專利名稱：移動注油車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛，具體為一種移動注油車。
背景技術(shù)：
在大型的礦山或者建筑作業(yè)工地中，使用著很多類大型工程機械及很多移動工程車。這些固定的或移動的機械裝置在運行過程中需要消耗大量的潤滑油和油脂來保證車輛的正常運行。各種機械設(shè)備根據(jù)煤炭等資源儲量所在地，處于不斷移動當中。而現(xiàn)場車輛行駛過程中道路顛簸，非常泥濘。在這種惡劣的環(huán)境條件下，對各種機械設(shè)備潤滑保養(yǎng)要求非常重要，設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中，所需的各類油品需要不斷補充，油品補充過程中，設(shè)備對清潔度要求很高，需要在管路全封閉條件下進行，不同油品供應(yīng)量自動控制，相應(yīng)的傳感器完成控制過程。油品通過氣動輸送泵輸至主設(shè)備，氣動輸送泵工作時需要的動力源，一般有電動、液動、氣動等幾種，其中氣動輸送泵使用最為廣泛，面對惡劣環(huán)境適應(yīng)性強，成本低，動力大，輸送距離長。目前，為氣動輸送泵提供空氣動力的主要是整體式柴油空壓機，柴油空壓機放置在封閉的廂體內(nèi)，占用空間大，尤其在夏季天氣悶熱，每次加注柴油時，易灑在空壓機外面，造成車廂內(nèi)油氣密度高，留下了很大的安全隱患，現(xiàn)場出現(xiàn)過由于工人操作不慎引起著火的事故。為避免事故發(fā)生，許多注油車采用敞開式廂體結(jié)構(gòu)，隨之帶來的問題是冬季難以保溫，惡劣環(huán)境油品極易受到污染。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決在多種復(fù)雜惡劣環(huán)境的施工場合工程機械的加油問題，提供了一種移動注油車。本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種移動注油車，包括車體，車廂，車廂內(nèi)橫向設(shè)有隔板，隔板將車廂分為前廂和后廂，前廂兩側(cè)設(shè)有側(cè)開門，隔板上設(shè)有中門，在車廂下側(cè)設(shè)有螺桿式空氣壓縮泵，取力器，所述的取力器連接車的變速箱，取力器通過軸聯(lián)器和螺桿式空氣壓縮泵連接，螺桿式空氣壓縮泵的進氣口連接空氣清濾器；在前廂內(nèi)設(shè)有空氣過濾器、油過濾器、油分離器、空氣清濾器、油冷卻器，螺桿式空氣壓縮泵的氣體出口連接空氣過濾器，螺桿式空氣壓縮泵的冷卻油進出口連接油過濾器、油分離器及油冷卻器；后廂內(nèi)設(shè)有軌道及油桶，提升器，提升器上設(shè)有氣動輸送泵、后廂的開門處設(shè)有油槍架，電控柜，空氣過濾器連接氣動輸送泵，氣動輸送泵連接輸油管，加注槍。本發(fā)明的工作原理為，通過取力器連在汽車發(fā)動機的變速箱上，取力器與空氣壓縮主泵通過聯(lián)軸器連接。需要注油操作時，變速箱的扭矩通過取力器驅(qū)動空氣壓縮主泵開始壓縮并供氣，通過過濾后進入氣動輸送泵，氣動輸送泵將油桶內(nèi)的油打入油管中，然后經(jīng)過油槍導(dǎo)入需要加注的機械設(shè)備中，空氣壓縮泵在工作中產(chǎn)生的熱量通過冷卻油系統(tǒng)將熱量散發(fā)出去。
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本發(fā)明所述注油車從機械作業(yè)現(xiàn)場實際需求出發(fā)，主要特點是將整體式空壓機設(shè)計改型為分體式空壓機，廂體內(nèi)不放置柴油發(fā)動機和螺桿式空氣壓縮泵，避免了油氣在車廂內(nèi)積聚帶來的危險性，改動力來源于汽車發(fā)動機，通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速達到滿足油品輸出量的需求，汽車變速箱轉(zhuǎn)速由發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制，發(fā)動機轉(zhuǎn)速由汽車油門開啟量控制，實現(xiàn)無極調(diào)速，兼?zhèn)淞俗冾l調(diào)速控制器的性能。同時將螺桿式空氣壓縮泵放于車廂下方，注油車封閉廂體內(nèi)只保留空壓機的氣源控制單元及儲油供油系統(tǒng)，車廂內(nèi)安全整齊寬敞，側(cè)開門可隨時打開換氣，關(guān)閉保溫，車廂確保車載各種油品冬季保溫和不受環(huán)境污染。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意2為車廂內(nèi)布置俯視圖
圖3為本發(fā)明所述的油車的系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)示意4為圖2的A向視5為圖2的B向視圖
圖中1-前廂、2-隔板、3-后廂、4-氣動輸送泵、5-提升器、6-油桶、7-電控柜、8-油槍架、9-卷管器、10-備用油桶、11-空氣過濾及濾油裝置、12-螺桿式空氣壓縮泵、13-油冷卻器、14-側(cè)開門、15-油氣分離器、16-油過濾器、17-變速箱、18-取力器、19-軸聯(lián)器、20-空氣清濾器、21-空氣過濾器、22-注油管、23-進氣控制閥、24-供氣球閥、25-氣動三聯(lián)件、 26-調(diào)壓閥、27-最小壓力閥、28-放油閥、29-換向閥。
