專利名稱：集裝箱內(nèi)置移動(dòng)托盤的鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及集裝箱運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種在集裝箱內(nèi)部使用的移動(dòng)托盤。
背景技術(shù)：
對(duì)于體積龐大、重量沉重的貨物進(jìn)行海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸，需要將貨物搬運(yùn)或者吊裝 在集裝箱內(nèi)部，并進(jìn)行牢固的固定。專利“US4976365—Pallet and container integrated with pallet”公開(kāi)了帶有底部滾輪的可移動(dòng)托盤，可以將貨物或小集裝箱先行搬運(yùn)并固定 在此托盤上，然后將托盤推入海運(yùn)集裝箱，并將托盤與集裝箱進(jìn)行牢固鎖定。在實(shí)際使用 中，該專利公開(kāi)的鎖定結(jié)構(gòu)可靠性較差。專利“200380103526. 2—具有多種鎖緊裝置的移動(dòng)托盤”公開(kāi)了一種用于海上 貨物集裝箱的托盤，所述托盤具有底盤，其具有前緣，和前緣相對(duì)的后緣，以及位于前緣和 后緣之間的側(cè)部；用于使該底盤滾入和滾出集裝箱的移動(dòng)裝置；以及使該底盤固定在所述 集裝箱內(nèi)的鎖緊裝置，其中所述鎖緊裝置將集裝箱壁或者另一個(gè)托盤與所述托盤的側(cè)部中 的一個(gè)相嚙合，并且所述鎖緊裝置還將集裝箱壁或者另一個(gè)托盤與所述托盤的前緣或者后 緣相嚙合。此專利所述的移動(dòng)托盤在托盤的前緣邊角、后緣邊角與后緣中央設(shè)置多種鎖緊 裝置，希望利用前緣邊角的樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)與后緣邊角的螺旋圓柱結(jié)構(gòu)來(lái)限制相對(duì)于集裝箱內(nèi)部 空間左右方向的自由度，利用后緣中部的棘輪調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)來(lái)限制相對(duì)于集裝箱內(nèi)部空間前后 方向的自由度。但是實(shí)際使用過(guò)程中，這些鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性差前緣邊角的樞 轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)易發(fā)生卡死，不能靈活旋轉(zhuǎn)；后緣邊角的螺旋圓柱結(jié)構(gòu)為懸臂梁結(jié)構(gòu)，所受剪切力很 大，經(jīng)常會(huì)發(fā)生彎曲甚至剪切斷裂的情況如果螺旋圓柱結(jié)構(gòu)發(fā)生彎曲，會(huì)造成無(wú)法旋轉(zhuǎn)而 不能退出卡槽，托盤不能移動(dòng)，無(wú)法拆箱，需強(qiáng)行割斷螺旋圓柱后才可以繼續(xù)作業(yè)；而如果 螺旋圓柱結(jié)構(gòu)發(fā)生剪切斷裂，當(dāng)集裝箱門打開(kāi)后，整個(gè)托盤和貨物有可能自行移動(dòng)滑出箱 體，產(chǎn)生安全事故；后緣中部的棘輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)部件較多、容易損壞，棘輪棘爪的工作原理也 決定其不能實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙調(diào)整。這些缺陷嚴(yán)重制約了移動(dòng)托盤的廣泛使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有移動(dòng)托盤鎖緊裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性差，操作繁瑣等缺點(diǎn)， 提供一種集裝箱內(nèi)置移動(dòng)托盤的鎖緊裝置，其結(jié)構(gòu)合理，裝載便利安全，鎖緊操作方便可罪。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下一種集裝箱內(nèi)置移動(dòng)托盤的鎖緊裝置，包括底部帶有滾輪的矩形底盤，所述鎖緊 裝置設(shè)置于底盤后緣兩處角部。其進(jìn)一步特征在于所述鎖緊裝置為卡勾結(jié)構(gòu)，卡勾框架上下面開(kāi)設(shè)有相對(duì)的跑道形調(diào)節(jié)孔，卡勾通 過(guò)中軸樞接在調(diào)節(jié)孔內(nèi)；連桿穿過(guò)中軸中部通孔，一端通過(guò)臺(tái)階面與中軸抵接，彈簧套設(shè)在 連桿上，位于中軸與框架中部隔板之間；連桿端部通過(guò)調(diào)節(jié)螺紋連接有手柄；[0008]所述卡勾由上下兩彎臂平行組成，所述卡勾厚度小于所述卡勾框架的開(kāi)口槽寬。本實(shí)用新型的彎臂卡勾不是懸臂梁結(jié)構(gòu)，后緣兩角部的鎖緊裝置如兩個(gè)張開(kāi)的斜 撐，將前后方向的鎖定限位力轉(zhuǎn)移給框架與底盤，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，可靠性高?？ü纯梢栽谇昂?、 上下方向靈活的進(jìn)行局部調(diào)整，在左右方向可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)進(jìn)行調(diào)節(jié)，因而調(diào)整非常方便，可 以靈活適應(yīng)各種形式的集裝箱。通過(guò)簡(jiǎn)單的旋緊手柄即可以得到牢固的鎖緊效果，操作方 便，鎖緊可靠。