專利名稱：加油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種加油裝置，特別是涉及一種設(shè)置在地面上的加油裝置。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)等交通工具的普及程度日漸提高，為汽車(chē)等交通工具提供燃料的加油裝置的分布范圍也隨之日漸擴(kuò)大?，F(xiàn)有的加油裝置(即加油站，如橇裝式加油站)通常是將燃料罐埋設(shè)于地面之下， 在為汽車(chē)提供燃料時(shí)，通過(guò)泵將埋設(shè)于地下的燃料罐中的燃料抽取出來(lái)，之后，被抽取出的燃料通過(guò)過(guò)濾器、流量表、電磁閥、軟管以及油槍等部件為位于地面之上的汽車(chē)等交通工具提供燃料。然而，發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明過(guò)程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的加油裝置并沒(méi)有更多的考慮到加油裝置自身的能源消耗問(wèn)題，例如，現(xiàn)有的加油裝置需要耗費(fèi)較多的電力能源來(lái)克服過(guò)濾器、流量表以及電磁閥等部件對(duì)燃料流動(dòng)所產(chǎn)生的阻力，還需要克服燃料在流動(dòng)過(guò)程中的自身動(dòng)能和勢(shì)能的消耗等等。由此可知，現(xiàn)有的加油裝置存在電力能源消耗大的問(wèn)題，現(xiàn)有的加油裝置的電力能源消耗有待于進(jìn)一步改進(jìn)。另外，現(xiàn)有的加油裝置存在的電力能源消耗大這一問(wèn)題極大地限制了現(xiàn)有的加油裝置只能使用傳統(tǒng)輸變電系統(tǒng)的電力資源，而難以使用太陽(yáng)能、風(fēng)能、以及水能等新型能源，這不僅不符合普及新型能源的發(fā)展趨勢(shì)，而且，在傳統(tǒng)輸變電系統(tǒng)的電力資源供給存在困難的邊遠(yuǎn)地區(qū)設(shè)置加油裝置會(huì)存在諸多不便。還有，現(xiàn)有的加油裝置并沒(méi)有更多的考慮到加油裝置在運(yùn)輸方面的便利性。有鑒于上述現(xiàn)有的加油裝置存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的設(shè)置在地面上的加油裝置，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的加油裝置，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)過(guò)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有的加油裝置存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的加油裝置，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，在電力能源消耗盡可能少的情況下，為燃料需求方(如汽車(chē)等交通工具)提供燃料，非常適于實(shí)用。本發(fā)明的目的以及解決其技術(shù)問(wèn)題可以采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。依據(jù)本發(fā)明提出的一種加油裝置，包括加油裝置的外殼、燃料罐、燃料泵、燃料售出裝置、以及供電裝置。加油裝置的外殼設(shè)置于地面上。燃料罐用于存儲(chǔ)燃料且具有燃料出口，該燃料罐設(shè)置于所述外殼的內(nèi)部空間中。燃料泵用于通過(guò)所述燃料出口抽取所述燃料罐中的燃料，所述燃料泵設(shè)置于所述外殼的內(nèi)部空間中。燃料售出裝置用于售出所述燃料泵抽取出的燃料， 所述燃料售出裝置位于所述燃料泵的下方。供電裝置用于為加油裝置的用電元件提供電力能源。本發(fā)明的目的以及解決其技術(shù)問(wèn)題還可以采用以下的技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
較佳的，前述的加油裝置，其中所述的燃料泵位于所述燃料罐的上方。較佳的，前述的加油裝置，其中所述的燃料售出裝置包括多個(gè)燃料售出單元，一個(gè)燃料售出單元包括通過(guò)燃料管道與所述燃料泵連接的至少一燃料計(jì)量器，所述燃料計(jì)量器的上端為燃料入口，所述燃料計(jì)量器的下端為燃料出口，所述燃料計(jì)量器位于所述燃料泵的下方；至少一閥門(mén)，所述閥門(mén)位于所述燃料計(jì)量器的下方且與所述燃料計(jì)量器的下端連接；至少一燃料分發(fā)系統(tǒng)，一所述燃料分發(fā)系統(tǒng)與一所述閥門(mén)連接，所述燃料分發(fā)系統(tǒng)位于所述閥門(mén)的下方。較佳的，前述的加油裝置，其中所述各燃料分發(fā)系統(tǒng)分別嵌入在所述外殼的至少
一側(cè)壁中。較佳的，前述的加油裝置，其中所述加油裝置還設(shè)置有用于將所述燃料分發(fā)系統(tǒng)封裝在所述外殼中的防護(hù)門(mén)。較佳的，前述的加油裝置，其中所述加油裝置還包括設(shè)置于所述外殼頂部的具有拆卸特性的天蓬，且所述外殼內(nèi)部設(shè)置有容納所述天蓬的空間。較佳的，前述的加油裝置，其中所述供電裝置包括配電盤(pán)、與所述配電盤(pán)連接并輸出直流電的電池、以及與所述電池連接并為所述電池充電的充電單元；所述充電單元包括風(fēng)力充電單元、太陽(yáng)能充電單元、以及水力充電單元中的至少一個(gè)。較佳的，前述的加油裝置，其中所述太陽(yáng)能充電單元架設(shè)在所述外殼頂部的具有拆卸特性的天蓬上。較佳的，前述的加油裝置，其中所述加油裝置還包括用于控制所述加油裝置中的全部或部分用電元件在兩用戶使用所述加油裝置之間的時(shí)間段內(nèi)處于睡眠狀態(tài)的睡眠控制單元。較佳的，前述的加油裝置，其中所述加油裝置的外殼為集裝箱式外殼。較佳的，前述的加油裝置，其中所述集裝箱式外殼通過(guò)集裝箱底鎖與設(shè)置在集裝箱頂部的天蓬連接固定。較佳的，前述的加油裝置，其中所述燃料罐為單墻燃料罐，且所述外殼中設(shè)置有對(duì)所述燃料罐進(jìn)行燃料安全保障的二級(jí)安全殼系統(tǒng)。本發(fā)明的目的以及解決其技術(shù)問(wèn)題可以采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。依據(jù)本發(fā)明提出的一種加油裝置，包括加油裝置的集裝箱式外殼、具有可拆卸特性的天蓬、以及集裝箱底鎖。