專利名稱：一體式無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及皮帶運(yùn)輸機(jī)的皮帶糾偏裝置，尤其涉及一種一體式無(wú)源液壓自 動(dòng)皮帶糾偏機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，無(wú)源液壓糾偏裝置典型結(jié)構(gòu)是由安裝在皮帶機(jī)帶邊外側(cè)的檢驅(qū)輪油泵裝 置，推動(dòng)調(diào)心托輥旋轉(zhuǎn)的油缸，放置液控閥的油箱和聯(lián)結(jié)油管及支架組成。中國(guó)專利號(hào)99M7560. 0公開(kāi)了一種無(wú)源液壓糾偏裝置。該無(wú)源液壓糾偏裝置的 工作原理是皮帶跑偏后皮帶搭觸在跑偏一側(cè)的檢驅(qū)輪上，檢驅(qū)輪因此獲得驅(qū)動(dòng)力而旋轉(zhuǎn)， 檢驅(qū)輪安裝在油泵輸入軸上，檢驅(qū)輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒輪油泵工作，輸出液壓油流經(jīng)液控閥去液 壓油缸，液控閥按設(shè)定好程序推或拉動(dòng)調(diào)心托輥旋轉(zhuǎn)。隨著調(diào)心托輥旋轉(zhuǎn)角度增大，皮帶跑 偏逐漸減小直至被糾正。皮帶被糾正后與檢驅(qū)輪脫離接觸，油泵停止工作，液控閥的中位停 止機(jī)能使油缸進(jìn)出口均封閉，調(diào)心托輥停止在已旋轉(zhuǎn)的角度。此時(shí)，調(diào)心托輥對(duì)皮帶的糾偏 力與皮帶自身的跑偏力相平衡，這個(gè)平衡一直維持到跑偏力發(fā)生變化，原來(lái)的平衡被打破， 系統(tǒng)進(jìn)入下一輪調(diào)偏進(jìn)程。如果跑偏力變大，該側(cè)檢驅(qū)輪油泵繼續(xù)工作，液壓油缸推或拉動(dòng) 調(diào)心托輥旋轉(zhuǎn)更大角度，調(diào)心托輥對(duì)皮帶的糾偏力更大；如果跑偏力變小，皮帶將往另一側(cè) 跑偏，另一側(cè)檢驅(qū)輪油泵工作，液控閥拉或推動(dòng)調(diào)心托輥往另一方向旋轉(zhuǎn)，直至將皮帶糾正 回中心位置。這套裝置的第一缺點(diǎn)是其調(diào)心托輥、檢驅(qū)輪、油泵、油缸、油箱、油管安裝位置散 亂，設(shè)計(jì)不合理，無(wú)法集成在一起，整臺(tái)設(shè)備必須散件出廠，現(xiàn)場(chǎng)組裝，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝調(diào)試所 花費(fèi)人工成本較高，工作質(zhì)量受場(chǎng)地環(huán)境影響很大。因?yàn)榘惭b調(diào)試比較復(fù)雜，時(shí)間較長(zhǎng)，影 響了輸送帶的正常工作，對(duì)客戶的正常生產(chǎn)會(huì)產(chǎn)生一定影響，時(shí)間和人員的投入上也一定 程度的增加了安裝和調(diào)試的成本。另外，由于散件現(xiàn)場(chǎng)組裝時(shí)設(shè)備之間相對(duì)位置難免會(huì)變 化，也導(dǎo)致聯(lián)結(jié)設(shè)備之間油管出現(xiàn)過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短及不整齊的問(wèn)題。這套裝置的另一個(gè)缺點(diǎn)是當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)不供油時(shí)，油缸會(huì)鎖死，這樣調(diào)心托輥將在 被固定在一個(gè)位置無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣有可能會(huì)造成皮帶一直跑偏；在設(shè)備安裝時(shí)油缸鎖死，給 安裝帶來(lái)不便；在設(shè)備正常檢修時(shí)油缸鎖死調(diào)心托輥推不動(dòng)，這樣就給安裝、檢修和設(shè)備出 現(xiàn)問(wèn)題時(shí)帶來(lái)不便。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種一體式無(wú)源液壓自動(dòng)皮 帶糾偏機(jī)。該一體式無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊。實(shí)現(xiàn)了糾偏機(jī)整體組 裝后出廠，安裝調(diào)試簡(jiǎn)單，節(jié)省安裝和調(diào)試的成本。