專利名稱：收放線籠驅(qū)動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電線電纜加工用的輔助設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種收放線籠驅(qū)動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
前述的收放線籠當其處于接受來自于落線機落入的銅桿時，即處于空籠狀態(tài)時則扮演著收線裝置的角色，而當銅桿滿籠后被轉(zhuǎn)移至拉絲工序時，則演變?yōu)榉啪€裝置，對此可以通過實用新型專利授權(quán)公告號CN201199465Y得到詳細了解。概括而言，收放線籠是介于落線機與拉絲機之間的周轉(zhuǎn)裝置。由上引爐(也稱熔化爐)熔煉并制取的并且呈盤卷狀包裝的銅桿運抵落線機后，由落線機解卷后有序地引入收放線籠中，以避免在拉絲工序拉絲時產(chǎn)生纏結(jié)乃至引發(fā)嚴重事故。例如當拉絲機處于工作狀態(tài)，如果成卷的銅桿未經(jīng)落線機理順落入于收放線籠，那么一旦工作現(xiàn)場的作業(yè)人員因不甚而將肢體處于銅桿纏結(jié)圈中，便極有可能勒損肢體，或?qū)⒄麄€收放線籠拽起，引發(fā)事故。在落線機落線時，也即在落線機將銅桿有節(jié)制地喂入收放線籠內(nèi)的過程中，落線機始終處于靜止狀態(tài)，而收放線籠必須處于徐緩旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。然而在已公開的專利和非專利文獻中均未見諸如何使收放線籠得以徐緩旋轉(zhuǎn)的技術(shù)啟示，為此本申請人作了積極而有益的嘗試，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種結(jié)構(gòu)簡練并且有助于使收放線籠平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)而藉以保障由落線機引出的銅桿有序地盤置于收放線籠的籠腔內(nèi)并且在更換收放線籠時可保障落線機繼續(xù)工作而藉以提高作業(yè)效率的收放線籠驅(qū)動機構(gòu)。本發(fā)明的任務(wù)是這樣來完成的，一種收放線籠驅(qū)動機構(gòu)，包括敷設(shè)于地坪上或敷設(shè)于地坪上開挖的地坑內(nèi)的并且對應(yīng)于落線機下方的彼此并行的一對導(dǎo)軌；一移動小車， 移動地配設(shè)在所述的一對導(dǎo)軌上；一對彼此的結(jié)構(gòu)相同的收放線籠架座驅(qū)動裝置，設(shè)置在所述移動小車上，并且在各收放線籠架座驅(qū)動裝置上連接有一收放線籠架；一用于使所述移動小車循著所述的一對導(dǎo)軌移動的作用缸，該作用缸的作用缸柱與移動小車連接，而作用缸的作用缸座連接在所述落線機或地坪上。在本發(fā)明的一個具體的實施例中，設(shè)置在所述移動小車上的一對收放線籠架座驅(qū)動裝置各包括電機、減速機、第一傳動輪和第二傳動輪，電機與減速機的減速機動力輸入軸傳動連接，并且由減速機連同電機固定在移動小車的小車底板朝向上的正面，而減速機的減速機末級動力輸出軸穿過小車底板伸展到小車底板的背面，第一傳動輪固定在減速機末級動力輸出軸上，并且與第二傳動輪相嚙合，第二傳動輪的中央具有一中心軸，該中心軸通過配有軸承的軸承座轉(zhuǎn)動地連接在所述小車底板上，并且中心軸伸展到小車底板的正面與所述的收放線籠架連接。
在本發(fā)明的另一個具體的實施例中，在所述的小車底板朝向上的正面并且在對應(yīng)于所述第二傳動輪的部位設(shè)置有一轉(zhuǎn)盤軸承，所述的收放線籠架與轉(zhuǎn)盤軸承連接。在本發(fā)明的又一個具體的實施例中，所述的收放線籠架包括上、下回轉(zhuǎn)盤和回轉(zhuǎn)架，下回轉(zhuǎn)盤與所述轉(zhuǎn)盤軸承相配接，回轉(zhuǎn)架固定在下回轉(zhuǎn)盤上，而上回轉(zhuǎn)盤固定在回轉(zhuǎn)架的頂部。在本發(fā)明的再一個具體的實施例中，所述的作用缸為氣缸或油缸。在本發(fā)明的還有一個具體的實施例中，所述的移動小車的底部的兩側(cè)各具有一對滾輪，滾輪與所述的車軌形成滾動副。本發(fā)明提供的技術(shù)方案由配設(shè)在移動小車上的收放線籠架驅(qū)動裝置帶動收放線籠架轉(zhuǎn)動，從而在使用時由收放線籠架帶動安頓其上的收放線籠徐緩平穩(wěn)運動，保證由落線機引出的銅桿有序地收容于收放線籠的收放線籠腔內(nèi)；由于作用缸的設(shè)置，從而能使移動小車移動，以保障一對收放線籠架座驅(qū)動裝置交替工作，不耽誤落線機的連續(xù)工作，提高作業(yè)效率。


