專利名稱：可調(diào)式運輸安全架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運輸卷鋼的貨物運輸加固器具，特別是涉及一種用于火車、 汽車等運輸工具上使用的貨物運輸安全架。
背景技術(shù)：
目前、在國內(nèi)外運輸鋼卷多數(shù)以凹形草支墊、掩擋或固定式鋼制整體座架作為加固器具，但凹形草支墊存在加固強(qiáng)度不足，掩擋存在不易固定，易造成貨物在運輸途中發(fā)生移動和滾動的危害；固定式整體鋼制座架存在不能對裝運的卷板直徑進(jìn)行調(diào)節(jié)加固、制作成本高、架體大而笨重；不易回收運輸；重復(fù)使用費用支出大等缺點。采用的技術(shù)方案是可調(diào)式運輸安全架包括二個或二個以上平行設(shè)置的底架，底架間至少設(shè)有二個橫向連結(jié)桿；位于外側(cè)的底架上至少設(shè)有二個用于卡固貨車凸出鐵的橫向擋桿。每個底架上至少設(shè)有二個可調(diào)節(jié)尺寸的擋架，且擋架間留有裝載鋼卷的距離；上述擋架由前架臂和后架臂構(gòu)成。前架臂下部與底架通過銷軸連接。前架臂的上部與后架臂上部通過銷軸連接。上述底架兩側(cè)的頂面上裝設(shè)有擋腳，擋腳上開設(shè)有多個卡槽，后架臂的下部抵頂在卡槽內(nèi)，并通過抵頂不同的卡槽來調(diào)整后架臂的角度，便可以調(diào)節(jié)擋架間的距離。上述底架二側(cè)端部也可設(shè)有墊塊，墊塊上裝設(shè)有擋腳，墊塊通過銷軸與底架二側(cè)端部部連接。上述擋架的后架臂下部設(shè)有連接孔，與擋腳上設(shè)有的連接孔絞接有防松脫鏈繩。 后架臂與擋腳通過穿經(jīng)連接孔和連接孔的防松脫鏈繩予以鎖定。上述的底架間的橫向連結(jié)桿上設(shè)有多個插槽，插槽上設(shè)有插塊，插塊上設(shè)有插塊連接孔。上述的底架間的橫向連接桿上設(shè)有與插塊連接孔連結(jié)的鎖孔或螺孔。插塊與底架間鉸接有鏈繩。上述橫向擋桿與外側(cè)的底架間設(shè)有斜拉桿，橫向擋桿形成的擋槽間設(shè)有擋槽連結(jié)桿或擋槽連結(jié)板。上述的擋架與貨物的接觸面上設(shè)有可調(diào)換的彈性膠體。上述的底架上承載鋼卷的位置設(shè)有墊板，墊板上設(shè)有彈性膠體。

圖1是本實用新型第一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是本實用新型第二種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的俯視圖。圖5本實用新型第三種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖6本實用新型第四種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例一請參見圖1、圖2，本實用新型的可調(diào)式運輸安全架包括二個平行設(shè)置的底架1，底架1間設(shè)有三個橫向連結(jié)桿18 ；位于外側(cè)的底架1上設(shè)有四個用于卡固貨車凸出鐵的橫向擋桿12。每個底架1上設(shè)有二個可調(diào)節(jié)尺寸的擋架4。擋架4間留有裝載鋼卷的距離；底架1上同一位置檔架4間設(shè)有橫向拉桿25。擋架4由前架臂2和后架臂3構(gòu)成。前架臂 2下部與底架1通過銷軸5連接。前架臂2的上部與后架臂3上部通過銷軸6連接。底架 1兩側(cè)的頂面上固定有擋腳10，擋腳10上開設(shè)有多個卡槽9，后架臂3的下部抵頂在卡槽 9內(nèi)，并通過抵頂不同的卡槽來調(diào)整后架臂的角度，便可以調(diào)節(jié)擋架4間的距離。擋架4的后架臂3下部設(shè)有連接孔22，與擋腳10上設(shè)有的連接孔21絞接有防松脫鏈繩23。底架1 間的橫向連結(jié)桿18上設(shè)有多個插槽19，插槽19上設(shè)有插塊14，插塊14上設(shè)有插塊連接孔 15。底架1間的橫向連接桿18上設(shè)有與插塊連接孔連結(jié)的鎖孔或螺孔20。插塊與底架間鉸接有鏈繩16。橫向擋桿12與外側(cè)的底架1間設(shè)有斜拉桿13。橫向擋桿12形成的擋槽間設(shè)有擋槽連結(jié)板17。擋架4與貨物的接觸面上設(shè)有可調(diào)換的彈性膠體11。底架1上承載鋼卷的位置設(shè)有墊板7，墊板上設(shè)有彈性膠體8。實施例二請參見圖3、圖4，實施例二與實施例一在結(jié)構(gòu)上基本相同，其不同之處是可調(diào)式運輸安全架包括四個平行設(shè)置的底架1，每個底架1上設(shè)有四個可調(diào)式擋架2 ；底架1外側(cè)設(shè)有八個橫向擋桿12。實施例三請參見圖5，實施例三與實施例二在結(jié)構(gòu)上基本相同，其不同之處是可調(diào)式運輸安全架底架1外側(cè)設(shè)有三個橫向擋桿12。實施例四請參見圖6、圖7，實施例三與實施例一在結(jié)構(gòu)上基本相同，其不同之處是底架1兩端分別通過銷軸M連接設(shè)有墊塊沈，墊塊沈上裝設(shè)有擋腳10 ；可調(diào)式運輸安全架的底架 1外側(cè)上設(shè)有八個橫向擋桿12，橫向擋桿12與底架1的外側(cè)間的斜拉桿13的設(shè)置與實施例一的方向相反。