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種一體式無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，包括兩 個(gè)檢驅(qū)輪、兩個(gè)油泵、兩個(gè)油箱、油缸、油管、調(diào)心托輥、調(diào)心托輥架，所述檢驅(qū)輪與油泵的動(dòng) 力輸入軸安裝，所述油泵安裝在所述油箱內(nèi)；有一集成梁，所述集成梁兩端安裝有油箱支架，所述油箱支架為套筒式可調(diào)節(jié)支架，所述兩個(gè)油箱分別可調(diào)節(jié)安裝在所述兩油箱支架 的上端；所述油缸固定安裝在所述集成梁的中部，所述油缸兩端各安裝一液控閥，所述集成 梁中部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝一由所述油缸驅(qū)動(dòng)的調(diào)心軸，所述調(diào)心托輥架中心固定安裝在所述調(diào)心軸 上；所述油泵出油口通過(guò)油管與所述液控閥連通，所述油泵吸油口與所述油箱連通，所述油 箱通過(guò)油管與所述液控閥連通，所述液控閥與所述油缸連通；所述集成梁上還安裝一手動(dòng) 閥，所述手動(dòng)閥通過(guò)油管與所述油缸連通；所述集成梁兩端與皮帶輸送機(jī)的機(jī)架固定安裝。所述檢驅(qū)輪、油泵之間安裝有油泵動(dòng)力輸入軸的防塵裝置。本實(shí)用新型的有益效果是1、由于采用了將調(diào)心托輥架、油缸、液控閥、檢驅(qū)輪、油泵、油箱均集成在一根集成 梁上并將檢驅(qū)輪、油泵、油箱集成在集成梁兩端的技術(shù)方案，集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)現(xiàn)了糾 偏機(jī)整體組裝后出廠，變現(xiàn)場(chǎng)組裝、調(diào)試工作為工廠車間內(nèi)工作。改變了過(guò)去設(shè)備不整齊， 油管無(wú)法固定而顯得紊亂的現(xiàn)象。設(shè)備外觀得到了改善，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了人工成 本。2、由于采用油箱、油泵、液控閥與油缸集成在一根集成梁上的技術(shù)方案，使得油泵 至油缸的油路最短，油泵吸油口不會(huì)形成真空。解決了無(wú)動(dòng)力齒輪油泵自吸能力較差、油泵 冬季吸油難及油泵吸不上油或油泵軸端漏氣的故障。3、由于本實(shí)用新型設(shè)置了手動(dòng)閥，在油路出現(xiàn)故障時(shí)、在安裝時(shí)、在設(shè)備大修時(shí)都 可以搬動(dòng)手動(dòng)閥使油缸處于浮動(dòng)狀態(tài)，不鎖死油缸，這樣就能很輕松的推動(dòng)調(diào)心托輥，和沒(méi) 裝糾偏機(jī)時(shí)一樣靈活使用，不影響輸送機(jī)的正常使用。4、本實(shí)用新型的零部件采用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)更精致，質(zhì)量更可靠。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)工作示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見(jiàn)圖1、圖2、圖3，本實(shí)施例給出一個(gè)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式。本實(shí)用新型包括兩個(gè)檢驅(qū)輪2、兩個(gè)油泵(圖中未示)、兩個(gè)油箱1、油缸10、油管 12、調(diào)心托輥4、調(diào)心托輥架11，檢驅(qū)輪與油泵的動(dòng)力輸入軸(圖中未示)安裝，油泵安裝在 油箱內(nèi)。本實(shí)施例中，檢驅(qū)輪、油泵之間安裝有油泵動(dòng)力輸入軸的防塵裝置，防塵裝置采用 了中國(guó)專利號(hào)ZL 2009 2 0172948. X公開(kāi)的密封裝置，這種密封裝置結(jié)構(gòu)緊湊，密封性能 好，是針對(duì)礦區(qū)等惡劣環(huán)境所設(shè)計(jì)的密封結(jié)構(gòu)，在油泵防塵水方面具備優(yōu)異性能，對(duì)提高油 泵壽命和設(shè)備的穩(wěn)定性起到很好的保護(hù)作用。有一集成梁8，集成梁兩端安裝有油箱支架 5，油箱支架為套筒式可調(diào)節(jié)支架，兩個(gè)油箱分別可調(diào)節(jié)安裝在兩油箱支架的上端。