專利名稱：罐車槽罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種貨車，具體來說是一種運輸罐車。
背景技術(shù)：
油品、化學(xué)品、粉粒物料、散裝水泥等公路運輸用的罐車，如圖1所示通常由牽引 車頭1、車架2以及裝在車架2上的槽罐組成。無論公路運輸罐車還是鐵路運輸罐車，其槽 罐的罐體3包括筒體32、封頭34、人孔31、接管33、裝卸口。目前罐體一般為金屬材質(zhì)，有 些還根據(jù)儲裝的化學(xué)品的腐蝕性能內(nèi)襯有機(jī)或無機(jī)材料，以防止化學(xué)品和金屬罐體直接接 觸而腐蝕罐體。貨車裝載貨物的總噸位有標(biāo)準(zhǔn)限制，超重運輸是法律法規(guī)所禁止的危險行為。然 而在總噸位受限的前提下，貨車的凈裝載量與車輛的自重有關(guān)，自重大相應(yīng)的裝載量就會 減少，因此運輸效率低，產(chǎn)品運輸成本較高。對于罐車來說，金屬罐體的自重也是可觀，如果能夠有效降低罐體重量，就可將減 少的罐體重量轉(zhuǎn)化為載貨量，從而增加產(chǎn)品罐車的運輸能力。另外，罐車的槽罐在發(fā)生刮蹭或碰撞事故時，金屬槽罐有時會出現(xiàn)破裂，槽罐破裂 導(dǎo)致的油品或化學(xué)品的泄漏不但會造成直接經(jīng)濟(jì)損失，易燃的油品、有毒有害化學(xué)品還會 造成嚴(yán)重的環(huán)境問題。而且，金屬作為熱的良導(dǎo)體，傳熱速度快，對于低沸點油品或化學(xué)品 來說，在運輸過程中槽罐受到太陽照射，罐內(nèi)物料溫度升高過快，也很危險，因此在夏季運 輸過程中通常還要經(jīng)常用水給槽罐降溫。聚氨酯是由有機(jī)二異氰酸酯或多異氰酸酯與二羥基或多羥基化合物加聚而成。通 過改變原料種類及組成，可以大幅度地改變產(chǎn)品形態(tài)及其性能，得到從柔軟到堅硬的最終
女口
廣 PFt ο澆注型聚氨酯彈性體作為聚氨酯的一種，不但比重小，并且還具有如下特點1、耐磨性澆注型聚氨酯彈性體具有杰出的耐磨性能，因此在磨損問題嚴(yán)重的場合 有很多重要用途。2、應(yīng)力/應(yīng)變性能聚氨酯彈性體具有較高的模量，高抗張強(qiáng)度及高拉伸率這些性 能使得澆注的聚氨酯零件具有很好的韌性和耐用性。3、壓縮性能澆注型聚氨酯彈性體與硬度相當(dāng)?shù)囊话阆鹉z相比，具有高得多的承載 能力。這種高承載能力與優(yōu)異的耐磨性和韌性相結(jié)合使得聚氨酯在工業(yè)實芯輪胎和工業(yè)輥 筒等應(yīng)用方面的優(yōu)點非常突出。4、撕裂強(qiáng)度澆注型聚氨酯彈性體在這方面遠(yuǎn)較傳統(tǒng)的橡膠占優(yōu)勢。5、耐油性聚氨酯彈性體對許多環(huán)境的影響有極佳的抵抗能力。它在油類和溶劑中 的穩(wěn)定性比普通的橡膠要好的多。由于有上述優(yōu)良性能，澆注型聚氨酯彈性體多用于制作輥筒、實芯輪胎、鞋機(jī)配 件、體育用品等領(lǐng)域。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就在于提供一種新型的罐車槽罐，這種罐車槽罐較傳統(tǒng)的金屬 槽罐相比自重輕，因此使得這種罐車的裝載量更大。本實用新型采用如下技術(shù)方案一種罐車槽罐，所述的槽罐罐體為聚氨酯罐體，所 述罐體外表面和/或內(nèi)表面有聚氨酯加強(qiáng)筋，和/或在所述聚氨酯罐體內(nèi)還復(fù)合有金屬龍 骨。由于聚氨酯剛度低于金屬，利用加強(qiáng)筋、龍骨可以增加強(qiáng)其剛度和強(qiáng)度金屬龍骨。所述聚氨酯優(yōu)選澆注型聚氨酯彈性體。通常一個罐車上的槽罐為一個，但對于大噸位罐車，其槽罐較長，為了增強(qiáng)整個罐 體的抗變形能力，所述的罐體中部可以設(shè)置有隔板分隔成相通或隔離的內(nèi)倉室，或設(shè)置拉 桿，利用隔板可拉桿將筒體從內(nèi)拉住和支撐住，不易受壓變形。也可以由多個獨立的小罐體 拼成大罐體使用，相鄰小罐體不需連接，或鉸接或柔性連接，這種由小罐拼裝方式可以減少 振動、彎曲、沖擊等產(chǎn)生的應(yīng)力在整個罐體長度方向的傳遞和破壞，特別是由于采用澆注型 聚氨酯彈性體，還可避免相鄰的小罐之間的碰撞和磨損，而由于整個槽罐的體積變小，因此 抗壓和抗變形能力更好。本實用新型的這種罐車槽罐，將聚氨酯特別是澆注型聚氨酯彈性體材料用于制造 槽罐，充分利用其比重小、強(qiáng)度好的特性，這種轉(zhuǎn)用途得到的槽罐具有如下優(yōu)點(1)澆注型聚氨酯彈性體具有很好的撕裂強(qiáng)度和應(yīng)變性能，應(yīng)用于罐車槽罐，在 保證槽罐強(qiáng)度符合要求的前提下，而由于聚氨酯與金屬相比其比重要小得多，所以這種聚 氨酯為罐體材料的槽罐的自重可以有效減輕，從而這部分重量可以用于增加貨物裝載量， 在不改變罐車總噸位情況下提高貨物運輸量，因此能夠提高運輸效率、降低運輸成本，也有 利于環(huán)保。