該集裝箱式外殼設(shè)置于地面上。該天蓬設(shè)置于所述集裝箱式外殼頂部。所述集裝箱式外殼通過(guò)所述集裝箱底鎖與所述天蓬連接固定。借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明的加油裝置至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益效果①通過(guò)充分利用流體燃料的勢(shì)能，盡可能的減少為燃料需求方提供燃料過(guò)程中各部件對(duì)流經(jīng)燃料的阻力，減少燃料泵的能源需求，從而減小了燃料供給過(guò)程中的電力能源消耗。②減少了加油裝置中的部分元件(如燃料計(jì)量器、軟管等)對(duì)流體燃料的阻力。③本發(fā)明的加油裝置由于電力能源消耗較小，因此，可以在使用直流電力(如太陽(yáng)能等新型能源電力)的情況下長(zhǎng)時(shí)間的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，如每天可以為數(shù)百輛交通工具提供燃料；從而本發(fā)明中的加油裝置可以應(yīng)用在傳統(tǒng)輸變電系統(tǒng)的電力能源不可用(如傳統(tǒng)輸變電系統(tǒng)不能到達(dá))的邊遠(yuǎn)地區(qū)。④本發(fā)明的加油裝置通過(guò)使用集裝箱式外殼可以方便的滿足加油裝置的集裝箱運(yùn)輸需求，非常適于實(shí)用。綜上所述，本發(fā)明能夠節(jié)約能源，符合普及新型能源的發(fā)展趨勢(shì)，且擴(kuò)大了加油裝置的適用范圍或區(qū)域。本發(fā)明在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并具有明顯的積極效果，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段， 而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。


圖1是本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的加油裝置的俯視圖；圖2是沿圖1的線2-2方向的加油裝置的剖面圖；圖3是沿圖1的線2-2方向的加油裝置的部分結(jié)構(gòu)剖面圖；圖4是沿圖1的線2-2方向的加油裝置的部分結(jié)構(gòu)剖面圖；圖5是本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的加油裝置的部分結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖6是沿圖4的線6-6方向的加油裝置的剖面圖；圖7是沿圖4的線7-7方向的加油裝置的剖面圖；圖8是沿圖12的線8-8方向的加油裝置的部分剖面圖；圖9是本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的加油裝置的IPD的框架立體圖；圖10是本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的加油裝置的非使用狀態(tài)立體圖；圖11是本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的加油裝置的使用狀態(tài)立體圖；圖12是本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的加油裝置的使用狀態(tài)主視圖；圖13是本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的加油裝置的底鎖的立體圖。
具體實(shí)施例方式為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的加油裝置其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效， 詳細(xì)說(shuō)明如后。本發(fā)明提供的加油裝置可以具體為橇裝式加油站，該加油裝置主要包括外殼、燃料罐、燃料泵、燃料售出裝置和供電裝置。本發(fā)明的加油裝置還可以包括防護(hù)門(mén)、天蓬、睡眠控制單元、以及二級(jí)安全殼系統(tǒng)等等。本發(fā)明的外殼可以為集裝箱式外殼(如滿足航海船運(yùn)要求的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱等)，也可以為其它形式的外殼，在下述實(shí)施例中雖然是以集裝箱式外殼為例對(duì)本發(fā)明的加油裝置進(jìn)行說(shuō)明，但是，這并不妨礙本發(fā)明的加油裝置可以采用其它形式或結(jié)構(gòu)的外殼。本發(fā)明的加油裝置的集裝箱式外殼可以設(shè)置于地面上，且該加油裝置包含的除防護(hù)門(mén)和集裝箱式外殼之外的其它各元部件均可以納入在集裝箱式外殼的內(nèi)部空間中，從而本發(fā)明的加油裝置所占用的最小空間可以為集裝箱式外殼所占用的空間。
上述集裝箱式外殼上可以設(shè)置有二級(jí)安全殼系統(tǒng)(即罐監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，tank monitoring system)，該二級(jí)安全殼系統(tǒng)用于對(duì)燃料罐進(jìn)行燃料安全保障(如燃料安全監(jiān)測(cè)、以及通風(fēng)等等)，本發(fā)明可以采用現(xiàn)有的二級(jí)安全殼系統(tǒng)，例如，本發(fā)明可以采用包含有內(nèi)部點(diǎn)燃抑制系統(tǒng)(internal ignition suppression system)、通風(fēng)口、和液體監(jiān)測(cè)器等的二級(jí)安全殼系統(tǒng)；內(nèi)部點(diǎn)燃抑制系統(tǒng)可以防止燃料罐中的油氣以及燃料罐周?chē)挠蜌獍l(fā)生點(diǎn)火現(xiàn)象。本發(fā)明不限制集裝箱式外殼中設(shè)置的二級(jí)安全殼系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)和型號(hào)。由于設(shè)置有二級(jí)安全殼系統(tǒng)的集裝箱式外殼能夠?qū)θ剂瞎奁鸬揭欢ǖ姆琅鲎?、防燃燒等安全保護(hù)作用，因此，在集裝箱式外殼中設(shè)置有二級(jí)安全殼系統(tǒng)的情況下，本發(fā)明中的燃料罐可以采用單墻燃料罐，集裝箱式外殼充當(dāng)了單墻燃料罐的外保護(hù)層，這樣的結(jié)構(gòu)不僅可以降低燃料罐的生產(chǎn)成本，還可以減輕燃料罐自身的重量，并提高燃料罐的存儲(chǔ)量。