專利名稱：水平預壓縮式壓縮機的制作方法
技術領域：
水平預壓縮式壓縮機本實用新型涉及壓縮機技術領域，具體的說是一種水平預壓縮式壓縮機。 [背景技術]隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城市現(xiàn)代化建設和鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市化建設步伐明顯加快，國家及地方的環(huán)保政策不斷出臺，促進了垃圾收集處理技術與設備的快速發(fā)展，同時國內一些大中城市逐漸淘汰了落后的自卸式垃圾車，代之以壓縮式垃圾車和車廂可卸式垃圾車等。壓縮式垃圾車又分為前裝壓縮式垃圾車、側裝壓縮式垃圾車和后裝壓縮式垃圾車。以下摘自“專用汽車網(wǎng)”，該文章指出國內壓縮式垃圾車存的普遍問題是作業(yè)噪聲大；密閉可靠性差；載質量利用率低；操作舒適性。車廂可卸式垃圾車是在二類汽車底盤上裝有使車箱具有裝卸和傾卸功能的拉臂架裝置的專用汽車，它可實現(xiàn)車箱與汽車的結合和分離，在國內也常作為環(huán)衛(wèi)行業(yè)的垃圾收集運輸車。與之配套使用的車箱目前有聯(lián)體式垃圾壓縮箱-采用壓縮機與垃圾集裝箱為一體的結構方式。與同處理垃圾能力分體式垃圾壓縮箱相比其優(yōu)點是占地面積??；缺點是壓縮力小，設備自重大，壓縮力小影響載質量利用率，而設備自重大則使垃圾的裝載量降低。分體式垃圾壓縮箱-采用壓縮機與垃圾集裝箱分體的方式，與同處理垃圾能力聯(lián)體式垃圾壓縮箱相比，其優(yōu)點是壓縮比強，缺點是占地面積和能耗大，脫水效果差，且在垃圾壓縮過程中容易散發(fā)異味和垃圾撒落，造成二次污染。近年來我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，人民生活水平日益提高，人們對環(huán)境衛(wèi)生的要求也越來越高，按照現(xiàn)階段城市垃圾處置“無害化、減量化、資源化，避免二次污染”的趨勢，車廂可卸式垃圾車的推出提高了底盤的利用率，節(jié)約了垃圾運轉成本，但是與配套使用的箱體還有許多缺陷和不足。本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構新穎、占地面積小、工作效率高的水平預壓縮式壓縮機。為實現(xiàn)上述目的設計一種水平預壓縮式壓縮機，包括提料機構(3)、受料腔0)、 預壓縮頭(2)、預壓縮油紅(8)、壓縮腔(15)、壓縮推板(14)、壓縮油缸(12)、污水箱(13)、 對接鎖緊機構(7)、閘門提升機構(9)、行走機構(6)、液壓動力系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)，其特征在于水平預壓縮式壓縮機前側設有提料機構(3)，水平預壓縮式壓縮機后側設有間門提升機構(9)和對接鎖緊機構(7)，水平預壓縮式壓縮機底部設有行走機構(6)，水平預壓縮式壓縮機內部設有一壓縮腔(15)，壓縮腔(1 上方設有預壓縮頭0)，壓縮腔(1 前側設有壓縮推板(14)，預壓縮頭⑵和預壓縮油缸⑶垂直方向布置，壓縮推板(14)和壓縮油缸 (12)水平方向布置。所述的水平預壓縮式壓縮機可配合若干個垃圾集裝箱。