(2)澆注型聚氨酯彈性體由于具有耐磨性好以及較好的彈性，避免或減少由于刮 蹭或碰撞導(dǎo)致的罐體開裂，避免物料的泄漏，減少物料損失，同時對于用于運輸油品、可燃 氣體或有毒有害氣態(tài)或液態(tài)化學(xué)品來說還提高了安全性能，避免泄漏對環(huán)境的污染和破 壞。(3)聚氨酯傳熱系數(shù)低，具有隔熱作用，可減少罐體內(nèi)油品、化學(xué)品的溫升速率，避 免因高溫造成的危險。(4)由于槽罐重量變輕，因此在空車時自重輕，燃料消耗低；而在裝載貨物時由于 裝貨量大，單位貨物運輸所需燃料消耗同樣降低，不但節(jié)能，也減少了溫室氣體排放，有利 于環(huán)保。這種罐車可以用于運輸化學(xué)品、油品、水等液態(tài)物質(zhì)或氣態(tài)物質(zhì)的罐車，也可以為 運輸粉體物料或散裝水泥等材料的罐車。即可以為公路運輸罐車，也可以為鐵路運輸罐車。

圖1為化學(xué)品或油品罐車的示意圖。圖2為一種罐體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為復(fù)合金屬龍骨的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4和圖5為不同截面形狀的罐體示意圖。[0029]圖6為組合式罐體示意圖。圖7為分隔式罐體示意圖。
具體實施方式
下面通過具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，以助于理解本實用新型的 內(nèi)容。如圖2所示，罐車的罐體3為澆注型聚氨酯彈性體材料。為增強(qiáng)其強(qiáng)度和剛度，在 其外表面設(shè)置有澆注型聚氨酯彈性體加強(qiáng)筋35，而內(nèi)壁為光滑內(nèi)壁，有利于物料的排空。當(dāng) 然，根據(jù)需要也可以將澆注型聚氨酯彈性體加強(qiáng)筋35設(shè)置于內(nèi)表面，或內(nèi)外均設(shè)置。加強(qiáng) 筋35采用與罐體相同的材料，因此可以與罐體可以一次澆注成型。對于直接徑大的罐體，還可以如圖3所示，在澆注型聚氨酯彈性體罐體3內(nèi)復(fù)合有 金屬龍骨36，起到支撐和增強(qiáng)強(qiáng)度作用。金屬龍骨可以為螺旋狀金屬絲、金屬環(huán)、金屬網(wǎng)等 龍骨結(jié)構(gòu)。罐體的橫截面形狀可以為圖3所示圓形、圖4所示近似圓角矩形或圖5所示橢圓 形等形狀。如圖6所示，對于大噸位大容量罐車罐體，由多個獨立的罐體拼成，每一個罐體均 采用本實用新型的槽罐結(jié)構(gòu)。還可以如圖7所示，在罐體中部有澆注型聚氨酯彈性體隔板37或拉桿，將整個大 罐體分隔成相通或隔離的內(nèi)倉室。由于隔板或拉桿的作用，也增強(qiáng)了整個罐體的強(qiáng)度和抗 變形能力。
權(quán)利要求一種罐車槽罐，其特征在于所述的槽罐罐體為聚氨酯罐體，所述罐體外表面和/或內(nèi)表面有聚氨酯加強(qiáng)筋，和/或在所述聚氨酯罐體內(nèi)還復(fù)合有金屬龍骨。
2.如權(quán)利要求1所述的罐體槽罐，其特征在于所述的聚氨酯為澆注型聚氨酯彈性體。
3.如權(quán)利要求1或2所述的罐車槽罐，其特征在于所述的罐體中部有隔板或拉桿。
4.如權(quán)利要求1或2所述的罐車槽罐，其特征在于所述的罐體為一個或由多個獨立 的罐體拼成。
5.如權(quán)利要求1或2所述的罐體槽罐，其特征在于所述的金屬龍骨為螺旋狀金屬絲、 金屬環(huán)或金屬網(wǎng)。
6.如權(quán)利要求3所述的罐體槽罐，其特征在于所述的金屬龍骨為螺旋狀金屬絲、金屬 環(huán)或金屬網(wǎng)。
7.如權(quán)利要求4所述的罐體槽罐，其特征在于所述的金屬龍骨為螺旋狀金屬絲、金屬 環(huán)或金屬網(wǎng)。
專利摘要本實用新型涉及一種罐車槽罐，所述的槽罐罐體為聚氨酯罐體，所述罐體外表面和/或內(nèi)表面有聚氨酯加強(qiáng)筋，和/或在所述聚氨酯罐體內(nèi)還復(fù)合有金屬龍骨。這種罐體的自重可以有效減輕，從而這部分重量可以用于增加產(chǎn)品裝載量，在不改變罐車總噸位情況下提高產(chǎn)品運輸量，因此能夠提高運輸效率、降低運輸成本，節(jié)約燃料，也有利于環(huán)保。
文檔編號B65D90/00GK201670489SQ201020162390
公開日2010年12月15日 申請日期2010年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月19日
發(fā)明者張永勝 申請人:張永勝