專利名稱：一種用于運(yùn)輸短型集裝箱的運(yùn)輸平臺(tái)組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸平臺(tái)組件，特別是涉及一種用于運(yùn)輸短型集裝箱的運(yùn)輸 平臺(tái)組件。
背景技術(shù)：
標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是外形尺寸和角件的定位尺寸是按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IS0668進(jìn)行設(shè)計(jì)的。 因而標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸設(shè)計(jì)的集裝箱上能夠獲得很高的艙位利用率。對(duì)于特殊尺寸的集裝箱，特別是一些小尺寸的集裝箱(如12’集裝箱)，存在集裝 箱船艙利用率低甚至難以在集裝箱船上進(jìn)行運(yùn)輸，目前一種方法是采用散裝船或者包船進(jìn) 行運(yùn)輸。上述運(yùn)輸方式對(duì)于少量的集裝箱運(yùn)輸而言，運(yùn)輸成本較高。另一種方法是對(duì)箱體 進(jìn)行改造，針對(duì)規(guī)格小于ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的特種集裝箱，一般通過框架連接，使其符合ISO 集裝箱的外形尺寸和角件位置。此種運(yùn)輸方法使得制造成本增加，且在吊運(yùn)過程中，其連接 處也存在安全隱患。因此，如何克服特殊尺寸的集裝箱在運(yùn)輸過程中所存在的缺陷和不足，是亟需解 決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種運(yùn)輸平臺(tái)組件，以較好地滿足短型集 裝箱的運(yùn)輸需求。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種用于運(yùn)輸短型集裝箱的運(yùn)輸平臺(tái)組件， 包括框架平臺(tái)以及多個(gè)適合于連接在同一框架平臺(tái)上相鄰的短型集裝箱之間的加長(zhǎng)連接 器。其中框架平臺(tái)包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的邊縱梁，其長(zhǎng)度與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)；兩個(gè) 相對(duì)設(shè)置的邊橫梁，分別連接在所述兩個(gè)邊縱梁之間，并且其長(zhǎng)度與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度相 對(duì)應(yīng)；至少兩組上角件，每組均包括兩排上角件，每排包括分別設(shè)置在運(yùn)輸平臺(tái)上表面的兩 個(gè)上角件，其中每組中兩排上角件之間的間距與所述短型集裝箱在長(zhǎng)度方向上的角件間距 相對(duì)應(yīng)；和四個(gè)下角件，設(shè)置在運(yùn)輸平臺(tái)的下表面，且與ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的角件相對(duì)應(yīng)。進(jìn)一步地，每個(gè)所述加長(zhǎng)連接器包括一中間部分、從所述中間部分向外延伸出的 用于與所述短型集裝箱的上角件配合卡緊的左、右凸出部、以及從所述中間部分的底部延 伸出的用于調(diào)整卡緊關(guān)系的左、右操作桿。進(jìn)一步地，所述至少兩組上角件還包括位于該第一和第二組上角件之間的第三組 上角件。進(jìn)一步地，所述框架平臺(tái)還包括位于至少一排位于所述框架平臺(tái)中部的上角件之 間并連接到所述兩個(gè)邊縱梁之間的至少一個(gè)第一中間橫梁。進(jìn)一步地，所述框架平臺(tái)還包括位于至少一組上角件的兩排上角件之間并連接到 所述兩個(gè)邊縱梁之間的至少一個(gè)第二中間橫梁。進(jìn)一步地，所述框架平臺(tái)上還設(shè)置有至少一個(gè)用于儲(chǔ)存所述加長(zhǎng)連接器的工具
3品.ο進(jìn)一步地，所述工具盒設(shè)置在所述邊橫梁和與之相鄰的所述邊縱梁、第二中間橫 梁形成的空間內(nèi)。進(jìn)一步地，所述框架平臺(tái)還包括設(shè)置在每個(gè)上角件下方的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述上、下角件均為ISO標(biāo)準(zhǔn)角件。進(jìn)一步地，所述標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為40’集裝箱，所述短型集裝箱為12’集裝箱。根據(jù)本實(shí)用新型的運(yùn)輸平臺(tái)組件，通過設(shè)置具有一標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸的框架平臺(tái)， 使得多個(gè)短型集裝箱的底部通過旋鎖與框架平臺(tái)的各個(gè)上角件配合連接，相鄰兩個(gè)短型集 裝箱的頂部的上角件之間通過加長(zhǎng)連接器配合連接，使得多個(gè)短型集裝箱能夠堆碼于該框 架平臺(tái)上，從而最大限度地提高了艙位利用率，并且保證了運(yùn)輸和堆碼過程中的強(qiáng)度要求， 提高了堆碼連接處的安全性和穩(wěn)定性，進(jìn)一步解決了現(xiàn)有的短型集裝箱在運(yùn)輸過程中的存 在的各種缺陷和不足。當(dāng)不需要使用該運(yùn)輸平臺(tái)組件堆碼短型集裝箱時(shí)，首先可將加長(zhǎng)連接器放置于工 具盒中，然后通過運(yùn)輸平臺(tái)組件的上、下角件的配合關(guān)系將多個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)組件互相堆碼在 一起，以便于存放和運(yùn)輸，進(jìn)一步節(jié)省了框架平臺(tái)的占用空間。
