專利名稱：車廂內(nèi)物料的平整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種冶金、礦山企業(yè)用物料的運輸，具體的說是一種車廂內(nèi)物料的平整裝置，特別是涉及一種火車車廂內(nèi)物料的平整裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代物流的運輸方式有很多種，鐵路運輸就是其中之一，至1997年開始，火車已經(jīng)歷了六次“大提速”，在礦業(yè)運輸方面的應(yīng)用也有著很大的發(fā)展，速度、運載能力都有很大提高，以往裝載物料一般采用的是工程車，物料落在車廂內(nèi)存在著堆放不均勻的現(xiàn)象，而裝運的車廂皆為敞棚結(jié)構(gòu)，當(dāng)物料堆放高于車廂高度時，則會在火車行駛過程中造成浪費；當(dāng)物料堆放不均而導(dǎo)致偏載、偏重時，火車高速轉(zhuǎn)彎時易造成安全事故。目前解決的辦法大多采用簡單工具進(jìn)行人工平整物料，其勞動強度大、安全性差、 效率低，易造成鐵路車皮滯留線路；如采用履帶刮板，由于物料裝載的不規(guī)則而不適用；如采用移動懸臂平砂斗，則由于場地空間的限制和對操作人員要求高而不能廣泛應(yīng)用。隨著安全運輸水平的不斷提高，如何克服物料裝載受偏載、偏重的影響，成為礦業(yè)運輸過程中急待解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種防止車廂物料偏載的車廂內(nèi)物料的平整裝置。本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)其發(fā)明目的的，一種車廂內(nèi)物料的平整裝置，它包括一個可沿車廂長度方向行走的箱型小車，箱型小車上安裝有可上下垂直升降的機架，機架上設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)及由驅(qū)動機構(gòu)帶動的撥料輪，所述的驅(qū)動機構(gòu)包括安裝在機架上的動力，動力的輸出軸通過支撐套座與撥料輪連接。本實用新型所述的撥料輪包括安裝在輸出軸上的立式撥輪，立式撥輪通過鍵套安裝在輸出軸上，鍵套上設(shè)有立式葉片，輸出軸下端設(shè)有防止鍵套滑落的止擋法蘭，止擋法蘭通過螺栓安裝在輸出軸上。本實用新型所述的立式葉片為三棱柱型葉片，三棱柱型葉片的徑向截面為三角形，其頂角為5° 45°。本實用新型為了適應(yīng)于塊狀物料，降低阻力，所述的立式葉片為齒梳型葉片，齒梳型葉片上的齒設(shè)在齒梳型葉片的徑向方向和底部的軸向方向上，齒距為1 Cm 20 cm，齒高 1 cm 20 Cm0本實用新型為了適應(yīng)于松散質(zhì)輕的物料，所述的立式葉片為平板葉片，其徑向截面為矩形。本實用新型為了提高撥料效率，所述的立式葉片為弧型葉片，弧型葉片的凸葉面、 凹葉面在徑向截面上為同向彎曲的弧形，且弧度<90°。本實用新型適應(yīng)于板結(jié)的物料，對物料具備有一定的疏松作用，所述的立式葉片為螺旋葉片，螺旋升角1° 89°。[0012]本實用新型為了適應(yīng)于粘性物料，所述的立式葉片為雙曲面葉片，雙曲面葉片的正曲葉面、反曲葉面在徑向截面上為反向彎曲的弧形，且弧度< 90°。本實用新型所述的立式葉片的數(shù)量為1個 10個，且在鍵套上均布，立式葉片高度為20 cm 120 cm，立式葉片的回轉(zhuǎn)直徑為40 cm 120 cm。由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型較好的實現(xiàn)了發(fā)明目的，其結(jié)構(gòu)簡單、安全、 高效、操作方便，解決了礦業(yè)運輸過程中火車裝載物料受偏載、偏重的影響的問題。

圖1是本實用新型的工作狀態(tài)示意圖；圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是本實用新型齒梳型葉片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型平板葉片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型弧型葉片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實用新型螺旋葉片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實用新型雙曲面葉片的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。[0024]實施例1 由圖1、圖2、圖3可知，一種車廂內(nèi)物料的平整裝置，它包括一個可沿車廂13長度方向行走的箱型小車11，箱型小車11上安裝有可上下垂直升降的機架1，機架1上設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)及由驅(qū)動機構(gòu)帶動的撥料輪14，所述的驅(qū)動機構(gòu)包括安裝在機架1上的動力，所述的動力為電機2，動力經(jīng)減速機3驅(qū)動輸出軸5，輸出軸5通過支撐套座4與撥料輪14連接， 本實施例的電機2為2個。本實用新型為了深入車廂平整物料，所述的撥料輪14包括安裝在輸出軸5上的立式撥輪6，立式撥輪6通過鍵套8安裝在輸出軸5上，鍵套8上設(shè)有立式葉片7，輸出軸5下端設(shè)有防止鍵套8滑落的止擋法蘭9，止擋法蘭9通過螺栓10安裝在輸出軸5上。本實用新型為了堅固耐用，所述的立式葉片7為三棱柱型葉片，三棱柱型葉片的徑向截面為三角形，其頂角為5° 45° (本實施例為22° )。本實用新型所述的立式葉片7的數(shù)量為1個 10個(本實施例為4個)，且在鍵套 8上均布，立式葉片7高度為20 cm 120 cm (本實施例為100 cm)，立式葉片7的回轉(zhuǎn)直徑為 40 cm 120 cm (本實施例為120 cm)。