所述的水平預壓縮式壓縮機底部設有行走機構(6)，所述行走機構(6)由四個滾輪支撐，所述行走機構配合連接液壓馬達，所述的滾輪在導軌上運行，所述的行走機構和導軌上設有限位裝置。所述的水平預壓縮式壓縮機左右兩側后部與垃圾集裝箱連接處設有對接鎖緊機構(7)，所述對接鎖緊機構(7)配合連接對接鎖緊油缸(5)，所述對接鎖緊油缸( 配合連接動力單元(10)。所述對接鎖緊機構(7)和對接鎖緊油缸( 水平方向布置于水平預壓縮式壓縮機左右兩側后部。所述的水平預壓縮式壓縮機與垃圾集裝箱前部裝料口間門連接處設有間門提升機構(9)，所述閘門提升機構(9)配合連接閘門提升油缸(1)，所述閘門提升油缸(1)配合連接動力單元(10)，所述閘門提升機構(9)和閘門提升油缸垂直方向布置于水平預壓縮式壓縮機后部，所述的水平預壓縮式壓縮機壓縮油缸(12)水平方向交叉布置于壓縮推板(14)后部，壓縮推板(14)和壓縮油缸(1 前部設有清洗檢修門。所述的壓縮腔(1 下方設有壓縮腔底板(11)，所述的壓縮腔底板(11)比垃圾集裝箱底板高，壓縮腔底板(11)從前自后與水平面呈一定角度的夾角。所述的壓縮腔(1 下方設有污水箱(13)，污水箱內設有排放口和清洗口。所述的水平預壓縮式壓縮機與垃圾集裝箱連接處設有密封條。所述的液壓動力系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)的動力單元(10)抽掘式布置于壓縮箱底板下部前側，并設有檢修門。所述的提料機構由提料架(16)、掛桶板(17)、真空吸盤(18)、擋板(19)、料斗臂 (20)、吸盤氣缸(21)、提料油缸0 組成。所述提料架(16)配合連接掛桶板(17)、料斗臂 (20)、吸盤氣缸和提料油缸0 。所述掛桶板(17)上方安裝有擋板，所述掛桶板(17) 可配合連接2個240L/120L的標準型塑料垃圾桶或1個660L/1100L的標準型塑料垃圾桶。 所述料斗臂配可配合連接1個可分離的裝料斗。所述真空吸盤安裝于掛桶板上，所述真空吸盤配合連接吸盤氣缸。本實用新型的優(yōu)點在于1、產(chǎn)品低碳性、節(jié)能性①預壓縮頭垂直方向布置于壓縮腔上方，壓縮推板水平方向布置于壓縮腔前側， 交叉使用一個壓縮腔，結構布置精巧，占地面積小，適用范圍非常廣泛，如社區(qū)、大廈、醫(yī)院、 學校、機關、商場、賓館、車站、機場-------等產(chǎn)生大量垃圾的相關場所。②能耗低，與同處理垃圾能力的分體式壓縮機相比，能耗降低40% 50% ( —般分體式壓縮機電機功率為7. 5KW，而本機為5. 5KW)。③壓縮減容能力強，預壓縮頭和壓縮推板對垃圾進行雙重壓縮，與同級別的壓縮式垃圾車相比壓縮比增加50%，脫水效果明顯，壓實效果更好。④與聯(lián)體式垃圾壓縮機相比，一個水平預壓縮式壓縮機可配合使用多個垃圾集裝箱，更資源化。⑤采用分體式設計，與同處理能力的聯(lián)體式垃圾壓縮箱相比，減輕了垃圾箱的自重，節(jié)約了清運成本。2、產(chǎn)品環(huán)保性①對接鎖緊的密封技術，無污水滴漏，前裝后卸的垃圾處理方式無垃圾夾渣現(xiàn)象、 外表整潔。[0026]②油泵與電機連接采用進口聯(lián)軸器，盡可能降低壓縮機箱噪音。③在無人管理的情況下，運行一段時間后自動停機。節(jié)約電能，延長液壓元件使用
