專(zhuān)利名稱(chēng)：對(duì)稱(chēng)伸縮帶式輸送系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶式輸送系統(tǒng)，具體涉及一種用于輸送成品包裝袋到裝船碼 頭的伸縮帶式輸送系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
為了完成成品包裝袋的裝船，基本都會(huì)建設(shè)專(zhuān)用裝載碼頭，其成品包裝袋的輸送 多采用帶式輸送機(jī)的方式。由于江、河、湖、海的地貌不同，所建的碼頭形式也有所不同，配 套的輸送機(jī)系統(tǒng)也有較大差異，目前碼頭主要分為直壁式碼頭和斜坡式碼頭兩種形式。直 壁碼頭因漲落水時(shí)水岸線不變化，固定輸送機(jī)可以滿足作業(yè)要求，斜坡式碼頭因漲落水時(shí) 水岸線不斷變化，需要對(duì)固定式輸送機(jī)加長(zhǎng)或截短才能滿足作業(yè)要求，迫切需要一種可伸 縮的輸送機(jī)?，F(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是漲落水幅度較大的地方的直壁式碼頭，水位越高裝載作業(yè)越 方便，低水位時(shí)輸送機(jī)與船艙形成很大的高差，需采用很長(zhǎng)的溜槽才能將固定帶式輸送機(jī) 的成品包裝袋傳送到船艙內(nèi)，漲落水時(shí)需頻繁更換不同長(zhǎng)度的溜槽，縮短了操作時(shí)間，降低 了工作效率，且直壁式碼頭建設(shè)投資大。斜坡式碼頭在漲落水幅度較大的地方有一定的優(yōu) 勢(shì)，但原有大幅漲落水時(shí)靠截短、加長(zhǎng)輸送機(jī)進(jìn)行輸送距離粗調(diào)節(jié)，小幅漲落水時(shí)靠增減輸 送機(jī)頭部溜槽的長(zhǎng)度進(jìn)行輸送距離細(xì)調(diào)節(jié)的方式局限性非常大，枯水期需加長(zhǎng)皮帶機(jī)，洪 水期需截短皮帶機(jī)，同一時(shí)期水位仍在不斷變化之中，需要不斷更換不同長(zhǎng)度的溜槽來(lái)適 應(yīng)不同水位的作業(yè)要求，改造及調(diào)整工作量大，費(fèi)用高，有效操作時(shí)間短，工作效率低，裝載 能力受到制約。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能實(shí)現(xiàn)對(duì)稱(chēng)伸縮，且輸送距離可以 無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種對(duì)稱(chēng)伸縮帶式輸送系統(tǒng)，包括棧橋，其關(guān)鍵在 于所述棧橋分為上、下兩層，所述棧橋上層后端與棧橋下層后端對(duì)齊，所述棧橋上層前端 位于棧橋下層中部的上方，所述棧橋上層的后半端為水平段，該棧橋上層的前半段為傾斜 向下的斜段，所述棧橋下層為與棧橋上層相適應(yīng)的水平段和斜段構(gòu)成；所述棧橋上層安裝 有固定帶式輸送機(jī)，所述棧橋下層安裝有軌道，該軌道上設(shè)置有可伸縮帶式輸送機(jī)，所述棧 橋下層后端固定有牽引裝置，該牽引裝置帶動(dòng)可伸縮帶式輸送機(jī)沿軌道上下運(yùn)動(dòng)。棧橋水 平段與斜段之間的夾角根據(jù)河岸所在地坡度來(lái)設(shè)置。棧橋下層可伸縮帶式輸送機(jī)可根據(jù)河 岸水位的高低進(jìn)行伸縮調(diào)整?？缮炜s帶式輸送機(jī)可以沿軌道前后滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)伸縮功能，能在 作業(yè)要求的最大范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)、任意定點(diǎn)。上述可伸縮帶式輸送機(jī)由頭車(chē)架、斜車(chē)架、中間車(chē)架和尾車(chē)架依次鉸接連為一體。 頭車(chē)架下部安裝兩對(duì)滾輪，所述斜車(chē)架、中間車(chē)架和尾車(chē)架下部各安裝一對(duì)滾輪。實(shí)現(xiàn)可伸 縮帶式輸送機(jī)在軌道拐點(diǎn)處自由轉(zhuǎn)角，也可避免因軌道面局部不平致使少數(shù)滾輪無(wú)法接觸軌道的情形發(fā)生。上述棧橋上層的前端設(shè)置有溜槽，所述溜槽傾斜向下設(shè)置，該溜槽上端寬下端窄 呈等腰梯形，所述溜槽下端端部彎折與可伸縮帶式輸送機(jī)上表面平行。溜槽下端端部彎折 與可伸縮帶式輸送機(jī)上表面留有一定間隙。溜槽向下收窄，使成品包裝袋在下滑過(guò)程中逐 漸歸位，使其長(zhǎng)方向軸線與輸送機(jī)運(yùn)行方向平行。溜槽傾斜向下設(shè)置，傾角大，使成品包裝 袋下滑及歸位有足夠的動(dòng)能，溜槽下端端部彎折，傾角小且與可伸縮帶式輸送機(jī)相同，可緩 沖包裝袋下滑速度，可增大包裝袋與皮帶的接觸面積，既減輕對(duì)輸送機(jī)的沖擊，又減輕對(duì)包 裝袋的磨損。上述溜槽上安裝有計(jì)數(shù)器。