專利名稱：一種用于鐵路運輸?shù)牟Ａаb載靠架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路運輸領(lǐng)域，特別是涉及一種用于鐵路運輸?shù)牟Ａаb載靠架。
背景技術(shù)：
玻璃本身易碎，而鐵路在運輸過程中，經(jīng)常有轉(zhuǎn)彎、上坡下坡、急停和啟動等情況， 所以對玻璃裝載的加固要求比較高，不能有竄動。鐵路現(xiàn)有的運輸方式為用加固木箱裝玻璃，再在木箱之間用木材填實，間隙較大的用木材支撐并用繩子固定。這造成木材的用量比較大，不能回收，運輸成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種用于鐵路運輸?shù)牟Ａаb載靠架，能夠做到運輸玻璃不會破碎和竄動、所需材料省、可重復使用、運輸成本低的特點。本發(fā)明提供的一種用于鐵路運輸?shù)牟Ａаb載靠架，包括由第一分座和第二分座組成的底座、呈人字形結(jié)構(gòu)且底部通過鉸鏈分別與第一分座和第二分座鉸接的立柱、位于底座一端的檔桿、設(shè)置于底座另一端的縱向鎖緊構(gòu)件、固定于底座上并沿底座橫截面方向設(shè)置的橫向鎖緊構(gòu)件以及位于立柱頂部沿底座橫截面方向設(shè)置的傾向夾緊器，其中，底座兩側(cè)設(shè)有與火車車廂立柱相配合的卡槽，立柱有兩個，立柱所在平面與底座垂直，橫向鎖緊構(gòu)件呈開口向上的U形，橫向鎖緊構(gòu)件兩端內(nèi)側(cè)設(shè)有第一壓緊吸盤，傾向夾緊器呈開口向下的倒U形，且傾向夾緊器兩端內(nèi)側(cè)設(shè)有第二壓緊吸盤。在上述技術(shù)方案中，所述第一分座、第二分座和立柱底部設(shè)有對應的銷孔，銷軸與銷孔相配合。在上述技術(shù)方案中，所述縱向鎖緊構(gòu)件由內(nèi)側(cè)設(shè)置有軟墊層的活動架、位于活動架外側(cè)的固定架和連接活動架與固定架并可帶動活動架沿底座縱向運動的調(diào)節(jié)絲桿組成。在上述技術(shù)方案中，底座一端分別設(shè)有凹槽連接扣和凸臺連接扣，底座另一端對應的位置分別設(shè)有凸臺連接扣和凹槽連接扣。本發(fā)明的用于鐵路運輸?shù)牟Ａаb載靠架，具有以下有益效果由于該用于鐵路運輸?shù)牟Ａаb載靠架的底座上設(shè)有與火車車廂立柱相配合的卡槽，所以在運輸玻璃時該用于鐵路運輸?shù)牟Ａаb載靠架不會竄動；檔桿和縱向鎖緊構(gòu)件從縱向方向上將玻璃夾緊，橫向鎖緊構(gòu)件和傾向夾緊器從橫向方向上將玻璃夾緊，且與玻璃接觸均貼有橡膠，使得玻璃不易破碎；該用于鐵路運輸?shù)牟Ａаb載靠架是由矩形方管、鋼板和槽鋼焊接或組裝而成，所以所需材料省，并可重復使用，同時也降低了運輸成本。


圖1為本發(fā)明用于鐵路運輸?shù)牟Ａаb載靠架的主視圖；圖2為本發(fā)明用于鐵路運輸?shù)牟Ａаb載靠架的左視圖；圖3為本發(fā)明用于鐵路運輸?shù)牟Ａаb載靠架的俯視圖4為本發(fā)明用于鐵路運輸?shù)牟Ａаb載靠架的立體圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步的詳細描述，但該實施例不應理解為對本發(fā)明的限制。參見圖1至圖4，本發(fā)明的用于鐵路運輸?shù)牟Ａаb載靠架包括底座1、立柱2、檔桿
