專利名稱：隨行工具輸送小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種與生產(chǎn)線隨行的用于輸送工 具的隨行工具輸送小車。
背景技術(shù)：
在汽車自動化生產(chǎn)線輸送設(shè)備中，根據(jù)工藝節(jié)拍要求，需在較短的時間內(nèi)完成汽 車內(nèi)部裝配工作，這就需要工具的輸送取用方便快捷，目前國內(nèi)常用的用于輸送工具的方 式是在滑板線體兩側(cè)布置工具柜，工具柜內(nèi)放置工具和所需的零件。這種方式對人工的依 賴性很大，勞動強(qiáng)度也比較高，導(dǎo)正生產(chǎn)效率地低下。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、零部件 種類少、安裝維護(hù)方便、適用范圍廣的隨行工具輸送小車。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述隨行工具輸送小車包括軌道、懸掛導(dǎo)輪機(jī) 構(gòu)、導(dǎo)向架、車體和行走輪，軌道通過固定件固定在上層輔梁上；懸掛導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)安裝在軌道 內(nèi)并可沿軌道自由滑行；導(dǎo)向架固定連接在懸掛導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)上，車體的上端與導(dǎo)向架相連接， 車體的底部安裝行走輪。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軌道內(nèi)設(shè)有中空的軌道槽；所述懸掛導(dǎo)輪機(jī) 構(gòu)包括導(dǎo)輪、懸掛板、連接板和U型螺栓，導(dǎo)輪通過輪軸安裝在懸掛板的上端，導(dǎo)輪嵌置在 軌道槽內(nèi)并吊住懸掛板，懸掛板的下端與連接板的上端相連接，連接板的下端通過U型螺 栓固定連接導(dǎo)向架。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)向架包括一根橫桿和兩根豎桿，所述橫桿 固定連接在懸掛導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)上，所述豎桿下端開口，內(nèi)部中空；所述車體上設(shè)有兩根豎直的圓 管，兩根圓管豎直地插入導(dǎo)向架上的中空的豎桿內(nèi)并能在豎桿內(nèi)上下滑移。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述行走輪利用夾板固定夾持在車體底部。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車體上的圓管內(nèi)部中空，圓管內(nèi)可用于穿設(shè) 氣電路管線。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車體采用鍍鋅圓管制成。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)合理、零部件種類少、安裝制作及維 護(hù)方便；可以放在汽車生產(chǎn)線滑板或者板鏈上，通過軌道系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)隨行，降低工人勞動強(qiáng) 度，減少裝配時間；車體全部采用鍍鋅圓管構(gòu)成，耐腐蝕性強(qiáng)，使用夾套固定圓管，輕便美觀 且可構(gòu)建出多種樣式。

圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的左視圖。
3[0013]圖3為圖2中的A部放大示意圖。附圖標(biāo)記說明1_軌道、Ia-軌道槽、2-懸掛導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)、2a_導(dǎo)輪、2b_懸掛板、 2c-連接板、2d-U型螺栓、3-導(dǎo)向架、4-車體、4a-圓管、5-行走輪、6-氣電路管線。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖所示，實(shí)施例中的隨行工具輸送小車包括軌道1、懸掛導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)2、導(dǎo)向架3、 車體4和行走輪5，軌道1通過固定件7固定在上層輔梁上；懸掛導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)2安裝在軌道1 內(nèi)并可沿軌道1自由滑行；導(dǎo)向架3固定連接在懸掛導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)2上，導(dǎo)向架3包括一根橫桿 和兩根豎桿，所述橫桿固定連接在懸掛導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)2上，所述豎桿下端開口，內(nèi)部中空；車體4 的上端與導(dǎo)向架3相連接，所述車體上設(shè)有兩根豎直的圓管4a，兩根圓管4a豎直地插入導(dǎo) 向架3上的中空的豎桿內(nèi)并能在豎桿內(nèi)上下滑移，從而可以克服軌道的高低誤差；所述車 體4的底部安裝行走輪5，行走輪5利用夾板夾持固定。