專利名稱：具有自動糾偏的飛機行李車的皮帶輸送機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種航空設(shè)備的地面設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及飛機場使用的飛機行李車皮帶輸送自動糾偏機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，用于飛機行李車的皮帶輸送機構(gòu)，通常是采用調(diào)整驅(qū)動輥筒、被動輥筒和調(diào)整輥筒的平行及同軸度來避免在皮帶輸送行李過程中出現(xiàn)“跑偏”，以保證皮帶輸送的平穩(wěn)，空載狀態(tài)下，皮帶可以始終保持在輥筒的中間位置運行。但是，當行李車處于運送貨物的負載狀態(tài)下，通常會出現(xiàn)下述故障輸送皮帶運行方向偏離滾筒的中間位置，直至偏移超出輥筒外沿，與固定支撐部件發(fā)生干涉造成設(shè)備的損壞，造成上述故障的原因如下(1)由于皮帶輸送機構(gòu)部件制造精度難以保證，從而造成驅(qū)動輥筒、被動輥筒、調(diào)整輥筒安裝中心位置不一致。(2)受輸送皮帶本身的制造精度及使用壽命的影響造成輸送皮帶跑偏。(3)輸送皮帶張緊度與皮帶輸送機構(gòu)不匹配，造成皮帶輸送機構(gòu)運行一段時間后皮帶出現(xiàn)跑偏。(4)輸送貨物裝載位置偏離皮帶的中間位置，使得皮帶橫截面上的受力不均勻，兩側(cè)產(chǎn)生不同的彈性變形，造成側(cè)向分力，導(dǎo)致皮帶偏離理論的正確位置。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供一種具有自動糾偏的飛機行李車的皮帶輸送機構(gòu)，可以保證輸送皮帶在負載狀態(tài)下能保持平穩(wěn)的傳動，避免運行行李中出現(xiàn)“跑偏”及造成設(shè)備損壞等不良情形。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型具有自動糾偏的飛機行李車的皮帶輸送機構(gòu)予以實現(xiàn)的技術(shù)方案是包括機架、主動輥軸、主動滾筒和輸送帶，所述主動輥軸兩端均設(shè)有糾偏結(jié)構(gòu)，所述糾偏結(jié)構(gòu)包括壓力彈簧、螺栓和固定支架；所述固定支架與所述機架固定；所述主動輥軸端部設(shè)置有橫截面為方形的軸頭，在所述方形橫截面的軸頭段設(shè)置有一徑向通孔，所述壓力彈簧設(shè)置在所述固定支架與所述方形橫截面的軸頭段之間，所述螺栓穿過所述壓力彈簧和所述徑向通孔后用一螺母固定。本實用新型具有自動糾偏的飛機行李車的皮帶輸送機構(gòu)，其中，所述固定支架上在位于所述主動輥軸的軸端處設(shè)有開口。所述螺栓的頭部與所述固定支架固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是現(xiàn)有技術(shù)中，當因為主動滾筒等零件加工精度誤差或貨物擺放位置偏離皮帶中心等狀況出現(xiàn)時，輸送皮帶因為橫截面的受力不均勻，兩側(cè)產(chǎn)生不同的彈性變形，造成側(cè)向分力，導(dǎo)致皮帶偏離其理論位置。由于皮帶與主動滾筒之間存在摩擦力，因此主動滾筒也會偏離軸心位置。通常，設(shè)計中主動滾筒與主動輥軸是同軸心，因此，可以采用壓力彈簧并配合一螺栓部件將該壓力彈簧安裝在主動輥軸的軸頭與一固定支架之間。當主動輥軸受側(cè)向分力偏離軸心位置，主動軸輥兩側(cè)的壓力彈簧產(chǎn)生變形，對主動輥軸有一個反作用力，進而對主動輥的偏離軸心行為進行糾偏，使其自動回到軸心位置，同時摩擦力的作用將輸送皮帶調(diào)整回到中心位置。

圖1是本實用新型具有自動糾偏的飛機行李車的皮帶輸送機構(gòu)的主視圖；圖2是圖1所示糾偏機構(gòu)的俯視圖；圖3是圖1所示糾偏機構(gòu)的左視圖。圖中1——壓力彈簧2——螺栓 3——主動輥軸 4——輸送帶5——防護罩 6——主動滾筒7——固定支架