以下結(jié)合附圖和詳細(xì)實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式的運(yùn)輸平臺(tái)組件的主視圖，其中未示出加長(zhǎng)連 接器；圖2為圖1中所示運(yùn)輸平臺(tái)組件的側(cè)視圖；圖3A為圖2中A部放大圖；圖;3B為圖3A沿F-F方向的剖視圖；圖4為根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式的運(yùn)輸平臺(tái)組件堆碼短型集裝箱的示意圖；圖5為根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的加長(zhǎng)連接器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式的運(yùn)輸平臺(tái)組件互相堆碼的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面，通過示例性的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，在沒有進(jìn) 一步敘述的情況下，一個(gè)實(shí)施例中的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其它實(shí)施方式 中。圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式的運(yùn)輸平臺(tái)組件10，其包括有框架平臺(tái) 20，所述框架平臺(tái)20包括有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的邊縱梁21和兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的邊橫梁22，其中邊 縱梁21的長(zhǎng)度與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)，邊橫梁22分別連接在兩個(gè)邊縱梁21之間，并 且邊橫梁22的長(zhǎng)度與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度相對(duì)應(yīng)。所述框架平臺(tái)還包括有至少兩組上角件，每組上角件均包括有兩排上角件，其中 每排上角件還包括有分別設(shè)置在運(yùn)輸平臺(tái)上表面的兩個(gè)上角件。較佳地是，每排上角件中 的兩個(gè)上角件設(shè)置在兩個(gè)邊縱梁的上表面，其中每組上角件中的兩排上角件之間的間距與 短型集裝箱在長(zhǎng)度方向上的角件的間距是相對(duì)應(yīng)的。當(dāng)然，邊縱梁設(shè)置在靠近箱內(nèi)側(cè)時(shí)，每排上角件中的兩個(gè)上角件也可以是設(shè)置在邊縱梁的延伸結(jié)構(gòu)或中間橫梁271的上表面。優(yōu)選地是，結(jié)合圖1和圖2所示，為了便于配合堆碼和運(yùn)輸多個(gè)短型集裝箱，框架 平臺(tái)20包括有三組上角件，即第一組上角件23、第二組上角件24以及第三組上角件25。其 中，第一組上角件23和第二組上角件M分別位于平臺(tái)框架20的兩個(gè)端部，第三組上角件 25位于第一組上角件23和第二組上角件M之間。具體來說，第一組上角件23中的一排上 角件231位于框架平臺(tái)20的一個(gè)端部或靠近端部位置，而另一排上角件232位于框架平臺(tái) 20的靠近中部的位置；第二組上角件M中的一排上角件242位于框架平臺(tái)20的另一端部 或靠近端部位置，而另一排上角件241位于框架平臺(tái)20的靠近中部的位置；第三組上角件 25中的兩排上角件251、252均位于框架平臺(tái)20的中部。與此同時(shí)，為了便于配合堆碼短型集裝箱或運(yùn)輸平臺(tái)組件，框架平臺(tái)20還包括有 四個(gè)下角件26，其中四個(gè)下角件沈分別設(shè)置在運(yùn)輸平臺(tái)的下表面，且與ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的 角件相對(duì)應(yīng)。較佳地是，四個(gè)下角件26設(shè)置在兩個(gè)邊縱梁21的下表面，并且與ISO標(biāo)準(zhǔn)集 裝箱的角件相對(duì)應(yīng)。當(dāng)然，邊縱梁設(shè)置在靠近箱內(nèi)側(cè)時(shí)，四個(gè)下角件26也可以設(shè)置在邊縱 梁的延伸結(jié)構(gòu)或兩個(gè)邊橫梁22的下表面，并且與ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的角件相對(duì)應(yīng)。與此同時(shí)，為了起到增強(qiáng)框架平臺(tái)整體的支撐作用，所述框架平臺(tái)20還包括有至 少一個(gè)第一中間橫梁271和至少一個(gè)第二中間橫梁272。其中，第一中間橫梁271位于至少 一排位于框架平臺(tái)20中部的上角件之間，例如位于一排上角件232、251、252、241之間或連 接到兩個(gè)邊縱梁21之間；第二中間橫梁272位于至少一組上角件中的兩排上角件之間，例 如分別位于第一組上角件23、第二組上角件M以及第三組上角件25中的兩排上角件之間 或連接到兩個(gè)邊縱梁21之間。