專利名稱：熱直接還原鐵輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種散體物料輸送技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種熱直接還原鐵輸送機(jī)， 該發(fā)明主要用于對高溫?zé)嶂苯舆€原鐵進(jìn)行高溫運(yùn)輸，并在運(yùn)輸過程中對熱直接還原鐵進(jìn)行密封和保溫。
背景技術(shù)：
直接還原鐵已被證明是傳統(tǒng)高爐鐵水的替代品，直接還原工藝是一種非常有效的生產(chǎn)工藝。直接還原鐵生產(chǎn)工藝的開發(fā)始于35年前，從那時(shí)起，很多安全、可靠的直接還原工藝引入鋼鐵生產(chǎn)中。自從20世紀(jì)90年代末開始，直接還原鐵的生產(chǎn)在地區(qū)經(jīng)濟(jì)中的地位越來越重要。在最近幾年，全球直接還原鐵產(chǎn)量的增長率達(dá)到9%，每7年產(chǎn)量增長一倍。 然而，直接還原鐵生產(chǎn)增長的潛力仍然巨大。與生產(chǎn)鐵水的高爐相比，直接還原生產(chǎn)的海綿鐵是固態(tài)的、高金屬化率且溫度接近600°C或更高的原料。根據(jù)采用的工藝或設(shè)備，可以獲得的直接還原鐵的形態(tài)是散狀固態(tài)物質(zhì)材料；壓塊(熱壓塊鐵-HBI)；熱壓縮形態(tài)(HCI)。如果在鋼廠附近生產(chǎn)直接還原鐵，則熱的直接還原鐵(無論其形態(tài))都可以在冷卻之前立即進(jìn)行工藝處理。這意味著可以節(jié)約大量能源，這也是非常重要的經(jīng)濟(jì)因素。然而，向電爐中裝入熱的直接還原鐵生產(chǎn)鋼水不是普通的技術(shù)。在完成還原過程后，直接還原鐵非常熱，以致當(dāng)直接還原鐵從直接還原生產(chǎn)設(shè)備送入煉鋼車間過程中非常容易出現(xiàn)二次氧化問題。為此，對熱直接還原鐵輸送系統(tǒng)提出的要求是可以將熱直接還原鐵密封，使其與周圍空氣中的氧隔離，同時(shí)避免釋放出大量爐塵，并且為了確保經(jīng)濟(jì)效益能夠使熱直接還原鐵的溫降盡量小，即可以對熱直接還原鉄隔熱保溫。現(xiàn)有的熱直接還原鉄輸送裝置采用的是料筐保護(hù)傳送系統(tǒng)。每一料筐都是特殊設(shè)計(jì)的，是用耐火材料制成的，適于熱態(tài)材料的輸送。特殊的帶有氮?dú)饷芊獾纳w罩設(shè)計(jì)成可以隔熱的。蓋在形狀和構(gòu)造上的特點(diǎn)使蓋罩具有多層隔熱功能，可充入氮?dú)夥乐寡趸?br>
發(fā)明內(nèi)容
為了提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)熱直接還原鉄裝料的連續(xù)性和運(yùn)輸?shù)母咝?，本發(fā)明提供一種熱直接還原鐵輸送機(jī)，該發(fā)明能夠在運(yùn)輸熱直接還原鉄的同時(shí)還對物料進(jìn)行密封隔熱保溫，保證了熱直接還原鉄進(jìn)入電爐所需的高溫及未被氧化狀態(tài)，提高了運(yùn)輸效率，節(jié)省能源投資，同時(shí)節(jié)省大量氮?dú)狻１景l(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是所述熱直接還原鐵輸送機(jī)的機(jī)架固定在平臺(tái)上，卸料倉安裝在所述輸送機(jī)的后部，主動(dòng)鏈輪由與電機(jī)輸出軸聯(lián)接的減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述機(jī)架的前部安裝從動(dòng)鏈輪后部安裝主動(dòng)鏈輪，在從動(dòng)鏈輪和主動(dòng)鏈輪之間設(shè)置輥?zhàn)榆壍溃鲋鲃?dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪的齒廓為勻速齒廓。