權(quán)利要求1.可調(diào)式運輸安全架，包括二個或二個以上平行設(shè)置的底架(1)，底架(1)間至少設(shè)有二個橫向連結(jié)桿(18)；位于外側(cè)的底架(1)上至少設(shè)有二個用于卡固貨車凸出鐵的橫向擋桿(12)，每個底架(1)上至少設(shè)有二個可調(diào)節(jié)尺寸的擋架(4)，擋架(4)間留有裝載鋼卷的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式運輸安全架，其特征在于所述的擋架(4)由前架臂(2) 和后架臂(3)構(gòu)成，前架臂(2)下部與底架(1)通過銷軸(5)連接，前架臂O)的上部與后架臂(3)的上部通過銷軸(6)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式運輸安全架，其特征在于所述底架(1)上同一位置檔架(4)間設(shè)有橫向拉桿(25)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式運輸安全架，其特征在于所述底架(1)兩側(cè)的頂面上裝設(shè)有擋腳(10)，擋腳(10)上開設(shè)有多個卡槽(9)，后架臂(3)的下部抵頂在卡槽(9)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式運輸安全架，其特征在于所述底架(1)兩端分別軸 (24 )連接有一墊塊(26 )，墊塊(26 )上裝設(shè)有擋腳(10 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)式運輸安全架，其特征在于所述的擋架(4)的后架臂(3) 下部設(shè)有連接孔(22)，擋腳(10)上設(shè)有的連接孔(21)，后架臂(3)與擋腳(10)通過穿經(jīng)連接孔(22)和連接孔(21)的防松脫鏈繩予以鎖定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式運輸安全架，其特征在于所述底架(1)間的橫向連結(jié)桿(18)上設(shè)有多個插槽(19)，插槽(19)上設(shè)有插塊(14)，插塊(14)上設(shè)有插塊連接孔 (15)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式運輸安全架，其特征在于所述的橫向連接桿(18)上設(shè)有與插塊連接孔連結(jié)的鎖孔或螺孔(20)，插塊與底架間鉸接有鏈繩(16)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)式運輸安全架，其特征在于所述橫向擋桿(1 與外側(cè)的底架(1)間設(shè)有斜拉桿(13)，橫向擋桿(1 形成的擋槽間設(shè)有擋槽連結(jié)板(17)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式運輸安全架，其特征在于所述擋架(4)與貨物的接觸面上設(shè)有可調(diào)換的彈性膠體(11)，所述底架(1)上承載鋼卷的位置設(shè)有墊板(7)，墊板上設(shè)有彈性膠體(8)。
專利摘要可調(diào)式運輸安全架包括二個或二個以上平行設(shè)置的底架，底架間至少設(shè)有二個橫向連結(jié)桿；位于外側(cè)的底架上至少設(shè)有二個用于卡固貨車凸出鐵的橫向擋桿。每個底架上至少設(shè)有二個可調(diào)節(jié)尺寸的擋架，且擋架間留有裝載鋼卷的距離；本實用新型具有成本低、體積小、便于回收運輸、重復(fù)使用、費用小等優(yōu)點。
文檔編號B65D85/66GK202054283SQ20112009791
公開日2011年11月30日 申請日期2011年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月7日
發(fā)明者崔廣平, 陳曉艷 申請人:陳曉艷