本發(fā)明的加油裝置中的燃料罐用于存儲(chǔ)提供給燃料需求方的燃料。該燃料罐設(shè)置于集裝箱式外殼的內(nèi)部空間中。由于集裝箱式外殼設(shè)置于地面上，因此，本發(fā)明中的燃料罐也是設(shè)置于地面上。在燃料罐所處位置這一點(diǎn)上，本發(fā)明的加油裝置可以明顯區(qū)別于現(xiàn)有的傳統(tǒng)加油裝置。設(shè)置在集裝箱式外殼內(nèi)部的燃料罐可以存儲(chǔ)至少一種類型的燃料(如汽油和/或柴油等)。當(dāng)燃料罐中存儲(chǔ)的燃料類型為多種時(shí)，集裝箱式外殼內(nèi)部所設(shè)置的燃料罐的數(shù)量可以為一個(gè)或多個(gè)。一個(gè)具體的例子集裝箱式外殼內(nèi)部所設(shè)置的燃料罐的數(shù)量為一個(gè)或多個(gè)，其中的一個(gè)燃料罐可以被分割出多個(gè)存儲(chǔ)區(qū)域，每個(gè)存儲(chǔ)區(qū)域中存儲(chǔ)一種類型的燃料。另一個(gè)具體的例子集裝箱式外殼內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)燃料罐，一個(gè)燃料罐中存儲(chǔ)一種類型的燃料，不同的燃料罐中存儲(chǔ)不同類型的燃料。在集裝箱式外殼內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)燃料罐的情況下，各燃料罐可以相互隔離設(shè)置，如在集裝箱式外殼中為每一個(gè)燃料罐設(shè)置一個(gè)隔離板，一個(gè)燃料罐通過(guò)其隔離板與其它燃料罐隔離設(shè)置，即隔離板為燃料罐形成一個(gè)隔離區(qū)域；這樣，在一個(gè)燃料罐發(fā)生泄漏時(shí)，可以將燃料泄漏的影響空間限制在該燃料罐所在隔離區(qū)域中，減小了燃料泄漏的影響范圍。 本發(fā)明中的燃料罐可以為長(zhǎng)方體或者圓柱體等形狀，且燃料罐可以架設(shè)在支撐架上，該支撐架可以采用現(xiàn)有的支撐架。本發(fā)明中的燃料罐可以由耐火材質(zhì)制成，且該燃料罐可以為單墻燃料罐或者雙墻燃料罐。本發(fā)明不限制加油裝置中所設(shè)置的燃料罐的數(shù)量、具體形狀、以及燃料罐的支撐架的具體結(jié)構(gòu)等。本發(fā)明的加油裝置中的燃料泵設(shè)置在集裝箱式外殼的內(nèi)部空間。燃料泵可以將燃料罐中存儲(chǔ)的燃料抽取出來(lái)，以向燃料需求方提供其所需的燃料。該燃料泵所處的位置高于燃料售出裝置所處的位置，這樣，被抽取出的燃料通過(guò)向下流動(dòng)而提供給燃料需求方。一個(gè)具體的例子燃料泵可以位于燃料罐的上方。該上方是指位置高度意義上的上方，具體的，燃料泵所處的位置高度應(yīng)高于燃料罐的位置高度，或者高于燃料罐的最高燃料限高的高度。另外，設(shè)置在集裝箱式外殼中的燃料泵可以為一個(gè)或多個(gè)，且一個(gè)燃料泵可以僅限于抽取一種類型的燃料。還有，本發(fā)明可以設(shè)置有備用的燃料泵，且該備用的燃料泵在備用狀態(tài)其所處的高度也可以高于燃料售出裝置所處的高度，如備用的燃料泵位于燃料罐的上方。燃料泵從燃料罐中抽取出的燃料在流經(jīng)燃料泵之后向下流動(dòng)，從而通過(guò)燃料泵下方的燃料售出裝置向位于低位置處的燃料需求方輸出燃料。燃料泵所處的位置基本上是被燃料泵抽取出的燃料所流經(jīng)路線中的最高點(diǎn)。本發(fā)明的加油裝置中所包含的燃料泵的數(shù)量可以與該加油裝置所能提供的燃料類型的數(shù)量相對(duì)應(yīng)，或者也可以與燃料售出裝置所包括的燃料售出單元的個(gè)數(shù)相對(duì)應(yīng)。一個(gè)具體的例子一種類型的燃料對(duì)應(yīng)一個(gè)或者兩個(gè)燃料泵；另一個(gè)具體的例子一個(gè)燃料售出單元對(duì)應(yīng)一個(gè)燃料泵。本發(fā)明不限制加油裝置中所包含的燃料泵的具體數(shù)量、及燃料泵的具體型號(hào)等。上述燃料泵可以為使用直流電的燃料泵，也可以為使用交流電的燃料泵。一個(gè)具體的例子在加油裝置中的用電部件是依賴電池(如基于太陽(yáng)能進(jìn)行充電的電池)為其提供電力資源的情況下，該燃料泵為使用直流電的燃料泵；在加油裝置中的用電部件是依賴傳統(tǒng)輸變電系統(tǒng)為其提供電力資源的情況下，該燃料泵為使用交流電的燃料泵。在加油裝置既可以使用直流電又可以使用交流電的情況下，加油裝置的供電裝置中還可以包括直流電和交流電的切換部件，該切換部件決定為加油裝置中的用電部件提供電力資源的類型。 該切換部件可以采用現(xiàn)有的部件來(lái)實(shí)現(xiàn)，且可以按照已知的連接方式進(jìn)行連接，本發(fā)明不限制該切換部件的具體實(shí)現(xiàn)方式。燃料售出裝置用于向燃料需求方輸出燃料泵抽取出的燃料，該燃料售出裝置的位置應(yīng)低于燃料泵所處的位置，即燃料泵抽取出的燃料在向下流經(jīng)燃料售出裝置后，流入交通工具的油箱。該燃料售出裝置可以包括多個(gè)燃料售出單元，以便能夠同時(shí)為更多的燃料需求方提供燃料。加油裝置在處于正常使用狀態(tài)下時(shí)，一個(gè)燃料售出單元中的部分部件 (如油槍、軟管、顯示裝置、以及結(jié)算單元等)是外露的，燃料需求方可以通過(guò)外露的部件實(shí)現(xiàn)燃料的購(gòu)買(mǎi)。防護(hù)門(mén)可以將燃料售出單元完全封閉在集裝箱內(nèi)部。一個(gè)燃料售出單元antegrated Panel Dispenser)可以包括至少一燃料計(jì)量器 (如meter)和至少一燃料分發(fā)系統(tǒng)；一個(gè)燃料售出單元還可以包括至少一顯示裝置、至少一閥門(mén)(如電磁閥)、一用于為售出的燃料進(jìn)行結(jié)算的結(jié)算單元、以及一用于控制提供給燃料需求方的燃料數(shù)量的控制單元。結(jié)算單元和控制單元可以通過(guò)一個(gè)小型的計(jì)算機(jī)或者單片機(jī)等實(shí)現(xiàn)。一個(gè)燃料分發(fā)系統(tǒng)可以具體包括軟管、一軟管拉斷器、一過(guò)濾器、以及一油槍等。一個(gè)燃料需求方可以通過(guò)使用一個(gè)燃料分發(fā)系統(tǒng)獲得燃料。下面對(duì)燃料售出裝置中的各部件進(jìn)行逐一介紹。加油裝置中的各燃料計(jì)量器均位于燃料泵的下方。燃料計(jì)量器的一端通過(guò)燃料管道(如金屬管線或者軟管等)與燃料泵連接。燃料計(jì)量器和燃料泵之間可以設(shè)置有過(guò)濾器， 該過(guò)濾器可以對(duì)從燃料泵流向燃料計(jì)量器的燃料進(jìn)行過(guò)濾，以避免為被抽取出的燃料中的雜質(zhì)流經(jīng)燃料計(jì)量器。