專利名稱：一種汽車玻璃半成品中轉(zhuǎn)放置架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車玻璃生產(chǎn)設(shè)備，尤其是涉及一種汽車玻璃半成品中轉(zhuǎn)放 置架。
背景技術(shù)：
對(duì)于汽車玻璃生產(chǎn)而言，由于有很多道工序，而這些工序又不可能完全連接在一 起形成生產(chǎn)線，故玻璃在工序與工序之間交接時(shí)，必須要先放在架子上進(jìn)行等待和運(yùn)輸。一般的，汽車玻璃半成品中轉(zhuǎn)放置架采用下述兩種方式開放型這種放置架側(cè)視呈A字型，用料省，材料成本低且自重較輕，使用時(shí)玻璃 靠在兩個(gè)斜靠架上，為保險(xiǎn)起見(jiàn)一般都會(huì)綁繩子將玻璃進(jìn)行固定。但這種開放型放置架， 除了斜靠架可供玻璃一面倚靠之外其它面不受保護(hù)，用繩子固定玻璃的方式一是操作很麻 煩，需要用繩子將玻璃從上繞到下，影響工作效率；二是不安全，繩子容易被玻璃割斷而使 整架玻璃傾倒破裂，導(dǎo)致產(chǎn)品或人身安全事故；三是不規(guī)范，采用綁繩子方式固定玻璃，因 為綁的位置不固定，松緊不一致，操作無(wú)法做到規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化。包圍型為了解決上述問(wèn)題，包圍型的放置架在其余三面設(shè)置固定圍框，外面再加 一條活動(dòng)橫桿用于阻攔玻璃外傾。但這種放置架用料多，材料成本高，比較笨重且操作不方 便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種既材料成本 低、自重輕、又操作簡(jiǎn)單規(guī)范、安全可靠的汽車玻璃半成品中轉(zhuǎn)放置架。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型所述的汽車玻璃半成品中轉(zhuǎn)放置 架整體側(cè)視呈A字型，包括底座、對(duì)稱設(shè)置于所述底座上部的兩個(gè)斜靠架、一對(duì)導(dǎo)軌和一對(duì) 擋桿，兩個(gè)所述導(dǎo)軌分別沿兩個(gè)所述斜靠架內(nèi)側(cè)上下方向設(shè)置并與所述斜靠架固定連接， 所述擋桿一端通過(guò)可沿所述導(dǎo)軌上下滑動(dòng)的套環(huán)與所述導(dǎo)軌相連接、另一端向下折彎呈L 型，所述套環(huán)還可繞所述導(dǎo)軌轉(zhuǎn)動(dòng)，所述擋桿向下與所述導(dǎo)軌之間形成小于90度的夾角。優(yōu)化的，所述擋桿與所述導(dǎo)軌之間的夾角為85度。優(yōu)化的，所述擋桿端部向下折彎的角度為100度。進(jìn)一步的，所述擋桿外周設(shè)有軟套。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型是在現(xiàn)有的開放型放置架的基礎(chǔ)上加裝一 對(duì)導(dǎo)軌和一對(duì)擋桿，兩個(gè)導(dǎo)軌分別沿兩個(gè)斜靠架內(nèi)側(cè)上下方向設(shè)置并與斜靠架固定連接， 擋桿一端通過(guò)可沿導(dǎo)軌上下滑動(dòng)的套環(huán)與導(dǎo)軌相連接、另一端向下折彎呈L型，套環(huán)還可 繞導(dǎo)軌轉(zhuǎn)動(dòng)，擋桿向下與導(dǎo)軌之間形成小于90度的夾角(優(yōu)化的為85度)，使用時(shí)，先將 擋桿通過(guò)套環(huán)順著導(dǎo)軌上移，玻璃放在架上后，將擋桿順導(dǎo)軌滑下，擋桿在重力作用下壓在 玻璃上，因?yàn)閾鯒U具有一定的長(zhǎng)度，加上將擋桿設(shè)計(jì)成與導(dǎo)軌呈85度向下的傾斜角，從而 自然形成足夠大的力矩，將玻璃壓緊，使之動(dòng)彈不得；另外在擋桿末端設(shè)計(jì)了向下折彎的L型(折彎角度為100度)，形成一個(gè)雙保險(xiǎn)裝置，若擋桿因故未能將玻璃壓緊，使玻璃松動(dòng)外 傾，該保險(xiǎn)裝置可將整架玻璃拉住，不至于倒架形成安全事故；將導(dǎo)軌設(shè)置于斜靠架內(nèi)側(cè)， 使套環(huán)不受裝上架的玻璃的影響而自如的上下滑動(dòng)。擋桿的外周設(shè)置軟套，使用時(shí)不會(huì)損 傷玻璃。使用本實(shí)用新型的放置架具有以下優(yōu)點(diǎn)1.操作極為簡(jiǎn)便，不使用時(shí)將擋桿推至頂端放置連接兩接斜靠架的橫桿上，使用 時(shí)擋桿在重力作用下自然放置在玻璃上端即可，不需多費(fèi)力氣，也不需要像綁繩子一樣繞 玻璃一整圈；2.安全可靠，由于采用了 85度向下的傾斜角，使擋桿產(chǎn)生的力矩足夠?qū)⒉Ａ?緊，另在擋桿末端向下折彎100度，將玻璃拉住，形成了玻璃安全雙保險(xiǎn)；3.規(guī)范美觀，可采用不銹鋼加塑料軟套(即導(dǎo)軌、擋桿和套環(huán)用不銹鋼材料，軟套 用塑料套管)，并且可統(tǒng)一安裝在放置架的同一位置，避免了綁繩子參差不齊，外觀不統(tǒng)一 的問(wèn)題，而且該裝置采用相同步驟和動(dòng)作，可做到規(guī)范化操作。

