專(zhuān)利名稱(chēng)：重型卷取安全夾頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋼絲繩輸送帶生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備，具體為一種重型卷取安全夾頭。
(二)技術(shù)背景大規(guī)格鋼絲繩輸送帶生產(chǎn)線(xiàn)，如規(guī)格為2. 7米，3. 2米的生產(chǎn)線(xiàn)上，輸送帶的導(dǎo)開(kāi) 及卷取都需要用到安全夾頭夾住轉(zhuǎn)輥方軸的兩端，由于載重太大，傳統(tǒng)的手動(dòng)開(kāi)合的安全 夾頭已經(jīng)無(wú)法使用，只能使用動(dòng)力開(kāi)合。并且由于負(fù)載一般要達(dá)到50噸以上，兩個(gè)安全夾 頭的跨度在4米左右，這就要求安全夾頭必須要具有穩(wěn)定可靠的開(kāi)合裝置，從而保證生產(chǎn) 的安全性。傳統(tǒng)的氣動(dòng)安全夾頭一般在開(kāi)合位置留一個(gè)缺口，卡環(huán)正好能在缺口位置處打 開(kāi)，但在汽缸實(shí)效時(shí)其安全仍然存在一定隱患，而且這種安全夾頭一般在中型負(fù)載的情況 下使用。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種更加安全可靠的重型卷取安全夾頭。能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的重型卷取安全夾頭，包括由兩端軸承座支撐的主軸、主軸卡 頭端部套裝的卡環(huán)，還包括移動(dòng)卡環(huán)對(duì)主軸卡頭端部的卡槽進(jìn)行關(guān)閉和開(kāi)啟的開(kāi)合裝置， 開(kāi)啟時(shí)，卡環(huán)上的缺口對(duì)應(yīng)于軸承座上安裝的擋塊，所不同的是所述開(kāi)合裝置為汽缸控制、 且在卡環(huán)的關(guān)閉位置可形成機(jī)械自鎖的連桿機(jī)構(gòu)，保證在氣缸失效情況下的安全夾頭不被 打開(kāi)。所述連桿機(jī)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)包括撥叉、折形連桿和連桿，撥叉的兩端滾動(dòng)卡合在卡 環(huán)外圓周的環(huán)形槽內(nèi)，折形連桿設(shè)于撥叉下方，其桿體轉(zhuǎn)折處鉸裝于機(jī)架，撥叉底部與折形 連桿的上端固連；汽缸設(shè)于折形連桿下方一側(cè)，汽缸缸體與機(jī)架鉸裝，兩根連桿對(duì)稱(chēng)設(shè)于水 平汽缸活塞桿的上方和下方，上方連桿分別與折形連桿的下端和汽缸活塞桿端部鉸裝，下 方連桿分別與汽缸活塞桿端部和機(jī)架鉸裝；汽缸活塞桿前方的機(jī)架上設(shè)置卡環(huán)關(guān)閉到位的 限位塊，在卡環(huán)關(guān)閉位置，汽缸活塞桿端部偏離在折形連桿下端，上、下方的連桿形成斜撐， 卡環(huán)閉合時(shí)斜撐的合力方向朝向限位塊并被限位塊頂住，在氣缸失效情況下卡環(huán)無(wú)法打 開(kāi)，從而保證卡環(huán)開(kāi)啟位置的安全。所述缺口為斜向切削卡環(huán)凸臺(tái)而形成的斜口，所述擋塊上還設(shè)有與凸臺(tái)斜面配合 的限位斜面，在安全夾頭打開(kāi)的情況下，如有誤操作使電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，兩個(gè)配合斜面的轉(zhuǎn)動(dòng)能 實(shí)現(xiàn)夾頭自動(dòng)閉合，保證安全。所述卡槽內(nèi)設(shè)置可拆卸的硬質(zhì)合金卡頭。所述限位塊為可調(diào)節(jié)位置的頂絲。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為1、本實(shí)用新型重型卷取安全夾頭可采用大型軸承座結(jié)構(gòu)，負(fù)載更高。2、本實(shí)用新型的開(kāi)合裝置有穩(wěn)定可靠的機(jī)械限位，保證氣缸失效時(shí)安全夾頭不會(huì) 打開(kāi)。[0012]3、本實(shí)用新型中，卡環(huán)與擋塊兩個(gè)配合的斜面保證誤操電機(jī)作時(shí)夾頭自動(dòng)閉合， 減少安全隱患。4、采用可更換的硬質(zhì)合金卡頭，延長(zhǎng)夾頭的使用壽命。


圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖號(hào)標(biāo)識(shí)1、軸承座；2、主軸；3、卡環(huán)；4、汽缸缸體；5、撥叉；6、折形連桿；7、連 桿；8、機(jī)架；9、汽缸活塞桿；10、頂絲；11、擋塊；12、硬質(zhì)合金卡頭；13、卡槽；14、壓塊。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型重型卷取安全夾頭對(duì)稱(chēng)設(shè)置，圖1所示為夾頭的結(jié)構(gòu)圖，兩端軸承座1 支撐主軸2、主軸2卡頭端部套裝卡環(huán)3，卡環(huán)3與壓塊14連接在一起并沿著主軸2所開(kāi)的 鍵槽滑動(dòng)，軸向移動(dòng)的卡環(huán)3由開(kāi)合裝置操縱對(duì)主軸2卡頭端部的卡槽13進(jìn)行關(guān)閉和開(kāi) 啟，硬質(zhì)合金卡頭12鑲嵌在卡槽13底部并且能夠拆卸更換。所述開(kāi)合裝置由撥叉5、折形連桿6、兩根長(zhǎng)度相同的連桿7和汽缸構(gòu)成，撥叉5兩 端的軸承從卡環(huán)3下方卡合在卡環(huán)3外圓周上開(kāi)設(shè)的環(huán)形槽中，折形連桿6置于撥叉5底 部，折形連桿6 (豎桿和橫桿)的桿體轉(zhuǎn)折處鉸連在機(jī)架8上，豎桿端部固連撥叉5 ；汽缸布 置在橫桿下方外側(cè)，汽缸缸體4的尾部鉸連在機(jī)架8上，汽缸活塞桿9水平伸在橫桿下方內(nèi) 側(cè)，兩根連桿7對(duì)稱(chēng)設(shè)于汽缸活塞桿9上、下方，上方連桿7的一端鉸連橫桿端部，另一端鉸 連汽缸活塞桿9端部，下方連桿7的一端鉸連汽缸活塞桿9端部，另一端與機(jī)架8鉸連，如 圖1所示。卡環(huán)3在關(guān)閉位置時(shí)，汽缸活塞桿9端部向左偏離橫桿端部，并由固定設(shè)于機(jī)架8 上的頂絲10限位；卡環(huán)3在開(kāi)啟位置時(shí)，汽缸活塞桿9端部向右偏離橫桿端部，如圖1所 示，在關(guān)閉和開(kāi)啟位置，上、下方連桿7均形成斜撐?？ōh(huán)3在開(kāi)啟位置的限位為設(shè)于所在軸承座1正下方的擋塊11，卡環(huán)3上設(shè)有一 凸臺(tái)，于凸臺(tái)的正下方銑削一斜面而在凸臺(tái)上形成一斜口，該斜口能通過(guò)擋塊11，擋塊11 上還設(shè)有與凸臺(tái)斜面對(duì)應(yīng)配合的限位斜面，作為卡環(huán)3的開(kāi)啟限位，只有在凸臺(tái)斜口對(duì)應(yīng) 于擋塊11時(shí)卡環(huán)3才能開(kāi)啟，同時(shí)凸臺(tái)斜面相對(duì)于限位斜面的轉(zhuǎn)動(dòng)，還能在電機(jī)誤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) 使卡環(huán)3自動(dòng)關(guān)閉。本實(shí)用新型的工作原理汽缸活塞桿9往左推時(shí)安全夾頭(卡環(huán)幻閉合，汽缸活塞桿9往右拉時(shí)安全夾頭 (卡環(huán)3)打開(kāi)。閉合狀態(tài)下，兩根連桿7的合力方向向左并被頂絲10頂住實(shí)現(xiàn)機(jī)械自鎖。 安全夾頭(卡環(huán)3)閉合主軸2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，卡環(huán)3的凸臺(tái)被擋塊11阻擋而無(wú)法打開(kāi)，只有當(dāng)主 軸2轉(zhuǎn)到開(kāi)合位置時(shí)，卡環(huán)3的凸臺(tái)在此位置被斜口取代才能夠打開(kāi)，打開(kāi)后卡環(huán)3斜面與 擋塊11的限位斜面緊貼在一起實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟限位，如果此時(shí)電機(jī)有誤操作，通過(guò)兩個(gè)斜面的轉(zhuǎn) 動(dòng)配合將卡環(huán)3自動(dòng)閉合。