3、縱向鎖緊構(gòu)件4、橫向鎖緊構(gòu)件5和傾向夾緊器6。所述底座1由第一分座1. 1和第二分座1. 2組成，在本實施例中，底座1為矩形方管和鋼板焊接成的矩形方管。所述立柱2有兩個，均呈人字形架構(gòu)，立柱2的底部通過鉸鏈 1.4分別與第一分座1. 1和第二分座1.2鉸接，鉸接方式的采用可以使得不用時可以將底座 1和立柱2收起來，需要時再打開置于火車車廂(圖中未示出)的底部，立柱2所在平面與底座1垂直，在本實施例中，所述立柱2均由矩形方管焊接而成，所述第一分座1. 1、第二分座1. 2和立柱2底部設(shè)有對應的銷孔1. 5，銷軸1. 6與銷孔1. 5相配合，這使得底座1和立柱2打開并放置完后可以鎖定。底座1兩側(cè)設(shè)有卡槽1. 3，所述卡槽1. 3可以卡住火車車廂兩側(cè)的立柱，以防止用于鐵路運輸?shù)牟Ａаb載靠架在運輸過程中竄動。檔桿3位于底座1的一端，縱向鎖緊構(gòu)件4位于底座1的另一端，在本實施例中， 所述縱向鎖緊構(gòu)件4由帶有軟墊層(圖中未示出)的活動架4.1、固定架4. 2和調(diào)節(jié)絲桿
4.3組成，所述軟墊層設(shè)置于活動架4. 1內(nèi)側(cè)，所述軟墊層為橡膠，活動架4. 1由槽鋼焊接。 固定架4. 2位于活動架4. 1外側(cè)，在本實施例中，固定架4. 2為矩形方管焊接而成。調(diào)節(jié)絲桿4. 3連接活動架4. 1與固定架4. 2并可帶動活動架4. 1沿底座1縱向運動。橫向鎖緊構(gòu)件5呈開口向上的U形，固定于底座1上并沿底座1橫截面方向設(shè)置， 橫向鎖緊構(gòu)件5兩端內(nèi)側(cè)設(shè)有第一壓緊吸盤5. 1。傾向夾緊器6有兩個，均呈開口向下的倒 U形，位于立柱2頂部沿底座1橫截面方向設(shè)置，且傾向夾緊器6兩端內(nèi)側(cè)設(shè)有第二壓緊吸盤6. 1，在本實施例中，傾向夾緊器6均由方管制作，通過螺栓(圖中未示出)連接在立柱2 上，并可沿底座1橫截面方向伸縮調(diào)節(jié)。底座1 一端分別設(shè)有凹槽連接扣1. 7和凸臺連接扣1. 8，底座1另一端對應的位置分別設(shè)有凸臺連接扣1. 8和凹槽連接扣1. 7。通過相鄰的用于鐵路運輸?shù)牟Ａаb載靠架的凸臺連接扣1. 8和凹槽連接扣1. 7之間的連接，使得兩個或兩個以上的用于鐵路運輸?shù)牟Ａаb載靠架能夠連成一體，更平穩(wěn)地放置于火車車廂內(nèi)。當需要裝載玻璃(圖中未示出)時，先將底座1和立柱2布置好，然后根據(jù)玻璃的規(guī)格，定位檔桿3位置，將玻璃緊靠立柱2和檔桿3放好，通過調(diào)節(jié)絲桿4. 3移動活動架 4. 1，縱向?qū)⒉Ａфi緊，通過調(diào)節(jié)橫向鎖緊構(gòu)件5將玻璃橫向鎖緊，因為玻璃裝載帶有一定的傾斜角度，在運輸過程中，為防止玻璃晃動而將傾向夾緊器6裝載到立柱2上。當然，不用時也可將傾向夾緊器6卸下。橫向鎖緊構(gòu)件5通過第一壓緊吸盤5. 1與玻璃接觸，傾向夾緊器6通過第二壓緊吸盤6. 1與玻璃接觸，活動架4. 1通過軟墊層與玻璃接觸，所有與玻璃接觸的部件均避免金屬與玻璃直接接觸。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
本說明書中未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求