圖1是本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型裝上玻璃后的正視示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型所述汽車玻璃半成品中轉(zhuǎn)放置架整體側(cè)視呈A 字型，包括底座1、對(duì)稱設(shè)置于底座上部的兩個(gè)斜靠架2、一對(duì)導(dǎo)軌3和一對(duì)擋桿4，兩個(gè)導(dǎo)軌 3分別沿兩個(gè)斜靠架2內(nèi)側(cè)上下方向設(shè)置并與斜靠架2固定連接，擋桿4 一端通過(guò)可沿導(dǎo)軌 4上下滑動(dòng)的套環(huán)5與導(dǎo)軌3相連接、另一端向下折彎100度呈L型，套環(huán)5還可繞導(dǎo)軌4 轉(zhuǎn)動(dòng)，擋桿4向下與導(dǎo)軌3之間形成85度的夾角，所述擋桿4外周設(shè)有軟套6。導(dǎo)軌3、擋 桿4和套環(huán)5用采不銹鋼材料制作，軟套6采用塑料軟套管。不使用時(shí)將擋桿4推至頂端并向內(nèi)旋轉(zhuǎn)放置于連接兩接斜靠架2的橫桿7上，使 用時(shí)擋桿4在重力作用下自然放置在玻璃8上端。本實(shí)用新型用料省，材料成本低，自重輕；使用時(shí)操作簡(jiǎn)單規(guī)范，安全可靠。
權(quán)利要求一種汽車玻璃半成品中轉(zhuǎn)放置架，所述放置架整體側(cè)視呈A字型，包括底座(1)和對(duì)稱設(shè)置的所述底座(1)上部的兩個(gè)斜靠架(2)，其特征在于它還包括一對(duì)導(dǎo)軌(3)和一對(duì)擋桿(4)，兩個(gè)所述導(dǎo)軌(3)分別沿兩個(gè)所述斜靠架(2)內(nèi)側(cè)上下方向設(shè)置并與所述斜靠架(2)固定連接，所述擋桿(4)一端通過(guò)可沿所述導(dǎo)軌(4)上下滑動(dòng)的套環(huán)(5)與所述導(dǎo)軌(3)相連接、另一端向下折彎呈L型，所述套環(huán)(5)還可繞所述導(dǎo)軌(4)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述擋桿(4)向下與所述導(dǎo)軌(3)之間形成小于90度的夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃半成品中轉(zhuǎn)放置架，其特征在于所述擋桿(4)與 所述導(dǎo)軌⑶之間的 夾角為85度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃半成品中轉(zhuǎn)放置架，其特征在于所述擋桿(4)端 部向下折彎的角度為100度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車玻璃半成品中轉(zhuǎn)放置架，其特征在于所述擋 桿⑷外周設(shè)有軟套(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車玻璃半成品中轉(zhuǎn)放置架。該放置架整體側(cè)視呈A字型，包括底座(1)、對(duì)稱設(shè)置的所述底座(1)上部的兩個(gè)斜靠架(2)、一對(duì)導(dǎo)軌(3)和一對(duì)擋桿(4)，兩個(gè)所述導(dǎo)軌(3)分別沿兩個(gè)所述斜靠架(2)內(nèi)側(cè)上下方向設(shè)置并與所述斜靠架(2)固定連接，所述擋桿(4)一端通過(guò)可沿所述導(dǎo)軌(4)上下滑動(dòng)的套環(huán)(5)與所述導(dǎo)軌(3)相連接、另一端向下折彎呈L型，所述套環(huán)(5)還可繞所述導(dǎo)軌(4)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述擋桿(4)向下與所述導(dǎo)軌(3)之間形成小于90度的夾角。本實(shí)用新型用料省，材料成本低，自重輕；使用時(shí)操作簡(jiǎn)單規(guī)范，安全可靠。
文檔編號(hào)B65D61/00GK201597929SQ20102000298
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月15日
發(fā)明者向欣 申請(qǐng)人:珠海華尚汽車玻璃工業(yè)有限公司