專(zhuān)利名稱(chēng)：用于大型客車(chē)車(chē)橋周轉(zhuǎn)及存儲(chǔ)的通用橋架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及客車(chē)底盤(pán)裝配過(guò)程中大總成部件的周轉(zhuǎn)存放問(wèn)題，特別涉及一種 用于大型客車(chē)車(chē)橋周轉(zhuǎn)及存儲(chǔ)的通用橋架。
背景技術(shù)：
目前，伴隨我國(guó)客車(chē)生產(chǎn)制造業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)零部件的需求也不斷增漲，因 而各類(lèi)零部件周轉(zhuǎn)存儲(chǔ)的工作量也相應(yīng)有所增加。其中像客車(chē)車(chē)橋這種大總成部件的周轉(zhuǎn) 存儲(chǔ)更為關(guān)鍵。由于傳統(tǒng)的橋架是根據(jù)不同型號(hào)車(chē)橋配相應(yīng)的橋架，不能通用，在某種型號(hào) 的車(chē)橋用量大增時(shí)，與之相應(yīng)的橋架不夠用，而閑置的另外型號(hào)的橋架又派用不上的尷尬 局面；另外在一段時(shí)間某種車(chē)橋用量相應(yīng)較少時(shí)，原先與之相配的車(chē)橋橋架過(guò)多空置，從而 在堆放時(shí)造成白白占用空間的不利局面；還有在某種車(chē)橋不再選用時(shí)，與之相應(yīng)的橋架也 不會(huì)再行使用，從而不得不進(jìn)行報(bào)廢的局面。因此需要一種適用于多種型號(hào)、不同類(lèi)別車(chē) 橋，在進(jìn)行周轉(zhuǎn)存儲(chǔ)時(shí)相配套的通用橋架，這種橋架在倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)橋時(shí)能最大限度節(jié)省空間，可 在有限的空間內(nèi)多堆放車(chē)橋，此外還要求其壘放方便。另外這種車(chē)橋的橋架結(jié)構(gòu)還須相對(duì) 簡(jiǎn)單，制造起來(lái)容易，費(fèi)用較低廉，并且易于大規(guī)模生產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于大型客車(chē)車(chē)橋周轉(zhuǎn)及存儲(chǔ)的通用橋架，它具 有通用性高，使用時(shí)能節(jié)省存放空間，能在有限的空間內(nèi)多堆放車(chē)橋，壘放也方便；同時(shí)結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，價(jià)格低廉。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種用于大型客車(chē)車(chē)橋周轉(zhuǎn)及存儲(chǔ)的通用橋架， 其特征是它是由上橫梁、套柱、中橫梁、下橫梁、后橋限位、前橋限位構(gòu)件焊接而成，所述的 立柱為四個(gè)，四個(gè)立柱通過(guò)橫梁和縱梁焊接成為矩形，在四個(gè)立柱上端分別套有套柱；所 述的橫梁分為上橫梁和下橫梁，在上橫梁和下橫梁之間焊接有長(zhǎng)度為390士50mm、高度為 60 mm的中橫梁，中橫梁距它兩側(cè)的立柱距離相等，在上橫梁上焊接有后橋限位，在縱梁上 焊接有前橋限位；所述上橫梁和下橫梁的長(zhǎng)度為740士 10mm，下橫梁距立柱底部的距離為 160士50mm ；所述縱梁的長(zhǎng)度為930士 10mm。所述的立柱為J60X60X6方鋼；所述的套柱為JlOOX 100X4方鋼；所述的橫梁 和中橫梁均為J60X40X4方鋼；所述的縱梁為J60X60X6方鋼；所述的后橋限位和前橋 限位均為角鋼；上述構(gòu)件尺寸單位均為mm。