專利名稱：大型罐體運輸架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸輔助設備，特別是一種大型罐體運輸架。
背景技術：
通常罐體的直徑如果大于3m，行業(yè)內(nèi)便可將之稱為大型罐體。此類大型罐體在工程上有許多，如冷卻水塔、儲氣罐、石油化工里的加氫反應器等等。其運輸方式一般是采用液壓平板車裝載，具體地，是在平板車上固定若干個用作承托的罐體運輸架，然后將罐體平放，使其中軸線處于水平狀態(tài)，然后再行運輸。按照國家標準JB4712-2007，容器的支座高度是有要求的。因此如果按照標準制作罐體運輸架，則當罐體直徑達到4m以上時，加上罐體運輸架高度、平板車高度，整體高度將會超過5m。在工程中，即使是大型橋梁，其橋墩之間構(gòu)成的孔洞大多數(shù)最多限高5m，也就是如果運輸大型罐體，則許多橋梁孔洞均不能通過，而貿(mào)然改變運輸架高度的話，則有受力過大、支撐不穩(wěn)的危險。目前解決大型罐體運輸?shù)姆椒?，是將孔洞下方的路面開挖至適合的深度，讓平板車能夠載著運輸架及罐體通過孔洞而避開橋底，又或者將限高障礙物拆除，甚至修建特殊通道。不過這些方法均為社會施工，其工期長、費用高、社會影響大，不僅施工麻煩，而且罐體運輸通過后的后期復原工程又十分浩大，造成高昂的施工成本和拖慢了施工效率。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，是為了提供一種在支承罐體通過限高孔洞時無需進行社會施工的大型罐體運輸架。本實用新型解決其技術問題的解決方案是大型罐體運輸架，其包括上部設有弧度與待運輸罐體的外壁相配合的圓弧狀凹陷的鞍座，所述鞍座的兩側(cè)各設有一個與鞍座聯(lián)接的側(cè)翼。作為上述技術方案的進一步改進，所述鞍座上方空間設有與兩側(cè)翼互相聯(lián)接的支架。作為上述技術方案的進一步改進，所述鞍座與側(cè)翼的聯(lián)接方式為可拆的鉸聯(lián)接。作為上述技術方案的進一步改進，所述鞍座和支架均為左右對稱結(jié)構(gòu)，所述支架包括與鞍座活動鉸接的豎撐桿、兩端與豎撐桿和側(cè)翼活動鉸接的斜撐桿和將左右兩根豎撐桿聯(lián)接起來的橫梁。本實用新型的有益效果是本實用新型通過在常規(guī)的鞍座兩側(cè)加裝側(cè)翼，形成橋式支架，使得需要運輸大型罐體通過橋梁孔洞而整體高度超過限高時，只需調(diào)用平板車托住側(cè)翼下方，這時承載面就從原來常規(guī)的鞍座下底面轉(zhuǎn)移到了側(cè)翼底面，從而將整體的運輸高度降低，讓大型罐體的最上部低于限高高度，從而順利通過孔洞。另外，本實用新型在鞍座與側(cè)翼上設置了支架，該支架具有分散作用力，穩(wěn)固整體桁架結(jié)構(gòu)的作用。本實用新型巧妙地通過改變承載面的高度來降低運輸高度，使得運輸大型罐體通過過低限高時無需進行社會施工即可通過，并且結(jié)構(gòu)簡單可靠，寬度可靈活變化，能適應各種寬窄路況，對公路運輸具有重要意義，其制造成本低廉，在運輸大型罐體的工程中被廣泛使用。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。


圖1是實施例中本實用新型處于常規(guī)運輸狀態(tài)的前視圖；圖2是實施例中本實用新型處于通過限高橋梁孔洞時的整體結(jié)構(gòu)前視圖；圖3是本實用新型的鞍座采用平面凹板桁架結(jié)構(gòu)時的前視圖；圖4是圖2的俯視圖，并且本實用新型處于未裝支架的狀態(tài)。
具體實施方式
參照
圖1 圖2，大型罐體運輸架，其包括上部設有弧度與待運輸罐體5的外壁相配合的圓弧狀凹陷的鞍座1，所述鞍座1的兩側(cè)各設有一個與鞍座1聯(lián)接的側(cè)翼2，所述側(cè)翼2的底面高于鞍座1的下底面。。具體地，可以采用厚鋼板焊接來制作出鞍座1與側(cè)翼2。 另外，所述鞍座1與側(cè)翼2可成型為一整體，或者分體拼合。進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述鞍座1上方空間設有與兩側(cè)翼2互相聯(lián)接的支架3。參照圖3，如果將所述圓弧狀凹陷改裝成分拆拼合的塊狀結(jié)構(gòu)，或者直接將鞍座1與支架3的裝配體制作成平面凹板桁架結(jié)構(gòu)，則本實用新型既可用于運送罐體，也可運送底面平整的物品。參照
