專利名稱:一種輸送系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種輸送系統(tǒng),特別是關(guān)于一種用于汽車部件輸送的輸送系統(tǒng)。
背景技術(shù):
輸送機(jī)是在一定的線路上連續(xù)輸送物料的物料搬運(yùn)機(jī)械。在汽車自動(dòng)化生產(chǎn)線中,常常需要對(duì)汽車各部件進(jìn)行輸送以進(jìn)行加工只制造。例如,汽車車身等各部件完成后, 要輸送到汽車裝配產(chǎn)線進(jìn)行組裝等操作。目前,國(guó)內(nèi)外汽車生產(chǎn)線上采用鏈條輸送機(jī)對(duì)各類部件進(jìn)行輸送,這種輸送裝置的驅(qū)動(dòng)站設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)及連接于環(huán)狀履帶式驅(qū)動(dòng)鏈,該環(huán)狀履帶式驅(qū)動(dòng)鏈設(shè)有拔爪,該撥爪連接于輸送鏈條并在驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)下使輸送鏈條前進(jìn)以輸送工件。而通常情況下輸送裝置都設(shè)有主用及備用兩套驅(qū)動(dòng)站。而這種驅(qū)動(dòng)形式會(huì)存在以下問(wèn)題1、必須做成主用、備用驅(qū)動(dòng)站分離的形式,即主驅(qū)動(dòng)站與備用驅(qū)動(dòng)站安裝在輸送鏈條不同位置。主驅(qū)動(dòng)站出故障后,必須先將主驅(qū)動(dòng)站退出,然后再將備用驅(qū)動(dòng)站的履帶驅(qū)動(dòng)鏈撥爪推入主輸送鏈鏈節(jié)孔中。為了保障生產(chǎn)不停線,必須兩人以上同時(shí)進(jìn)行這項(xiàng)操作,操作步驟多且復(fù)雜、花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)。2、由于采用帶拔爪的履帶驅(qū)動(dòng)鏈來(lái)驅(qū)動(dòng)輸送鏈,拔爪與輸送鏈的孔位不易對(duì)正。而且對(duì)于比較長(zhǎng)的輸送鏈,長(zhǎng)時(shí)間使用后,鏈條在被拉長(zhǎng)后就無(wú)法與拔爪對(duì)位了,必須重新配置適合的履帶驅(qū)動(dòng)鏈或更換整條主流水輸送鏈。3、主用及備用兩套驅(qū)動(dòng)站體積龐大,占用場(chǎng)地多,投資與保養(yǎng)成本高而且維護(hù)困難。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供一種占用空間小、成本低、切換操作簡(jiǎn)便、易于維護(hù)的輸送系統(tǒng)。一種輸送系統(tǒng),包括輸送鏈條,輸送系統(tǒng)包括輸送鏈條、驅(qū)動(dòng)組件、傳動(dòng)組件及控制組件,驅(qū)動(dòng)組件連接于控制組件,驅(qū)動(dòng)組件在控制組件推動(dòng)下連接于所述傳動(dòng)組件,傳動(dòng)組件連接于所述輸送鏈條并在驅(qū)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)所述輸送鏈條。相較于現(xiàn)有技術(shù),本實(shí)用新型的輸送系統(tǒng)通過(guò)控制組件控制第一驅(qū)動(dòng)組件及第二驅(qū)動(dòng)組件連接于傳動(dòng)組件,并通過(guò)傳動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)輸送鏈條,占用空間小、成本低、切換操作簡(jiǎn)便且易于維護(hù)。
圖1是本實(shí)用新型的輸送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。圖2是本實(shí)用新型的輸送系統(tǒng)的局部放大圖。圖3是本實(shí)用新型的滑軌的正視圖。圖4是本實(shí)用新型的滑軌的剖視圖。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖說(shuō)明及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖1及圖2,本實(shí)用新型提供了一種輸送系統(tǒng)10,其包括底座11、第一控制組件13、第二控制組件15、第一驅(qū)動(dòng)組件17、第二驅(qū)動(dòng)組件19、傳動(dòng)組件21及輸送鏈條(圖未示)??刂平M件13連接于底座11。第一驅(qū)動(dòng)組件17連接于第一控制組件13,第二驅(qū)動(dòng)組件19連接于第二控制組件15。底座11大體為長(zhǎng)方體。第一控制組件13包括第一電動(dòng)機(jī)131及連接于第一電動(dòng)機(jī)131的第一推桿133。第一推桿133在第一電動(dòng)131的驅(qū)動(dòng)下伸縮??梢岳斫獾氖?,第一電動(dòng)機(jī)131及第二電動(dòng)機(jī)151可以使用其他驅(qū)動(dòng)裝置代替,只需其可控制第一推桿133及第二推桿153伸縮即可。在本實(shí)施例中,第一電動(dòng)機(jī)131沿水平方向推拉第一電動(dòng)機(jī)131。 第一控制組件13對(duì)應(yīng)第一驅(qū)動(dòng)組件17設(shè)置,第二控制組件15對(duì)應(yīng)第二驅(qū)動(dòng)組件19設(shè)置。 第一驅(qū)動(dòng)組件17在第一控制組件13控制下與傳動(dòng)組件21連接或遠(yuǎn)離斷開(kāi),第二驅(qū)動(dòng)組件 19在第二控制組件5的控制下與傳動(dòng)組件21連接或遠(yuǎn)離斷開(kāi)。