圖1為本發(fā)明的實施例結(jié)構(gòu)圖。圖2為本發(fā)明的應(yīng)用例示意圖。
具體實施例方式為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)和有益效果，申請人將在下面以實施例的方式作詳細說明，但是對實施例的描述均不是對本發(fā)明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本發(fā)明的技術(shù)方案范疇。實施例
請見圖1，本實施例中，在對應(yīng)于落線機8 (也可沿用紡織行業(yè)的術(shù)語將落線機8稱為絡(luò)線機，以下同)的底部的地坪上開挖并經(jīng)澆鋪而形成一地坑6，在地坑6內(nèi)并且沿地坑6 的長邊方向的兩側(cè)各敷設(shè)一導(dǎo)軌1，一對導(dǎo)軌1彼此并行。一移動小車2朝向地坑6的一側(cè)即朝向?qū)к?的一側(cè)樞軸設(shè)置有滾輪22，滾輪22的數(shù)量有兩對，即共有四個，與一對導(dǎo)軌1 形成滾動副。移動小車2具有一小車底板21，并且在小車底板21上配設(shè)有一對轉(zhuǎn)盤軸承 211，轉(zhuǎn)盤軸承211的作用及結(jié)構(gòu)猶如餐飲場所的餐桌上的旋轉(zhuǎn)盤的形式。一對結(jié)構(gòu)完全相同的并且彼此形成一左一右關(guān)系的收放線籠架座驅(qū)動裝置3均設(shè)置在移動小車2的小車底板21上，各收放線籠架座驅(qū)動裝置3包括電機31、減速機32、 第一傳動輪33和第二傳動輪34，電機31與減速機32的減速機動力輸入軸相配接，并且由減速機32連同電機31固定在前述小車底板21朝向上的一面，即固定在小車底板21的正面，減速機32的減速機末級動力輸出軸321穿過小車底板21朝向前述的地坑6，即減速機末級動力輸出軸321伸展到小車底板21的背面，由齒輪充任的第一傳動輪33固定在減速機末級動力輸出軸321上，并且與同樣由齒輪充任的第二傳動輪34嚙合，第二傳動輪34的中央具有一中心軸341，該中心軸341通過配有軸承的軸承座3411而轉(zhuǎn)動地設(shè)置于小車底板21上。由于第一傳動輪33的直徑顯著小于第二傳動輪34的直徑，因此第二傳動輪34的轉(zhuǎn)速相對較低。一收放線籠架4與前述的轉(zhuǎn)盤軸承211相配接，該收放線籠架4包括上、下回轉(zhuǎn)盤 41,43和回轉(zhuǎn)架42，下回轉(zhuǎn)盤43與轉(zhuǎn)盤軸承211連接，回轉(zhuǎn)架42的下端與下回轉(zhuǎn)盤43固定，而上回轉(zhuǎn)盤41固定在回轉(zhuǎn)架42的頂部。在使用時，收放線籠7通過吊運裝置置于上回轉(zhuǎn)盤41上。為了使移動小車2左右位移，因此配設(shè)有一作用缸5，該作用缸5的作用缸柱51的末端連接在作用缸柱連接座511上，而作用缸柱連接座511優(yōu)選以焊接、鉚接或以其它類似的方式固定在小車底板21上(固定在小車底板21朝向上的正面)，作用缸5的作用缸座52 既可以固定在前述的落線機8的支承腳上，也可以固定在地坪上，本實施例選擇前者。前述的作用缸5既可以使用氣缸，也可以使用油缸，本實施例選擇氣缸。由于收放線籠架座驅(qū)動裝置3和收放線籠架4以及位置與第二傳動輪34對應(yīng)的轉(zhuǎn)盤軸承211各有一對，因此以目前的圖示狀態(tài)為例，當作用缸5的作用缸柱51向作用缸5的缸體內(nèi)回縮時， 帶動移動小車2向右位移，使配置在左邊的收放線籠架4上的收放線籠7對應(yīng)到落線機8， 反之亦然，藉以由一對收放線籠7應(yīng)對一臺落線機8，使落線機8不間斷地連續(xù)工作，不會在撤換收放線籠7時停機。應(yīng)用例
請見圖2，當左邊的一個收放線籠7對應(yīng)于落線機8的下方時，在用于驅(qū)動左邊的一個收放線籠7的收放線籠架座驅(qū)動裝置3的工作下帶動左邊的一個收放線籠架4旋轉(zhuǎn)，使置于該收放線籠架4上的收放線籠7徐緩旋轉(zhuǎn)，銅桿9被收容于左邊的收放線籠7內(nèi)。滿籠后，在作用缸5的動作下，使移動小車2循著導(dǎo)軌1向左移動，使右邊的空的收放線籠7對應(yīng)到落線機8。與此同時，由在線作業(yè)人員將裝滿有銅桿9的左邊的一個收放線籠7由吊運裝置吊離并轉(zhuǎn)移至拉絲工序，并且將空的收放線籠7置于左邊的收放線籠架4上，如此反復(fù)，能確保落線機8的工作效率以及確保為拉絲機不間斷地提供理順的銅桿。并且在整個工作過程中，收放線籠7轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。
權(quán)利要求
