專利名稱：包括電纜拉緊裝置的跨車的制作方法
包括電纜拉緊裝置的跨車 本發(fā)明涉及一種用于集裝箱碼頭并用于一般運(yùn)輸任務(wù)的跨車，該跨車具有帶有垂直支撐件的框架、吊具、提升絞盤、行駛支承件和電源和/或信號(hào)線電纜，吊具能鎖定于框架的垂直支撐件之間并能鎖定到集裝箱，吊具借助于提升絞盤可作垂直運(yùn)動(dòng)，行駛支承件設(shè)置框架的下部區(qū)域上并且每個(gè)行駛支承件具有成排設(shè)置的多個(gè)輪子，吊具借助于電源和/或信號(hào)線電纜連接到跨車的電源和/或控制單元。在已知的這種跨車中，借助于電源和/或信號(hào)線電纜來實(shí)施大多為液壓能量的饋送和控制信號(hào)等至吊具側(cè)的單元、部件等的傳遞，其中通常借助于電纜剪或牽引鏈來實(shí)現(xiàn)連接。盡管這種類型的電能饋送和吊具的控制信號(hào)可伴隨有并不太多的維護(hù)費(fèi)用，但這種電纜剪和牽引鏈的缺點(diǎn)是它們會(huì)局部大幅影響跨車駕駛員的視野。從上述相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，本發(fā)明基于以下目的進(jìn)一步開發(fā)開始時(shí)所述的、用于集裝箱碼頭的跨車，使得一方面饋送到吊具的能量和信號(hào)線的維護(hù)費(fèi)用降低，另一方面改善跨車駕駛員的視野狀況。
根據(jù)本發(fā)明，此目的如此來解決，即向吊具的電源和/或信號(hào)線電纜分配電纜拉緊裝置，該電纜拉緊裝置設(shè)置成靠近電源和/或信號(hào)線電纜的吊具側(cè)連接件區(qū)域或在此區(qū)域內(nèi)，電源和/或信號(hào)線電纜能借助于此裝置來拉緊。借助于電纜拉緊裝置，電源和/或信號(hào)線電纜持久地并在吊具的任何位置拉緊，因而通過電源和/或信號(hào)線電纜的引向吊具的部段在大多數(shù)情況下對(duì)視野狀況造成極小的損害，這是因?yàn)榇瞬慷蔚娜L(zhǎng)總是直接位于電源和/或信號(hào)線電纜的吊具側(cè)連接件的區(qū)域內(nèi)。有利地，電纜拉緊裝置包括設(shè)置在垂直支撐件的上端部段區(qū)域內(nèi)的固定導(dǎo)向滑輪，電源和/或信號(hào)線電纜圍繞該導(dǎo)向滑輪弓丨導(dǎo)。然后，電源和/或信號(hào)線電纜能從該導(dǎo)向滑輪以最短路徑運(yùn)動(dòng)到吊具側(cè)的連接件內(nèi)。為了在吊具作垂直運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)電源和/或信號(hào)線電纜進(jìn)行長(zhǎng)度補(bǔ)償，電纜拉緊裝置可有利地包括拉緊滑輪，該拉緊滑輪能在導(dǎo)向滑輪下方沿垂直方向運(yùn)動(dòng)，電源和/或信號(hào)線電纜被引導(dǎo)到該拉緊滑輪上，并且電源和/或信號(hào)線電纜從該拉緊滑輪引導(dǎo)到導(dǎo)向滑輪。如果電纜拉緊裝置的拉緊滑輪可在較佳設(shè)計(jì)成引導(dǎo)桿的引導(dǎo)件上沿垂直方向運(yùn)動(dòng)，能以從技術(shù)設(shè)計(jì)的角度并不非常復(fù)雜的方式來實(shí)現(xiàn)拉緊滑輪在其任何位置的正確定位。引導(dǎo)件或引導(dǎo)桿能以合適的方式固定到垂直支撐件，并且它可近似在垂直支撐件的整個(gè)垂直尺寸上延伸，為了在吊具的可能的垂直位置對(duì)電源和/或信號(hào)線電纜進(jìn)行長(zhǎng)度補(bǔ)償需要這種引導(dǎo)件。如果拉緊滑輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安置于沿垂直方向可移位地在引導(dǎo)桿上引導(dǎo)的平衡物上，則實(shí)現(xiàn)拉緊裝置的可靠功能。