運(yùn)料小車的兩側(cè)分別與鏈節(jié)相連接， 由鏈節(jié)構(gòu)成的鏈條在所述輥?zhàn)榆壍郎线\(yùn)行。所述運(yùn)料小車的車體由保溫層、隔熱層和支撐層組成。上、下保溫密封罩固定在機(jī)架上，上、下保溫密封罩的兩側(cè)邊緣與兩側(cè)鏈條鏈節(jié)之間采用彈簧滑塊滑道裝置密封。所述彈簧滑塊滑道裝置的滑塊與鏈節(jié)的密封滑道相接觸， 彈簧滑塊滑道裝置的U型槽與滑塊滑動(dòng)配合，滑塊的上部裝有彈簧，滑塊的下部加工凹槽。 密封通油孔上部連通管與潤滑油站連通，密封通油孔下部通入滑塊的凹槽內(nèi)。密封氮?dú)饪咨喜窟B通管與氣站連通，密封氮?dú)饪紫虏客ㄈ氲獨(dú)鈧}之內(nèi)。氮?dú)鈧}設(shè)置在滑塊的外側(cè)，用于對密封滑道的二次密封，用螺栓和壓板將“L”彈性密封氈安裝在彈簧滑塊滑道裝置的外側(cè)， “L”彈性密封氈的下端部壓緊在密封滑道上。所述鏈節(jié)的鏈節(jié)上側(cè)板上加工密封滑道，運(yùn)料小車的臺(tái)車側(cè)耳與鏈節(jié)的鏈節(jié)上側(cè)板采用螺栓聯(lián)接。所述臺(tái)車上端側(cè)耳上加工有臺(tái)車密封滑道，運(yùn)料小車的臺(tái)車上端側(cè)耳與鏈節(jié)的鏈節(jié)側(cè)耳采用螺栓聯(lián)接，使運(yùn)料小車的結(jié)構(gòu)更加緊湊。所述輥?zhàn)榆壍纼蓚?cè)支座焊接的槽鋼上，支座支承輥?zhàn)虞S及輥?zhàn)樱佔(zhàn)拥囊粋?cè)外表面加工限位臺(tái)肩。本發(fā)明針對不同的現(xiàn)場條件，可以實(shí)現(xiàn)對熱直接還原鉄的0° -60°的運(yùn)送角度， 運(yùn)送的距離可以達(dá)到150米。作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述電機(jī)和變速機(jī)的驅(qū)動(dòng)組合可以由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)所代替，具體使用情況要根據(jù)現(xiàn)場和工廠的要求決定。本發(fā)明的有益效果是該發(fā)明在實(shí)現(xiàn)對熱直接還原鉄進(jìn)行運(yùn)送的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)對熱直接還原鉄進(jìn)行隔氧避免氧化和保溫，為熱直接還原鉄直接高溫送入電爐創(chuàng)造了條件，縮短生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)效率，減少了能源損耗。


下面是結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明的具體實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)地說明。圖1是熱直接還原鐵輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的B-B剖視圖；圖4是彈簧滑塊滑道裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是輥?zhàn)榆壍澜Y(jié)構(gòu)示意圖；圖6是運(yùn)料小車和具有密封滑道的鏈節(jié)連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是具有密封滑道的運(yùn)料小車和鏈節(jié)連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是無下密封罩時(shí)熱直接還原鐵輸送機(jī)的剖視圖。在上述附圖中，1.機(jī)架，2.平臺(tái)，3.從動(dòng)鏈輪，4.運(yùn)料小車，5.鏈節(jié)，6.輥?zhàn)榆壍溃?7.卸料倉，8.