計(jì)數(shù)器對(duì)成品包裝袋進(jìn)行計(jì)數(shù)，分析計(jì)數(shù)器數(shù)據(jù)，可以 實(shí)時(shí)掌握輸送速度，用來(lái)指導(dǎo)作業(yè)。上述棧橋下層水平段與傾斜段之間的過(guò)渡處安裝有換向滑輪組。牽引裝置的鋼繩 因軌道有轉(zhuǎn)角需換向，鋼繩雙向多根，移動(dòng)方向分為正反兩個(gè)方向，在拐點(diǎn)處安裝由多個(gè)滑 輪組成的換向滑輪組，對(duì)每根鋼繩進(jìn)行換向及限位，可防止鋼繩相互纏繞，減少摩擦，延長(zhǎng) 其使用壽命。有益效果本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)輸送距離在作業(yè)要求的最大范圍內(nèi)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，避免了 大幅漲落水時(shí)需對(duì)輸送系統(tǒng)進(jìn)行改造后方可作業(yè)的情形發(fā)生，且能在作業(yè)時(shí)對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行 伸縮操作，不必停車(chē)后調(diào)節(jié)，增強(qiáng)了輸送系統(tǒng)對(duì)碼頭的適應(yīng)性，節(jié)省了改造費(fèi)用，延長(zhǎng)了有 效作業(yè)時(shí)間，提高了勞動(dòng)效率，提升了碼頭的裝載能力。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中可伸縮帶式輸送機(jī)伸長(zhǎng)的狀態(tài)圖；圖3為本實(shí)用新型中可伸縮帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型一種對(duì)稱(chēng)伸縮帶式輸送系統(tǒng)，由棧橋1、固 定帶式輸送機(jī)2，可伸縮帶式輸送機(jī)3、軌道4、牽引裝置5等組成，所述棧橋1分為上、下兩 層，所述棧橋1上層后端與棧橋1下層后端對(duì)齊，所述棧橋1上層前端位于棧橋1下層中部 的上方，所述棧橋1上層的后半端為水平段，該棧橋1上層的前半段為傾斜向下的斜段，所 述棧橋1下層為與棧橋1上層相適應(yīng)的水平段和斜段構(gòu)成；所述棧橋1上層安裝有固定帶 式輸送機(jī)2，所述棧橋1下層安裝有軌道4，該軌道4上設(shè)置有可伸縮帶式輸送機(jī)3，所述棧 橋1下層后端固定有牽引裝置5，該牽引裝置5帶動(dòng)可伸縮帶式輸送機(jī)3沿軌道4上下運(yùn) 動(dòng)。棧橋1上層的前端設(shè)置有溜槽2a，溜槽2a上安裝有計(jì)數(shù)器2b。所述溜槽2a傾斜向下 設(shè)置，該溜槽2a上端寬下端窄呈等腰梯形，所述溜槽2a下端端部彎折與可伸縮帶式輸送機(jī) 3上表面平行。參看圖3、可伸縮帶式輸送機(jī)3由頭車(chē)架3a、斜車(chē)架3b、中間車(chē)架3c和尾車(chē)架3d 依次鉸接連為一體，根據(jù)長(zhǎng)度要求，中間車(chē)架3c可以為一個(gè)或多個(gè)。頭車(chē)架3a下部安裝兩對(duì)滾輪，所述斜車(chē)架3b、中間車(chē)架3c和尾車(chē)架3d下部各安裝一對(duì)滾輪。牽引裝置5由系繩樁5a、卷筒5b、定滑輪5c、動(dòng)滑輪5d及鋼繩5e組成。正向開(kāi)動(dòng) 卷筒5b，鋼繩5e被卷入卷筒5b，動(dòng)滑輪5d向定滑輪5c靠近，反向開(kāi)動(dòng)卷筒5b，卷筒5b內(nèi) 的鋼繩被放出，在動(dòng)滑輪5d受到其它反向力時(shí)動(dòng)滑輪5d將遠(yuǎn)離定滑輪5c。棧橋1下層水平段與傾斜段之間的過(guò)渡處也即拐角處安裝有換向滑輪組4a。牽引裝置5的鋼繩5e因軌道4有轉(zhuǎn)角需換向，鋼繩雙向多根，移動(dòng)方向分為正反 兩個(gè)方向，在拐點(diǎn)處安裝由多個(gè)滑輪組成的換向滑輪組4a，對(duì)每根鋼繩5e進(jìn)行換向及限 位，可防止鋼繩5e相互纏繞，減少摩擦，延長(zhǎng)其使用壽命。工作原理如下固定帶式輸送機(jī)2接受從包裝樓輸送過(guò)來(lái)的成品包裝袋，并利用 安裝在其頭部的溜槽2a將成品包裝袋傳送到可伸縮帶式輸送機(jī)3上，可伸縮帶式輸送機(jī)3 將成品包裝袋傳送到安裝在躉船上的輸送機(jī)上，最終實(shí)現(xiàn)成品包裝袋的裝船作業(yè)。當(dāng)江水上漲時(shí)，正向開(kāi)動(dòng)卷筒5b，可伸縮帶式輸送機(jī)3在牽引裝置5牽引力下向后 收縮，江水下落時(shí)，反向開(kāi)動(dòng)卷筒5b，可伸縮帶式輸送機(jī)3在失去牽引力后在重力作用下沿 軌道4向下滑動(dòng)而伸長(zhǎng)，停止卷筒5b，可伸縮帶式輸送機(jī)3便停止伸縮，停止在滿足作業(yè)條 件要求的位置，可以在作業(yè)時(shí)對(duì)可伸縮帶式輸送機(jī)3進(jìn)行伸縮操作，不需停止作業(yè)。作業(yè)人員通過(guò)計(jì)數(shù)器2b傳送的數(shù)據(jù)，掌握輸送總量及輸送速度的變化情況，適時(shí) 調(diào)整裝包速度，以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的輸送速度。盡管以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型不限于 上述具體實(shí)施方式