為了較好的保證角件連接處的強(qiáng)度穩(wěn)定性，如圖3A和;3B所示，框架平臺(tái)20還設(shè) 置有多個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)觀，其中每一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)觀設(shè)置在每個(gè)上角件的下方，具體來說，每一加 強(qiáng)結(jié)構(gòu)觀的設(shè)置在上角件的下端，并與邊縱梁相連，以此進(jìn)一步地提高了框架平臺(tái)20的整 體強(qiáng)度，同時(shí)也使得堆碼運(yùn)輸時(shí)的各個(gè)角件處的穩(wěn)定性得到加強(qiáng)。值得指出的是，本實(shí)用新型的運(yùn)輸平臺(tái)組件還包括有多個(gè)用于起到連接作用的加 長(zhǎng)連接器30，所述加長(zhǎng)連接器30可連接在堆碼于同一框架平臺(tái)20上相鄰的兩個(gè)短型集裝 箱40之間(參見圖4所示)，從而起到增強(qiáng)堆碼和運(yùn)輸短型集裝箱40的剛性要求的作用。進(jìn)一步地，如圖5所示，每一加長(zhǎng)連接器30包括有一中間部分31 ；左、右凸出部 32、33 ；以及左、右操作桿34、35。其中，左、右凸出部32、33分別從中間部分31向外延伸， 用于與短型集裝箱40的上角件41配合卡緊，左、右操作桿34、35分別從中間部分31的底 部延伸出，用于調(diào)整左右凸出部32、33與短型集裝箱40的上角件41之間卡緊連接關(guān)系。為了進(jìn)一步儲(chǔ)存加長(zhǎng)連接器30，在框架平臺(tái)20上還設(shè)置有至少一個(gè)用于存放加 長(zhǎng)連接器30的工具盒29 (回到圖1)，其中工具盒四設(shè)置在邊橫梁22和與之相鄰的邊縱梁 21、第二中間橫梁272形成的空間內(nèi)，待集裝箱運(yùn)輸過程結(jié)束后，不需要使用加長(zhǎng)連接器30 時(shí)，即可將加長(zhǎng)連接器30放入工具盒四內(nèi)，從而起到節(jié)省運(yùn)輸平臺(tái)組件10占用空間的作 用。較佳地是，為了方便集裝箱之間的運(yùn)輸和堆碼，本實(shí)用新型的運(yùn)輸平臺(tái)組件中的 各上、下角件均為ISO標(biāo)準(zhǔn)角件，所述標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為40’集裝箱，所述短型集裝箱為12’集 裝箱。[0037]當(dāng)使用本實(shí)用新型的運(yùn)輸平臺(tái)組件10對(duì)短型集裝箱40 (如12’集裝箱)進(jìn)行堆 碼運(yùn)輸時(shí)，先將三個(gè)短型集裝箱40分別對(duì)應(yīng)地放置到框架平臺(tái)20上的三組上角件23、24、 25的上方，使得每一個(gè)短型集裝箱40的四個(gè)下角件42分別與每一組上角件中的四個(gè)上角 件配合堆碼，并通過在短型集裝箱40的下角件42和框架平臺(tái)20的各上角件之間設(shè)置旋鎖 43來保證堆碼連接的穩(wěn)定性。然后將相鄰的兩個(gè)短型集裝箱40的上角件41之間通過加長(zhǎng) 連接器30配合連接起來，從而防止了堆碼在框架平臺(tái)20上的多個(gè)短型集裝箱40在運(yùn)輸過 程中產(chǎn)生位移變形，從而增加了堆碼和運(yùn)輸?shù)膭傂砸?，提高了運(yùn)輸過程中的安全性。如圖 4所示的運(yùn)輸平臺(tái)框架20上可堆碼三個(gè)短型集裝箱40，即三個(gè)外形和尺寸為12’集裝箱堆 碼后形成一個(gè)外形和尺寸為40’集裝箱，最后便于與各種標(biāo)準(zhǔn)箱互相堆碼和運(yùn)輸。當(dāng)不使用本實(shí)用新型的運(yùn)輸平臺(tái)組件進(jìn)行堆碼運(yùn)輸短型集裝箱時(shí)，可將多個(gè)運(yùn)輸 平臺(tái)組件10堆碼以節(jié)省占用空間，具體地，首先將加長(zhǎng)連接器30放置到框架平臺(tái)20中的 工具盒四內(nèi)，接著將其中一個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)組件20’放置到另一個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)組件20”的上方，使 得其中一個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)組件20’的四個(gè)下角件沈’與另一個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)組件20”的位于四個(gè)端 部的上角件231”、242”配合堆碼，并在各上、下角件之間設(shè)置旋鎖43來配合鎖緊連接。同 理，可依次堆碼多個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)組件以便于存放和運(yùn)輸。應(yīng)當(dāng)指出，雖然通過上述實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，然而本實(shí)用新型還 可有其它多種實(shí)施方式。