專利名稱：帶式輸送機(jī)防跑偏拉緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶式輸送機(jī)防跑偏拉緊裝置。
背景技術(shù)：
拉緊裝置是帶式輸送機(jī)的重要組成部件之一，它保證了帶式輸送機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、 啟動(dòng)和制動(dòng)。普通的拉緊裝置可以保證輸送帶松邊有足夠的張緊力，防止打滑；限制膠帶在 各支承托輥上的垂度；補(bǔ)償膠帶啟制、動(dòng)輸送帶中出現(xiàn)的動(dòng)負(fù)荷以及膠帶重新接頭提供必 要的行程，但帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)，膠帶跑偏是最常見的故障，拉緊裝置是不具備自動(dòng)調(diào)偏功 能的，現(xiàn)使用的自動(dòng)調(diào)偏托輥效果又不及時(shí)和明顯，目前解決膠帶跑偏問題時(shí)，通常通過調(diào) 整承載托輥組的位置和調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒的位置，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，膠帶跑偏的問題不能 得到徹底的解決。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種可以同時(shí)實(shí)現(xiàn) 拉緊與糾偏二合一功能的帶式輸送機(jī)防跑偏拉緊裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種帶式輸送機(jī)防跑偏拉緊裝置包括拉緊車架，拉緊 車架上固定有回轉(zhuǎn)架軸承座，所述回轉(zhuǎn)架軸承座內(nèi)設(shè)有軸承，回轉(zhuǎn)架下端插入軸承內(nèi)，所述 回轉(zhuǎn)架上設(shè)有拉緊滾筒，拉緊滾筒的兩端通過軸承安裝在滾筒軸承座內(nèi)，所述回轉(zhuǎn)架兩端 與滾筒軸承座同側(cè)設(shè)有立輥；所述拉緊車架上還水平設(shè)有兩個(gè)滑輪。優(yōu)選地，拉緊車架底部安裝有相互平行的四個(gè)車輪。本實(shí)用新型既可以為帶式輸送機(jī)提供必要的張緊力，保證帶式輸送機(jī)正常運(yùn)行所 需的張力和補(bǔ)償膠帶啟、制動(dòng)時(shí)的動(dòng)負(fù)荷以及為膠帶重新接頭提供必要的行程，同時(shí)也能 夠自動(dòng)糾正膠帶的跑偏，防止輸送帶與機(jī)架、托輥支架的摩擦引起的邊膠磨損、撕帶、物料 外撒造成的停機(jī)事故。

圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、拉緊車架，2、回轉(zhuǎn)架軸承座，3、軸承，4、回轉(zhuǎn)架，5、拉緊滾筒，6、滾筒軸承 座，7、立輥，8、滑輪，9、車輪。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，帶式輸送機(jī)防跑偏拉緊裝置包括拉緊車架1，拉緊車架1上固定 有回轉(zhuǎn)架軸承座2，所述回轉(zhuǎn)架軸承座2內(nèi)設(shè)有軸承3，回轉(zhuǎn)架4下端插入軸承3內(nèi)，所述回 轉(zhuǎn)架4上設(shè)有拉緊滾筒5，拉緊滾筒5的兩端通過軸承安裝在滾筒軸承座6內(nèi)，所述回轉(zhuǎn)架 4兩端與滾筒軸承座6同側(cè)設(shè)有立輥7 ；所述拉緊車架1上還水平設(shè)有兩個(gè)滑輪8。[0011]優(yōu)選地，拉緊車架1底部安裝有相互平行的四個(gè)車輪9。當(dāng)輸送帶發(fā)生跑偏時(shí)，輸送帶邊緣與立輥7接觸，借助摩擦力(立輥轉(zhuǎn)動(dòng))帶動(dòng)回 轉(zhuǎn)架4繞回轉(zhuǎn)架軸承座2轉(zhuǎn)動(dòng)，使得拉緊滾筒5軸線與輸送機(jī)軸線的夾角發(fā)生變化，從而使 輸送帶向中心移動(dòng)，糾正其跑偏，降低由于膠帶跑偏而引起的事故率；整機(jī)通過滑輪8及鋼 絲繩以重錘曳拉膠帶沿輸送機(jī)縱向移動(dòng)提供合適的拉緊力；拉緊車架1底部安裝的相互平 行的四個(gè)車輪9與兩根平行的軌道滾動(dòng)接觸，可實(shí)現(xiàn)整體的平移。
權(quán)利要求1.一種帶式輸送機(jī)防跑偏拉緊裝置，其特征在于包括拉緊車架，拉緊車架上固定有 回轉(zhuǎn)架軸承座，所述回轉(zhuǎn)架軸承座內(nèi)設(shè)有軸承，回轉(zhuǎn)架下端插入軸承內(nèi)，所述回轉(zhuǎn)架上設(shè)有 拉緊滾筒，拉緊滾筒的兩端通過軸承安裝在滾筒軸承座內(nèi)，所述回轉(zhuǎn)架兩端與滾筒軸承座 同側(cè)設(shè)有立輥；所述拉緊車架上還水平設(shè)有兩個(gè)滑輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)防跑偏拉緊裝置，其特征在于所述拉緊車架底 部安裝有相互平行的四個(gè)車輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶式輸送機(jī)防跑偏拉緊裝置，帶式輸送機(jī)防跑偏拉緊裝置包括拉緊車架，拉緊車架上固定有回轉(zhuǎn)架軸承座，所述回轉(zhuǎn)架軸承座內(nèi)設(shè)有軸承，回轉(zhuǎn)架下端插入軸承內(nèi)，所述回轉(zhuǎn)架上設(shè)有拉緊滾筒，拉緊滾筒的兩端通過軸承安裝在滾筒軸承座內(nèi)，所述回轉(zhuǎn)架兩端與滾筒軸承座同側(cè)設(shè)有立輥；所述拉緊車架上還水平設(shè)有兩個(gè)滑輪。本實(shí)用新型既可以為帶式輸送機(jī)提供必要的張緊力，保證帶式輸送機(jī)正常運(yùn)行所需的張力和補(bǔ)償膠帶啟、制動(dòng)時(shí)的動(dòng)負(fù)荷以及為膠帶重新接頭提供必要的行程，同時(shí)也能夠自動(dòng)糾正膠帶的跑偏，防止輸送帶與機(jī)架、托輥支架的摩擦引起的邊膠磨損、撕帶、物料外撒造成的停機(jī)事故。
文檔編號(hào)B65G23/44GK201882555SQ20102062873
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者汪祝芬, 王影, 王鵬彧, 程剛, 胡坤, 郭永存, 阮學(xué)云, 陸悌元 申請(qǐng)人:安徽理工大學(xué)