專利名稱：新型鏈條輸送加速驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型鏈條輸送加速驅(qū)動裝置，是汽車生產(chǎn)線機械化輸送系統(tǒng)之間的車身自動轉(zhuǎn)卸，屬于機械化輸送領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)是機械化輸送系統(tǒng)中鏈條輸送方式僅采用一種速度進行輸送，當(dāng)鏈條輸送速度提高時僅能通過變頻來實現(xiàn)，必然要提高設(shè)備的造價和投資，這一直是生產(chǎn)過程中的一個薄弱環(huán)節(jié)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種新型鏈條輸送加速驅(qū)動裝置，使得整線運行的速度下降，僅在過渡位置使鏈條輸送加速，降低了系統(tǒng)運行的電機功率，節(jié)省了設(shè)備投資；采用新型鏈條結(jié)構(gòu)及加速裝置上的安全止擋，實現(xiàn)了輸送線上的儲存和輸送；同時實現(xiàn)了機械化輸送過程的全自動化，降低工人的勞動強度。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的新型鏈條輸送加速驅(qū)動裝置，由鏈條輸送驅(qū)動裝置、加速驅(qū)動裝置、輸送鏈條總成組成；其特征在于鏈條輸送驅(qū)動裝置一端通過驅(qū)動鏈輪與輸送鏈條總成連接，另一端通過支架與輸送鏈條框架連接；加速驅(qū)動裝置一端通過套筒滾子鏈與偏心導(dǎo)向輪連接，另一端通過軸套與輸送鏈條框架連接；輸送鏈條總成一端通過驅(qū)動鏈輪與驅(qū)動鏈輪連接，另一端通過滾輪與工件接觸。所述的鏈條輸送驅(qū)動裝置由驅(qū)動電機、支架、驅(qū)動軸、軸承及軸承座組成；其中支架上固定連接有軸承座和驅(qū)動電機，驅(qū)動軸一端與驅(qū)動電機連接，另一端通過軸承與輸送鏈條連接。所述的加速驅(qū)動裝置由加速驅(qū)動電機、加速驅(qū)動軸、加速驅(qū)動鏈輪、套筒滾子鏈、 偏心導(dǎo)向輪、擋塊組成；加速驅(qū)動電機一端與軌道連接，另一端與加速驅(qū)動軸連接；加速驅(qū)動軸一端與加速驅(qū)動鏈輪連接，加速驅(qū)動軸中間通過鍵與偏心導(dǎo)向輪連接；加速驅(qū)動鏈輪通過套筒滾子鏈與輸送鏈條總成的翻轉(zhuǎn)軸連接；擋塊與偏心導(dǎo)向輪連接，與工件的橇體接觸。所述的輸送鏈條總成由加速軌道、翻轉(zhuǎn)軸、翻轉(zhuǎn)鏈輪、輸送鏈條框架、輸送鏈條組成；其中加速軌道一端與翻轉(zhuǎn)軸連接，另一端與工件的橇體接觸；翻轉(zhuǎn)軸與翻轉(zhuǎn)鏈輪連接； 翻轉(zhuǎn)鏈輪通過套筒滾子鏈與加速驅(qū)動鏈輪連接；輸送鏈條框架一端與地面連接，另一端與翻轉(zhuǎn)框架連接。所述的輸送鏈條由外鏈片、內(nèi)鏈片、滾輪、軸套、卡板、銷軸、導(dǎo)向塊組成；其中外鏈片通過銷軸連接，內(nèi)鏈片通過軸套連接，滾輪與軸套連接，軸套一端與銷軸連接，另一端與滾輪及內(nèi)鏈片連接；卡板一端與銷軸連接，另一端與外鏈片連接；導(dǎo)向塊與內(nèi)鏈片連接。本實用新型的積極效果是實用范圍廣，如車身輸送工程中各個工位的過渡轉(zhuǎn)卸等；在降低設(shè)備投資的情況下，實現(xiàn)了機械化輸送過程的全自動化；降低工人的勞動強度；提高了工件過渡的可靠性和安全性。具有廣闊的應(yīng)用前景和很強的實用性。