專利名稱：柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)散包兩用輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于糧食輸送機(jī)械，尤其涉及到散糧、小顆粒物料或整包糧食輸送、裝 卸等作業(yè)的機(jī)械，特別是一種用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源的散包兩用輸送機(jī)械。
背景技術(shù)：
目前國(guó)家糧食流通領(lǐng)域中，特別是入倉(cāng)、作屯作業(yè)時(shí)，糧食的輸送、裝卸等作業(yè)有 些是人工進(jìn)行，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，成本高，現(xiàn)有一些輸送裝卸機(jī)械，只能輸送或裝卸散 糧，動(dòng)力來源只能依靠電力，因此，在輸送整包糧食或無電源情況下就無法操作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)力的散包兩用輸送機(jī)，可以 在遠(yuǎn)離電源的條件下利用自身攜帶的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，達(dá)到輸送糧食的目的，滿足糧 食流通中輸送散包糧食的需要。為達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)散包兩用輸送機(jī)，由底盤支架、輸送部分，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部分和升降 系統(tǒng)構(gòu)成，其特征是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在輸送機(jī)機(jī)架內(nèi)，輸送機(jī)機(jī)架固定在底盤支架上，底 盤支架除了支撐輸送機(jī)還配合升降系統(tǒng)對(duì)輸送機(jī)架進(jìn)行升降，尾部滾筒將落入下料斗的物 料通過輸送帶及輸送裝置，進(jìn)而輸送至目的地，完成物料裝卸過程。所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部分，由傳送帶、離合器、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)組、柴油箱、 離合器手柄構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)離合器與傳送V帶B相連，離合器經(jīng)傳送V帶C與液壓泵相連，通 過調(diào)節(jié)液壓缸控制手柄帶調(diào)節(jié)輸送機(jī)的高度，以至達(dá)到所需要的高度，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳送V帶B 與離合器相連，離合器再經(jīng)傳送V帶A與主動(dòng)滾筒相連，當(dāng)發(fā)動(dòng)柴油機(jī)后，輸送帶開始運(yùn)動(dòng)， 物料落入下料斗內(nèi)，由輸送帶傳送至所需位置。由于以柴油機(jī)作為動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)力較大，因此，散糧和整包糧食均可輸送。本實(shí)用新型的技術(shù)在于它解決了在無電源，或遠(yuǎn)離電源情況下，以電源為驅(qū)動(dòng)的 輸送機(jī)械無法使用，使用人力輸送勞動(dòng)效率低，成本高，勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。在附圖中，1是尾部滾筒，2是萬向輪，3是輸送機(jī)機(jī)架，4承載托輥，5是輸送帶，6 是改向滾筒，7是主動(dòng)滾筒，8是傳送V帶A，9是離合器，10是電瓶，11是傳送V帶B，12是 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，13是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鈕，14是柴油箱，15是傳送V帶C，16是液壓油箱，17是液壓 泵，18是液壓缸控制手柄，19是離合器手柄，20是行走輪，21是底盤支架，22是鋼絲繩輪，23 是鋼絲繩，24是液壓缸，25是回程托輥，26是頭部滾筒。
具體實(shí)施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖所示，柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)散包兩用輸送機(jī)，由底盤支架、輸送部分，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 部分和升降系統(tǒng)構(gòu)成，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)12安裝在輸送機(jī)機(jī)架3內(nèi)，輸送機(jī)機(jī)架3固定在底盤支 架20上，底盤支架20除了支撐輸送機(jī)還配合升降系統(tǒng)對(duì)輸送機(jī)架進(jìn)行升降，尾部滾筒將落 入下料斗的物料通過輸送帶5及輸送裝置，進(jìn)而輸送至目的地，完成物料裝卸過程。所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部分，由傳送帶8、11、15，離合器9、發(fā)動(dòng)機(jī)12、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng) 組13、柴油箱14、離合器手柄19構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)12經(jīng)離合器9與傳送V帶Bll相連，離合器9 經(jīng)傳送V帶C15與液壓泵17相連，通過調(diào)節(jié)液壓缸控制手柄18帶調(diào)節(jié)輸送機(jī)的高度。以 至達(dá)到所需要的高度，發(fā)動(dòng)機(jī)12經(jīng)傳送V帶Bll與離合器9，離合器9經(jīng)傳送V帶A8與主 動(dòng)滾筒7相連，使輸送帶開始運(yùn)動(dòng)，物料落入下料斗內(nèi)，由輸送帶傳送至所需位置。需要工作時(shí)，首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)12，動(dòng)力源由發(fā)動(dòng)機(jī)12經(jīng)傳送V帶Bll傳送至離合 器9再傳送至傳送V帶C15帶動(dòng)液壓泵17，通過調(diào)節(jié)液壓缸控制手柄18來調(diào)節(jié)輸送機(jī)高 度，以至達(dá)到所需高度。動(dòng)力源由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳送V帶Bll傳送至離合器9再傳送至傳送V 帶A8至主動(dòng)滾筒7，輸送帶開始工作，物料落入下料斗內(nèi)，由輸送帶傳送至所需地。
權(quán)利要求1.柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)散包兩用輸送機(jī)，由底盤支架、輸送部分，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部分和升降系 統(tǒng)構(gòu)成，其特征是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在輸送機(jī)機(jī)架內(nèi)，輸送機(jī)機(jī)架固定在底盤支架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)散包兩用輸送機(jī)，其特征是所述的柴油發(fā) 動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部分，由傳送帶、離合器、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)組、柴油箱、離合器手柄構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī) 經(jīng)離合器與傳送V帶B相連，離合器經(jīng)傳送V帶C與液壓泵相連，通過調(diào)節(jié)液壓缸控制手柄 帶調(diào)節(jié)輸送機(jī)的高度，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳送V帶B與離合器相連，離合器再經(jīng)傳送V帶A與主動(dòng)滾 筒相連。
專利摘要柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)散包兩用輸送機(jī)，由底盤支架、輸送部分，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部分和升降系統(tǒng)構(gòu)成，其特征是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在輸送機(jī)機(jī)架內(nèi)，輸送機(jī)機(jī)架固定在底盤支架上，底盤支架除了支撐輸送機(jī)還配合升降系統(tǒng)對(duì)輸送機(jī)架進(jìn)行升降，尾部滾筒將落入下料斗的物料通過輸送帶及輸送裝置，進(jìn)而輸送至目的地，完成物料裝卸過程，本實(shí)用新型的技術(shù)在于它解決了在無電源，或遠(yuǎn)離電源情況下，以電源為驅(qū)動(dòng)的輸送機(jī)械無法使用，使用人力輸送勞動(dòng)效率低，成本高，勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題。
文檔編號(hào)B65G15/00GK201901407SQ20102052287
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月6日
發(fā)明者曹全禮 申請(qǐng)人:安徽省界首市云龍糧機(jī)配套工程有限公司