在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人 員顯然可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些改變和變形都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí) 用新型所附權(quán)利要求及其等效物所保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于運(yùn)輸短型集裝箱的運(yùn)輸平臺(tái)組件，其特征在于，包括框架平臺(tái)，包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的邊縱梁，其長(zhǎng)度與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)；兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的邊橫梁，分別連接在所述兩個(gè)邊縱梁之間，并且其長(zhǎng)度與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 的寬度相對(duì)應(yīng)；至少兩組上角件，每組均包括兩排上角件，每排包括分別設(shè)置在運(yùn)輸平臺(tái)上表面的兩 個(gè)上角件，其中每組中兩排上角件之間的間距與所述短型集裝箱在長(zhǎng)度方向上的角件間距 相對(duì)應(yīng)；和四個(gè)下角件，設(shè)置在運(yùn)輸平臺(tái)的下表面，且與ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的角件相對(duì)應(yīng)；以及多個(gè)適合于連接在同一框架平臺(tái)上相鄰的短型集裝箱之間的加長(zhǎng)連接器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸平臺(tái)組件，其特征在于，每個(gè)所述加長(zhǎng)連接器包括一中 間部分、從所述中間部分向外延伸出的用于與所述短型集裝箱的上角件配合卡緊的左、右 凸出部、以及從所述中間部分的底部延伸出的用于調(diào)整卡緊關(guān)系的左、右操作桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸平臺(tái)組件，其特征在于，所述至少兩組上角件還包括位 于該第一和第二組上角件之間的第三組上角件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的運(yùn)輸平臺(tái)組件，其特征在于，所述框架平臺(tái)還包括位于至 少一排位于所述框架平臺(tái)中部的上角件之間并連接到所述兩個(gè)邊縱梁之間的至少一個(gè)第 一中間橫梁。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的運(yùn)輸平臺(tái)組件，其特征在于，所述框架平臺(tái)還包括位于至 少一組上角件的兩排上角件之間并連接到所述兩個(gè)邊縱梁之間的至少一個(gè)第二中間橫梁。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的運(yùn)輸平臺(tái)組件，其特征在于，所述框架平臺(tái)上還設(shè)置有至 少一個(gè)用于儲(chǔ)存所述加長(zhǎng)連接器的工具盒。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的運(yùn)輸平臺(tái)組件，其特征在于，所述工具盒設(shè)置在所述邊橫梁 和與之相鄰的所述邊縱梁、第二中間橫梁形成的空間內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸平臺(tái)組件，其特征在于，所述框架平臺(tái)還包括設(shè)置在每 個(gè)上角件下方的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸平臺(tái)組件，其特征在于，所述上、下角件均為ISO標(biāo)準(zhǔn)角件。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的運(yùn)輸平臺(tái)組件，其特征在于，所述標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為40’集裝箱， 所述短型集裝箱為12’集裝箱。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于運(yùn)輸短型集裝箱的運(yùn)輸平臺(tái)組件，包括框架平臺(tái)以及多個(gè)適合于連接在同一框架平臺(tái)上相鄰的短型集裝箱之間的加長(zhǎng)連接器。其中該框架平臺(tái)包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的邊縱梁以及兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的邊橫梁；至少兩組上角件，每組均包括兩排上角件，每排包括分別設(shè)置在運(yùn)輸平臺(tái)上表面的兩個(gè)上角件，其中每組中兩排上角件之間的間距與所述短型集裝箱在長(zhǎng)度方向上的角件間距相對(duì)應(yīng)；和四個(gè)下角件，設(shè)置在運(yùn)輸平臺(tái)的下表面，且與ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的角件相對(duì)應(yīng)；根據(jù)本實(shí)用新型的運(yùn)輸平臺(tái)組件，能夠較好地滿足短型集裝箱的運(yùn)輸需求。
文檔編號(hào)B65D90/12GK201901368SQ20102027967
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者王峰, 王愛軍, 郭偉嘉, 陸新林 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 南通中集特種運(yùn)輸設(shè)備制造有限公司