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的鏈條輸送驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型的加速驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型的輸送鏈條總成結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型的鏈條總成結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實用新型的擋塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述如圖1所示，新型鏈條輸送加速驅(qū)動裝置，由鏈條輸送驅(qū)動裝置1、加速驅(qū)動裝置2、輸送鏈條總成3組成；其特征在于鏈條輸送驅(qū)動裝置1 一端通過驅(qū)動鏈輪1-5與輸送鏈條總成3連接，另一端通過支架1-2與輸送鏈條框架連接；加速驅(qū)動裝置2 —端通過套筒滾子鏈2-4與偏心導(dǎo)向輪2-5連接，另一端通過軸套與輸送鏈條框架連接；輸送鏈條總成3 —端通過驅(qū)動鏈輪與驅(qū)動鏈輪連接，另一端通過滾輪與工件接觸。所述的鏈條輸送驅(qū)動裝置1由驅(qū)動電機1-1、支架1-2、驅(qū)動軸1-3、軸承及軸承座
1-4組成；其中支架1-2上固定連接有軸承座1-4和驅(qū)動電機1-1，驅(qū)動軸1-3—端與驅(qū)動電機1-1連接，另一端通過軸承與輸送鏈條連接。所述的加速驅(qū)動裝置2由加速驅(qū)動電機2-1、加速驅(qū)動軸2-2、加速驅(qū)動鏈輪2_3、 套筒滾子鏈2-4、偏心導(dǎo)向輪、擋塊2-5組成；加速驅(qū)動電機2-1 —端與軌道連接，另一端與加速驅(qū)動軸2-2連接；加速驅(qū)動軸2-2 —端與加速驅(qū)動鏈輪2-3連接，加速驅(qū)動軸2-2中間通過鍵與偏心導(dǎo)向輪2-5連接；加速驅(qū)動鏈輪2-3通過套筒滾子鏈2-4與輸送鏈條總成3 的翻轉(zhuǎn)軸3-2連接；擋塊與偏心導(dǎo)向輪2-5連接，與工件的橇體接觸。所述的輸送鏈條總成3由加速軌道3-1、翻轉(zhuǎn)軸3-2、翻轉(zhuǎn)鏈輪3_3、輸送鏈條框架 3-4、輸送鏈條3-5組成；其中加速軌道3-1 —端與翻轉(zhuǎn)軸3-2連接，另一端與工件的橇體接觸；翻轉(zhuǎn)軸3-2與翻轉(zhuǎn)鏈輪3-3連接；翻轉(zhuǎn)鏈輪3-3通過套筒滾子鏈2-4與加速驅(qū)動鏈輪
2-3連接；輸送鏈條框架3-4—端與地面連接，另一端與翻轉(zhuǎn)框架連接。所述的輸送鏈條3-5由外鏈片、內(nèi)鏈片、滾輪、軸套、卡板、銷軸、導(dǎo)向塊組成；其中外鏈片通過銷軸連接，內(nèi)鏈片通過軸套連接，滾輪與軸套連接，軸套一端與銷軸連接，另一端與滾輪及內(nèi)鏈片連接；卡板一端與銷軸連接，另一端與外鏈片連接；導(dǎo)向塊與內(nèi)鏈片連接。如圖2所示，鏈條輸送驅(qū)動裝置的驅(qū)動電機1-1旋轉(zhuǎn)，通過軸承座、軸承1-4帶動驅(qū)動軸1-3旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動軸1-3通過鍵帶動驅(qū)動鏈輪1-5旋轉(zhuǎn)，進而帶動輸送鏈條總成3水平動作。如圖3所示，當(dāng)加速驅(qū)動電機2-1啟動，帶動加速驅(qū)動軸2-2旋轉(zhuǎn)，加速驅(qū)動軸2-2 通過鍵帶動偏心導(dǎo)向輪2-5旋轉(zhuǎn)，偏心導(dǎo)向輪2-5旋轉(zhuǎn)過程中，將擋塊下降，進而完成工件的快速驅(qū)動。如圖4-6所示，當(dāng)加速驅(qū)動裝置2動作時，通過套筒滾子鏈2-4帶動翻轉(zhuǎn)鏈輪
3-3旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)鏈輪帶動翻轉(zhuǎn)軸3-2旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸通過偏心軸帶動加速軌道3-1上升，從而使加速軌道3-1與輸送鏈條3-5接觸，進而實現(xiàn)鏈條的加速驅(qū)動。鏈條通過加速驅(qū)動鏈輪 2-3完成工件的輸送。帶工件的橇體通過導(dǎo)向塊和滾輪與鏈條總成接觸。鏈條輸送驅(qū)動裝置1的驅(qū)動鏈輪1-5為單鏈輪，分別布置在線體中心，通過驅(qū)動軸