壽命ο④壓縮機下面設計污水儲存箱，在壓縮垃圾和運輸過程中可以暫時儲存污水，盡可能減少主油缸浸泡在污水中的概率，提高油缸的使用壽命。⑤壓縮箱易于清洗，不會殘留垃圾或滲濾液。⑥采用清潔能源(電能)，與壓縮式垃圾車相比具有零排放的優(yōu)勢。3、產(chǎn)品質量可靠性①垃圾壓縮箱關鍵零部件原裝進口，質量可靠，使用壽命長。②液壓接頭、高壓油管采用全球知名品產(chǎn)品，采用擴口式連接方式，與傳統(tǒng)的密封相比，耐高溫，密封可靠，不會出現(xiàn)液壓油滲漏現(xiàn)象，可以多次重復使用。液壓接頭、液壓接頭的設計壓力大。4、產(chǎn)品耐用性①所有板件采取嚴格防腐工藝處理。②采用高強度鋼板焊接而成，不變形，使用壽命長。③壓縮推板為雙曲面獨特設計，推板受力條件好，使用壽命長。④油缸桿件表面采用鍍鎳鉻合金處理，油缸軸承采用免維護自潤球軸承。5、產(chǎn)品操作的方便性①壓縮推板既可手動，也可自動循環(huán)壓縮垃圾，各作業(yè)動作可單獨操作和點動。②壓縮推板自動循環(huán)次數(shù)可以根據(jù)用戶要求進行調節(jié)，即按下“自動循環(huán)”按鈕， 壓縮推板自動循環(huán)次數(shù)可以設置成任意次。③提料裝置上升、下降速度可以根據(jù)用戶要求進行調節(jié)。④設計有急停按鈕，按下按鈕即可緊急停止壓縮機，旋轉急停按鈕液壓泵重新開始工作。⑤位置和壓力雙控制來控制壓裝循環(huán)和壓滿報警技術。⑥操作簡單，垃圾壓縮一儲存一一排出的過程，完全自動化，清運人員不接觸垃圾，安全又衛(wèi)生。6、產(chǎn)品工作效率評價①油泵作為液壓動力源，壓縮推板循環(huán)周期小，提料機構一次工作循環(huán)時間短，行走機構采用液壓馬達控制，運動平穩(wěn)，根據(jù)工況不同可實現(xiàn)無極調速，并安裝有行程開關， 可自動限位，機械化程度更高，配合導軌可自動轉換裝箱位置，提高工作效率。②提料機構能同時提升2個MOL或1個660L的標準型塑料垃圾桶，也可用1個可分離的裝料斗提升散裝垃圾。7、產(chǎn)品結構科學性①電氣控制系統(tǒng)采用防水插裝設計，不易因受潮而出現(xiàn)電氣故障。②壓縮推板采用雙曲面設計使垃圾更容易壓入裝料腔，使壓入裝料箱內的垃圾分布更均勻，避免鉤臂車轉運滿載垃圾時出現(xiàn)偏重。③壓縮推板每次壓縮垃圾后自動回位，既方便傾倒垃圾，又保證安全。[
][0053]圖1為本實用新型的主視圖；[0054]圖2為本實用新型的左視圖；[0055]圖3為本實用新型的左視圖的剖視圖；[0056]圖4為本實用新型提料機構的主視圖；[0057]圖5為本實用新型提料機構的左視圖；[0058]圖6為本實用新型提料機構的后視圖；[0059]圖7為本實用新型的立體圖；[0060]圖8為本實用新型運行方案圖；[0061]指定圖7為摘要附圖[0062]附圖中，1閘門提升油缸、2預壓縮頭、3提料機構、4受料腔、5對接鎖緊油缸、6行