主動(dòng)鏈輪，9.電機(jī)，10.上密封罩，11.密封通油孔，12.密封通氮?dú)饪祝?3. “L” 型彈性密封氈，14.彈簧，15.滑塊，16.減速機(jī)，17.輥?zhàn)樱?8.槽鋼，19.支座，20.輥?zhàn)虞S， 21. U型鋼，22.套筒，23.銷軸，24.下密封罩，25.鏈節(jié)上側(cè)板，26.臺(tái)車側(cè)耳，27.鏈節(jié)密封滑道，28.臺(tái)車上端側(cè)耳，29.臺(tái)車密封滑道，30.氮?dú)鈧}，31.鏈節(jié)側(cè)耳。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1
圖1是本發(fā)明公開的一個(gè)實(shí)施例，所述熱直接還原鐵輸送機(jī)的機(jī)架1固定在平臺(tái)2 上，卸料倉7安裝在所述輸送機(jī)的后部，主動(dòng)鏈輪8由與電機(jī)9輸出軸聯(lián)接的減速機(jī)16驅(qū)動(dòng)，所述機(jī)架1的前部安裝從動(dòng)鏈輪3后部安裝主動(dòng)鏈輪8，在從動(dòng)鏈輪3和主動(dòng)鏈輪8之間設(shè)置輥?zhàn)榆壍?，所述主動(dòng)鏈輪8和從動(dòng)鏈輪3的齒廓為勻速齒廓。運(yùn)料小車4的兩側(cè)分別與鏈節(jié)5相連接鏈節(jié)5的鏈節(jié)上側(cè)板25上加工鏈節(jié)密封滑道27，運(yùn)料小車4的臺(tái)車側(cè)耳26與鏈節(jié)5的鏈節(jié)上側(cè)板25采用螺栓聯(lián)接；另一個(gè)方案是運(yùn)料小車4的箱體與臺(tái)車上端側(cè)耳觀制作為一體，臺(tái)車上端側(cè)耳觀上加工有臺(tái)車密封滑道四，運(yùn)料小車4的臺(tái)車上端側(cè)耳觀與鏈節(jié)5的鏈節(jié)側(cè)耳31采用螺栓聯(lián)接。由鏈節(jié)5構(gòu)成的鏈條在所述輥?zhàn)榆壍?上運(yùn)行，所述運(yùn)料小車4的車體包括保溫層、隔熱層和支撐層。上、下保溫密封罩(10、 24)固定在機(jī)架1上，上、下保溫密封罩(10、24)的兩側(cè)邊緣與兩側(cè)鏈條鏈節(jié)5之間采用彈簧滑塊滑道裝置密封。所述彈簧滑塊滑道裝置的滑塊15與鏈節(jié)5的鏈節(jié)密封滑道27相接觸，鏈節(jié)密封滑道27位于鏈節(jié)上側(cè)板25上。彈簧滑塊滑道裝置的U型槽21與滑塊15滑動(dòng)配合，滑塊15的上部裝有彈簧14，滑塊15的下部加工凹槽。密封通油孔11上部連通管與潤滑油站連通，密封通油孔11下部通入滑塊15的凹槽內(nèi)。密封通氮?dú)饪?2上部連通管與氣站連通，密封通氮?dú)饪?2下部通入氮?dú)鈧}30之內(nèi)。氮?dú)鈧}30設(shè)置在滑塊15的外側(cè)， 用于對鏈節(jié)密封滑道27的二次密封，用螺栓和壓板將“L”彈性密封氈13安裝在彈簧滑塊滑道裝置的外側(cè)，“L”彈性密封氈13的下端部壓緊在鏈節(jié)密封滑道27上。所述上、下密封保溫罩(10、M)由保溫隔熱層和支撐層組成，700°C左右的熱直接還原鉄在裝料口裝到運(yùn)料小車4中，運(yùn)料小車4通過由鏈節(jié)5構(gòu)成的鏈條把物料運(yùn)到卸料倉7卸料口處卸料。運(yùn)料小車4通過螺栓與鏈節(jié)5連接。通過電機(jī)9輸出軸聯(lián)接的減速機(jī) 16驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪8為鏈傳動(dòng)提供動(dòng)力。鏈條在輥?zhàn)榆壍?上運(yùn)動(dòng)，輥?zhàn)榆壍?的兩側(cè)支座 19焊接的槽鋼18上，支座19支承輥?zhàn)虞S20及輥?zhàn)?7，輥?zhàn)?7的一側(cè)外表面加工限位臺(tái)肩，輥?zhàn)?7外表面的限位臺(tái)肩用于約束鏈條的橫向位置。