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為圖1中A部的放大立體圖；圖3為鎖緊卡勾的立體圖，為張開(kāi)鎖緊狀態(tài)；圖4為鎖緊卡勾的爆炸立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括底部帶有若干個(gè)滾輪2的底盤1，將實(shí)際裝載時(shí) 先推送入集裝箱的一端定義為前緣102，位于集裝箱后側(cè)開(kāi)門處的一端定義為后緣103，前 緣102與后緣103通過(guò)兩側(cè)部101連接，構(gòu)成了底盤1的矩形結(jié)構(gòu)。在底盤1的兩側(cè)部101 與后緣103的角部位置設(shè)置鎖緊裝置3。本實(shí)用新型在底盤1的兩側(cè)部101與后緣103的角部位置設(shè)置鎖緊裝置3，如圖3、 圖4所示，鎖緊裝置3為側(cè)向卡勾結(jié)構(gòu)，通過(guò)框架305連接安裝在底盤1后緣的兩個(gè)角部。 框架305上下面開(kāi)設(shè)有相對(duì)的跑道形調(diào)節(jié)孔304，弧形彎臂卡勾307通過(guò)中軸306樞接在 調(diào)節(jié)孔304內(nèi)，卡勾307可以圍繞中軸306旋轉(zhuǎn)，中軸306可以在跑道形調(diào)節(jié)孔304中前后 移動(dòng)；卡勾307由上下兩彎臂308平行組成，之間有支撐板連接，卡勾307的厚度小于框架 305的槽寬，因此可以沿著中軸306上下運(yùn)動(dòng)。在中軸306中設(shè)置有通孔，連桿303穿過(guò)通 孔，其一端通過(guò)臺(tái)階面與中軸306抵接，彈簧302套設(shè)在連桿303上，位于中軸306與框架 305的中部隔板之間；連桿303端部通過(guò)調(diào)節(jié)螺紋連接有手柄301，手柄301旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以在 前后方向拉動(dòng)或放松連桿303，從而使中軸306在跑道形調(diào)節(jié)孔304中前后移動(dòng)。實(shí)際裝載時(shí)，將托盤推送入集裝箱內(nèi)部，此時(shí)鎖緊裝置3大致位于集裝箱開(kāi)口處 的門框位置，如圖1、圖2所示，鎖緊裝置3處于收縮位置，其卡勾307不超出底盤1的側(cè)面 寬度。然后操作人員將卡勾307向外旋轉(zhuǎn)翻出，如圖3所示的狀態(tài)，卡勾307的前端塞入門 框的槽鋼型材開(kāi)口，與槽鋼型材的兩個(gè)側(cè)面相抵接；由于中軸306可以在跑道形調(diào)節(jié)孔304 中前后移動(dòng)并旋轉(zhuǎn)，因此可以靈活地根據(jù)底盤1與集裝箱門框結(jié)構(gòu)各種不同的位置，進(jìn)行 前后左右距離的調(diào)整，從而將卡勾307正確的放入門框的槽鋼型材開(kāi)口 ；卡勾307也可以上 下小范圍移動(dòng)，因此可以避開(kāi)在門框中常設(shè)的橫向連接筋條，避免干涉。最后將手柄301旋 轉(zhuǎn)至緊，拉緊連桿303，彈簧302壓緊中軸306使其不再在跑道形調(diào)節(jié)孔304中前后移動(dòng)，此 時(shí)卡勾307的各個(gè)自由度方向均被限位，起牢固的限位作用。在卸貨時(shí)只需要反向放松手 柄301，將卡勾307收回，即可以將整個(gè)托盤從集裝箱中取出，因此操作非常方便。以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見(jiàn)權(quán)利要求，在不違背本實(shí)用新型精神的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的修 改。
權(quán)利要求1.一種集裝箱內(nèi)置移動(dòng)托盤的鎖緊裝置，包括底部帶有滾輪的矩形底盤，其特征在于 所述鎖緊裝置設(shè)置于底盤后緣兩處角部。
2.按照權(quán)利要求1所述的集裝箱內(nèi)置移動(dòng)托盤的鎖緊裝置，其特征在于所述鎖緊裝 置為卡勾結(jié)構(gòu)，卡勾框架上下面開(kāi)設(shè)有相對(duì)的跑道形調(diào)節(jié)孔，卡勾通過(guò)中軸樞接在調(diào)節(jié)孔 內(nèi)；連桿穿過(guò)中軸中部通孔，一端通過(guò)臺(tái)階面與中軸抵接，彈簧套設(shè)在連桿上，位于中軸與 框架中部隔板之間；連桿端部通過(guò)螺紋連接有手柄。
3.按照權(quán)利要求1所述的集裝箱內(nèi)置移動(dòng)托盤的鎖緊裝置，其特征在于所述卡勾由 上下兩彎臂平行組成，所述卡勾厚度小于所述卡勾框架的開(kāi)口槽寬。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種集裝箱內(nèi)置移動(dòng)托盤的鎖緊裝置，包括底部帶有滾輪的矩形底盤，鎖緊裝置設(shè)置于底盤后緣兩處角部；所述鎖緊裝置為卡勾結(jié)構(gòu)，卡勾框架上下面開(kāi)設(shè)有相對(duì)的跑道形調(diào)節(jié)孔，卡勾通過(guò)中軸樞接在調(diào)節(jié)孔內(nèi)；連桿穿過(guò)中軸中部通孔，一端通過(guò)臺(tái)階面與中軸抵接，彈簧套設(shè)在連桿上，位于中軸與框架中部隔板之間；連桿端部通過(guò)螺紋連接有手柄。本實(shí)用新型在后緣角部設(shè)置的鎖緊卡勾結(jié)構(gòu)合理，使用方便，鎖緊可靠。
文檔編號(hào)B65D19/38GK201784970SQ20102027068
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月22日
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