本實(shí)用新型的有益效果是采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案設(shè)計(jì)的用于大型客車(chē)車(chē) 橋周轉(zhuǎn)及存儲(chǔ)的通用橋架，可以提高車(chē)橋周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的工作效率，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)空間。由于本橋 架通用性較高，因此可最大限度地減少空置的橋架所占用空間，并無(wú)形中減少了所需訂購(gòu) 的橋架量數(shù)；不必像以前那樣由于各種橋架不能通用，在某種型號(hào)的車(chē)橋用量大增時(shí)，與之 相應(yīng)的橋架不夠用，而閑置的另外型號(hào)的橋架又派用不上的尷尬局面；另外在一段時(shí)間某 種車(chē)橋用量相應(yīng)較少時(shí)，原先與之相配的車(chē)橋橋架過(guò)多空置，從而在堆放時(shí)造成白白占用空間的不利局面；還有在某種車(chē)橋不再選用時(shí)，與之相應(yīng)的橋架也不會(huì)再行使用，從而不得 不進(jìn)行報(bào)廢的局面。此外此種通用橋架既可使叉車(chē)鏟放，又可采用天車(chē)吊裝；在結(jié)構(gòu)方面， 這種橋架結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單、簡(jiǎn)潔，選擇材料合理，節(jié)省材料用量；另外橋架的高度設(shè)計(jì)得也恰 到好處在堆放時(shí)上下層車(chē)橋剛好不干涉，并且相應(yīng)降低了兩相鄰層的間距，從而能在有效 的空間高度增加車(chē)橋的堆放層數(shù)，以達(dá)到集約的目的。另外此種通用橋架還有一個(gè)突出優(yōu) 點(diǎn)前、后車(chē)橋都可采用，正向放置時(shí)可裝一個(gè)后橋，反置放置時(shí)可同時(shí)存放兩個(gè)前橋，這一 點(diǎn)在設(shè)計(jì)上有獨(dú)到之處。另外此種橋架易于量產(chǎn)，制造方便，價(jià)格相對(duì)低廉。

下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的通用橋架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖2的側(cè)視圖；圖4是本實(shí)用新型通用橋架正向方置時(shí)堆放一個(gè)后橋的情況；圖5是本實(shí)用新型通用橋架反向方置時(shí)堆放兩個(gè)前橋的情況。圖中1、上橫梁；2、立柱；3、套柱；4、中橫梁；5、下橫梁；6、縱梁；7、后橋限位；8、 前橋限位；9、客車(chē)后橋；10、客車(chē)前橋。
具體實(shí)施方式
在實(shí)施例中沒(méi)有詳細(xì)敘述到的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的已知結(jié)構(gòu)相同。實(shí)施例1如圖1-3所示，用于大型客車(chē)車(chē)橋周轉(zhuǎn)及存儲(chǔ)的通用橋架，它是由上橫梁1、套柱 3、中橫梁4、下橫梁5、后橋限位7、前橋限位8構(gòu)件焊接而成，所述的立柱2為四個(gè)，四個(gè)立 柱2通過(guò)橫梁和縱梁6焊接成為矩形，在四個(gè)立柱2上端分別套有套柱3 ；所述的橫梁分為 上橫梁1和下橫梁5，在上橫梁1和下橫梁5之間焊接有長(zhǎng)度為390 士 50mm、高度為60 mm的 中橫梁4，中橫梁4距它兩側(cè)的立柱2距離相等，在上橫梁1上焊接有后橋限位7，在縱梁6 上焊接有前橋限位8 ；所述上橫梁1和下橫梁5的長(zhǎng)度為740 士 10mm，下橫梁5距立柱2底 部的距離為160士50mm ；所述縱梁6的長(zhǎng)度為930士 10mm。