1.一種用于鐵路運輸?shù)牟Ａаb載靠架，其特征在于包括由第一分座(1.1)和第二分座(1.2)組成的底座(1)、呈人字形結(jié)構(gòu)且底部通過鉸鏈(1.4)分別與第一分座(1. 1)和第二分座(1.2)鉸接的立柱O)、位于底座(1) 一端的檔桿(3)、設(shè)置于底座(1)另一端的縱向鎖緊構(gòu)件G)、固定于底座(1)上并沿底座(1)橫截面方向設(shè)置的橫向鎖緊構(gòu)件(5) 以及位于立柱⑵頂部沿底座⑴橫截面方向設(shè)置的傾向夾緊器(6)，其中，底座⑴兩側(cè)設(shè)有與火車車廂立柱相配合的卡槽(1.3)，立柱( 有兩個，立柱( 所在平面與底座(1) 垂直，橫向鎖緊構(gòu)件(5)呈開口向上的U形，橫向鎖緊構(gòu)件(5)兩端內(nèi)側(cè)設(shè)有第一壓緊吸盤 (5. 1)，傾向夾緊器(6)呈開口向下的倒U形，且傾向夾緊器(6)兩端內(nèi)側(cè)設(shè)有第二壓緊吸盤(6. 1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路運輸?shù)牟Ａаb載靠架，其特征在于所述第一分座(1.1)、第二分座(1.2)和立柱(2)底部設(shè)有對應的銷孔(1.5)，銷軸(1.6)與銷孔 (1. 5)相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于鐵路運輸?shù)牟Ａаb載靠架，其特征在于所述縱向鎖緊構(gòu)件由內(nèi)側(cè)設(shè)置有軟墊層的活動架(4. 1)、位于活動架(4. 1)外側(cè)的固定架 (4. 2)和連接活動架(4. 1)與固定架(4. 2)并可帶動活動架(4. 1)沿底座(1)縱向運動的調(diào)節(jié)絲桿(4. 3)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于鐵路運輸?shù)牟Ａаb載靠架，其特征在于底座 ⑴一端分別設(shè)有凹槽連接扣(1.7)和凸臺連接扣(1.8)，底座⑴另一端對應的位置分別設(shè)有凸臺連接扣(1.8)和凹槽連接扣(1.7)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于鐵路運輸?shù)牟Ａаb載靠架，包括由第一分座和第二分座組成的底座、呈人字形結(jié)構(gòu)且底部通過鉸鏈分別與第一分座和第二分座鉸接的立柱、位于底座一端的檔桿、設(shè)置于底座另一端的縱向鎖緊構(gòu)件、固定于底座上并沿底座橫截面方向設(shè)置的橫向鎖緊構(gòu)件以及位于立柱頂部沿底座橫截面方向設(shè)置的傾向夾緊器，其中，底座兩側(cè)設(shè)有與火車車廂立柱相配合的卡槽，立柱有兩個，立柱所在平面與底座垂直，橫向鎖緊構(gòu)件呈開口向上的U形，橫向鎖緊構(gòu)件兩端內(nèi)側(cè)設(shè)有第一壓緊吸盤，傾向夾緊器呈開口向下的倒U形，且傾向夾緊器兩端內(nèi)側(cè)設(shè)有第二壓緊吸盤。本發(fā)明能夠做到運輸玻璃不會破碎和竄動、可重復使用的特點，可以廣泛應用于鐵路運輸領(lǐng)域。
文檔編號B65D61/00GK102424184SQ20111022677
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月9日
發(fā)明者劉永健, 李世明, 袁希剛, 諶同祖 申請人:劉永健, 李世明, 袁希剛, 諶同祖