套筒式 油箱支架通過(guò)螺栓13可進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，油箱通過(guò)螺栓14可進(jìn)行左右調(diào)節(jié)，保證檢驅(qū)輪與 皮帶有良好接觸以便達(dá)到較好的糾偏效果，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單堅(jiān)固。油缸固定安裝在集成梁的中部，油缸兩端各安裝一液控閥9，集成梁中部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝一由油缸驅(qū)動(dòng)的調(diào)心軸(圖中未示)， 調(diào)心托輥架中心固定安裝在調(diào)心軸上。油缸及油缸驅(qū)動(dòng)調(diào)心軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用了中國(guó)專利 號(hào)ZL20092017^49. 4的結(jié)構(gòu)形式，即在集成梁中部固定安裝一調(diào)心軸箱座，調(diào)心軸與調(diào)心 軸箱座轉(zhuǎn)動(dòng)安裝，油缸與調(diào)心軸箱座固定連接，調(diào)心軸箱座內(nèi)有一搖桿，該搖桿一端與油缸 活塞桿中部活動(dòng)連接，另一端與所述調(diào)心軸固定連接。液控閥由原來(lái)的一個(gè)閥組變成了現(xiàn) 在的兩個(gè)閥組，設(shè)置兩個(gè)閥方便接管，還有在閥組中的某一部分出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)方便檢修，并且 降低了成本。兩油泵出油口 P1、P2通過(guò)油管分別與兩液控閥連通，兩油泵吸油口與油箱連 通，兩油箱通過(guò)油管分別與兩液控閥連通，兩液控閥分別與油缸A、B兩腔連通。這樣吸油不 通過(guò)外部油管，因此不存在吸油不暢的問(wèn)題，可避免冬季吸油困難的問(wèn)題。在油泵吸油口還 可安裝一個(gè)吸油濾網(wǎng)來(lái)過(guò)濾油路中的雜質(zhì)。集成梁上還安裝一手動(dòng)閥7，該手動(dòng)閥可以是 截止閥或球閥，手動(dòng)閥通過(guò)油管與油缸兩腔連通。由于在油缸的兩腔中間加了手動(dòng)閥，在油 路出現(xiàn)故障時(shí)、在安裝時(shí)、在設(shè)備大修時(shí)都可以搬動(dòng)手動(dòng)閥使油缸處于浮動(dòng)狀態(tài)，不鎖死油 缸，這樣就能很輕松的推動(dòng)調(diào)心托輥，和沒(méi)裝糾偏機(jī)時(shí)一樣靈活使用，不影響輸送機(jī)的正常 使用。集成梁兩端與皮帶輸送機(jī)的機(jī)架6固定安裝。本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)皮帶3發(fā)生偏移時(shí)，皮帶摩擦檢驅(qū)輪使其旋轉(zhuǎn)，檢驅(qū) 輪連接在油泵的動(dòng)力輸入軸上，油泵由油箱吸油并通過(guò)油管泵油，通過(guò)閥組進(jìn)入油缸。當(dāng)皮 帶向左側(cè)跑偏時(shí)，皮帶摩擦左側(cè)的皮帶輪，帶動(dòng)油泵泵油到液控閥，油缸活塞桿左移，油缸 活塞桿帶動(dòng)搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)，搖桿帶動(dòng)調(diào)心軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，調(diào)心托輥架也相應(yīng)的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)達(dá) 到一定的旋轉(zhuǎn)角度，皮帶受到調(diào)心托輥的摩擦力，將逐漸復(fù)位到正常位置，當(dāng)皮帶恢復(fù)到正 常位置，不再摩擦檢驅(qū)輪時(shí)，液壓油缸停止動(dòng)作，調(diào)心托輥也保持不動(dòng)。當(dāng)皮帶向右側(cè)跑偏 時(shí)，右側(cè)檢驅(qū)輪動(dòng)作，活塞桿右移，動(dòng)作過(guò)程同上。由于本實(shí)用新型設(shè)置了手動(dòng)閥，在油路出 現(xiàn)故障時(shí)、在安裝時(shí)、在設(shè)備大修時(shí)都可以搬動(dòng)手動(dòng)閥使油缸處于浮動(dòng)狀態(tài)，不鎖死油缸， 這樣就能很輕松的推動(dòng)調(diào)心托輥，和沒(méi)裝糾偏機(jī)時(shí)一樣靈活使用，不影響輸送機(jī)的正常使 用。