第二控制組件15包括第二電動(dòng)機(jī)151及連接于第二電動(dòng)機(jī)151的第二推桿153。在本實(shí)施例中,輸送系統(tǒng)10共設(shè)有兩個(gè)控制組件13,分別對(duì)應(yīng)第一驅(qū)動(dòng)組件17及第二驅(qū)動(dòng)組件19設(shè)置。第一驅(qū)動(dòng)組件17包括第一驅(qū)動(dòng)件171、連接于第一驅(qū)動(dòng)件171的第一主動(dòng)件173 及第一安裝板175,在本實(shí)施例中,第一驅(qū)動(dòng)件171為電動(dòng)機(jī),第一主動(dòng)件173為套設(shè)于第一驅(qū)動(dòng)件171的主動(dòng)齒輪,主動(dòng)齒輪可在第一驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)。第一安裝板175開(kāi)設(shè)有安裝孔(圖未示),第一驅(qū)動(dòng)件171穿設(shè)于第一安裝板175并相對(duì)第一安裝板175固定。第二驅(qū)動(dòng)組件19包括第一驅(qū)動(dòng)件191、連接于第二驅(qū)動(dòng)件191的第二主動(dòng)件193 及安裝板195,在本實(shí)施例中,第一驅(qū)動(dòng)件191為電動(dòng)機(jī),第二主動(dòng)件193為套設(shè)于第二驅(qū)動(dòng)件191的主動(dòng)齒輪,主動(dòng)齒輪可在第二驅(qū)動(dòng)件191的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)。第二安裝板195開(kāi)設(shè)有安裝孔(圖未示),第一驅(qū)動(dòng)件191穿設(shè)于第二安裝板195并相對(duì)第二安裝板195固定。傳動(dòng)組件21包括傳動(dòng)軸211、連接于傳動(dòng)軸211的被動(dòng)件213、連接于傳動(dòng)軸211 的驅(qū)動(dòng)齒輪215及軸承217。在本實(shí)施例中,被動(dòng)件213為配合齒輪,驅(qū)動(dòng)齒輪215為鏈輪。 軸承217連接于底座11上,傳動(dòng)軸211可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于軸承217中。請(qǐng)參見(jiàn)圖3及圖4,輸送系統(tǒng)10還設(shè)有滑軌23,滑軌23大體為條形,其上設(shè)有滑軌面231,其截面形狀為L(zhǎng)形。第一驅(qū)動(dòng)組件17的第一安裝板175抵持于滑軌23并可沿滑軌23的滑軌面231滑動(dòng)。第二驅(qū)動(dòng)組件19的第二安裝板195抵持于滑軌23并可沿滑軌 23的滑軌面231滑動(dòng)?;?3自其滑軌面231還開(kāi)設(shè)有定位孔233。輸送系統(tǒng)10還設(shè)有定位組件25,定位組件25包括定位銷251、套設(shè)于定位銷251 的彈簧253及套筒255。彈簧253置于套筒255中。在本實(shí)施例中,輸送系統(tǒng)10設(shè)有分別對(duì)應(yīng)第一驅(qū)動(dòng)組件17及第二驅(qū)動(dòng)組件19設(shè)置有兩個(gè)定位組件25。套筒255固定于第一驅(qū)動(dòng)件171的第一安裝板175及第二驅(qū)動(dòng)件191的第二安裝板195。使用該輸送系統(tǒng)10時(shí),滑軌23連接于底座11,第一控制組件13的第一推桿133 連接于第一驅(qū)動(dòng)組件17。第二控制組件15的第二推桿153連接于第二驅(qū)動(dòng)組件19。在本實(shí)施例中,第一推桿133焊接于第一驅(qū)動(dòng)組件17,第二推桿153焊接于第二驅(qū)動(dòng)組件19。可以理解的是,第一控制組件13、第二控制組件15可采用其他方式連接于第一驅(qū)動(dòng)組件17、 第二驅(qū)動(dòng)組件19。第一控制組件13推動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)組件17,第一驅(qū)動(dòng)組件17沿滑軌23滑動(dòng),第一驅(qū)動(dòng)組件17的第一主動(dòng)件173連接于傳動(dòng)組件21的被動(dòng)件213。傳動(dòng)組件21的驅(qū)動(dòng)齒輪 215連接于輸送鏈條。第一驅(qū)動(dòng)件171驅(qū)動(dòng)第一主動(dòng)件173轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)連接于傳動(dòng)組件 21的驅(qū)動(dòng)齒輪215的輸送鏈條進(jìn)行輸送。如需對(duì)驅(qū)動(dòng)組件進(jìn)行切換時(shí),第一控制組件13控制第一驅(qū)動(dòng)組件17遠(yuǎn)離傳動(dòng)組件21,第二控制組件15控制第二驅(qū)動(dòng)組件19通過(guò)傳動(dòng)組件 21連接于輸送鏈條。在第一控制組件13推動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)組件17,第二控制組件15推動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)組件19時(shí),第一驅(qū)動(dòng)組件17及第二驅(qū)動(dòng)組件19在滑軌中滑動(dòng)。到達(dá)預(yù)定位置時(shí),第一驅(qū)動(dòng)組件17或第二驅(qū)動(dòng)組件19連接于傳動(dòng)組件21,定位組件25的定位銷251對(duì)應(yīng)滑軌 23的定位孔233,并在彈簧253彈性力及定位銷251自身重力的作用下置于滑軌23的定位孔233中以定位。