因此，由于平衡物的重力而實(shí)現(xiàn)電源和/或信號(hào)線電纜的拉緊導(dǎo)向，因而可以可靠地防止由于拖曳等情況而造成損壞。當(dāng)電纜拉緊裝置作為整體和吊具的電源和/或信號(hào)線電纜至少部分地設(shè)置在框架的垂直支撐件內(nèi)時(shí)，確保只有電源和/或信號(hào)線電纜的某一部段在垂直支撐件外部延伸或設(shè)置在其外部，該部段為了覆蓋在框架上沿垂直方向可調(diào)節(jié)的吊具的各個(gè)垂直位置與電源和/或信號(hào)線電纜經(jīng)由其在吊具側(cè)從垂直支撐件伸出的出口或出口孔之間的間距是必要的。由此，一方面確保始終只有電源和/或信號(hào)線電纜的設(shè)置在垂直支撐件外部的那個(gè)部段暴露于諸如太陽、UV輻射、雨水、濕氣、雪、冰等外部氣候條件，因此獲得由于外部影響而造成的磨損、損壞等的減少和由此維護(hù)和修理費(fèi)用的進(jìn)一步減少，由此，另一方面最佳地實(shí)現(xiàn)使由于電源和/或信號(hào)線電纜造成的視野障礙最小化或消除這種障礙。至此，有利的是電源和/或信號(hào)線電纜從垂直支撐件伸出或者從垂直支撐件延伸至IJ吊具側(cè)的連接件內(nèi)或吊具側(cè)的引導(dǎo)件內(nèi)。然后，只有電源和/或信號(hào)線電纜的為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)度補(bǔ)償絕對(duì)必要的部段才可見，這種長(zhǎng)度補(bǔ)償是由于吊具相對(duì)于跨車的框架的不同的當(dāng)前垂直位置而產(chǎn)生的。為了電源和/或信號(hào)線電纜的受控導(dǎo)向和布置，在垂直支撐件內(nèi)部的電源和/或信號(hào)線電纜通過電纜拉緊裝置來導(dǎo)向和拉緊，因而通過電源和/或信號(hào)線電纜的設(shè)置在離開垂直支撐件的吊具側(cè)上的電纜出口與吊具之間的那個(gè)部段不會(huì)對(duì)視野狀況產(chǎn)生影響，這是因?yàn)樵摬慷蔚娜L(zhǎng)總是直接位于垂直支撐件上。此外，由此實(shí)現(xiàn)在吊具的每個(gè)垂直位置， 電源和/或信號(hào)線電纜的最大可能長(zhǎng)度的部段位于框架的垂直支撐件內(nèi)并由此保護(hù)免受有害的外部影響。按照根據(jù)本發(fā)明的跨車的另一有利實(shí)施例，設(shè)置在框架的垂直支撐件內(nèi)的電纜拉緊裝置的導(dǎo)向滑輪設(shè)置在垂直支撐件的上端部段，其中來自導(dǎo)向滑輪的電源和/或信號(hào)線電纜在吊具側(cè)從垂直支撐件伸出。電纜在吊具側(cè)由此借助于導(dǎo)向滑輪機(jī)械上無干擾地從垂直支撐件伸出。在此情況下，固定的導(dǎo)向滑輪適宜地設(shè)置在垂直支撐件上或內(nèi)，以使電源和/或信號(hào)線電纜從固定的導(dǎo)向滑輪的退繞在導(dǎo)向滑輪的設(shè)置在垂直支撐件的空腔外部的退繞扇段上進(jìn)行。按照根據(jù)本發(fā)明的跨車的另一有利實(shí)施例，電源和/或信號(hào)線電纜在其進(jìn)入垂直支撐件之后引導(dǎo)到設(shè)置在框架的垂直支撐件內(nèi)的電纜拉緊裝置的沿垂直方向可動(dòng)的拉緊滑輪，并從那里引導(dǎo)到導(dǎo)向滑輪。電源和/或信號(hào)線電纜的長(zhǎng)度補(bǔ)償通過改變?cè)摾o滑輪在支撐件內(nèi)的垂直位置來實(shí)施，因而，在電源和/或信號(hào)線電纜進(jìn)入垂直支撐件的電纜入口處不會(huì)產(chǎn)生機(jī)械負(fù)荷，這是因?yàn)殡娫春?或信號(hào)線電纜和垂直支撐件或者在所述支撐件內(nèi)形成的電纜入口之間不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。對(duì)于根據(jù)本發(fā)明的跨車的實(shí)施例，其中電纜拉緊裝置設(shè)置在框架的垂直支撐件內(nèi)，有利的是，較佳地設(shè)計(jì)成引導(dǎo)桿的垂直引導(dǎo)件設(shè)置在框架的垂直支撐件內(nèi)。下面，參見附圖
