專利名稱：一種鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)鏈輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軋鋼廠鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別是一種鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)鏈輪組。
背景技術(shù)：
鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)是軋鋼生產(chǎn)中廣泛使用的輸送設(shè)備，作為線材產(chǎn)品生產(chǎn)，它主要布置 于精整線，用于成品的收集運(yùn)輸。因其具有環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、收集平穩(wěn)、運(yùn)輸能力強(qiáng)、運(yùn)輸連續(xù) 性好等優(yōu)點(diǎn)，因而在生產(chǎn)中，仍發(fā)揮著重要作用。有些軋鋼廠棒線分廠線材機(jī)組使用節(jié)距t = 160mm、齒數(shù)ζ = 8的鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)，配 以輸送輥道組完成成品盤(pán)卷的輸送。由于散卷收集、小包裝和掛卷的需要，采用鏈?zhǔn)?三 式)運(yùn)輸機(jī)+輸送輥道組+鏈?zhǔn)?二式)運(yùn)輸機(jī)+輸送輥道組的輸送方式，但在輸送鏈與 輸送輥道交接處，由于接觸摩擦力小，盤(pán)卷容易滯留，不易平穩(wěn)輸送，造成掛鋼、亂盤(pán)影響產(chǎn) 品外觀質(zhì)量。同時(shí)頻繁發(fā)生鏈條脫槽、破斷等設(shè)備事故，影響制約生產(chǎn)節(jié)奏。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)鏈輪組，可以保證成品盤(pán)卷的平穩(wěn)輸 送，在輸送鏈與輸送輥道的交接處不會(huì)產(chǎn)生盤(pán)卷滯留、不會(huì)造成掛鋼、造成亂盤(pán)的現(xiàn)象，可 以避免因輸送鏈掛鋼導(dǎo)致的脫槽破斷事故，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)鏈輪組，在主動(dòng)鏈輪組和被動(dòng) 鏈輪組上安裝的運(yùn)輸鏈條，在主、被動(dòng)鏈輪外側(cè)的主、被動(dòng)鏈輪軸上分別固接著圓盤(pán)狀的護(hù) 殼，在兩只主動(dòng)鏈輪和兩只被動(dòng)鏈輪之間的主、被動(dòng)鏈輪軸上分別固接著圓盤(pán)狀中間護(hù)殼， 護(hù)殼和中間護(hù)殼的半徑比鏈輪上相配合鏈條的頂面輪廓線低l-2cm。本實(shí)用新型由于在主、被動(dòng)鏈輪外側(cè)的主、被動(dòng)鏈輪軸上分別固裝著圓盤(pán)狀的護(hù) 殼，在兩只主動(dòng)鏈輪和兩只被動(dòng)鏈輪之間的主、被動(dòng)鏈輪軸上分別固接著圓盤(pán)狀的中間護(hù) 殼；護(hù)殼和中間護(hù)殼的半徑比鏈輪上相配合鏈條的頂面輪廓線低l-2cm。護(hù)殼和中間護(hù)殼 將主、被動(dòng)鏈輪組軸段外露部分包裝起來(lái)，不僅增大了與盤(pán)圈的摩擦力，而且避免掛鋼和亂 盤(pán)的現(xiàn)象。因此，本實(shí)用新型保證了成品盤(pán)卷的平穩(wěn)輸送，在輸送鏈與輸送輥道的交接處 不會(huì)產(chǎn)生盤(pán)卷滯留，不會(huì)造成掛鋼、造成亂盤(pán)的現(xiàn)象，避免了因輸送鏈掛鋼導(dǎo)致脫槽破斷事 故，保證了設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。圖1為輸送線平面布置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為裝有護(hù)殼的主動(dòng)鏈輪組剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為裝有護(hù)殼的被動(dòng)鏈輪組剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式一種鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)鏈輪組，如圖1所示，輸送線由輸送輥道1連接著鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)2，鏈 式運(yùn)輸機(jī)2連接著輸送輥道4，輸送輥道4連接著鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)5。如圖2、圖3所示，在主動(dòng) 鏈輪組和被動(dòng)鏈輪組上安裝的運(yùn)輸鏈條6，在主、被動(dòng)鏈輪9、12外側(cè)的主被、動(dòng)鏈輪軸8、11 上分別固接著圓盤(pán)狀的護(hù)殼3，在兩只主動(dòng)鏈輪9和兩只被動(dòng)鏈輪12之間的主、被動(dòng)鏈輪 軸8、11上分別固接著圓盤(pán)狀中間護(hù)殼7，護(hù)殼3和中間護(hù)殼7的半徑比鏈輪上相配合鏈條 6的頂面輪廓線低l-2cm。在主動(dòng)鏈輪9的側(cè)面與護(hù)殼3內(nèi)側(cè)壁之間，以及中間護(hù)殼7側(cè)壁 與主動(dòng)鏈輪9的側(cè)面之間分別固接著護(hù)圈10。在被動(dòng)鏈輪12的側(cè)面與護(hù)殼3內(nèi)側(cè)壁之間 設(shè)置著護(hù)圈13，護(hù)圈13—端與護(hù)殼3內(nèi)側(cè)壁固接在一起，護(hù)圈13的另一端與被動(dòng)鏈輪12 的側(cè)面接觸配合，在中間護(hù)殼7側(cè)壁與被動(dòng)鏈輪12側(cè)面之間設(shè)置著護(hù)圈13，護(hù)圈13的一 端與中間護(hù)殼7側(cè)壁固接在一起，護(hù)圈13的另一端與被動(dòng)鏈輪11另一側(cè)面接觸配合。