燃料計(jì)量器的另一端與閥門(mén)連接，閥門(mén)與燃料分發(fā)系統(tǒng)連接，從而為燃料需求方形成為其提供燃料的通路。燃料計(jì)量器對(duì)流經(jīng)其的燃料進(jìn)行計(jì)量，如燃料計(jì)量器對(duì)流經(jīng)的燃料的體積(升或者加侖)進(jìn)行計(jì)量。該燃料計(jì)量器可以具體為流量表(如脈沖表)等。本發(fā)明不限制加油裝置所采用的燃料計(jì)量器的具體規(guī)格型號(hào)等。在液體燃料在向上流動(dòng)過(guò)程中流經(jīng)燃料計(jì)量器時(shí)，燃料計(jì)量器對(duì)流經(jīng)燃料的計(jì)量會(huì)對(duì)燃料的向上流動(dòng)產(chǎn)生阻力，該阻力需要由燃料泵對(duì)燃料產(chǎn)生的向上的力來(lái)克服。而在液體燃料在向下流動(dòng)過(guò)程中流經(jīng)燃料計(jì)量器的情況下，產(chǎn)生了虹吸現(xiàn)象，充分利用了液體燃料的自身重力。該虹吸現(xiàn)象可以減小燃料泵需要產(chǎn)生的壓力，從而節(jié)約了燃料泵的電力資源消耗。
針對(duì)燃料售出單元的一個(gè)具體的例子，一個(gè)燃料售出單元包括一個(gè)結(jié)算單元、一個(gè)控制單元、兩個(gè)燃料計(jì)量器、兩個(gè)電磁閥、及兩個(gè)燃料分發(fā)系統(tǒng)。兩個(gè)燃料計(jì)量器均通過(guò)燃料管道與燃料泵連接，且一個(gè)燃料計(jì)量器與一個(gè)電磁閥連接，一個(gè)電磁閥與一個(gè)燃料分發(fā)系統(tǒng)連接。這樣，燃料泵抽取出的燃料可以通過(guò)兩個(gè)燃料計(jì)量器、兩個(gè)電磁閥、以及兩個(gè)燃料分發(fā)系統(tǒng)同時(shí)為兩個(gè)燃料需求方(如汽車(chē)等交通工具)提供燃料。由此可以進(jìn)一步的降低燃料泵的電力消耗。本發(fā)明的加油裝置中所包含的燃料計(jì)量器的數(shù)量可以與燃料分發(fā)系統(tǒng)的數(shù)量相對(duì)應(yīng)，一個(gè)具體的例子針對(duì)一個(gè)燃料分發(fā)系統(tǒng)對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)燃料計(jì)量器。本發(fā)明可以使用現(xiàn)有的燃料計(jì)量器，由于現(xiàn)有的燃料計(jì)量器在使用時(shí)是對(duì)由下至上流經(jīng)其的燃料進(jìn)行計(jì)量，即由于現(xiàn)有傳統(tǒng)加油裝置的燃料罐設(shè)置在地下，燃料泵需要將燃料罐中的燃料從地下抽取出來(lái)，被抽取出的燃料在向上流動(dòng)過(guò)程中流經(jīng)燃料計(jì)量器，因此，現(xiàn)有的燃料計(jì)量器的下端為入口，上端為出口。而本發(fā)明的加油裝置中的燃料泵從燃料罐中抽取出來(lái)的燃料是在向下流動(dòng)過(guò)程中流經(jīng)燃料計(jì)量器的，因此，本發(fā)明中的燃料計(jì)量器的設(shè)置方向是與現(xiàn)有的加油裝置的燃料計(jì)量器的設(shè)置方向相反，即燃料計(jì)量器的上端為入口，下端為出口。本發(fā)明的加油裝置所包含的結(jié)算單元與控制單元連接。結(jié)算單元主要用于讀取用戶賬戶信息，并根據(jù)讀取到的用戶賬戶信息對(duì)加油裝置提供給燃料需求方的燃料進(jìn)行結(jié)算。結(jié)算單元可以向控制單元發(fā)送信號(hào)(如激活信號(hào)等)，從而控制單元被允許可以向燃料泵和/或閥門(mén)(如電磁閥)發(fā)送開(kāi)啟控制信號(hào)。上述結(jié)算單元可以包括物理按鍵、讀卡器、以及票據(jù)打印等設(shè)備。該結(jié)算單元中的讀卡器可以讀取用戶信用卡中的信息、儲(chǔ)蓄卡中的信息、射頻卡中的信息以及移動(dòng)電話的SIM卡中的信息等等，且該結(jié)算單元可以采用無(wú)線通訊方式實(shí)現(xiàn)燃料結(jié)算，結(jié)算單元可以采用現(xiàn)有的結(jié)算方式進(jìn)行結(jié)算，本發(fā)明不限制結(jié)算單元所采用的具體結(jié)算方式?？刂茊卧梢耘c燃料泵、電磁閥、燃料計(jì)量器、以及結(jié)算單元等設(shè)備連接?？刂茊卧梢曰诮邮盏降娜剂霞幼⑿枨笮畔⒑腿剂嫌?jì)量器的計(jì)量數(shù)值對(duì)閥門(mén)和燃料泵的開(kāi)啟和關(guān)斷進(jìn)行控制。例如，燃料計(jì)量器通過(guò)信號(hào)傳輸線與控制單元連通，這樣，燃料計(jì)量器對(duì)流經(jīng)的燃料進(jìn)行計(jì)量的具體計(jì)量數(shù)值(如升數(shù)或者加侖數(shù)等)可以實(shí)時(shí)地被傳輸至控制單元，從而控制單元可以根據(jù)該具體計(jì)量數(shù)值對(duì)閥門(mén)和燃料泵進(jìn)行開(kāi)啟和關(guān)斷控制。本發(fā)明的加油裝置中所包含的控制單元的數(shù)量可以與燃料售出單元的數(shù)量相對(duì)應(yīng)，一個(gè)具體的例子一個(gè)燃料售出單元包括一個(gè)控制單元。上述控制單元可以具體包括輸入模塊、控制模塊和收發(fā)模塊。輸入模塊用于向控制模塊提供外部輸入的燃料加注需求信息，該燃料加注需求信息如燃料加注目標(biāo)升數(shù)或者目標(biāo)金額等。收發(fā)模塊主要用于向控制模塊提供燃料計(jì)量器傳輸來(lái)的計(jì)量數(shù)值，并向燃料泵和電磁閥提供控制模塊傳輸來(lái)的控制信號(hào)?？刂颇K可以解析輸入模塊傳輸來(lái)的燃料加注需求信息、以及收發(fā)模塊傳輸來(lái)的燃料計(jì)量器的計(jì)量數(shù)值，并根據(jù)解析后的燃料加注需求信息和解析后的計(jì)量數(shù)值向收發(fā)模塊輸出控制燃料泵和電磁閥處于開(kāi)啟或者關(guān)斷狀態(tài)的控制信號(hào)。