借助于實(shí)施例來更詳細(xì)地闡釋本發(fā)明。附圖示出圖I是根據(jù)本發(fā)明的跨車的示意圖；圖2是圖I中所示跨車的垂直支撐件的剖視圖，其中電纜拉緊裝置設(shè)置在該垂直支撐件內(nèi)；以及圖3是圖2中所示垂直支撐件的俯視圖。根據(jù)本發(fā)明的跨車I的借助于附圖I至3如下闡釋的實(shí)施例具有框架2，該框架在所示的示例性實(shí)施例中包括四個(gè)垂直支撐件3。在垂直支撐件3的上端部上安置有跨車I的頂框4，在頂框上設(shè)有駕駛艙5，跨車I的操作人員可在該駕駛艙駕駛內(nèi)操作或控制跨車。在設(shè)置于跨車I的一側(cè)上的兩個(gè)垂直支撐件3的下端部上分別設(shè)置有行駛支承件6，其中在圖I中僅可見兩個(gè)行駛支承件6中的一個(gè)和四個(gè)垂直支撐件3中的兩個(gè)。跨車I包括吊具7，該吊具設(shè)置在框架2的垂直支撐件3之間或跨車I的行駛支承件6之間。吊具7可通過合適的連接裝置8連接到或鎖定到集裝箱9。吊具7可借助于提升絞盤10在框架2的垂直支撐件3之間作垂直運(yùn)動(dòng)，該提升絞盤在跨車I的圖I中所示的實(shí)施例中設(shè)置在吊具7本身上。跨車I的在圖I中如已述僅一個(gè)可見的兩個(gè)行駛支承件6在跨車I的所示實(shí)施例中分別具有四個(gè)輪子11，向每個(gè)輪子分配安裝于行駛支承件6上的輪架12。為了將設(shè)置在吊具7上的單元和部件連接到跨車I的未在附圖中示出的電源以及跨車的控制單元而設(shè)有電源和/或信號(hào)線電纜13。如從圖2和3中清楚可見，此電源和/或信號(hào)線電纜13的一部分設(shè)置在框架2的垂直支撐件3中的一個(gè)內(nèi)，S卩，此電源和/或信號(hào)線電纜13的大部分長(zhǎng)度部段總是位于存在于該垂直支撐件3內(nèi)的空腔內(nèi)，并且不干擾駕駛艙5內(nèi)的駕駛員的視野。除此以外，保護(hù)電源和/或信號(hào)線電纜13在垂直支撐件3內(nèi)的 有關(guān)部段免受外部影響，從而使得用于此電源和/或信號(hào)線電纜13的維修費(fèi)用總體減少。由于在操作跨車I的過程中吊具7的頻繁垂直調(diào)節(jié)，電源和/或信號(hào)線電纜13的長(zhǎng)度必須總是適應(yīng)于吊具7在框架2內(nèi)的對(duì)應(yīng)垂直位置。為了確?？偸怯幸箝L(zhǎng)度的——而不是更長(zhǎng)的——電源和/或信號(hào)線電纜13，在跨車I的在圖I至3中所示的實(shí)施例的情況下，電纜拉緊裝置14設(shè)置在框架2的有關(guān)垂直支撐件3內(nèi)。此電纜拉緊裝置14包括導(dǎo)向滑輪15、拉緊滑輪16、平衡物17和呈引導(dǎo)桿18形式的引導(dǎo)件。在垂直支撐件3內(nèi)，沿垂直支撐件3的縱向延伸的引導(dǎo)桿18通過合適的緊固裝置19來緊固，在圖2中示出這些緊固裝置中的一個(gè)。平衡物17沿垂直方向可移位地安裝在此引導(dǎo)桿18上，如由圖2和3的組合圖最清楚可見。