本實用新型使用時，先在火車軌道兩邊，高于車廂高度的區(qū)域，跨置可在火車行駛方向行車的雙梁橋式或門式大車15，在其上鋪設(shè)鋼軌并安裝箱型小車11，先運行箱型小車 11到車廂13上方，而后開啟電機2，兩個電機2分別帶動立式葉片7順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)， 然后將機架1垂直降下，使立式葉片7插入車廂13裝載的物料12內(nèi)，此時，雙梁橋式或門式大車15沿車廂13的長度方向行走，帶動箱型小車11運動，從車廂13的一端到另一端， 從而使立式葉片7將物料12撥平整，最后，關(guān)閉電機2，提升機架1，移動雙梁橋式或門式大車15至下一節(jié)車廂，重復(fù)以上步驟。實施例2 由圖4可知，本實用新型為了適應(yīng)于塊狀物料，降低阻力，所述的立式葉片7為齒梳型葉片(本實施例齒梳型葉片為4個)，齒梳型葉片上的齒設(shè)在齒梳型葉片的徑向方向和底部的軸向方向上，齒距為1 cm 20 cm，齒高1 cm 20 cm (本實施例設(shè)在徑向方向的齒距為8 cm，齒高為12 cm ；設(shè)在底部的軸向方向上的齒距為3 cm,齒高為6 cm)。余同實施例1。實施例3 由圖5可知，實用新型為了適應(yīng)于松散質(zhì)輕的物料，所述的立式葉片7為平板葉片 (本實施例平板葉片為4個)，其徑向截面為矩形(本實施例平板葉片的厚度為8 cm)。余同實施例1。實施例4 由圖6可知，本實用新型為了提高撥料效率，所述的立式葉片7為弧型葉片(本實施例弧型葉片為4個)，弧型葉片的凸葉面16、凹葉面17在徑向截面上為同向彎曲的弧形， 且弧度<90° (本實施例為70° )。余同實施例1。實施例5 由圖7可知，本實用新型為了適應(yīng)于板結(jié)的物料，對物料具備有一定的疏松作用， 所述的立式葉片7為螺旋葉片(本實施例螺旋葉片為4個)，螺旋升角1° 89° (本實施例為75° )。余同實施例1。實施例6 由圖8可知，本實用新型為了適應(yīng)于粘性物料，所述的立式葉片7為雙曲面葉片 (本實施例雙曲面葉片為4個)，雙曲面葉片的正曲葉面19、反曲葉面20在徑向截面上為反向彎曲的弧形，且弧度<90° (本實施例為45° )。余同實施例1。
權(quán)利要求1.一種車廂內(nèi)物料的平整裝置，它包括一個可沿車廂(13)長度方向行走的箱型小車 (11)，其特征是箱型小車(11)上安裝有可上下垂直升降的機架(1)，機架(1)上設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)及由驅(qū)動機構(gòu)帶動的撥料輪(14)，所述的驅(qū)動機構(gòu)包括安裝在機架(1)上的動力，動力的輸出軸(5)通過支撐套座(4)與撥料輪(14)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂內(nèi)物料的平整裝置，其特征是所述的撥料輪(14)包括安裝在輸出軸(5)上的立式撥輪(6)，立式撥輪(6)通過鍵套(8)安裝在輸出軸(5)上，鍵套(8)上設(shè)有立式葉片(7)，輸出軸(5)下端設(shè)有防止鍵套(8)滑落的止擋法蘭(9)，止擋法蘭(9)通過螺栓(10)安裝在輸出軸(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車廂內(nèi)物料的平整裝置，其特征是所述的立式葉片(7)為三棱柱型葉片，三棱柱型葉片的徑向截面為三角形，其頂角為5° 45°。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車廂內(nèi)物料的平整裝置，其特征是所述的立式葉片(7)為齒梳型葉片，齒梳型葉片上的齒設(shè)在齒梳型葉片的徑向方向和底部的軸向方向上，齒距為1 cm 20 cm,齒高 1 cm 20 cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車廂內(nèi)物料的平整裝置，其特征是所述的立式葉片(7)為平板葉片，其徑向截面為矩形。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車廂內(nèi)物料的平整裝置，其特征是所述的立式葉片(7)為弧型葉片，弧型葉片的凸葉面(16)、凹葉面(17)在徑向截面上為同向彎曲的弧形，且弧度 ^ 90°。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車廂內(nèi)物料的平整裝置，其特征是所述的立式葉片(7)為螺旋葉片，螺旋升角1° 89°。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車廂內(nèi)物料的平整裝置，其特征是所述的立式葉片(7)為雙曲面葉片，雙曲面葉片的正曲葉面(19)、反曲葉面(20)在徑向截面上為反向彎曲的弧形， 且弧度<90°。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5或6或7或8所述的車廂內(nèi)物料的平整裝置，其特征是所述的立式葉片(7)的數(shù)量為1個 10個，且在鍵套(8)上均布，立式葉片(7)高度為20 cm 120 cm，立式葉片(7)的回轉(zhuǎn)直徑為40 cm 120 cm。
專利摘要本實用新型公開了一種車廂內(nèi)物料的平整裝置，包括一個可沿車廂(13)長度方向行走的箱型小車(11)，其特征是箱型小車(11)上安裝有可上下垂直升降的機架(1)，機架(1)上設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)及由驅(qū)動機構(gòu)帶動的撥料輪(14)，所述的驅(qū)動機構(gòu)包括安裝在機架(1)上的動力，動力的輸出軸(5)通過支撐套座(4)與撥料輪(14)連接，其結(jié)構(gòu)簡單、安全、高效、操作方便，解決了礦業(yè)運輸過程中火車裝載物料受偏載、偏重的影響的問題。
文檔編號B65G69/04GK201961858SQ20112006098
公開日2011年9月7日 申請日期2011年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月10日
發(fā)明者方彰林, 方成, 武國洋, 黃旌 申請人:益陽市朝陽通力機械制造廠