一個(gè)具體的例子輸入模塊在接收到外部輸入的燃料加注目標(biāo)升數(shù)和開(kāi)始加注燃料信號(hào)時(shí)，向控制模塊傳輸燃料加注目標(biāo)升數(shù)和開(kāi)始加注燃料信號(hào)，控制模塊存儲(chǔ)燃料加注目標(biāo)升數(shù)并通過(guò)收發(fā)模塊向燃料泵和電磁閥傳輸開(kāi)啟控制信號(hào)，使燃料泵和電磁閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，燃料泵從燃料罐中抽取燃料，被抽取出的燃料流經(jīng)過(guò)濾器、燃料計(jì)量器、電磁閥、軟管、以及油槍等部件輸入至燃料需求方的交通工具(如汽車(chē))的油箱中；控制模塊在通過(guò)收發(fā)模塊輸出開(kāi)啟控制信號(hào)后，實(shí)時(shí)地判斷通過(guò)收發(fā)模塊接收到的燃料計(jì)量器的計(jì)量數(shù)值是否達(dá)到燃料加注目標(biāo)升數(shù)，且在判斷出計(jì)量數(shù)值達(dá)到燃料加注目標(biāo)升數(shù)時(shí)，控制模塊通過(guò)收發(fā)模塊向燃料泵和電磁閥傳輸關(guān)斷控制信號(hào)，使燃料泵和電磁閥處于關(guān)斷狀態(tài)，燃料泵停止從燃料罐中抽取燃料，電磁閥阻止燃料向燃料需求方輸出。另外，在該例子中，控制模塊還可以在接收到輸入模塊傳輸來(lái)的外部輸入的停止加注燃料信號(hào)時(shí)，通過(guò)收發(fā)模塊向燃料泵和電磁閥傳輸關(guān)斷控制信號(hào)。還有，控制單元還可以與燃料分發(fā)系統(tǒng)連接， 當(dāng)燃料分發(fā)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到已加滿信息時(shí)，向控制單元提供已加滿信息，此時(shí)，控制單元(如控制模塊)通過(guò)收發(fā)模塊向燃料泵傳輸關(guān)斷控制信號(hào)。顯示裝置用于為燃料需求方提供用戶界面，如為燃料需求方顯示燃料加注需求信息、以及燃料計(jì)量器的計(jì)量數(shù)值等等，從而為用戶提供友好的交互界面。顯示裝置可以為液
晶顯不屏等。本發(fā)明的加油裝置中的閥門(mén)與上述燃料計(jì)量器連通，且該閥門(mén)應(yīng)位于燃料計(jì)量器的下方。該閥門(mén)具體可以為電磁閥等。該閥門(mén)還與燃料分發(fā)系統(tǒng)(如閥門(mén)的下端引出軟管及油槍等)、以及控制單元連通(如閥門(mén)與燃料分發(fā)系統(tǒng)和控制單元之間通過(guò)信號(hào)傳輸線連接)。該閥門(mén)可以在控制單元和/或燃料分發(fā)系統(tǒng)的控制下執(zhí)行開(kāi)啟和關(guān)斷操作，如電磁閥在接收到控制單元傳輸來(lái)的開(kāi)啟控制信號(hào)的情況下，處于開(kāi)啟狀態(tài)，即允許燃料流經(jīng)電磁閥并輸出，電磁閥在接收到控制單元或者燃料分發(fā)系統(tǒng)傳輸來(lái)的關(guān)斷控制信號(hào)的情況下，處于關(guān)斷狀態(tài)，即阻止燃料流經(jīng)電磁閥。本發(fā)明的加油裝置中所包含的閥門(mén)的數(shù)量可以與燃料計(jì)量器的數(shù)量相對(duì)應(yīng)，一個(gè)具體的例子一個(gè)燃料計(jì)量器(如流量表)對(duì)應(yīng)一個(gè)閥門(mén)。本發(fā)明的加油裝置中的油槍通過(guò)軟管(如設(shè)置有軟管拉斷器的軟管)等與上述閥門(mén)連通，油槍和閥門(mén)之間還可以設(shè)置有過(guò)濾器，以對(duì)提供給燃料需求方的燃料進(jìn)行過(guò)濾，濾除提供給燃料需求方的燃料中的雜質(zhì)。軟管拉斷器用于在特殊應(yīng)用場(chǎng)景中將軟管拉斷，如在油槍還未從汽車(chē)的油箱中拔出，而汽車(chē)已出一定距離的應(yīng)用場(chǎng)景下，為避免加油裝置中的其它部件受到損害，軟管拉斷器在軟管被拉直且繃緊時(shí)，將軟管切斷。本發(fā)明的加油裝置中的各燃料分發(fā)系統(tǒng)可以嵌入設(shè)置在集裝箱式外殼中的側(cè)壁中，且多個(gè)燃料分發(fā)系統(tǒng)可以嵌入設(shè)置在集裝箱式外殼的一側(cè)壁或者多個(gè)側(cè)壁中。例如，集裝箱式外殼的相對(duì)兩個(gè)側(cè)壁中分別設(shè)置有兩個(gè)燃料售出單元中的燃料分發(fā)系統(tǒng)，從而該加油裝置可以通過(guò)四個(gè)燃料售出單元同時(shí)為至少四個(gè)燃料需求方出售燃料。這種嵌入設(shè)置方式可以使集裝箱式外殼中的空間盡可能的大，從而可以使燃料罐設(shè)置的盡可能的大，這樣， 加油裝置中可以包含有更多的燃料。 另外，本發(fā)明的加油裝置可以針對(duì)每個(gè)燃料售出單元均設(shè)置滅火裝置(如手提式滅火器、或者固定設(shè)置的噴沫式滅火器等)和防護(hù)門(mén)(如卷簾門(mén))。滅火裝置可以在加油裝置出現(xiàn)火情時(shí)對(duì)火情進(jìn)行控制。防護(hù)門(mén)可以將燃料售出單元完全封裝在集裝箱式外殼的側(cè)壁中，例如，在防護(hù)門(mén)關(guān)閉后，加油裝置的側(cè)壁呈完整的平面。防護(hù)門(mén)可以防止燃料售出單元等加油裝置中的部件遭受天氣、故意行為、以及運(yùn)輸?shù)鹊钠茐摹?本發(fā)明的加油裝置所包含的供電裝置與加油裝置中的各用電元件(如燃料泵、結(jié)算單元、以及控制單元等等)連接，以便為加油裝置中的各用電元件提供電力能源。該供電裝置可以為各用電元件提供交流電。為滿足普及新能源的需求或者有利于加油裝置在邊遠(yuǎn)地區(qū)的應(yīng)用，優(yōu)選的，該供電裝置為各用電元件提供直流電。在供電裝置為各用電元件提供直流電的情況下，該供電裝置可包括電池、以及為電池充電的充電單元。該充電單元可以包括風(fēng)力充電單元(如風(fēng)力渦輪機(jī))、太陽(yáng)能充電單元(如包括可放置在集裝箱式外殼之上的太陽(yáng)能電池或者太陽(yáng)能板等)、以及水力充電單元(如水力發(fā)電機(jī))中的至少一個(gè)。上述供電裝置還可以包括配電盤(pán)等部件。上述充電單元具有可拆卸特性，且集裝箱式外殼內(nèi)部設(shè)置有容納充電單元的空間，這樣，在加油裝置需要進(jìn)行搬運(yùn)等處理時(shí)，上述充電單元可以暫且收納在集裝箱式外殼內(nèi)，從而加油裝置在運(yùn)輸過(guò)程中可以采用集裝箱搬運(yùn)方式方便地整體搬運(yùn)。本發(fā)明的加油裝置所包含的天蓬具有可拆卸特性，該天蓬還可以具有可折疊特性。該天蓬可以收納在集裝箱式外殼的內(nèi)部空間，以方便加油裝置的運(yùn)輸。在架設(shè)天蓬時(shí)， 可以將天蓬設(shè)置于集裝箱式外殼頂部。在加油裝置使用太陽(yáng)能板或者太陽(yáng)能電池的情況下，太陽(yáng)能板或者太陽(yáng)能電池可以架設(shè)在天蓬上，以方便收集太陽(yáng)光。該天蓬可以長(zhǎng)出和/ 或?qū)挸黾b箱式外殼，以方便用戶的燃料加注、避雨或者乘涼等。