電纜拉緊裝置14的拉緊滑輪16圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸承20可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在平衡物17上，該拉緊滑輪16與平衡物17 —起在引導(dǎo)桿18上沿垂直方向可移位。位置固定的導(dǎo)向滑輪15圍繞另一轉(zhuǎn)動(dòng)軸承21可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在垂直支撐件3的上部區(qū)域內(nèi)或上端部段上。從例如設(shè)置在跨車I的框架2的頂框4上的電源和同樣設(shè)置在那里的跨車I的控制單元，電源和/或信號(hào)線電纜13在垂直支撐件3的上端部段上引導(dǎo)到存在于垂直支撐件3內(nèi)的空腔內(nèi)并從引入位置引導(dǎo)到設(shè)置在導(dǎo)向滑輪15下方的拉緊滑輪16。電源和/或信號(hào)線電纜13圍繞拉緊滑輪16延伸并又從那里沿向上方向延伸到設(shè)置在垂直支撐件3的上端部段上的位置固定的導(dǎo)向滑輪15。借助于導(dǎo)向滑輪15，電源和/或信號(hào)線電纜13從垂直支撐件3引出并引向設(shè)置在吊具7上的引導(dǎo)件。根據(jù)吊具7相對(duì)于跨車I的框架2的垂直位置，設(shè)置有平衡物17的拉緊滑輪16沿垂直支撐件3的向上或向下方向運(yùn)動(dòng)，因而總是只有電源和/或信號(hào)線電纜13的絕對(duì)必要的長(zhǎng)度的部段設(shè)置在垂直支撐件3外部，即設(shè)置在垂直支撐件3與吊具7之間。通過上述電纜拉緊裝置14，確保電源和/或信號(hào)線電纜13總是以齊整的方式延伸，因而機(jī)械損壞的風(fēng)險(xiǎn)大幅降低。
權(quán)利要求
1.一種用于集裝箱碼頭并用于一般運(yùn)輸任務(wù)的跨車，所述跨車具有帶有垂直支撐件(3)的框架(2)、吊具(7)、提升絞盤(10)、行駛支承件(6)和電源和/或信號(hào)線電纜(13)，所述吊具懸置于所述框架(2)的所述垂直支撐件(3)之間并能鎖定到集裝箱(9)，所述吊具(7)借助于所述提升絞盤能作垂直運(yùn)動(dòng)，所述行駛支承件設(shè)置在所述框架(2)的下部區(qū)域上并且分別具有成排設(shè)置的多個(gè)輪子(11)，所述吊具(7)借助于所述電源和/或信號(hào)線電纜連接到所述跨車(I)的電源和/或控制單元，其特征在于，向所述吊具的所述電源和/或信號(hào)線電纜(13)分配電纜拉緊裝置(14)，所述電纜拉緊裝置設(shè)置成靠近或位于所述電源和/或信號(hào)線電纜(13)的吊具側(cè)連接件區(qū)域內(nèi)，并且所述電源和/或信號(hào)線電纜(13)能借助于所述電纜拉緊裝置來拉緊。
2.如權(quán)利要求I所述的跨車，其特征在于，所述電纜拉緊裝置(14)包括設(shè)置在所述垂直支撐件⑶的上端部段上的固定導(dǎo)向滑輪(15)，所述電源和/或信號(hào)線電纜(13)圍繞所述導(dǎo)向滑輪來引導(dǎo)。
3.如權(quán)利要求2所述的跨車，其特征在于，所述電纜拉緊裝置(14)包括在所述導(dǎo)向滑輪(15)下方能沿垂直方向運(yùn)動(dòng)的拉緊滑輪(16)，所述電源和/或信號(hào)線電纜(13)引導(dǎo)到所述拉緊滑輪上并且所述電源和/或信號(hào)線電纜(13)從所述拉緊滑輪引向所述導(dǎo)向滑輪(15)。
4.如權(quán)利要求3所述的跨車，其特征在于，所述電纜拉緊裝置(14)的所述拉緊滑輪(16)在較佳設(shè)計(jì)成引導(dǎo)桿(18)的垂直引導(dǎo)件(18)上能沿垂直方向運(yùn)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求4所述的跨車，其特征在于，所述拉緊滑輪(16)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安置于平衡物(17)上，所述平衡物在所述引導(dǎo)桿(18)上沿垂直方向可移位地引導(dǎo)。