實(shí)施例2用于大型客車(chē)車(chē)橋周轉(zhuǎn)及存儲(chǔ)的通用橋架，它是由上橫梁1、套柱3、中橫梁4、下 橫梁5、后橋限位7、前橋限位8構(gòu)件焊接而成，所述的立柱2為四個(gè)，四個(gè)立柱2通過(guò)橫梁 和縱梁6焊接成為矩形，在四個(gè)立柱2上端分別套有套柱3 ；所述的橫梁分為上橫梁1和下 橫梁5，在上橫梁1和下橫梁5之間焊接有長(zhǎng)度為390士50mm、高度為60 mm的中橫梁4，中 橫梁4距它兩側(cè)的立柱2距離相等，在上橫梁1上焊接有后橋限位7，在縱梁6上焊接有前 橋限位8 ；所述上橫梁1和下橫梁5的長(zhǎng)度為740士 IOmm下橫梁5距立柱2底部的距離為 160士50mm;所述縱梁6的長(zhǎng)度為930士 10mm。所述的立柱2為J60 X 60 X 6方鋼；所述的套 柱3為JlOOX 100X4方鋼；所述的橫梁和中橫梁4均為J60X40X4方鋼；所述的縱梁6為 J60X60X6方鋼；所述的后橋限位7和前橋限位8均為角鋼；上述構(gòu)件尺寸單位均為mm。[0019]實(shí)施例3本實(shí)用新型使用方式如下如圖4所示，本橋架結(jié)構(gòu)正向放置時(shí)兩個(gè)橫梁1上搭放 一個(gè)客車(chē)后橋9，相鄰兩層落放情況；或者如圖5所示，本橋架結(jié)構(gòu)反置時(shí)兩個(gè)縱梁6可搭 放置兩個(gè)客車(chē)前橋10的情況。從圖中顯示車(chē)橋與相鄰結(jié)構(gòu)皆不干涉，距離適中。上述實(shí)施例中的構(gòu)件不僅限于實(shí)施中的型號(hào)，也可以是其它型號(hào)；材質(zhì)也不僅限 于方鋼，也可以是其它鋼材。
權(quán)利要求1.用于大型客車(chē)車(chē)橋周轉(zhuǎn)及存儲(chǔ)的通用橋架，其特征是它是由上橫梁(1)、套柱(3)、 中橫梁(4)、下橫梁(5)、后橋限位(7)、前橋限位(8)構(gòu)件焊接而成，所述的立柱(2)為四個(gè)， 四個(gè)立柱(2)通過(guò)橫梁和縱梁(6)焊接成為矩形，在四個(gè)立柱(2)上端分別套有套柱(3)； 所述的橫梁分為上橫梁(1)和下橫梁(5)，在上橫梁(1)和下橫梁(5)之間焊接有長(zhǎng)度為 390士50mm、高度為60 mm的中橫梁(4)，中橫梁(4)距它兩側(cè)的立柱(2)距離相等，在上橫 梁(1)上焊接有后橋限位(7)，在縱梁(6)上焊接有前橋限位(8);所述上橫梁(1)和下橫梁 (5 )的長(zhǎng)度為740 士 10mm，下橫梁(5 )距立柱(2 )底部的距離為160 士 50mm ；所述縱梁(6 )的 長(zhǎng)度為930 士 10mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于大型客車(chē)車(chē)橋周轉(zhuǎn)及存儲(chǔ)的通用橋架，其特征是所述 的立柱(2)為J60X60X6方鋼；所述的套柱(3)為JlOOX 100X4方鋼；所述的橫梁和中橫 梁⑷均為J60X40X4方鋼；所述的縱梁(6 )為J60X60X6方鋼；所述的后橋限位(7) 和前橋限位(8)均為角鋼；上述構(gòu)件尺寸單位均為mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于大型客車(chē)車(chē)橋周轉(zhuǎn)及存儲(chǔ)的通用橋架，其特征是它是由上橫梁、套柱、中橫梁、下橫梁、后橋限位、前橋限位構(gòu)件焊接而成，所述的立柱為四個(gè)，四個(gè)立柱通過(guò)橫梁和縱梁焊接成為矩形，在四個(gè)立柱上端分別套有套柱。它具有通用性高，使用時(shí)能節(jié)省存放空間，能在有限的空間內(nèi)多堆放車(chē)橋，壘放也方便；同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，價(jià)格低廉。
文檔編號(hào)B65D85/68GK201895876SQ20102065044
公開(kāi)日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者魏效軍 申請(qǐng)人:陜西歐舒特汽車(chē)股份有限公司