專利名稱：一種托帶裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種托帶裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種托帶裝置。
技術(shù)背景[0002]長(zhǎng)距離的帶式輸送機(jī)，因?yàn)檩斔偷木嚯x長(zhǎng)，膠帶伸長(zhǎng)量比較大，拉緊行程比較 大，有的達(dá)到8 9米，甚至10米以上，如果采用車式拉緊裝置，拉緊滾筒前面的膠帶 將有很長(zhǎng)的懸空距離，而且一般拉緊裝置都布置在張力較小的地方，根據(jù)膠帶的下垂度 計(jì)算公式，此處的膠帶下垂度會(huì)超過(guò)0.01m，膠帶會(huì)在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生很大的擺動(dòng)，影響帶式 輸送機(jī)的正常運(yùn)行。所以拉緊滾筒前面應(yīng)裝有固定的托帶裝置，而車式拉緊滾筒在帶式 輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中是經(jīng)常移動(dòng)的，所以采用固定的托帶裝置不能完全解決膠帶下垂的問(wèn) 題。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足而提供一種托 帶裝置，以解決車式拉緊滾筒前膠帶下垂、擺動(dòng)等問(wèn)題，該托帶小車與拉緊小車布置在 同一個(gè)軌道上，可以隨拉緊滾筒的移動(dòng)而移動(dòng)，隨時(shí)補(bǔ)償相應(yīng)的位移量。[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)[0005]托帶裝置，包括拉緊下車和若干托帶小車，所述拉緊小車和若干托帶小車均在 鋪設(shè)于底面上的兩條平行軌道上行走，所述拉緊小車與第一臺(tái)托帶小車通過(guò)牽引鏈條連 接，相鄰兩臺(tái)托帶小車之間也通過(guò)等距牽引鏈條連接；所述拉緊小車包括一拉緊車架， 在所述拉緊車架上設(shè)置有在所述軌道上行走的方向輪和行走輪，所述方向輪與一方向機(jī) 操縱連接，在所述拉緊車架上設(shè)置有拉緊滾筒；每一臺(tái)托帶小車包括一托帶車架，在所 述托帶車架上設(shè)置有在所述軌道上行走的行走輪和托住膠帶的上、下托輥，在每一臺(tái)托 帶小車的托帶車架的前方和后方設(shè)置有緩沖塊。[0006]由于采用了如上的技術(shù)方案，當(dāng)拉緊小車產(chǎn)生位移時(shí)，拉緊小車通過(guò)牽引鏈條 帶動(dòng)托帶小車，一組一組地在軌道上拉開，使所有兩組拉緊小車托輥之間的距離小于一 個(gè)額定值(一般為3米)，以達(dá)到均勻支承膠帶的作用。本實(shí)用新型托帶裝置與現(xiàn)有技術(shù) 相比具有如下優(yōu)點(diǎn)(1)自動(dòng)化程度高，無(wú)須人工操作；(2)承載效果很好；(3)結(jié)構(gòu)較 簡(jiǎn)單，托帶小車與拉緊小車共軌道。


[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]圖2為圖1的A方向示意圖。
具體實(shí)施方式
[0009]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。[0010]參見(jiàn)圖1和圖2，托帶裝置，包括拉緊下車100和若干托帶小車200，拉緊小車 100和若干托帶小車200均在鋪設(shè)于底面上的兩條平行軌道300上行走，拉緊小車100與 第一臺(tái)托帶小車200通過(guò)牽引鏈條410連接，相鄰兩臺(tái)托帶小車200之間也通過(guò)等距牽引 鏈條420連接。[0011]拉緊小車100包括一拉緊車架110，在拉緊車架110上設(shè)置有在軌道300上行走 的方向輪120和行走輪130，方向輪120與一方向機(jī)140操縱連接，操縱方向機(jī)140即可 改變拉緊小車100的方向。在拉緊車架110上設(shè)置有拉緊滾筒150，膠帶500繞過(guò)拉緊滾 筒150，受拉緊滾筒150拉緊。[0012]每一臺(tái)托帶小車200包括一托帶車架210，在托帶車架210上設(shè)置有在軌道300 上行走的行走輪220和托住膠帶500的上、下托輥230、240,在每一臺(tái)托帶小車200的托 帶車架210的前方和后方設(shè)置有緩沖塊250。[0013]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本 行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中 描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用 新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本 實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1. 一種托帶裝置，其特征在于，包括拉緊小車和若干托帶小車，所述拉緊小車和若 干托帶小車均在鋪設(shè)于底面上的兩條平行軌道上行走，所述拉緊小車與第一臺(tái)托帶小車 通過(guò)牽引鏈條連接，相鄰兩臺(tái)托帶小車之間也通過(guò)等距牽引鏈條連接；所述拉緊小車包 括一拉緊車架，在所述拉緊車架上設(shè)置有在所述軌道上行走的方向輪和行走輪，所述方 向輪與一方向機(jī)操縱連接，在所述拉緊車架上設(shè)置有拉緊滾筒；每一臺(tái)托帶小車包括一 托帶車架，在所述托帶車架上設(shè)置有在所述軌道上行走的行走輪和托住膠帶的上、下托 輥，在每一臺(tái)托帶小車的托帶車架的前方和后方設(shè)置有緩沖塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開的托帶裝置，包括拉緊下車和若干托帶小車，拉緊小車和若干托帶小車均在鋪設(shè)于底面上的兩條平行軌道上行走，拉緊小車與第一臺(tái)托帶小車通過(guò)牽引鏈條連接，相鄰兩臺(tái)托帶小車之間也通過(guò)等距牽引鏈條連接；拉緊小車包括一拉緊車架，在拉緊車架上設(shè)置有在軌道上行走的方向輪和行走輪，方向輪與一方向機(jī)操縱連接，在拉緊車架上設(shè)置有拉緊滾筒；每一臺(tái)托帶小車包括一托帶車架，在托帶車架上設(shè)置有在軌道上行走的行走輪和托住膠帶的上、下托輥，在每一臺(tái)托帶小車的托帶車架的前方和后方設(shè)置有緩沖塊。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)(1)自動(dòng)化程度高，無(wú)須人工操作；(2)承載效果很好；(3)結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，托帶小車與拉緊小車共軌道。
文檔編號(hào)B65G23/44GK201801142SQ20102052754
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者廖純德, 楊敏 申請(qǐng)人:衡陽(yáng)運(yùn)輸機(jī)械有限公司