1.一種收放線籠驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于包括敷設(shè)于地坪上或敷設(shè)于地坪上開挖的地坑內(nèi)的并且對應(yīng)于落線機(8)下方的彼此并行的一對導(dǎo)軌(1)；一移動小車(2)，移動地配設(shè)在所述的一對導(dǎo)軌(1)上；一對彼此的結(jié)構(gòu)相同的收放線籠架座驅(qū)動裝置(3)，設(shè)置在所述移動小車(2)上，并且在各收放線籠架座驅(qū)動裝置(3)上連接有一收放線籠架(4)；一用于使所述移動小車(2)循著所述的一對導(dǎo)軌(1)移動的作用缸(5)，該作用缸(5)的作用缸柱(51)與移動小車(2)連接，而作用缸(5)的作用缸座(52)連接在所述落線機(8)或地坪上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收放線籠驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于設(shè)置在所述移動小車(2)上的一對收放線籠架座驅(qū)動裝置(3)各包括電機(31)、減速機(32)、第一傳動輪(33)和第二傳動輪(34)，電機(31)與減速機(32)的減速機動力輸入軸傳動連接，并且由減速機(32) 連同電機(31)固定在移動小車(2)的小車底板(21)朝向上的正面，而減速機(32)的減速機末級動力輸出軸(321)穿過小車底板(21)伸展到小車底板(21)的背面，第一傳動輪(33)固定在減速機末級動力輸出軸(321)上，并且與第二傳動輪(34)相嚙合，第二傳動輪(34)的中央具有一中心軸(341)，該中心軸(341)通過配有軸承的軸承座(3411)轉(zhuǎn)動地連接在所述小車底板(21)上，并且中心軸(341)伸展到小車底板(21)的正面與所述的收放線籠架⑷連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的收放線籠驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于在所述的小車底板(21)朝向上的正面并且在對應(yīng)于所述第二傳動輪(34)的部位設(shè)置有一轉(zhuǎn)盤軸承(211)，所述的收放線籠架(4)與轉(zhuǎn)盤軸承(211)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的收放線籠驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于所述的收放線籠架(4)包括上、下回轉(zhuǎn)盤(41、43)和回轉(zhuǎn)架(42)，下回轉(zhuǎn)盤(43)與所述轉(zhuǎn)盤軸承(211)相配接，回轉(zhuǎn)架 (42)固定在下回轉(zhuǎn)盤(43)上，而上回轉(zhuǎn)盤(41)固定在回轉(zhuǎn)架(42)的頂部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收放線籠驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于所述的作用缸(5)為氣缸或油缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收放線籠驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于所述的移動小車(2)的底部的兩側(cè)各具有一對滾輪(22)，滾輪(22)與所述的車軌(1)形成滾動副。
全文摘要
一種收放線籠驅(qū)動機構(gòu)，屬于電線電纜加工用的輔助設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。包括敷設(shè)于地坪上或敷設(shè)于地坪上開挖的地坑內(nèi)的并且對應(yīng)于落線機下方的彼此并行的一對導(dǎo)軌；一移動小車，移動地配設(shè)在所述的一對導(dǎo)軌上；一對彼此的結(jié)構(gòu)相同的收放線籠架座驅(qū)動裝置，設(shè)置在所述移動小車上，并且在各收放線籠架座驅(qū)動裝置上連接有一收放線籠架；一用于使所述移動小車循著所述的一對導(dǎo)軌移動的作用缸，該作用缸的作用缸柱與移動小車連接，而作用缸的作用缸座連接在所述落線機或地坪上。優(yōu)點保證由落線機引出的銅桿有序地收容于收放線籠的收放線籠腔內(nèi)；不耽誤落線機的連續(xù)工作，提高作業(yè)效率。
文檔編號B65H54/40GK102303794SQ20111018951
公開日2012年1月4日 申請日期2011年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月7日
發(fā)明者周建新, 姚國清, 張健, 朱衛(wèi)星, 袁文新, 陸文龍 申請人:常熟市中聯(lián)光電新材料有限責(zé)任公司