鏈節(jié)5之間靠銷軸23和套筒22 連接。本發(fā)明對整列運(yùn)料小車4進(jìn)行整體密封，密封方式采用彈簧滑塊滑道密封方式，上密封罩10和下密封罩M把裝有熱直接還原鉄的運(yùn)料小車4圍住密封。上密封罩10和下密封罩M由保溫隔熱層和支撐層組成，內(nèi)部為保溫隔熱層，外層是支撐鋼板。上密封罩10和下密封罩M通過螺栓是固定在機(jī)架1上。運(yùn)料過程中運(yùn)料小車4和鏈節(jié)5構(gòu)成的鏈條是運(yùn)動(dòng)的，為了解決此處運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)和固定結(jié)構(gòu)之間的密封，采用了彈簧滑塊滑道密封裝置，滑塊15在彈簧14彈力的作用下會(huì)對鏈節(jié)5上的鏈節(jié)密封滑道27產(chǎn)生適當(dāng)?shù)膲毫Γ够瑝K15 和鏈節(jié)5上的鏈節(jié)密封滑道27之間能夠緊密接觸，以達(dá)到在鏈條在運(yùn)動(dòng)過程中的密封。為了達(dá)到更好的密封效果，通過密封通油孔11給滑道注入潤滑油對軌道潤滑同時(shí)在軌道上形成一層油膜，這層油膜對密封是有利的。密封通氮?dú)饪?2通入氮?dú)?，形成一個(gè)密封氮?dú)鈧}30，用于對鏈節(jié)密封滑道27的二次密封。為了克服鏈傳動(dòng)鏈條運(yùn)動(dòng)加速度變化劇烈等問題，主動(dòng)鏈輪8齒廓和從動(dòng)鏈輪3齒廓都采用了勻速齒廓，以達(dá)到鏈條勻速運(yùn)動(dòng)，避免震蕩對系統(tǒng)造成損害。卸料口處裝有防塵保溫的卸料倉7，其目的是對卸料周邊環(huán)境進(jìn)行保護(hù)和對物料保溫。熱直接還原鐵運(yùn)送過程中不但嚴(yán)格要求密封隔絕空氣，而且還要將溫降最小化， 即要求運(yùn)送系統(tǒng)有良好的保溫性能。實(shí)施例2
圖8是本發(fā)明公開另一個(gè)實(shí)施例，該熱直接還原鐵輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1基本相同，不同的是在滿足密封保溫要求的提前下，運(yùn)料小車4的上部只設(shè)置了上密封罩10， 而沒有設(shè)置下密封罩對。在實(shí)施例1和實(shí)施例2中，可以使用鏈節(jié)上側(cè)板25加工有鏈節(jié)密封滑道27的運(yùn)料小車4，也可以使用臺(tái)車上端側(cè)耳觀上加工有臺(tái)車密封滑道四的運(yùn)料小車4，臺(tái)車上端側(cè)耳28上有臺(tái)車密封滑道四的運(yùn)料小車4其結(jié)構(gòu)相對緊湊。
權(quán)利要求
1.一種熱直接還原鐵輸送機(jī)，所述輸送機(jī)的機(jī)架(1)固定在平臺(tái)( 上，卸料倉(7)安裝在所述輸送機(jī)的后部，主動(dòng)鏈輪(8)由電機(jī)(9)及減速機(jī)(16)驅(qū)動(dòng)，其特征是機(jī)架(1) 前部安裝從動(dòng)鏈輪( 其后部安裝主動(dòng)鏈輪(8)，從動(dòng)鏈輪( 和主動(dòng)鏈輪(8)之間設(shè)置輥?zhàn)榆壍?6)，運(yùn)料小車(4)的兩側(cè)分別與鏈節(jié)( 相連接，由鏈節(jié)( 構(gòu)成的鏈條在輥?zhàn)榆壍?6)上運(yùn)行；上、下保溫密封罩(10、24)固定在機(jī)架上(1)，上、下保溫密封罩(10、24)的兩側(cè)邊緣與兩側(cè)鏈條的鏈節(jié)( 之間采用彈簧滑塊滑道裝置密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱直接還原鐵輸送機(jī)，其特征是所述彈簧滑塊滑道裝置的滑塊(15)與鏈節(jié)(5)的鏈節(jié)上側(cè)板05)上的密封滑道(XT)相接觸，彈簧滑塊滑道裝置的 U型槽與滑塊(1 滑動(dòng)配合，滑塊(1 