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細地描述。如圖1所示，本實用新型具有自動糾偏的飛機行李車的皮帶輸送機構(gòu)，包括機架、 主動輥軸3、主動滾筒6和輸送帶4，所述主動輥軸3兩端均設(shè)有糾偏結(jié)構(gòu)，所述糾偏結(jié)構(gòu)包括壓力彈簧1、螺栓2和固定支架7 ；所述固定支架7與所述機架固定，所述固定支架7上在位于所述主動輥軸3的軸端處設(shè)有開口，所述主動輥軸1端部設(shè)置有橫截面為方形的軸頭， 在所述方形橫截面的軸頭段設(shè)置有一徑向通孔，所述壓力彈簧1設(shè)置在所述固定支架7與所述方形橫截面的軸頭段之間，所述螺栓2穿過所述壓力彈簧1和所述徑向通孔后用一螺母固定。所述螺栓2的頭部與所述固定支架7固定，該固定形式可以采用焊接或在固定支架7對應(yīng)位置加工螺栓孔，所述螺栓2的頭部設(shè)有螺帽。螺栓2穿過螺栓孔、套裝上壓力彈簧1、再穿過主動輥軸3上方形橫截面軸頭段上的徑向通孔、最終用螺母鎖緊，如圖2所示。本實用新型中糾偏結(jié)構(gòu)的加工和安裝方法是將所述主動輥軸3的端部加工成一具有方形橫截面的軸頭，在該軸頭段加工有一徑向通孔，采用一螺栓2，所述螺栓2的一端與固定支架7固定(固定形式按照前述的焊接或螺帽結(jié)構(gòu)均可)，所述螺栓2的螺桿上套裝上一壓力彈簧1后穿過徑向通孔，然后，用一螺母鎖緊，由此，在主動輥軸3的兩端均形成了糾偏結(jié)構(gòu)。在糾偏調(diào)整過程中，壓力彈簧1壓縮或伸展的運動軌跡沿螺栓2的軸心方向，如圖3所示。盡管上面結(jié)合圖對本實用新型進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的具體實施方式
，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些均屬于本實用新型的保護之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有自動糾偏的飛機行李車的皮帶輸送機構(gòu)，包括機架、主動輥軸(3)、主動滾筒(6)和輸送帶G)，其特征在于，所述主動輥軸(3)兩端均設(shè)有糾偏結(jié)構(gòu)，所述糾偏結(jié)構(gòu)包括壓力彈簧(1)、螺栓( 和固定支架(7)；所述固定支架(7)與所述機架固定；所述主動輥軸(1)端部設(shè)置有橫截面為方形的軸頭，在所述方形橫截面的軸頭段設(shè)置有一徑向通孔，所述壓力彈簧(1)設(shè)置在所述固定支架(7)與所述方形橫截面的軸頭段之間，所述螺栓 (2)穿過所述壓力彈簧(1)和所述徑向通孔后用一螺母固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有自動糾偏的飛機行李車的皮帶輸送機構(gòu)，其特征在于，所述固定支架(7)上在位于所述主動輥軸(3)的軸端處設(shè)有開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有自動糾偏的飛機行李車的皮帶輸送機構(gòu)，其特征在于，所述螺栓O)的頭部與所述固定支架(7)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述具有自動糾偏的飛機行李車的皮帶輸送機構(gòu)，其特征在于，所述螺栓O)的頭部與所述固定支架(7)之間的固定采用焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述具有自動糾偏的飛機行李車的皮帶輸送機構(gòu)，其特征在于，所述螺栓O)的頭部設(shè)有螺帽。
專利摘要本實用新型公開了一種具有自動糾偏的飛機行李車的皮帶輸送機構(gòu)，包括機架、主動輥軸、主動滾筒和輸送帶，所述主動輥軸兩端均設(shè)有糾偏結(jié)構(gòu)，所述糾偏結(jié)構(gòu)包括壓力彈簧、螺栓和固定支架；所述固定支架與所述機架固定；所述主動輥軸端部設(shè)置有橫截面為方形的軸頭，在所述方形橫截面的軸頭段設(shè)置有一徑向通孔，所述壓力彈簧設(shè)置在所述固定支架與所述方形橫截面的軸頭段之間，所述螺栓穿過所述壓力彈簧和所述徑向通孔后用一螺母固定。本實用新型的皮帶輸送機構(gòu)可以保證輸送皮帶在負載狀態(tài)下能保持平穩(wěn)的傳動，避免運行行李中出現(xiàn)“跑偏”及造成設(shè)備損壞等不良情形。
文檔編號B65G39/16GK201961792SQ20102066629
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者劉永遠 申請人:天津奧瑞克科技有限公司