dòng)力輥?zhàn)显O(shè)軸承座支撐傳動(dòng)軸， 傳動(dòng)軸一端連接油泵軸、另一端設(shè)皮帶輪與動(dòng)力輥上的皮帶輪三角帶相連；在運(yùn)輸機(jī)架上 還設(shè)固定支架；液壓油缸一端通過銷軸鉸接于固定支架、另一端活塞桿通過銷軸與萬向節(jié) 相連，萬向節(jié)與調(diào)整輥架固連；油泵、液壓油缸和液壓控制箱之間設(shè)油路連接。由于采用上述技術(shù)方案，當(dāng)檢測(cè)閥識(shí)別到輸送帶的左右偏移，此時(shí)，在油泵動(dòng)作， 控制油缸伸縮，并通過萬向節(jié)使調(diào)心托輥按一定方向偏轉(zhuǎn)，這時(shí)調(diào)心托輥的線運(yùn)動(dòng)方向與 輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向形成夾角，其間產(chǎn)生的摩擦力驅(qū)使輸送帶位移并重新居中，從而達(dá)到自 動(dòng)糾正輸送帶跑偏的目的，因而具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，反應(yīng)靈敏，糾偏效果好，沒有電氣部分，對(duì)輸 送帶損害輕的優(yōu)點(diǎn)。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做詳細(xì)說明。 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
參考圖1、圖2。一種輸送帶液壓自動(dòng)糾偏裝置，在運(yùn)輸機(jī)架9上設(shè) 多組調(diào)整輥10，在其中一組調(diào)整輥10 —側(cè)設(shè)動(dòng)力輥?zhàn)?2，動(dòng)力輥?zhàn)?2兩端固定于運(yùn)輸機(jī) 架9上，在動(dòng)力輥?zhàn)?2上設(shè)支架支撐連接動(dòng)力輥13軸，動(dòng)力輥13下側(cè)的動(dòng)力輥?zhàn)?2上設(shè) 軸承座5支撐傳動(dòng)軸14，傳動(dòng)軸14 一端連接油泵4軸、另一端設(shè)皮帶輪與動(dòng)力輥13上的 皮帶輪三角帶6相連；在運(yùn)輸機(jī)架9上還設(shè)固定支架11 ；液壓油缸8 一端通過銷軸鉸接于 固定支架11、另一端活塞桿通過銷軸7與萬向節(jié)3相連，萬向節(jié)3與調(diào)整輥架2固連；油泵 4、液壓油缸8和液壓控制箱1之間設(shè)油路連接。其工作原理是通過輸送帶與動(dòng)力輥之間的磨擦力，帶動(dòng)動(dòng)力輥旋轉(zhuǎn)給液壓系統(tǒng) 的油泵提供動(dòng)力，當(dāng)檢測(cè)閥識(shí)別到輸送帶跑偏后，油泵向油缸供油，控制油缸的伸縮，并通 過萬向節(jié)使調(diào)心托輥按一定方向偏轉(zhuǎn)，這時(shí)調(diào)心托輥的線運(yùn)動(dòng)方向與輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向形成夾角，其間產(chǎn)生的摩擦力驅(qū)使輸送帶位移并重新居中，從而達(dá)到自動(dòng)糾正輸送帶跑偏的 目的，經(jīng)檢測(cè)本裝置的糾偏時(shí)間為帶速為1米/秒時(shí)，小于10秒；帶速為2米/秒時(shí)，小于 8秒；帶速為2. 5米/秒時(shí)，小于6秒；糾偏范圍20mm-60mm。
權(quán)利要求一種輸送帶液壓自動(dòng)糾偏裝置，在運(yùn)輸機(jī)架(9)上設(shè)多組調(diào)整輥(10)，其特征是，在其中一組調(diào)整輥(10)一側(cè)設(shè)動(dòng)力輥?zhàn)?12)，動(dòng)力輥?zhàn)?12)兩端固定于運(yùn)輸機(jī)架(9)上，在動(dòng)力輥?zhàn)?12)上設(shè)支架支撐連接動(dòng)力輥(13)軸，動(dòng)力輥(13)下側(cè)的動(dòng)力輥?zhàn)?12)上設(shè)軸承座(5)支撐傳動(dòng)軸(14)，傳動(dòng)軸(14)一端連接油泵(4)軸、另一端設(shè)皮帶輪與動(dòng)力輥(13)上的皮帶輪三角帶(6)相連；在運(yùn)輸機(jī)架(9)上還設(shè)固定支架(11)；液壓油缸(8)一端通過銷軸鉸接于固定支架(11)、另一端活塞桿通過銷軸(7)與萬向節(jié)(3)相連，萬向節(jié)(3)與調(diào)整輥架(2)固連；油泵(4)、液壓油缸(8)和液壓控制箱(1)之間設(shè)油路連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬輸送帶糾偏技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輸送帶液壓自動(dòng)糾偏裝置。其特征是，在其中一組調(diào)整輥一側(cè)設(shè)動(dòng)力輥?zhàn)?，?dòng)力輥?zhàn)鶅啥斯潭ㄓ谶\(yùn)輸機(jī)架上，在動(dòng)力輥?zhàn)显O(shè)支架支撐連接動(dòng)力輥軸，動(dòng)力輥下側(cè)的動(dòng)力輥?zhàn)显O(shè)軸承座支撐傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸一端連接油泵軸、另一端設(shè)皮帶輪與動(dòng)力輥上的皮帶輪三角帶相連；在運(yùn)輸機(jī)架上還設(shè)固定支架；液壓油缸一端通過銷軸鉸接于固定支架、另一端活塞桿通過銷軸與萬向節(jié)相連，萬向節(jié)與調(diào)整輥架固連；油泵、液壓油缸和液壓控制箱之間設(shè)油路連接。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，反應(yīng)靈敏，糾偏效果好，沒有電氣部分，對(duì)輸送帶損害輕的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G15/64GK201619859SQ20102000243
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年1月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月2日
發(fā)明者郭學(xué)農(nóng) 申請(qǐng)人:郭學(xué)農(nóng)