本發(fā)明中的天蓬可以包括支架(frame)、以及面板(如塑料或金屬等材質(zhì)的面板)等，該面板應(yīng)有彈性，以抵抗惡劣天氣及人為破壞；面板的設(shè)計(jì)可充分美觀，如將面板設(shè)計(jì)為有明顯標(biāo)志及燈飾等的裝飾物，從而有利于服務(wù)商的形象，并使本發(fā)明的加油裝置具有醒目性。在架設(shè)天蓬時(shí)，可以采用焊接、鉚接等多種固定方式將天蓬固定在集裝箱式外殼之上。一種優(yōu)選的方式為該天蓬可以采用現(xiàn)有的集裝箱底鎖(如45度底鎖，該底鎖原來(lái)被用于集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中在高度方向上層疊放置的集裝箱與集裝箱之間的固定連接)與集裝箱式外殼固定連接，底鎖的一端可以與天蓬的支架固定連接(如焊接)，底鎖的另一端可以插入集裝箱式外殼的頂部的插接部，并鎖固。本發(fā)明采用底鎖將天蓬和集裝箱式外殼固定連接的方式可以避免在地面上架設(shè)天蓬的過(guò)程，使天蓬的架設(shè)更方便快捷，且更節(jié)約成本。本發(fā)明的加油裝置所包含的睡眠控制單元用于控制加油裝置中的全部或者部分用電元件在前后接續(xù)的任意兩用戶使用加油裝置之間的時(shí)間段內(nèi)處于睡眠狀態(tài)。睡眠狀態(tài)如節(jié)電模式或者斷電模式等等。睡眠控制單元可以對(duì)加油裝置中的各個(gè)用電元件分別進(jìn)行單獨(dú)的控制，也可以對(duì)各組用電元件分別進(jìn)行單獨(dú)的控制，還可以通過(guò)供電裝置對(duì)加油裝置中的各個(gè)用電元件進(jìn)行總的控制。睡眠控制單元對(duì)用電元件進(jìn)行睡眠控制的一個(gè)具體例子睡眠控制單元在監(jiān)測(cè)出一個(gè)用戶離開(kāi)加油裝置，且在之后的一分鐘內(nèi)沒(méi)有用戶靠近加油裝置時(shí)，發(fā)送睡眠控制信號(hào)(如向燃料售出單元中的控制單元發(fā)送)，以使加油裝置切換到節(jié)電模式；之后，睡眠控制單元在監(jiān)測(cè)到有用戶靠近加油裝置時(shí)，發(fā)送喚醒控制信號(hào)(如向燃料售出單元中的控制單元發(fā)送)，以使加油裝置切換到喚醒狀態(tài)。上述睡眠控制單元可以具體包括監(jiān)測(cè)用戶是否靠近的傳感器以及睡眠控制模塊等。本發(fā)明可以采用現(xiàn)有的睡眠控制單元，本發(fā)明不限制睡眠控制單元的具體結(jié)構(gòu)、具體的控制對(duì)象、以及具體控制方式寸。在上述描述的加油裝置的實(shí)施例中，僅涉及到了加油裝置中的部分部件，加油裝置中還可以包含去靜電部件、防止溢出閥、以及軟管卷軸等等，在此不再一一詳細(xì)說(shuō)明。下面結(jié)合附圖1-12對(duì)本發(fā)明加油裝置10的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
在圖1中，加油裝置10在使用狀態(tài)下，天蓬(canopy) 14通過(guò)其支架(frame) 16架設(shè)在集裝箱式外殼20 (container，下述簡(jiǎn)稱為集裝箱20)上。集裝箱20與天蓬14之間可以呈十字交叉形設(shè)置，即天蓬14可以在集裝箱20的主視和后視的方向形成遮蔽，當(dāng)然，集裝箱20與天蓬14之間也可以呈平行等其它形式的設(shè)置。天蓬14可以形成太陽(yáng)能板支撐系統(tǒng)(solar panel support system) 140，太陽(yáng)能板支撐系統(tǒng)140用于安置充電單元，該充電單元如可再生能源系統(tǒng)(renewable energy system)40，可再生能源系統(tǒng)40包括太陽(yáng)能電池或太陽(yáng)能板(solar cells or panels)42寸。集裝箱20中設(shè)置有兩個(gè)燃料罐(tank) 12，兩個(gè)燃料罐12通過(guò)兩個(gè)隔板 (bulkhead) M相互隔離。每個(gè)燃料罐12均與一個(gè)抽取系統(tǒng)(pumping system) 100連接， 一個(gè)抽取系統(tǒng)100包括管道(conduit) 104和一個(gè)泵(pump) 102。管道104與計(jì)量系統(tǒng) (metering system)60連接，一個(gè)計(jì)量系統(tǒng)60可以包括流量表(meter)62。罐監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(tank monitoring system) 150與燃料罐12和集裝箱20連接，圖1 中的罐監(jiān)測(cè)系統(tǒng)150明確示出了罐監(jiān)測(cè)系統(tǒng)150的內(nèi)部點(diǎn)燃抑制系統(tǒng)(internal ignition suppression system)90。圖1中的IPD82示出了 IPD82的框架(framework)84。兩個(gè)框架84分別嵌置在集裝箱20的側(cè)壁26a和26b中。軟管卷軸(hose reel，喉轆)120的軸所處高度不超過(guò)泵102的高度。沿圖1的線2-2方向的加油裝置10如附圖2所示。圖2中，支架16設(shè)置在集裝箱20的頂側(cè)21上。底側(cè)(bottom side) 23設(shè)置在地面上。兩個(gè)燃料罐12均設(shè)置在集裝箱20的內(nèi)部(interior) 22。左側(cè)燃料罐12中存儲(chǔ)有汽油(gasoline)，右側(cè)燃料罐12中存儲(chǔ)有柴油(diesel oil)。燃料罐12由鞍支撐架(saddle support)36支撐。圖2中示出了鞍支撐架36中的凹形上表面(Concave support) 36a和第一角支撐件(angled support) 36d。填充系統(tǒng)(refill system) 130用于為燃料罐12添加燃料。IPD82的電源供給由電池系統(tǒng)(battery system) 30實(shí)現(xiàn)，電池系統(tǒng)30包括多個(gè)電池 (batteries) 31。圖2還示出了 IPD82中的燃料分發(fā)系統(tǒng)(dispensing system) 80以及用戶界面系統(tǒng)(user-interface system) 70，用戶界面系統(tǒng)70通過(guò)液晶顯示屏顯示。圖2中未描述的元部件請(qǐng)參見(jiàn)附圖1中的說(shuō)明。