的上部裝有彈簧(14)，滑塊(1 的下部加工凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的熱直接還原鐵輸送機(jī)，其特征是所述彈簧滑塊滑道裝置中設(shè)置密封通油孔(11)和密封通氮?dú)饪?12)，密封通油孔(11)上部連通管與潤滑油站連通，密封通油孔(11)下部通入滑塊(1 的凹槽內(nèi)；密封通氮?dú)饪?1 上部連通管與氣站連通，密封通氮?dú)饪?1 下部通入氮?dú)鈧}(30)之內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的熱直接還原鐵輸送機(jī)，其特征是氮?dú)鈧}(30)設(shè)置在滑塊 (15)的外側(cè)，用于對密封滑道(XT)的二次密封，用螺栓和壓板將“L”型彈性密封氈(13)安裝在彈簧滑塊滑道裝置的外側(cè)，“L”型彈性密封氈(1 的下端部壓緊在密封滑道、2Τ)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱直接還原鐵輸送機(jī)，其特征是所述主動(dòng)鏈輪(8)和從動(dòng)鏈輪(3)的齒廓為勻速齒廓。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的熱直接還原鐵輸送機(jī)，其特征是鏈節(jié)( 的鏈節(jié)上側(cè)板 (25)上加工密封滑道(27)，運(yùn)料小車(4)的臺(tái)車側(cè)耳(26)與鏈節(jié)(5)的鏈節(jié)上側(cè)板(25) 采用螺栓聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的熱直接還原鐵輸送機(jī)，其特征是臺(tái)車上端側(cè)耳08)上加工有臺(tái)車密封滑道( )，運(yùn)料小車(4)的臺(tái)車上端側(cè)耳08)與鏈節(jié)( 的鏈節(jié)側(cè)耳(31) 采用螺栓聯(lián)接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱直接還原鐵輸送機(jī)，其特征是所述輥?zhàn)榆壍?6)兩側(cè)支座(19)焊接在槽鋼(18)上，支座(19)支承輥?zhàn)虞SOO)及輥?zhàn)?17)，輥?zhàn)?17)的一側(cè)外表面加工限位臺(tái)肩。
全文摘要
本發(fā)明公開一種熱直接還原鐵輸送機(jī)，所述輸送機(jī)機(jī)架(1)前部安裝從動(dòng)鏈輪(3)其后部安裝主動(dòng)鏈輪(8)，在從動(dòng)鏈輪(3)和主動(dòng)鏈輪(8)之間設(shè)置輥?zhàn)榆壍?6)，運(yùn)料小車(4)的兩側(cè)分別與鏈節(jié)(5)相連接，由鏈節(jié)(5)構(gòu)成的鏈條在所述輥?zhàn)榆壍?6)上運(yùn)行；上、下保溫密封罩(10、17)固定在機(jī)架(1)上，上、下保溫密封罩(10、17)的兩側(cè)邊緣與兩側(cè)鏈條鏈節(jié)(5)之間采用彈簧滑塊滑道裝置密封。本發(fā)明在對熱直接還原鉄進(jìn)行運(yùn)送的同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)對熱直接還原鉄進(jìn)行保溫和隔氧避免氧化，為熱直接還原鉄高溫送入電爐創(chuàng)造了條件，縮短生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)效率，減少了能源損耗。
文檔編號(hào)B65G17/12GK102161423SQ20111004746
公開日2011年8月24日 申請日期2011年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月25日
發(fā)明者張少壯, 白明華, 葛俊禮 申請人:秦皇島西重所燕大重型機(jī)械研究院有限公司