在本實(shí)施例中,輸送系統(tǒng)10設(shè)有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)組件及對(duì)應(yīng)設(shè)置有兩個(gè)控制組件,可以理解的是,輸送系統(tǒng)10可根據(jù)需要設(shè)置多個(gè)驅(qū)動(dòng)組件及相對(duì)應(yīng)的控制組件。多個(gè)驅(qū)動(dòng)組件可以傳動(dòng)組件為圓心沿圓周等間距排列或根據(jù)加工條件自行設(shè)置??梢岳斫獾氖?,輸送系統(tǒng)10可根據(jù)需要設(shè)置多個(gè)控制組件,或通過(guò)一個(gè)控制組件控制多個(gè)驅(qū)動(dòng)組件。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明,不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下,還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換,都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種輸送系統(tǒng),其特征在于所述輸送系統(tǒng)包括輸送鏈條、驅(qū)動(dòng)組件、傳動(dòng)組件及控制組件,所述驅(qū)動(dòng)組件連接于所述控制組件,所述驅(qū)動(dòng)組件在所述控制組件推動(dòng)下連接于所述傳動(dòng)組件,所述傳動(dòng)組件連接于所述輸送鏈條并在所述驅(qū)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)所述輸送鏈條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送系統(tǒng),其特征在于所述驅(qū)動(dòng)組件包括第一驅(qū)動(dòng)組件及第二驅(qū)動(dòng)組件,所述第一驅(qū)動(dòng)組件及第二驅(qū)動(dòng)組件對(duì)稱設(shè)置于傳動(dòng)組件兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送系統(tǒng),其特征在于所述第一驅(qū)動(dòng)組件在所述控制組件的帶動(dòng)下遠(yuǎn)離或連接于所述傳動(dòng)組件,第二驅(qū)動(dòng)組件在所述控制組件的帶動(dòng)下遠(yuǎn)離或連接于所述傳動(dòng)組件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送系統(tǒng),其特征在于所述第一驅(qū)動(dòng)組件包括第一驅(qū)動(dòng)源及連接于所述第一驅(qū)動(dòng)源的第一主動(dòng)齒輪,所述第一主動(dòng)齒輪在所述控制組件控制下連接于所述傳動(dòng)組件。
5 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送系統(tǒng),其特征在于所述第二驅(qū)動(dòng)組件包括第二驅(qū)動(dòng)源及連接于所述第二驅(qū)動(dòng)源的第二主動(dòng)齒輪,所述第二主動(dòng)齒輪在所述控制組件控制下連接于所述傳動(dòng)組件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送系統(tǒng),其特征在于所述傳動(dòng)組件包括軸承、傳動(dòng)軸、連接于傳動(dòng)軸的被動(dòng)齒輪及鏈輪,所述鏈輪連接于所述輸送鏈條,所述被動(dòng)齒輪連接于所述驅(qū)動(dòng)組件并在所述驅(qū)動(dòng)組件的作用下驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送系統(tǒng),其特征在于所述輸送系統(tǒng)還設(shè)有軸承,所述軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于所述底座,所述傳動(dòng)軸穿設(shè)于所述軸承。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送系統(tǒng),其特征在于所述輸送系統(tǒng)還設(shè)有定位組件,所述定位組件包括定位銷,所述控制組件還設(shè)有滑軌,所述驅(qū)動(dòng)組件在所述控制組件控制下沿所述滑軌滑動(dòng),所述滑軌上對(duì)應(yīng)定位銷開(kāi)設(shè)有定位銷孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種輸送系統(tǒng),包括輸送鏈條、驅(qū)動(dòng)組件、傳動(dòng)組件及控制組件,驅(qū)動(dòng)組件連接于控制組件,驅(qū)動(dòng)組件在控制組件推動(dòng)下連接于所述傳動(dòng)組件,傳動(dòng)組件連接于所述輸送鏈條并在驅(qū)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)所述輸送鏈條。本輸送系統(tǒng)占用空間小、成本低、切換操作簡(jiǎn)便且易于維護(hù)。
文檔編號(hào)B65G17/00GK201999488SQ201020696628
公開(kāi)日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者方方, 李桂健, 覃家仁, 陳恒強(qiáng) 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司