從圖2示出的加油裝置的結(jié)構(gòu)可以看出，本發(fā)明的加油裝置的結(jié)構(gòu)非常緊湊，燃料從燃料罐12通過(guò)燃料泵102以及IPD82傳輸至燃料需求方的距離非常短，減少了管線等部件對(duì)燃料流動(dòng)所產(chǎn)生的阻力，從而減少了燃料泵102對(duì)能源的需求。沿圖1的線2-2方向的加油裝置10的部分結(jié)構(gòu)如附圖3所示。圖3中，填充的燃料通過(guò)填充系統(tǒng)130中的填充管口(refill nozzle) 134和填充管線(refill piping) 132填充至燃料罐12中。燃料分發(fā)系統(tǒng)80中的軟管(hose) 81和87 的位置低于泵102、計(jì)量系統(tǒng)60、以及電磁閥64所在的位置，如軟管81和87與電磁閥64 的下端連接。燃料罐12中被抽取出的燃料流經(jīng)電磁閥64后流至軟管81和/或87，并通過(guò)噴嘴(nozzle，如油槍)86輸入至交通工具的油箱。噴嘴86在不使用時(shí)可以容置在燃料噴嘴插座(fuel nozzle receptacle)88 中。滅火器(fire suppression system)91 可以通過(guò)噴頭(shower head) 92噴射出滅火物質(zhì)，從而控制加油裝置10的火勢(shì)。電池31a和電池31b均屬于電池31。圖3中未描述的元部件請(qǐng)參見(jiàn)附圖1和圖2中的說(shuō)明。沿圖1的線2-2方向的加油裝置10的部分結(jié)構(gòu)如附圖4所示。圖4中，IPD82中設(shè)置有門(mén)(door)85，通過(guò)門(mén)85可以進(jìn)入集裝箱20的內(nèi)部。圖4 中未描述的元部件請(qǐng)參見(jiàn)附圖1、圖2、以及圖3中的說(shuō)明。圖5為加油裝置10的俯視圖，該俯視圖示出的太陽(yáng)能電池或太陽(yáng)能板42的位置與圖1中示出的太陽(yáng)能電池或太陽(yáng)能板42的位置略有不同，在實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)具體情況來(lái)設(shè)置太陽(yáng)能電池或太陽(yáng)能板42的位置，本發(fā)明不限制太陽(yáng)能電池或太陽(yáng)能板42架設(shè)在天蓬14上的具體位置。圖5中未描述的元部件請(qǐng)參見(jiàn)附圖1、圖2、以及圖3中的說(shuō)明。沿圖4的線6-6方向的加油裝置10的剖面圖如附圖6所示。在圖6中，加油裝置10的側(cè)壁26a和側(cè)壁^b的相對(duì)位置均嵌入設(shè)置有一個(gè)一 IPD82，側(cè)壁26a和側(cè)壁26b上分別設(shè)置的卷簾門(mén)118可以將IPD82封閉在集裝箱20內(nèi)。 接地卷軸(grounding reel，接地轆)112可以低于或者高于燃料噴嘴插座88。接地卷軸可以是針對(duì)航空應(yīng)用或者航海應(yīng)用等而設(shè)置的。抽取系統(tǒng)100中的泵102的位置高于燃料罐 12的最高位置。泵102通過(guò)管線104中的管線10 與流量表62和流量表61的上端6 連接，泵102通過(guò)管線104中的管線104b與流量表63和流量表62的上端6 連接。上端 62a的位置低于燃料泵102所在的位置，如流量表62可以位于線T-T與線B-B之間的某一位置。流量表62和流量表61的下端(bottom side) 62b與電磁閥64連接，流量表63和流量表62的下端62b與另一電磁閥64連接。電磁閥64的位置低于下端62b的位置，且電磁閥64可以根據(jù)噴嘴86傳輸來(lái)的電信號(hào)執(zhí)行開(kāi)啟和關(guān)閉操作。圖6中示出了元部件可以形成四條燃料售出線，第一條為從燃料泵102到圖6左側(cè)的流量表62到左側(cè)的IPD82，第二條為從燃料泵102到圖6左側(cè)的流量表61到左側(cè)的 IPD82，第三條為從燃料泵102到圖6右側(cè)的流量表62到右側(cè)的IPD82，第四條為從燃料泵 102到圖6右側(cè)的流量表63到右側(cè)的IPD82 ；從而燃料泵102在工作狀態(tài)時(shí)，可以同時(shí)為4 個(gè)燃料需求方提供燃料。圖6中示出的軟管卷軸120的軸121明顯低于泵102所在的位置。填充系統(tǒng)130 中的填充溢出盤(pán)(refill spill pan) 136可以用于裝盛燃料填充過(guò)程中泄漏的燃料。配電盤(pán)(electrical panel) 110與電池系統(tǒng)30中的電池31連接，以將電池31中存儲(chǔ)的電能提供給加油裝置10中的用電元部件，如配電盤(pán)110通過(guò)電線與泵102、IPD82中的結(jié)算單元、 控制單元、以及計(jì)量系統(tǒng)60等連接。圖6中未描述的元部件請(qǐng)參見(jiàn)附圖1、圖2、以及圖3 中的說(shuō)明。沿圖4的線7-7方向的加油裝置10的剖面圖如附圖7所示。圖7中的線T-T為燃料罐12的頂面(top plane)，線B-B為燃料罐12的底面(bottomplane)。燃料泵102的設(shè)置高度可以位于線T-T之上，且燃料泵102可以與線T-T或者地面水平放置。圖7中示出了鞍支撐架36中的凹形上表面36a、水平支撐件(horizontal support) 36b、第一角支撐件36d、和第二角支撐件36c。圖7中未描述的元部件請(qǐng)參見(jiàn)附圖1、圖2、以及圖3中的說(shuō)明。沿圖12的線8-8方向的加油裝置10的部分剖面圖如附圖8所示。圖8中示出了與泵102連接的管線104基本上插入到燃料罐12的底部，以方便燃料的抽取。圖8中未描述的元部件請(qǐng)參見(jiàn)附圖1、圖2、圖3、以及圖7中的說(shuō)明。
