專利名稱：一種摩擦調(diào)心托輥改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種摩擦調(diào)心托輥改良結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種摩擦調(diào)心托輥改良結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]帶式輸送機(jī)由于制造，安裝等問題，膠帶的中心常常某一段中跟機(jī)架的中心不 重合，有偏差(稱為跑偏)。為解決此問題，需用到摩擦調(diào)心托輥。現(xiàn)有的摩擦調(diào)心托 輥由于按原行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造出來的產(chǎn)品因密封不夠，滲水而造成內(nèi)部軸承及零件生銹 卡死，潤滑脂變質(zhì)，使用壽命低下。托輥易損壞。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對現(xiàn)有摩擦調(diào)心托輥所存在的不足而提 供一種摩擦調(diào)心托輥改良結(jié)構(gòu)。[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)[0005]一種摩擦調(diào)心托輥改良結(jié)構(gòu)，包括[0006]一軸；[0007]—通過第一擋圈、第一軸承安裝在軸上的輥體，在所述第一擋圈內(nèi)、第一軸承 的兩側(cè)分別安裝有第一密封圈組件和第二密封圈組件，其中第二密封圈組件通過密封 盤、第二擋圈組件、擋板限制在第一擋圈內(nèi)；所述軸至少有一段露出所述擋板外；[0008]一通過軸套、第三密封組件、第二軸承安裝在所述軸露出所述擋板外一段上的 摩擦輪，所述第二軸承通過一安裝在摩擦輪上的第三擋圈組件限制在摩擦輪內(nèi)；[0009]套在所述軸露出所述擋板外一段上的彈簧卡塊、彈簧、摩擦塊以及端蓋，所述 端蓋通過緊固件與所述摩擦輪的端面連接，并將所述摩擦塊、彈簧以及彈簧卡塊限制在 端蓋與第三擋圈組件之間，其中摩擦塊與端蓋摩擦接觸，所述彈簧限制在所述彈簧卡塊 與摩擦塊之間，在所述端蓋與所述軸之間設(shè)置有第四密封組件；[0010]其特征在于，所述第三密封組件和第四密封組件均為骨架油封。[0011]本實(shí)用新型在所述端蓋與所述軸、摩擦輪的連接處注有密封膠。[0012]本實(shí)用新型把摩擦輪底部和端蓋處的羊毛氈密封結(jié)構(gòu)改為旋轉(zhuǎn)軸承密封圈，同 時在端蓋與軸及摩擦輪的連接處，打上了專用的密封膠，其密封效果好，安裝也方便， 很好的解決了錐形輥?zhàn)拥臐B水問題，托輥的質(zhì)量得到很大的提高。


[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了 解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。[0015]參見圖1，本實(shí)用新型的摩擦調(diào)心托輥改良結(jié)構(gòu)，包括軸1、輥體22、摩擦輪 12。輥體22通過第一擋圈14、第一軸承20安裝在軸1上，在第一擋圈14內(nèi)、第一軸承 20的兩側(cè)分別安裝有第一密封圈組件21和第二密封圈組件，其中第一密封圈組件21為一 碗型密封圈，第二密封組件由內(nèi)密封圈19和外密封圈18組成，內(nèi)、外密封圈19、18均 為迷宮型密封圈，內(nèi)密封圈19用以密封第一擋圈14，外密封圈用以密封軸1。第二密封 圈組件通過密封盤23、第二擋圈組件、擋板15限制在第一擋圈14內(nèi)，第二擋圈組件由 內(nèi)、外擋圈17、16組合而成。軸1至少有一段露出擋板15外；在軸1露出擋板15外的 一段上通過軸套13、第三密封組件、第二軸承M安裝有摩擦輪12，第二軸承M通過一 安裝在摩擦輪12上的第三擋圈組件限制在摩擦輪12內(nèi)；第三密封組件為骨架油封13， 第三擋圈組件為卡在摩擦輪12內(nèi)的孔用定位擋圈9和一卡在軸1上的卡簧25。[0016]在軸1露出擋板15外的一段上還套有彈簧卡塊8、彈簧6、摩擦塊5以及端蓋 4，端蓋4通過螺栓7與摩擦輪12的端面連接，端蓋4將摩擦塊8、彈簧6以及彈簧卡塊 8限制在端蓋4與卡簧25之間，摩擦塊8與端蓋4摩擦接觸，彈簧6限制在彈簧卡塊8與 摩擦塊5之間，在端蓋4與軸1之間設(shè)置有第四密封組件，第四密封組件為骨架油封3。 彈簧6采用直徑為3.2mm彈簧鋼絲繞制，彈簧6外徑為42mm，長度為60mm。[0017]在端蓋4與軸1、摩擦輪12的連接處注有密封膠(圖中未示出)。[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本 行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中 描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用 新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本 實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種摩擦調(diào)心托輥改良結(jié)構(gòu)，包括 一軸；一通過第一擋圈、第一軸承安裝在軸上的輥體，在所述第一擋圈內(nèi)、第一軸承的兩 側(cè)分別安裝有第一密封圈組件和第二密封圈組件，其中第二密封圈組件通過密封盤、第 二擋圈組件、擋板限制在第一擋圈內(nèi)；所述軸至少有一段露出所述擋板外；一通過軸套、第三密封組件、第二軸承安裝在所述軸露出所述擋板外一段上的摩擦 輪，所述第二軸承通過一安裝在摩擦輪上的第三擋圈組件限制在摩擦輪內(nèi)；套在所述軸露出所述擋板外一段上的彈簧卡塊、彈簧、摩擦塊以及端蓋，所述端蓋 通過緊固件與所述摩擦輪的端面連接，并將所述摩擦塊、彈簧以及彈簧卡塊限制在端蓋 與第三擋圈組件之間，其中摩擦塊與端蓋摩擦接觸，所述彈簧限制在所述彈簧卡塊與摩 擦塊之間，在所述端蓋與所述軸之間設(shè)置有第四密封組件；其特征在于，所述第三密封組件和第四密封組件均為骨架油封。
2.如權(quán)利要求1所述的摩擦調(diào)心托輥改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述端蓋與所述軸、 摩擦輪的連接處注有密封膠。
專利摘要一種摩擦調(diào)心托輥改良結(jié)構(gòu)，包括軸；通過第一擋圈、第一軸承安裝在軸上的輥體，在第一擋圈內(nèi)、第一軸承的兩側(cè)分別安裝有第一、第二密封圈組件；通過軸套、第三密封組件、第二軸承安裝在軸上的摩擦輪，第二軸承通過第三擋圈組件限制在摩擦輪內(nèi)；套在軸上的彈簧卡塊、彈簧、摩擦塊以及端蓋，端蓋通過緊固件與所述摩擦輪的端面連接，將摩擦塊、彈簧以及彈簧卡塊限制在端蓋與第三擋圈組件之間，在端蓋與所述軸之間設(shè)置有第四密封組件；其第三密封組件和第四密封組件均為骨架油封并在端蓋與軸、摩擦輪的連接處注有密封膠。本實(shí)用新型密封效果好，安裝也方便，很好的解決了錐形輥?zhàn)拥臐B水問題，托輥的質(zhì)量得到很大的提高。
文檔編號B65G39/16GK201808913SQ20102052754
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者廖純德, 江濤, 羅小章, 譚斌偉, 黃四元, 黃陽 申請人:衡陽運(yùn)輸機(jī)械有限公司