具體實施例方式如圖1、2、3、4所示意，一種移動注油車，包括車體，車廂，車廂內(nèi)橫向設(shè)有隔板2， 隔板2將車廂分為前廂1和后廂3，前廂1兩側(cè)設(shè)有側(cè)開門14，隔板2上設(shè)有中門，在車廂下側(cè)設(shè)有螺桿式空氣壓縮泵12，取力器18，所述的取力器18連接車的變速箱17，取力器18 通過軸聯(lián)器19和螺桿式空氣壓縮泵12連接，螺桿式空氣壓縮泵12的進氣口連接空氣清濾器20 ；在前廂1內(nèi)設(shè)有空氣過濾器21、油過濾器16、油氣分離器15、空氣清濾器20、油冷卻器13，螺桿式空氣壓縮泵12的氣體出口連接空氣過濾器21，螺桿式空氣壓縮泵12的冷卻油進出口連接油過濾器16、油分離器15及油冷卻器13 ；后廂3內(nèi)設(shè)有軌道及油桶6，提升器5，提升器5上設(shè)有氣動輸送泵4、后廂3的開門處設(shè)有油槍架8，電控柜7，空氣過濾器21 連接氣動輸送泵4，氣動輸送泵4連接輸油管22及加注槍。如圖5所示意，所述的油槍架8有兩個，分別為注油和注脂兩種情況使用。在后廂 3內(nèi)還設(shè)有備用油桶10。取力器18連在汽車發(fā)動機的變速箱上，取力器與空氣壓縮泵通過聯(lián)軸器連接。汽車行駛時，取力器不工作，空檔運轉(zhuǎn)停止行駛時，取力器(即離合器)經(jīng)氣動閥換向處于工作狀態(tài)，空氣壓縮主泵開始排氣，進入供油狀態(tài)。螺桿式空氣壓縮泵12的吸氣部分主要包括空氣濾清器20和進氣控制閥，空氣濾清器21的作用是濾掉空氣中的雜質(zhì)，進氣控制閥用來控制空氣的加載、卸載和放空。螺桿式空氣壓縮泵12的排氣部分主要有油氣分離器12、最小壓力閥、安全閥、冷卻器和相應(yīng)的連接管路等。經(jīng)油氣分離器分離后的壓縮空氣通過最小壓力閥，排出至氣動三聯(lián)件供氣動輸送泵4使用。最小壓力閥位于油氣分離器的頂蓋上，作用是確保油氣分離器中的壓力不低于0. 32-0. 35MPa,以便潤滑油能在管路中正常流動。 油氣分離器的頂蓋上還設(shè)有調(diào)壓閥，油氣分離器15主要由罐體和空氣過濾器21 組成。來自空氣壓縮主泵排氣口的油氣混合物，切向進入油氣分離器，并沿筒壁高速旋轉(zhuǎn)， 在離心力的作用下，大部分潤滑油從油氣混合氣中分離出來，形成較大的油滴，沉降到分離器的底部，所以油氣分離器具有初級分離和儲油罐的作用。空氣過濾器的作用是，經(jīng)初級分離后的油氣混合物，穿過濾芯，作精細分離，把殘留在壓縮空氣中的少量潤滑油分離出來， 積聚在濾芯底部由抽油管送到主泵進氣口，吸入工作腔。油氣分離器中的潤滑油在壓力的作用下進入油冷卻器，經(jīng)冷卻后通過油過濾器16進入主泵殼體腔。
權(quán)利要求
1.一種移動注油車，其特征在于包括車體，車廂，車廂內(nèi)橫向設(shè)有隔板(2)，隔板(2) 將車廂分為前廂(1)和后廂(3)，前廂1兩側(cè)設(shè)有側(cè)開門(14)，隔板(2)上設(shè)有中門，在車廂下側(cè)設(shè)有螺桿式空氣壓縮泵(12)，取力器(18)，所述的取力器(18)連接車的變速箱(17)， 取力器(18)通過軸聯(lián)器(19)和螺桿式空氣壓縮泵(12)連接，螺桿式空氣壓縮泵(12)的進氣口連接空氣清濾器(20);在前廂(1)內(nèi)設(shè)有空氣過濾器(21)、油過濾器(16)、油氣分離器 (15)、空氣清濾器(20)、油冷卻器(13)，螺桿式空氣壓縮泵(12)的氣體出口連接空氣過濾器(21)，螺桿式空氣壓縮泵(12)的冷卻油進出口連接油過濾器(16)、油分離器(15)及油冷卻器(13);后廂(3)內(nèi)設(shè)有軌道及油桶(6)，提升器(5)，提升器(5)上設(shè)有氣動輸送泵(4)、 后廂(3)的開門處設(shè)有油槍架(8)，電控柜(7)，空氣過濾器(21)連接氣動輸送泵(4)，氣動輸送泵(4)連接輸油管(22)及加注槍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動注油車，其特征在于所述的油槍架(8)有兩個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動注油車，其特征在于在后廂(3)內(nèi)還設(shè)有備用油桶 (10)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛，具體為一種移動注油車。解決在多種復(fù)雜惡劣環(huán)境的施工場合工程機械的加油問題，包括車體，車廂，車廂內(nèi)橫向設(shè)有隔板，隔板將車廂分為前廂和后廂，在車廂下側(cè)設(shè)有螺桿式空氣壓縮泵，取力器，所述的取力器連接車的變速箱，取力器通過軸聯(lián)器和螺桿式空氣壓縮泵連接，空氣過濾器連接氣動輸送泵，氣動輸送泵連接輸油管，加注槍。本發(fā)明主要特點是將整體式空壓機設(shè)計改型為分體式空壓機，廂體內(nèi)不放置柴油發(fā)動機和螺桿式空氣壓縮泵，避免了油氣在車廂內(nèi)積聚帶來的危險性，改動力來源于汽車發(fā)動機，車廂確保車載各種油品冬季保溫和不受環(huán)境污染。
文檔編號B67D7/04GK102556927SQ20111043649
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者張曉剛 申請人:張曉剛