如圖3所示，所述軌道1內(nèi)設(shè)有中空的軌道槽Ia ；所述懸掛導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)主要由導(dǎo)輪 2a、懸掛板2b、連接板2c和U型螺栓2d組成，導(dǎo)輪2a通過輪軸安裝在懸掛板2b的上端，導(dǎo) 輪2a嵌置在軌道槽Ia內(nèi)并吊住懸掛板2b，懸掛板2b的下端與連接板2c的上端利用螺栓 相連接，連接板2c的下端通過U型螺栓2d固定連接導(dǎo)向架3的橫桿。如圖1所示，本實(shí)用新型中車體4上的圓管4a優(yōu)選設(shè)置成內(nèi)部中空的形式，圓管 4a內(nèi)可用于穿設(shè)氣電路管線6，從而可以使整個裝置美觀并能起到安全防護(hù)作用。所述車 體4優(yōu)選采用鍍鋅圓管制成，圓管之間采用夾套固定，既提高了本實(shí)用新型的耐腐蝕性，又 使得車體4輕便美觀，并可構(gòu)建出多種樣式。
權(quán)利要求隨行工具輸送小車，其特征在于包括軌道(1)、懸掛導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)(2)、導(dǎo)向架(3)、車體(4)和行走輪(5)，軌道(1)通過固定件(7)固定在上層輔梁上；懸掛導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)(2)安裝在軌道(1)內(nèi)并可沿軌道(1)自由滑行；導(dǎo)向架(3)固定連接在懸掛導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)(2)上，車體(4)的上端與導(dǎo)向架(3)相連接，車體(4)的底部安裝行走輪(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的隨行工具輸送小車，其特征在于所述軌道(1)內(nèi)設(shè)有中空的 軌道槽(Ia)；所述懸掛導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)輪(2a)、懸掛板(2b)、連接板(2c)和U型螺栓(2d)， 導(dǎo)輪(2a)通過輪軸安裝在懸掛板(2b)的上端，導(dǎo)輪(2a)嵌置在軌道槽(Ia)內(nèi)并吊住懸 掛板(2b)，懸掛板(2b)的下端與連接板(2c)的上端相連接，連接板(2c)的下端通過U型 螺栓(2d)固定連接導(dǎo)向架(3)。
3.如權(quán)利要求1所述的隨行工具輸送小車，其特征在于所述導(dǎo)向架(3)包括一根橫 桿和兩根豎桿，所述橫桿固定連接在懸掛導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)(2)上，所述豎桿下端開口，內(nèi)部中空； 所述車體上設(shè)有兩根豎直的圓管(4a)，兩根圓管(4a)豎直地插入導(dǎo)向架(3)上的中空的豎 桿內(nèi)并能在豎桿內(nèi)上下滑移。
4.如權(quán)利要求1所述的隨行工具輸送小車，其特征在于所述行走輪(5)利用夾板固 定夾持在車體(4)底部。
5.如權(quán)利要求1所述的隨行工具輸送小車，其特征在于所述車體(4)上的圓管(4a) 內(nèi)部中空，圓管(4a)內(nèi)可用于穿設(shè)氣電路管線(6)。
6.如權(quán)利要求1所述的隨行工具輸送小車，其特征在于所述車體(4)采用鍍鋅圓管 制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種隨行工具輸送小車。其包括軌道、懸掛導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向架、車體和行走輪，軌道通過固定件固定在上層輔梁上；懸掛導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)安裝在軌道內(nèi)并可沿軌道自由滑行；導(dǎo)向架固定連接在懸掛導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)上，車體的上端與導(dǎo)向架相連接，車體的底部安裝行走輪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、零部件種類少、安裝制作及維護(hù)方便；可以放在汽車生產(chǎn)線滑板或者板鏈上，通過軌道系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)隨行，降低工人勞動強(qiáng)度，減少裝配時間；車體全部采用鍍鋅圓管構(gòu)成，耐腐蝕性強(qiáng)，使用夾套固定圓管，輕便美觀且可構(gòu)建出多種樣式。
文檔編號B65G11/20GK201753178SQ20102028023
公開日2011年3月2日 申請日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月29日
發(fā)明者呂翔宇, 張文旭, 楊勇, 繆萃峰 申請人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司