6.如權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的跨車，其特征在于，所述電纜拉緊裝置(14)和所述吊具(7)的所述電源和/或信號(hào)線電纜(13)至少部分地設(shè)置在所述框架(2)的垂直支撐件⑶內(nèi)。
7.如權(quán)利要求6所述的跨車，其特征在于，所述電源和/或信號(hào)線電纜(13)伸出所述垂直支撐件(3)或者從所述垂直支撐件(3)延伸到所述吊具側(cè)上的連接件內(nèi)或所述吊具側(cè)上的引導(dǎo)件內(nèi)。
8.如權(quán)利要求6或7所述的跨車，其特征在于，所述電源和/或信號(hào)線電纜(13)設(shè)置在所述框架(2)的所述垂直支撐件(3)內(nèi)的部段在所述電纜拉緊裝置(14)內(nèi)引導(dǎo)。
9.如權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的跨車，其特征在于，設(shè)置在所述框架(2)的所述垂直支撐件⑶內(nèi)的所述電纜拉緊裝置(14)的所述導(dǎo)向滑輪(15)設(shè)置在所述垂直支撐件(3)的上端部段內(nèi)，并且從所述導(dǎo)向滑輪(15)，所述電源和/或信號(hào)線電纜(13)從所述吊具側(cè)上的所述垂直支撐件(3)伸出。
10.如權(quán)利要求9所述的跨車，其特征在于，所述電源和/或信號(hào)線電纜(13)在其進(jìn)入所述垂直支撐件(3)之后引導(dǎo)到設(shè)置在所述框架(2)的所述垂直支撐件(3)內(nèi)所述電纜拉緊裝置(14)的能沿垂直方向運(yùn)動(dòng)的所述拉緊滑輪(16)，并從那里引導(dǎo)到所述導(dǎo)向滑輪(15)。
11.如權(quán)利要求10所述的跨車，其特征在于，較佳設(shè)計(jì)成引導(dǎo)桿(18)的所述垂直引導(dǎo)件(18)設(shè)置在所述框架(2)的所述垂直支撐件(3)內(nèi)。
全文摘要
一種用于集裝箱碼頭并用于一般運(yùn)輸任務(wù)的跨車具有帶有垂直支撐件(3)的框架、吊具、提升絞盤、行駛支承件和電源和/或信號(hào)線電纜(13)，吊具懸置于框架的垂直支撐件(3)之間并能鎖定到集裝箱，吊具借助于提升絞盤可作垂直運(yùn)動(dòng)，行駛支承件位于框架的下部區(qū)域上并且都具有成排設(shè)置的多個(gè)輪子，吊具借助于電源和/或信號(hào)線電纜連接到跨車的電源和/或控制單元。本發(fā)明的目的是更好地保護(hù)電源和/或信號(hào)線電纜(13)免于所有類型的暴露并提供跨車的駕駛員更好的可見性。這通過如下方式來實(shí)現(xiàn)電纜拉緊裝置(14)與吊具的電源和/或信號(hào)線電纜(13)相關(guān)聯(lián)，所述裝置靠近或位于電源和/或信號(hào)線電纜(13)的吊具側(cè)連接件區(qū)域內(nèi)。電源和/或信號(hào)線電纜(13)可借助于電纜拉緊裝置來拉緊。
文檔編號(hào)B65H75/36GK102686500SQ201080044131
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2010年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
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