1-3與電機減速器聯(lián)接，帶動工件向前輸送，鏈條輸送驅(qū)動裝置1的布置不應(yīng)影響加速驅(qū)動裝置2的布置及正常工作，這樣一方面使得驅(qū)動軸1-3和所受軸向力的合力為零，從而極大地改善驅(qū)動軸1-3和軸承的受力狀況。另一方面，驅(qū)動鏈輪1-5旋轉(zhuǎn)時，使工件重心始終在牽引鏈之間，確保鏈條運行平穩(wěn)可靠。加速驅(qū)動裝置2具有兩個功能，一個是使工件在鏈條輸送線上儲存，另一個是使工件運行過程中加速。當(dāng)工件運行到位時，加速驅(qū)動裝置2的頭部帶有擋塊，工件通過與輸送鏈條的滑動摩擦，使得工件在此位置積放儲存。當(dāng)輸送線啟動時，通過電氣控制給加速驅(qū)動裝置2發(fā)信號，加速驅(qū)動電機2-1啟動，通過偏心導(dǎo)向輪2-5使得儲存擋塊下降，工件可以向前輸送，此時加速驅(qū)動裝置2上的上部加速軌道3-1抬起，與輸送鏈條3-5接觸，進而加快了工件在輸送線上的運行速度。輸送鏈條總成3的輸送鏈條3-5的是滾輪與軸采用的是滑動摩擦的方式設(shè)計的， 確保當(dāng)加速驅(qū)動裝置2上的上部加速軌道3-1抬起時，與輸送鏈條3-5的滾輪線接觸，對輸送鏈條3-5的輸送起到了加速作用。工件由輸送鏈條3-5輸送到加速驅(qū)動裝置處，此時加速驅(qū)動裝置的限位裝置動作，將工件在此位置限位、停止，當(dāng)后續(xù)的工件跟進時，在此位置積放、儲存，當(dāng)下一個工位發(fā)信號要車，變速驅(qū)動裝置的限位裝置動作，通過偏心導(dǎo)向輪2-5和加速驅(qū)動軸2-2的作用，將將此處的限位裝置打開，確保工件向前輸送，通過加速驅(qū)動裝置加速驅(qū)動軸2-2與偏心導(dǎo)向輪2-5的作用將上部加速軌道3-1抬起，與輸送鏈條3-5的輸送滾輪接觸，此時工件的運行速度包含輸送鏈條3-5的正常輸送速度，同時還有由于上部加速軌道3-1與輸送鏈條3-5滾輪接觸時產(chǎn)生的摩擦線速度，工件將快速通過輸送鏈條3-5，進入到下一個工位。 當(dāng)工件進入到下一個工位之前，由于后邊的工件仍然在正常輸送鏈條3-5輸送的工位，還沒有進入加速工位，那么此時，加速驅(qū)動裝置2復(fù)位，將限位裝置打開，當(dāng)下一個工件進入加速工位時，在此位置積放、儲存。如此完成一個工作循環(huán)。工作時鏈條輸送驅(qū)動裝置1的驅(qū)動電機1-1動作，帶動驅(qū)動鏈輪1-5旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動鏈輪1-5帶動輸送鏈條3-5，輸送鏈條3-5將橇體和工件輸送至鏈條輸送加速驅(qū)動裝置1時， 加速驅(qū)動裝置2啟動，加速驅(qū)動軸2-2通過鍵帶動偏心導(dǎo)向輪2-5旋轉(zhuǎn)，偏心導(dǎo)向輪2-5在擋塊的開孔處旋轉(zhuǎn)，偏心導(dǎo)向輪2-5將擋塊下降，保證工件能夠快速駛出加速驅(qū)動段，加速驅(qū)動軸2-2帶動加速驅(qū)動鏈輪2-3旋轉(zhuǎn)，加速驅(qū)動鏈輪2-3通過套筒滾子鏈2-4帶動翻轉(zhuǎn)鏈輪3-3旋轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)鏈輪3-3通過翻轉(zhuǎn)偏心軸旋轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)偏心軸旋轉(zhuǎn)通過偏心升降將加速軌道3-1升起，使加速軌道3-1與輸送鏈條3-5接觸，進而加快了鏈條輸送速度，從而使工件能夠在此處加速運行，完成工件的快速輸送。當(dāng)工件輸送出加速驅(qū)動段后，加速驅(qū)動電機
2-1反轉(zhuǎn)，加速驅(qū)動軸2-2通過鍵帶動偏心導(dǎo)向輪2-5旋轉(zhuǎn)，偏心導(dǎo)向輪2-5在擋塊的開孔處旋轉(zhuǎn)，偏心導(dǎo)向輪通過偏心將擋塊上升，加速驅(qū)動軸2-2帶動加速驅(qū)動鏈輪2-3反轉(zhuǎn)，加速驅(qū)動鏈輪2-3通過套筒滾子鏈2-4帶動翻轉(zhuǎn)鏈輪3-3旋轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)鏈輪3-3通過翻轉(zhuǎn)偏心軸旋轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)偏心軸旋轉(zhuǎn)通過偏心升降將加速軌道3-1下降。進而完成一個工作循環(huán)。