權(quán)利要求1.重型卷取安全夾頭，包括由兩端軸承座(1)支撐的主軸O)、主軸( 卡頭端部套裝 的卡環(huán)(3)，還包括移動(dòng)卡環(huán)C3)對(duì)主軸( 卡頭端部的卡槽(1 進(jìn)行關(guān)閉和開(kāi)啟的開(kāi)合 裝置，在開(kāi)啟位置，卡環(huán)(3)上的缺口對(duì)應(yīng)于軸承座(1)上安裝的擋塊(11)，其特征在于 所述開(kāi)合裝置為汽缸控制的且在卡環(huán)C3)關(guān)閉位置可自鎖的連桿機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卷取安全夾頭，其特征在于所述連桿機(jī)構(gòu)包括撥叉(5)、折形連桿(6)和連桿(7)，撥叉(5)的兩端滾動(dòng)卡合在卡環(huán)C3)外圓周的環(huán)形槽內(nèi)，折 形連桿(6)設(shè)于撥叉( 下方，其桿體轉(zhuǎn)折處鉸裝于機(jī)架(8)，撥叉(5)的底部與折形連桿(6)的上端固連；汽缸設(shè)于折形連桿(6)下方一側(cè)，汽缸缸體(4)與機(jī)架(8)鉸裝，兩個(gè)連 桿(7)對(duì)稱(chēng)設(shè)于水平的汽缸活塞桿(9)的上、下方，上方連桿(7)分別與折形連桿(6)的側(cè) 端和汽缸活塞桿(9)端部鉸裝，下方連桿(7)分別與汽缸活塞桿(9)端部和機(jī)架(8)鉸裝； 汽缸活塞桿(9)前方的機(jī)架(8)上設(shè)置卡環(huán)C3)關(guān)閉到位的限位塊，在卡環(huán)C3)關(guān)閉位置， 汽缸活塞桿(9)端部偏離折形連桿(6)側(cè)端，上、下方連桿(7)形成斜撐。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型卷取安全夾頭，其特征在于所述缺口為斜向切削在卡 環(huán)(3)凸臺(tái)上而形成的斜口，所述擋塊(11)上還設(shè)有與凸臺(tái)斜面配合的限位斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任意一種所述的重型卷取安全夾頭，其特征在于所述卡槽 (13)內(nèi)設(shè)置可拆卸的硬質(zhì)合金卡頭(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的重型卷取安全夾頭，其特征在于所述限位塊為頂絲 (10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼絲繩輸送帶生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備上使用的重型卷取安全夾頭，包括由兩端軸承座支撐的主軸、主軸端部套裝的卡環(huán)，以及軸向移動(dòng)卡環(huán)對(duì)主軸端部卡槽進(jìn)行關(guān)閉和開(kāi)啟的開(kāi)合裝置，開(kāi)合裝置為汽缸控制、且在卡環(huán)關(guān)閉位置可形成機(jī)械自鎖的連桿機(jī)構(gòu)，由撥叉、折形連桿和連桿作相關(guān)連接構(gòu)成；還設(shè)有使卡環(huán)在開(kāi)啟裝置能夠打開(kāi)的擋塊，相配的擋塊限位斜面與卡環(huán)凸臺(tái)斜面，保證在主軸電機(jī)誤動(dòng)作時(shí)卡環(huán)的自動(dòng)關(guān)閉。
文檔編號(hào)B65H18/06GK201907871SQ20102065973
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者張道鋒, 龍毅 申請(qǐng)人:桂林橡膠機(jī)械廠