走機構、7對接鎖緊機構、8預壓縮油缸、9閘門提升機構、10動力單元、11壓縮腔底板、12壓縮油缸、13污水箱、14壓縮推板、15壓縮腔、16提料架、17掛桶板、18真空吸盤、19擋板、20 料斗臂、21吸盤氣缸、22提料油缸下面結合上圖對本實用新型作以下進一步說明1.運行方案1. 1.運行方案簡圖(參見圖8)1. 2.設備運行方案簡介①卸箱鎖緊垃圾集裝箱后門，車廂可卸式垃圾車將垃圾集裝箱送到指定位置，吊環(huán)翻轉縮進去。②水平預壓縮式壓縮機移位水平預壓縮式壓縮機從滿箱位置移至空箱位置，將垃圾集裝箱與水平預壓縮式壓縮機的對接口鎖緊密封，打開垃圾集裝箱裝料口閘門。③收集、壓縮垃圾環(huán)衛(wèi)工人將垃圾送往壓縮機停放點并將垃圾桶掛在提料機構上，垃圾倒入受料口后，首先進行預壓縮以減少垃圾含水量和體積，再通過壓縮推板將垃圾壓入垃圾集裝箱中。當垃圾集裝箱垃圾80%壓滿時系統(tǒng)發(fā)出箱滿報警提示，當垃圾集裝箱100%箱滿后，壓縮頭縮回，閘門關閉，機箱分離，吊環(huán)打開。④起吊按下電控按鈕，水平預壓縮式壓縮機在導軌上橫向移位，車廂可卸式垃圾車起吊滿載的垃圾集裝箱。⑤轉運車廂可卸式垃圾車鎖緊垃圾集裝箱，將滿載垃圾垃圾收箱運往垃圾處理場。⑥傾倒車廂可卸式垃圾車到達垃圾處理場，通過手動方式(或液動方式)打開垃圾集裝箱后門鎖緊機構，以自卸方式傾倒垃圾，傾倒后關閉并鎖緊后門。將空的垃圾集裝箱卸放到指定地點收集垃圾。2.結構簡介產(chǎn)品主要由提料機構、受料腔、預壓縮頭、預壓縮油缸、壓縮腔、壓縮推板、壓縮油缸、污水箱、對接鎖緊裝置、閘門提升機構、行走機構、液壓動力系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等組成。[0076]2. 1.提料機構提料機構主要作用是鎖緊垃圾桶并將垃圾桶內垃圾倒入受料腔。提料機構由提料架、掛桶板、真空吸盤、擋板、料斗臂、吸盤氣缸、提料油缸等組成， 可提升①2個國際通用型MOL的HDPE塑料桶；②1個660L的標準型塑料垃圾桶；③1個可分離的裝料斗。真空吸盤安裝于掛桶機構的前部能將垃圾桶牢牢吸住，防止甩桶，提高垃圾桶的使用壽命。同時提料機構可根據(jù)用戶需要設計成整體式料斗等多種樣式。2.2.受料腔是壓縮機內用于接收垃圾物料的腔體。2. 3.預壓縮頭位于壓縮腔上方，壓縮推板位于壓縮腔前側，預壓縮頭和預壓縮油缸垂直方向布置，壓縮推板和壓縮油缸水平方布置，交叉使用一個壓縮腔，結構布置精巧、 占地面積小，預壓縮功能可大大減少垃圾的含水量，壓縮推板對已經(jīng)過預壓縮的垃圾再進行壓縮并推入垃圾集裝箱，壓縮推板可伸入箱體達350mm之多，雙重壓縮功能使壓縮機的壓縮減容能力更強。2. 4.預壓縮頭和壓縮推板采用高強度鋼板滿焊而成，全密封結構，不變形，使用壽命長。2. 5.預壓縮油缸安裝于壓縮機殼外部，避免垃圾腐蝕，提高預壓縮油缸使用壽命。 壓縮油缸采用斜交叉水平方式布置，結構緊湊、運動平穩(wěn)，撞擊聲小。液壓油缸的連接耳環(huán)都配有特種自潤滑軸承，油缸桿件表面都進行過鍍鎳鉻合金處理，具有很高耐磨性和耐腐性，保證其在高腐蝕性垃圾環(huán)境中長壽命工作。2. 6.壓縮腔是對垃圾進行壓縮的腔體，壓縮腔底板比裝料箱底板高，從左自右與水平面呈一定角度的夾角。該設計的目的有二 (1)有效防止污水倒灌從壓縮頭前部的檢修門流出；( 最大程度減少了壓縮油缸浸泡在污水中的時間，以提高壓縮油缸的使用壽命。2. 7.污水箱可以收集壓縮垃圾過程中產(chǎn)生的污水，僅可能減少壓縮油缸浸泡在污水中的時間。裝有不銹鋼閥門的排放口。為了便于清潔污水箱，還設有清洗門，方便清洗、 可以有效防止排污口堵塞。2. 8.對接鎖緊機構壓縮機與垃圾集裝箱的連接處安裝有密封條，由對接鎖緊油缸控制對接鎖緊機構，實現(xiàn)水平預壓縮式壓縮機與垃圾集裝箱的鎖緊密封。