專利名稱：移動皮帶給料機行走機構(gòu)雙驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種移動皮帶給料機行走機構(gòu)雙驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
原移動皮帶給料機行走驅(qū)動裝置是由安裝在皮帶給料機體框架下的托架上一套 行走驅(qū)動裝置。受設(shè)備空間的限制，行走驅(qū)動的動力明顯不足。走輪或軌道有磨損變形后就 無法正常行走、換位，無法滿足向兩加料點換工位加料。鑄造一廠現(xiàn)在還用兩臺卷揚機在皮 帶給料機兩端拉，效率低，有危險。鑄造二廠移動皮帶給料機于1990年9月正式投產(chǎn)使用， 經(jīng)過近20年的生產(chǎn)，皮帶機機體框架、皮帶驅(qū)動裝置、行走驅(qū)動裝置、行走走輪部分都有不 同程度的變形，因變形影響加料效能，行走癱瘓、生產(chǎn)效率急速下降狀態(tài)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種移動皮帶給料機行走機構(gòu)雙驅(qū)動裝置，行走的雙 驅(qū)動設(shè)計改變了行走單驅(qū)動因走輪或軌道有磨損變形就無法正常行走滿足多工位加料的 原始設(shè)計的不足；兩個行走驅(qū)動裝置，帶動八個驅(qū)動輪，不因一兩個驅(qū)動輪的接觸不好，而 影響皮帶機的行走穩(wěn)定；移動皮帶機實現(xiàn)穩(wěn)定前進、后退工位轉(zhuǎn)換的行走。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的移動皮帶給料機行走機構(gòu)雙驅(qū)動裝置，其 特征在于兩套完整的獨立的行走驅(qū)動裝置組成，每一套行走驅(qū)動裝置由安裝在皮帶給料 機體框架下的托架上的電機減速機、鏈輪、鏈條、鏈輪組成，其中鏈輪帶動皮帶給料機體框 架下端兩根軸及軸兩端的走輪，機體框架與每根軸是通過軸承座連接的。本實用新型的積極效果是保證了移動皮帶加料機平穩(wěn)的向兩個工位加料點加料， 改變了原始設(shè)計的不足。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1皮帶驅(qū)動裝置、2皮帶、3行走驅(qū)動裝置、4行走驅(qū)動裝置、5機體框架、6皮 帶張緊裝置、7軌道、a電機減速機、b鏈輪、c鏈條、d軸、e走輪、f鏈輪、g托架、h軸承座。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述如圖1-2所示，移動皮帶給料機行 走機構(gòu)雙驅(qū)動裝置，其特征在于兩套完整的獨立的行走驅(qū)動裝置3及4組成，每一套行走 驅(qū)動裝置由安裝在皮帶給料機機體框架5下的托架g上的電機減速機a、鏈輪b、鏈條C、鏈 輪f組成，其中鏈輪b帶動皮帶給料機體框架5下端兩根軸d及軸兩端的走輪e，機體框架 5與每根軸d是通過軸承座h連接的。移動皮帶給料機的工作過程主要是皮帶2在皮帶驅(qū)動裝置1驅(qū)動下運轉(zhuǎn)起來，并可正、反轉(zhuǎn)前后端運行卸料，運轉(zhuǎn)起來的皮帶2把放到皮帶2上按照一定比例的爐料及添加 劑，皮帶2的速度根據(jù)皮帶張緊裝置6來調(diào)整，并按照一定的量均勻的卸料到不同的工位料筒里。 安裝在皮帶給料機體框架5下的托架g上的移動皮帶給料機行走機構(gòu)雙驅(qū)動裝置 3及4可驅(qū)動皮帶給料機，在軌道7上前進或后退。保證移動皮帶給料機卸料在不同的工位 對準接料的料筒?？刂茣r，可同時驅(qū)動兩套行走驅(qū)動裝置3及4的八個走輪e，也可單獨驅(qū)動一套行 走驅(qū)動裝置3或4的四個走輪。每一套行走驅(qū)動裝置3或4是由安裝在皮帶給料機體框架 5下的托架g上的電機減速機a、鏈輪b、鏈條C、鏈輪f、帶動皮帶給料機體框架5下端兩根 軸d及軸兩端的四個走輪e，機體框架5與兩根軸d是通過軸承座f連接的。雙驅(qū)動行走機構(gòu)的移動式皮帶給料機確保更穩(wěn)定的驅(qū)動機器在不同工位之間行 走卸料。滿足生產(chǎn)要求。
權(quán)利要求1.移動皮帶給料機行走機構(gòu)雙驅(qū)動裝置，其特征在于兩套完整的獨立的行走驅(qū)動裝 置組成，每一套行走驅(qū)動裝置由安裝在皮帶給料機體框架下的托架上的電機減速機、鏈輪、 鏈條、鏈輪組成，其中鏈輪帶動皮帶給料機體框架下端兩根軸及軸兩端的走輪，機體框架與 每根軸是通過軸承座連接的。
專利摘要本實用新型涉及一種移動皮帶給料機行走機構(gòu)雙驅(qū)動裝置，其特征在于兩套完整的獨立的行走驅(qū)動裝置組成，每一套行走驅(qū)動裝置由安裝在皮帶給料機體框架下的托架上的電機減速機、鏈輪、鏈條、鏈輪組成，其中鏈輪帶動皮帶給料機體框架下端兩根軸及軸兩端的走輪，機體框架與每根軸是通過軸承座連接的。其保證了移動皮帶加料機平穩(wěn)的向兩個工位加料點加料，改變了原始設(shè)計的不足。
文檔編號B65G41/02GK201873299SQ201020582609
公開日2011年6月22日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者趙萬利 申請人:中國第一汽車集團公司