圖1 圖4，進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述鞍座1與側(cè)翼2的聯(lián)接方式為可拆的鉸聯(lián)接。具體地，參照圖2，以鞍座1右側(cè)的聯(lián)接位置為例，在鞍座1右側(cè)面的下方設置鉸支座，右方的側(cè)翼2的左側(cè)面下部亦設置相應的帶有鉸支孔的凸耳，將凸耳插入至鉸支座中后，利用銷軸插入將二者聯(lián)接，而鞍座1右側(cè)面與側(cè)翼2的左側(cè)面貼合，能防止側(cè)翼 2越位翻轉(zhuǎn)；另一側(cè)的側(cè)翼2亦按同樣的方式對稱布置。當需要拆除側(cè)翼2時，只需將銷軸打出即可。當然，亦可采用螺栓等聯(lián)接方式將側(cè)翼2固定至鞍座1上。進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述鞍座1和支架3均為左右對稱結(jié)構(gòu)，所述支架3 包括與鞍座1活動鉸接的豎撐桿31、兩端與豎撐桿31和側(cè)翼2活動鉸接的斜撐桿32和將左右兩根豎撐桿31聯(lián)接起來的橫梁33。支架3形成了三角桁架，在裝加到鞍座1上后，能有效地將向下的作用力分散，具體地，在罐體放置到所述圓弧狀凹陷之后，其重力將對鞍座 1產(chǎn)生作用力并在圓形接觸面上形成面壓力，該壓力被分散到兩側(cè)的側(cè)翼2，側(cè)翼2受到從平板車6傳遞來的向上的反作用力，該反作用力由兩側(cè)的豎撐桿31、斜撐桿32承受并分散至橫梁33上，由于兩翼對稱，因此橫梁33兩端分散過來的兩個水平力可相抵，從而整體構(gòu)成牢靠的桁架結(jié)構(gòu)。當然，在支架3裝加到鞍座1上之后，若本實用新型擱置在配備的平板車6上，則需保證橫梁33離地面不能超過限高。支架3的使用與否視乎實際情況而定，當罐體過重時， 應當保留支架3 ；當罐體僅僅是體積龐大而質(zhì)量不大時，可移除支架3。下面以一個石化設備中采用的加氫反應器作為待運輸罐體舉一個實施例。所述待運輸罐體直徑0 4380mm,端部法蘭直徑0 4710mm。按照JB4712. 1-2007容器支座設計規(guī)范。支座高度應為400mm，且只能采用液壓平板車均載運輸，則液壓平板車、支座、罐體5總運輸高度將超過6000mm。假設在運輸必經(jīng)道路上存在一座鐵路高架橋，實測高度為5900mm。在將罐體5運送至鐵路高架橋之前，可采用常規(guī)運輸方式運送，即直接在平板車6 上并排若干副鞍座1，然后罐體5裝在鞍座1的圓弧狀凹陷處，固定好后直接運輸。當運送至橋梁孔洞前方時，裝加好側(cè)翼2與支架3，通過支墩千斤頂頂起鞍座1，兩邊的平板車6移至側(cè)翼2下方預定位置，鞍座1下的平板車6退出，千斤頂下降，側(cè)翼2擱置于兩側(cè)的平板車6上，這時整體的高度下降至小于5900mm，可順利通過橋洞。如果繼續(xù)前進至較窄公路上，便可逆向操作上述步驟，收窄整體寬度。參照圖4，如果道路較寬而罐體5 不重的情況下，亦可拆去支架3，利用兩排平板車6及多個鞍座1配合側(cè)翼2的組合方式運輸。本實施例中是采用并排前進的運輸方式，如果罐體5長度允許，亦可采用前后運輸?shù)姆绞?，即將一個側(cè)翼2布置在前、另一個布置在后的結(jié)構(gòu)形式運輸。本實用新型裝置可靈活轉(zhuǎn)換，使用雙排和單排平板車進行重物運輸。以上是對本實用新型的較佳實施方式進行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出種種的等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.大型罐體運輸架，其特征在于其包括上部設有弧度與待運輸罐體的外壁相配合的圓弧狀凹陷的鞍座(1 )，所述鞍座(1)的兩側(cè)各設有一個與鞍座(1)聯(lián)接的側(cè)翼(2)，所述側(cè)翼(2)的底面高于鞍座(1)的下底面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型罐體運輸架，其特征在于所述鞍座(1)上方空間設有與兩側(cè)翼(2)互相聯(lián)接的支架(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大型罐體運輸架，其特征在于所述鞍座(1)和支架(3)均為左右對稱結(jié)構(gòu)，所述支架(3)包括與鞍座(1)活動鉸接的豎撐桿(31)、兩端與豎撐桿(31)和側(cè)翼(2 )活動鉸接的斜撐桿(32 )和將左右兩根豎撐桿(31)聯(lián)接起來的橫梁(33 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型罐體運輸架，其特征在于所述鞍座(1)與側(cè)翼(2)的聯(lián)接方式為可拆的鉸聯(lián)接。 專利摘要本實用新型公開了一種大型罐體運輸架，其包括上部設有弧度與待運輸罐體的外壁相配合的圓弧狀凹陷的鞍座，所述鞍座的兩側(cè)各設有一個與鞍座聯(lián)接的側(cè)翼，所述側(cè)翼的底面高于鞍座的下底面。本實用新型通過在常規(guī)鞍座兩側(cè)加裝側(cè)翼形成橋式支架，使得需要運輸大型罐體通過橋梁孔洞而整體高度超過限高時，只需調(diào)用平板車托住側(cè)翼下方即可將整體的運輸高度降低，從而順利通過孔洞。本實用新型巧妙地通過改變承載面的高度來降低運輸高度，使得運輸大型罐體通過過低限高時無需進行社會施工即可通過，并且結(jié)構(gòu)簡單可靠，寬度可靈活變化，能適應各種寬窄路況，制造成本低廉，在運輸大型罐體的工程中被廣泛使用。
文檔編號B65D90/20GK201942195SQ20112002801
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者伍彥均, 劉勇, 梁汝波 申請人:廣東力特工程機械有限公司