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了將油箱、檢驅(qū)輪與油泵集成在一起并置于集成梁兩端，將液控 閥、調(diào)心軸與油缸集成在一起安裝在集成梁上并將調(diào)心托輥架與調(diào)心軸安裝由油缸驅(qū)動(dòng)調(diào) 心軸的技術(shù)方案，集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊，油路最短，并且油管可沿集成梁、油泵支架固定，油 管可通過(guò)管夾的固定不會(huì)與旋轉(zhuǎn)的調(diào)心托輥發(fā)生干涉。這樣就可以根據(jù)實(shí)際尺寸定制油 管，整個(gè)系統(tǒng)可以在制造廠車間完成總裝和注油調(diào)試，調(diào)試合格后整體運(yùn)輸，免去現(xiàn)場(chǎng)注油 組裝調(diào)試的工作。通過(guò)將液控閥與油缸集成在一起，能使油泵至油缸的油路最短。將油箱 與油泵集成在一起，能使油泵至油箱的油路最短。由于油路短，可使油泵工作時(shí)油缸出油量 和進(jìn)油量始終保持均衡狀態(tài)，油泵吸油口不會(huì)形成真空。解決了無(wú)動(dòng)力齒輪油泵自吸能力 較差、油泵冬季吸油難及油泵吸不上油或油泵軸端漏氣的故障。本實(shí)用新型的各零部件采 用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)精致，質(zhì)量可靠。
權(quán)利要求1.一種一體式無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，包括兩個(gè)檢驅(qū)輪、兩個(gè)油泵、兩個(gè)油箱、油缸、 油管、調(diào)心托輥、調(diào)心托輥架，其特征在于所述檢驅(qū)輪與油泵的動(dòng)力輸入軸安裝，所述油泵 安裝在所述油箱內(nèi)；有一集成梁，所述集成梁兩端安裝有油箱支架，所述油箱支架為套筒式 可調(diào)節(jié)支架，所述兩個(gè)油箱分別可調(diào)節(jié)安裝在所述兩油箱支架的上端；所述油缸固定安裝 在所述集成梁的中部，所述油缸兩端各安裝一液控閥，所述集成梁中部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝一由所述 油缸驅(qū)動(dòng)的調(diào)心軸，所述調(diào)心托輥架中心固定安裝在所述調(diào)心軸上；所述油泵出油口通過(guò) 油管與所述液控閥連通，所述油泵吸油口與所述油箱連通，所述油箱通過(guò)油管與所述液控 閥連通，所述液控閥與所述油缸連通；所述集成梁上還安裝一手動(dòng)閥，所述手動(dòng)閥通過(guò)油管 與所述油缸連通；所述集成梁兩端與皮帶輸送機(jī)的機(jī)架固定安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，其特征在于所述檢驅(qū)輪、 油泵之間安裝有油泵動(dòng)力輸入軸的防塵裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種一體式無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，有一集成梁，集成梁兩端安裝有油箱支架，油箱支架為套筒式可調(diào)節(jié)支架，檢驅(qū)輪與油泵的動(dòng)力輸入軸安裝，油泵安裝在油箱內(nèi)；兩個(gè)油箱分別可調(diào)節(jié)安裝在兩油箱支架的上端；油缸固定安裝在集成梁的中部，油缸兩端各安裝一液控閥，集成梁中部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝一由油缸驅(qū)動(dòng)的調(diào)心軸，調(diào)心托輥架中心固定安裝在調(diào)心軸上；油泵出油口通過(guò)油管與液控閥連通，油泵吸油口與油箱連通，油箱通過(guò)油管與液控閥連通，液控閥與油缸連通；集成梁上還安裝一手動(dòng)閥，手動(dòng)閥通過(guò)油管與油缸連通；集成梁兩端與皮帶輸送機(jī)的機(jī)架固定安裝。該無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊。
文檔編號(hào)B65G39/16GK201864317SQ20102056444
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者胡建軍 申請(qǐng)人:胡建軍