圖9示出了本發(fā)明加油裝置10的IPD82的框架(framework)84?？蚣?4嵌入設(shè)置在集裝箱20的側(cè)壁。該框架84中的空間5用于容置用戶界面系統(tǒng)70、按鍵、票據(jù)打印設(shè)備、以及讀卡設(shè)備等?？蚣?4中設(shè)置的兩個(gè)燃料噴嘴插座88可以容置兩個(gè)噴嘴86 (如兩個(gè)油槍)，即一個(gè)IPD82可以同時(shí)為兩個(gè)燃料需求方提供燃料。通過(guò)框架84中的門(mén)85可以進(jìn)入集裝箱20的內(nèi)部，從而工作人員可以進(jìn)行加油裝置10的檢查、以及維修等工作。圖10示出了非使用狀態(tài)(如運(yùn)輸狀態(tài))下的加油裝置10，卷簾門(mén)118處于被拉下?tīng)顟B(tài)，天蓬14和可再生能源系統(tǒng)40被容置在集裝箱20的內(nèi)部，集裝箱20的頂側(cè)21上的四個(gè)較大的方框?yàn)殚T(mén)，工作人員可以通過(guò)該門(mén)進(jìn)入集裝箱20的內(nèi)部，以進(jìn)行相應(yīng)的操作。圖 10中未描述的元部件請(qǐng)參見(jiàn)附圖1、圖2、以及圖3中的說(shuō)明。圖11示出了使用狀態(tài)下的加油裝置10，由于卷簾門(mén)118處于卷起狀態(tài)，因此，圖 11中看不到卷簾門(mén)118。天蓬14和可再生能源系統(tǒng)40通過(guò)支架16架設(shè)在集裝箱20的頂側(cè)21上?？稍偕茉聪到y(tǒng)40中的多個(gè)太陽(yáng)能板42順序排列且傾斜支設(shè)。該傾斜角度可以調(diào)整，以方便擷取太陽(yáng)能。圖11中未描述的元部件請(qǐng)參見(jiàn)附圖1、圖2、圖3、以及圖7中的說(shuō)明。圖12示出了使用狀態(tài)下的加油裝置10，同樣的，卷簾門(mén)118處于卷起狀態(tài)，圖12 中看不到卷簾門(mén)118。天蓬14和可再生能源系統(tǒng)40通過(guò)支架16架設(shè)在集裝箱20的頂側(cè) 21上。底鎖160的突起端160a插入集裝箱20的頂側(cè)上的插接部170，底鎖160的另一端 160b與支架16連接(如采用焊接、鉚接等方式連接)。圖12中未描述的元部件請(qǐng)參見(jiàn)附圖1、圖2、圖3、以及圖7中的說(shuō)明。圖13示出了加油裝置10中的底鎖160的一個(gè)具體的結(jié)構(gòu)。圖13中的底鎖160 包括突起端160a、端160b、以及鎖棒(lock bar) 162。鎖棒162的轉(zhuǎn)動(dòng)(如左右轉(zhuǎn)動(dòng)等)可以使突起端160a與集裝箱20的頂側(cè)21上的插接部鎖固連接或者松開(kāi)鎖固連接。需要說(shuō)明的是，圖13僅示出了一種具體結(jié)構(gòu)的底鎖，本發(fā)明采用其它結(jié)構(gòu)的集裝箱底鎖也是完全可行的。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種加油裝置，其特征在于，包括設(shè)置于地面上的加油裝置的外殼；用于存儲(chǔ)燃料且具有燃料出口的燃料罐，所述燃料罐設(shè)置于所述外殼的內(nèi)部空間中；用于通過(guò)所述燃料出口抽取所述燃料罐中的燃料的至少一燃料泵，所述燃料泵設(shè)置于所述外殼的內(nèi)部空間中；用于售出所述燃料泵抽取出的燃料的燃料售出裝置，所述燃料售出裝置位于所述燃料泵的下方；用于為加油裝置中的用電元件提供電力能源的供電裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的加油裝置，其特征在于，所述燃料泵位于所述燃料罐的上方。
3.如權(quán)利要求1所述的加油裝置，其特征在于，該燃料售出裝置包括多個(gè)燃料售出單元，一個(gè)燃料售出單元包括通過(guò)燃料管道與所述燃料泵連接的至少一燃料計(jì)量器，所述燃料計(jì)量器的上端為燃料入口，所述燃料計(jì)量器的下端為燃料出口，所述燃料計(jì)量器位于所述燃料泵的下方；至少一閥門(mén)，所述閥門(mén)位于所述燃料計(jì)量器的下方且與所述燃料計(jì)量器的下端連接；至少一燃料分發(fā)系統(tǒng)，一所述燃料分發(fā)系統(tǒng)與一所述閥門(mén)連接，所述燃料分發(fā)系統(tǒng)位于所述閥門(mén)的下方。
4.如權(quán)利要求3所述的加油裝置，其特征在于，所述各燃料分發(fā)系統(tǒng)分別嵌入在所述外殼的至少一側(cè)壁中。
5.如權(quán)利要求4所述的加油裝置，其特征在于，所述加油裝置還設(shè)置有用于將所述燃料分發(fā)系統(tǒng)封裝在所述外殼中的防護(hù)門(mén)。
6.如權(quán)利要求1所述的加油裝置，其特征在于，所述加油裝置還包括設(shè)置于所述外殼頂部的具有拆卸特性的天蓬，且所述外殼內(nèi)部設(shè)置有容納所述天蓬的空間。
7.如權(quán)利要求1所述的加油裝置，其特征在于所述供電裝置包括配電盤(pán)、與所述配電盤(pán)連接并輸出直流電的電池、以及與所述電池連接并為所述電池充電的充電單元；所述充電單元包括風(fēng)力充電單元、太陽(yáng)能充電單元、以及水力充電單元中的至少一個(gè)。
8.如權(quán)利要求7所述的加油裝置，其特征在于，所述太陽(yáng)能充電單元架設(shè)在所述外殼頂部的具有拆卸特性的天蓬上。
9.如權(quán)利要求1所述的加油裝置，其特征在于，所述加油裝置還包括用于控制所述加油裝置中的全部或部分用電元件在兩用戶使用所述加油裝置之間的時(shí)間段內(nèi)處于睡眠狀態(tài)的睡眠控制單元。
10.如權(quán)利要求1-9中任一權(quán)利要求所述的加油裝置，其特征在于，所述加油裝置的外殼為集裝箱式外殼。
11.如權(quán)利要求10所述的加油裝置，其特征在于，所述集裝箱式外殼通過(guò)集裝箱底鎖與設(shè)置在集裝箱頂部的天蓬連接固定。
12.如權(quán)利要求1-9中任一權(quán)利要求所述的加油裝置，其特征在于，所述燃料罐為單墻燃料罐，且所述外殼中設(shè)置有對(duì)所述燃料罐進(jìn)行燃料安全保障的二級(jí)安全殼系統(tǒng)。
13.一種加油裝置，其特征在于，包括設(shè)置于地面上的加油裝置的集裝箱式外殼；設(shè)置于所述集裝箱式外殼頂部的具有拆卸特性的天蓬；所述集裝箱式外殼通過(guò)集裝箱底鎖與所述天蓬連接固定。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)于加油裝置。其中的一種加油裝置包括加油裝置的外殼、燃料罐、燃料泵、燃料售出裝置、以及供電裝置。加油裝置的外殼設(shè)置于地面上。燃料罐用于存儲(chǔ)燃料且具有燃料出口，該燃料罐設(shè)置于所述外殼的內(nèi)部空間中。燃料泵用于通過(guò)所述燃料出口抽取所述燃料罐中的燃料，所述燃料泵設(shè)置于所述外殼的內(nèi)部空間中。燃料售出裝置用于售出所述燃料泵抽取出的燃料，所述燃料售出裝置位于所述燃料泵的下方。供電裝置用于為加油裝置的用電元件提供電力能源。本發(fā)明提供的加油裝置通過(guò)減小燃料流動(dòng)的阻力并充分利用燃料自身的重力作用，減小了燃料供給過(guò)程中的電力能源消耗，從而使加油裝置使用電池電力成為可能，非常適于實(shí)用。
文檔編號(hào)B67D7/78GK102161465SQ201110026099
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者羅納多·麥克爾·偉博 申請(qǐng)人:羅納多·麥克爾·偉博