2. 9.閘門提升機構用以提升垃圾集裝箱的裝料口閘門，由閘門提升油缸控制。2. 10.與壓縮機相配套的垃圾集裝箱，其裝料口上裝有閘門和密封條，箱體后部卸料口與箱體后門之間裝有密封條，并用箱體鎖緊機構鎖，壓縮作業(yè)完成后，放下閘門，車廂可卸式垃圾車將垃圾集裝箱拉上車，這就確保了轉運過程中無污水外漏，溴氣外逸的現(xiàn)象， 并有效解了傳統(tǒng)水平站垃圾集裝箱尾部夾雜垃圾影響市的現(xiàn)象。2. 11.水平預壓縮式壓縮機內外表面都經(jīng)過特殊的除銹和防腐處理工藝，與垃圾集裝箱接口處都安裝有高質量的密封條和鎖緊裝置。垃圾集裝箱后門裝有鎖緊裝置，在垃圾集裝箱和后門間安裝高質量的密封膠條確保污水不滲漏。[0094]2. 12.底部行走機構由四個滾輪支撐，可在導軌上自動轉換裝箱位置，滾輪和導軌上安裝有限位裝置。由液壓馬達控制，行走機構運動平穩(wěn)，根據(jù)工況不同可實現(xiàn)無極調速， 并安裝有行程開關，可自動限位。2. 13.前檢修門的設計以及動力單元位抽屜式布置等方便保養(yǎng)和維修。2. 14.液壓動力系統(tǒng)由三相交流電機、液壓泵、閥塊、單向閥、電液控制閥、液壓鎖、 液壓接頭、快換接頭、液壓管路、濾清器、液壓油箱等組成。關鍵零件的品質保證，所有油管都采用歐洲先進的擴口式接頭方式，與傳統(tǒng)的密封相比，耐高溫，密封可靠，保證液壓系統(tǒng)的主要連接處不出現(xiàn)液壓油滲漏現(xiàn)象。2. 15.電控系統(tǒng)的作用是通過PLC按規(guī)定程序控制各個液壓執(zhí)行元件推動各專用裝置實現(xiàn)程序化動作、并互鎖和實現(xiàn)各作業(yè)動作可單獨操作和點動。所有電器零部件完全符合CE安全標準，電器防水等級達到IP65級。電氣控制系統(tǒng)主要由控制箱、防水電源插頭座、變壓器、接觸器、短路器、壓力繼電器、時間繼電器、急停按鈕等組成。整個電氣系統(tǒng)采用防水插裝設計，配備有相位轉換器、裝載80%和100%信號指示器、緊急停機控制器、緊急回推控制器。
權利要求1.一種水平預壓縮式壓縮機，包括提料機構(3)、受料腔G)、預壓縮頭O)、預壓縮油缸(8)、壓縮腔(15)、壓縮推板(14)、壓縮油缸(12)、污水箱(13)、對接鎖緊機構(7)、閘門提升機構(9)、行走機構(6)、液壓動力系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)，其特征在于水平預壓縮式壓縮機前側設有提料機構(3)，水平預壓縮式壓縮機后側設有間門提升機構(9)和對接鎖緊機構(7)，水平預壓縮式壓縮機底部設有行走機構(6)，水平預壓縮式壓縮機內部設有一壓縮腔(15)，壓縮腔(1 上方設有預壓縮頭0)，壓縮腔(1 前側設有壓縮推板(14)，預壓縮頭(2)和預壓縮油缸(8)垂直方向布置，壓縮推板(14)和壓縮油缸(1 水平方向布置。
2.如權利要求1所述的一種水平預壓縮式壓縮機，其特征在于所述的水平預壓縮式壓縮機可配合若干個垃圾集裝箱，水平預壓縮式壓縮機與垃圾集裝箱連接處設有密封條。
3.如權利要求1所述的一種水平預壓縮式壓縮機，其特征在于所述的水平預壓縮式壓縮機底部設有行走機構(6)，所述行走機構(6)由四個滾輪支撐，所述行走機構配合連接液壓馬達，所述的滾輪在導軌上運行，所述的行走機構和導軌上設有限位裝置。