，上述具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的而不是限定性的，本領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以作出 多種類(lèi)似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種對(duì)稱(chēng)伸縮帶式輸送系統(tǒng)，包括棧橋(1)，其特征在于所述棧橋(1)分為上、下兩層，所述棧橋(1)上層后端與棧橋(1)下層后端對(duì)齊，所述棧橋(1)上層前端位于棧橋(1)下層中部的上方，所述棧橋(1)上層的后半端為水平段，該棧橋(1)上層的前半段為傾斜向下的斜段，所述棧橋(1)下層為與棧橋(1)上層相適應(yīng)的水平段和斜段構(gòu)成；所述棧橋(1)上層安裝有固定帶式輸送機(jī)(2)，所述棧橋(1)下層安裝有軌道(4)，該軌道(4)上設(shè)置有可伸縮帶式輸送機(jī)(3)，所述棧橋(1)下層后端固定有牽引裝置(5)，該牽引裝置(5)帶動(dòng)可伸縮帶式輸送機(jī)(3)沿軌道(4)上下運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述對(duì)稱(chēng)伸縮帶式輸送系統(tǒng)，其特征在于所述可伸縮帶式輸送機(jī) (3)由頭車(chē)架(3a)、斜車(chē)架(3b)、中間車(chē)架(3c)和尾車(chē)架(3d)依次鉸接連為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述對(duì)稱(chēng)伸縮帶式輸送系統(tǒng)，其特征在于所述頭車(chē)架(3a)下部安 裝兩對(duì)滾輪，所述斜車(chē)架(3b)、中間車(chē)架(3c)和尾車(chē)架(3d)下部各安裝一對(duì)滾輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述對(duì)稱(chēng)伸縮帶式輸送系統(tǒng)，其特征在于所述棧橋(1)上層 的前端設(shè)置有溜槽(2a)，所述溜槽(2a)傾斜向下設(shè)置，該溜槽(2a)上端寬下端窄呈等腰梯 形，所述溜槽(2a)下端端部彎折與可伸縮帶式輸送機(jī)(3)上表面平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述對(duì)稱(chēng)伸縮帶式輸送系統(tǒng)，其特征在于所述溜槽(2a)上安裝有 計(jì)數(shù)器(2b)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述對(duì)稱(chēng)伸縮帶式輸送系統(tǒng)，其特征在于所述棧橋(1)下層水平 段與傾斜段之間的過(guò)渡處安裝有換向滑輪組(4a)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種對(duì)稱(chēng)伸縮帶式輸送系統(tǒng)，棧橋(1)分為上、下兩層，棧橋(1)上層后端與棧橋(1)下層后端對(duì)齊，前端位于棧橋(1)下層中部的上方，棧橋(1)上層的后半端為水平段，前半段為向下的斜段；棧橋(1)上層安裝有固定帶式輸送機(jī)(2)，棧橋(1)下層安裝有軌道(4)、可伸縮帶式輸送機(jī)(3)、有牽引裝置(5)，牽引裝置(5)帶動(dòng)可伸縮帶式輸送機(jī)(3)沿軌道(4)上下運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)輸送距離無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，避免了大幅漲落水時(shí)需無(wú)需對(duì)輸送系統(tǒng)進(jìn)行改造，且能在作業(yè)時(shí)對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行伸縮操作，不必停車(chē)后調(diào)節(jié)，增強(qiáng)了對(duì)碼頭的適應(yīng)性，節(jié)省了改造費(fèi)用，延長(zhǎng)了有效作業(yè)時(shí)間，提高了勞動(dòng)效率，提升了碼頭的裝載能力。
文檔編號(hào)B65G21/20GK201746134SQ201020262800
公開(kāi)日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月19日
發(fā)明者周曉華, 宋華, 張陵, 李兵, 楊建明, 盛勇, 鄭會(huì)明, 高群 申請(qǐng)人:中化重慶涪陵化工有限公司