被 動(dòng)鏈輪12需軸向定位能繞軸有微量轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)節(jié)多鏈條之間的運(yùn)動(dòng)。護(hù)圈10、13的直徑比 護(hù)殼3和中間護(hù)殼7的直徑小。護(hù)殼3內(nèi)側(cè)壁距中間護(hù)殼7相鄰側(cè)壁的距離比鏈條銷(xiāo)軸長(zhǎng) 2-4cm。改進(jìn)后的主、被動(dòng)鏈輪組與原鏈輪組具有完全互換性，可直接投入使用，不影響軸的 安裝及更換。在鏈輪更換或報(bào)廢時(shí)，護(hù)殼3和中間護(hù)殼7可重復(fù)使用。 本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了盤(pán)卷的平穩(wěn)輸送，降低了因輸送鏈掛鋼導(dǎo)致的脫槽破斷事故， 全年累計(jì)減少設(shè)備故障用時(shí)18. 9小時(shí)，按當(dāng)期事故停產(chǎn)損失費(fèi)計(jì)，節(jié)約8萬(wàn)元。按同期機(jī) 組生產(chǎn)水平可多軋鋼近千噸，同時(shí)，消除了一個(gè)制約生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，降低了設(shè)備維護(hù)強(qiáng)度。大 大減少了輸送線上掛鋼、亂盤(pán)現(xiàn)象，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
權(quán)利要求一種鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)鏈輪組，包括在主動(dòng)鏈輪組和被動(dòng)鏈輪組上安裝的運(yùn)輸鏈條(6)，其特征是在主、被動(dòng)鏈輪(9)、(12)外側(cè)的主、被動(dòng)鏈輪軸(8)、(11)上分別固接著圓盤(pán)狀的護(hù)殼(3)，在兩只主動(dòng)鏈輪動(dòng)鏈輪(9)和兩只被動(dòng)鏈輪(12)之間的主、被動(dòng)鏈輪軸(8)、(11)上分別固接著圓盤(pán)狀中間護(hù)殼(7)，護(hù)殼(3)和中間護(hù)殼(7)的半徑比鏈輪上相配合鏈條(6)的頂面輪廓線低1 2cm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)鏈輪組，其特征是在主動(dòng)鏈輪(9)的側(cè)面 與護(hù)殼⑶內(nèi)側(cè)壁之間，以及中間護(hù)殼(7)側(cè)壁與主動(dòng)鏈輪(9)的側(cè)面之間分別固接著護(hù) 圈(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)鏈輪組，其特征是在被動(dòng)鏈輪(12)的側(cè)面 與護(hù)殼(3)內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置著護(hù)圈(13)，護(hù)圈(13) —端與護(hù)殼(3)內(nèi)側(cè)壁固接在一起，護(hù) 圈(13)的另一端與被動(dòng)鏈輪(12)的側(cè)面接觸配合，在中間護(hù)殼(7)側(cè)壁與被動(dòng)鏈輪(12) 側(cè)面之間設(shè)置著護(hù)圈(13)，護(hù)圈(13)的一端與中間護(hù)殼(7)側(cè)壁固接在一起，護(hù)圈(13)的 另一端與被動(dòng)鏈輪(11)另一側(cè)面接觸配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的一種鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)鏈輪組，其特征是護(hù)圈(10)、 (13)的直徑比護(hù)殼(3)和中間護(hù)殼(7)的直徑小。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)鏈輪組，其特征是護(hù)殼(3)內(nèi)側(cè)壁距中間 護(hù)殼(7)相鄰側(cè)壁的距離比鏈條銷(xiāo)軸長(zhǎng)2-4cm。
專利摘要本實(shí)用新型屬于軋鋼廠鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別是一種鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)鏈輪組，在主動(dòng)鏈輪組和被動(dòng)鏈輪組上安裝的運(yùn)輸鏈條，在主、被動(dòng)鏈輪外側(cè)的主、被動(dòng)鏈輪軸上分別固接著圓盤(pán)狀的護(hù)殼，在兩只主動(dòng)鏈輪和兩只被動(dòng)鏈輪之間的主、被動(dòng)鏈輪軸上分別固接著圓盤(pán)狀中間護(hù)殼，護(hù)殼和中間護(hù)殼的半徑比鏈輪上相配合鏈條的頂面輪廓線低1-2cm。本實(shí)用新型可以保證成品盤(pán)卷的平穩(wěn)輸送，在輸送鏈與輸送輥道的交接處不會(huì)產(chǎn)生盤(pán)卷滯留、不會(huì)造成掛鋼、造成亂盤(pán)的現(xiàn)象，可以避免因輸送鏈掛鋼導(dǎo)致的脫槽破斷事故，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號(hào)B65G23/06GK201670533SQ20102018503
公開(kāi)日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月11日
發(fā)明者王愛(ài)民 申請(qǐng)人:新疆八一鋼鐵股份有限公司