4.如權利要求1所述的一種水平預壓縮式壓縮機，其特征在于所述的水平預壓縮式壓縮機左右兩側后部與垃圾集裝箱連接處設有對接鎖緊機構(7)，所述對接鎖緊機構(7)配合連接對接鎖緊油缸(5)，所述對接鎖緊油缸( 配合連接動力單元(10)，所述對接鎖緊機構(7)和對接鎖緊油缸( 水平方向布置于水平預壓縮式壓縮機左右兩側后部。
5.如權利要求1所述的一種水平預壓縮式壓縮機，其特征在于所述的水平預壓縮式壓縮機與垃圾集裝箱前部裝料口閘門連接處設有閘門提升機構(9)，所述閘門提升機構(9) 配合連接閘門提升油缸(1)，所述閘門提升油缸(1)配合連接動力單元(10)，所述閘門提升機構(9)和間門提升油缸垂直方向布置于水平預壓縮式壓縮機后部。
6.如權利要求1所述的一種水平預壓縮式壓縮機，其特征在于所述的水平預壓縮式壓縮機壓縮油缸(1 水平方向交叉布置于壓縮推板(14)后部，壓縮推板(14)和壓縮油缸 (12)前部設有清洗檢修門。
7.如權利要求1所述的一種水平預壓縮式壓縮機，其特征在于所述的壓縮腔(1 下方設有壓縮腔底板(11)，所述的壓縮腔底板(11)比垃圾集裝箱底板高，壓縮腔底板(11)從前自后與水平面呈一定角度的夾角。
8.如權利要求1所述的一種水平預壓縮式壓縮機，其特征在于所述的壓縮腔(1 下方設有污水箱(13)，污水箱內設有排放口和清洗口。
9.如權利要求1所述的一種水平預壓縮式壓縮機，其特征在于所述的液壓動力系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)的動力單元(10)抽掘式布置于壓縮箱底板下部前側，并設有檢修門。
10.如權利要求1所述的一種水平預壓縮式壓縮機，其特征在于所述的提料機構由提料架(16)、掛桶板(17)、真空吸盤(18)、擋板(19)、料斗臂(20)、吸盤氣缸(21)、提料油缸 (22)組成；所述提料架(16)配合連接掛桶板(17)、料斗臂00)、吸盤氣缸和提料油缸 (22)；所述掛桶板(17)上方安裝有擋板，所述掛桶板(17)可配合連接2個M0L/120L的標準型塑料垃圾桶或1個660L/1100L的標準型塑料垃圾桶。所述料斗臂配可配合連接1個可分離的裝料斗。所述真空吸盤安裝于掛桶板上，所述真空吸盤配合連接吸盤氣缸。
專利摘要本實用新型涉及壓縮機技術領域，具體的說是一種水平預壓縮式壓縮機，其特征在于壓縮機前側設有提料機構(3)，壓縮機后側設有閘門提升機構(9)和對接鎖緊機構(7)，壓縮機底部設有行走機構(6)，壓縮機內部設有一壓縮腔(15)，壓縮腔(15)上方設有預壓縮頭(2)，壓縮腔(15)前側設有壓縮推板(14)，預壓縮頭(2)和預壓縮油缸(8)垂直方向布置，壓縮推板(14)和壓縮油缸(12)水平方向布置。本實用新型的優(yōu)點在于結構布置精巧，占地面積小，能耗低、壓縮減容能力強，能配合使用多個垃圾收集箱，節(jié)約清運成本的同時也提高工作效率。
文檔編號B65F3/26GK202030251SQ20112004120
公開日2011年11月9日 申請日期2011年2月18日 優(yōu)先權日2011年2月18日
發(fā)明者何愷達, 姚啟中, 孫曉輝, 張燕, 桂樂安, 歐陽喜元, 王永閣 申請人:上海華冠希爾博專用車輛有限公司