權(quán)利要求1.新型鏈條輸送加速驅(qū)動裝置，由鏈條輸送驅(qū)動裝置、加速驅(qū)動裝置、輸送鏈條總成組成；其特征在于鏈條輸送驅(qū)動裝置一端通過驅(qū)動鏈輪與輸送鏈條總成連接，另一端通過支架與輸送鏈條框架連接；加速驅(qū)動裝置一端通過套筒滾子鏈與偏心導(dǎo)向輪連接，另一端通過軸套與輸送鏈條框架連接；輸送鏈條總成一端通過驅(qū)動鏈輪與驅(qū)動鏈輪連接，另一端通過滾輪與工件接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鏈條輸送加速驅(qū)動裝置，其特征在于所述的鏈條輸送驅(qū)動裝置由驅(qū)動電機、支架、驅(qū)動軸、軸承及軸承座組成；其中支架上固定連接有軸承座和驅(qū)動電機，驅(qū)動軸一端與驅(qū)動電機連接，另一端通過軸承與輸送鏈條連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鏈條輸送加速驅(qū)動裝置，其特征在于所述的加速驅(qū)動裝置由加速驅(qū)動電機、加速驅(qū)動軸、加速驅(qū)動鏈輪、套筒滾子鏈、偏心導(dǎo)向輪、擋塊組成；加速驅(qū)動電機一端與軌道連接，另一端與加速驅(qū)動軸連接；加速驅(qū)動軸一端與加速驅(qū)動鏈輪連接，加速驅(qū)動軸中間通過鍵與偏心導(dǎo)向輪連接；加速驅(qū)動鏈輪通過套筒滾子鏈與輸送鏈條總成的翻轉(zhuǎn)軸連接；擋塊與偏心導(dǎo)向輪連接，與工件的橇體接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鏈條輸送加速驅(qū)動裝置，其特征在于所述的所述的輸送鏈條總成由加速軌道、翻轉(zhuǎn)軸、翻轉(zhuǎn)鏈輪、輸送鏈條框架、輸送鏈條組成；其中加速軌道一端與翻轉(zhuǎn)軸連接，另一端與工件的橇體接觸；翻轉(zhuǎn)軸與翻轉(zhuǎn)鏈輪連接；翻轉(zhuǎn)鏈輪通過套筒滾子鏈與加速驅(qū)動鏈輪連接；輸送鏈條框架一端與地面連接，另一端與翻轉(zhuǎn)框架連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鏈條輸送加速驅(qū)動裝置，其特征在于所述的輸送鏈條由外鏈片、內(nèi)鏈片、滾輪、軸套、卡板、銷軸、導(dǎo)向塊組成；其中外鏈片通過銷軸連接，內(nèi)鏈片通過軸套連接，滾輪與軸套連接，軸套一端與銷軸連接，另一端與滾輪及內(nèi)鏈片連接；卡板一端與銷軸連接，另一端與外鏈片連接；導(dǎo)向塊與內(nèi)鏈片連接。
專利摘要本實用新型涉及新型鏈條輸送加速驅(qū)動裝置，由鏈條輸送驅(qū)動裝置、加速驅(qū)動裝置、輸送鏈條總成組成；其特征在于鏈條輸送驅(qū)動裝置一端通過驅(qū)動鏈輪與輸送鏈條總成連接，另一端通過支架與輸送鏈條框架連接；加速驅(qū)動裝置一端通過套筒滾子鏈與偏心導(dǎo)向輪連接，另一端通過軸套與輸送鏈條框架連接；輸送鏈條總成一端通過驅(qū)動鏈輪與驅(qū)動鏈輪連接，另一端通過滾輪與工件接觸。其使得整線運行的速度下降，僅在過渡位置使鏈條輸送加速，降低了系統(tǒng)運行的電機功率，節(jié)省了設(shè)備投資；采用新型鏈條結(jié)構(gòu)及加速裝置上的安全止擋，實現(xiàn)了輸送線上的儲存和輸送；同時實現(xiàn)了機械化輸送過程的全自動化，降低工人的勞動強度。
文檔編號B65G23/08GK201990192SQ201020658590
公開日2011年9月28日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者曹輝, 艾巍, 蘇波, 趙銳, 黃大巍 申請人:中國第一汽車集團公司