專利名稱：粉粒物料運輸半掛車罐體總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種粉粒物料運輸半掛車部件，具體的說是一種粉粒物料運輸半掛車罐體總成。
背景技術(shù)：
粉粒物料運輸半掛車由牽引汽車牽引，組成汽車列車。其中罐體總成是粉粒物料運輸車的主體部件，罐體總成包括罐體和流化床。目前，使用中的V型單倉粉粒物料運輸車的罐體結(jié)構(gòu)主要缺點為隨著長度的增加在兩端出現(xiàn)圓錐臺結(jié)構(gòu)。此處罐體直么遠(yuǎn)小于法定車寬，寬度方向上的罐體利用率低?？傆行莘e小。實用新型內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于克服背景技術(shù)之不足而提供一種總有效容積最大的粉粒物料運輸半掛車罐體總成。本實用新型采用如下技術(shù)方案一種粉粒物料運輸半掛車罐體總成，包括罐體和流化床，所述罐體的中間筒節(jié)其兩端通過圓柱筒節(jié)與兩端封頭連接，所述中間筒節(jié)其底部呈V型結(jié)構(gòu)，該罐體總成最上部母線為水平直線。本實用新型的罐體兩端為圓柱筒節(jié)，中間筒節(jié)其底部呈V型結(jié)構(gòu)，具有有效容積最大的特點。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述圓柱筒節(jié)直徑等于法定車寬。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述中間筒節(jié)其底部的V型結(jié)構(gòu)由兩直角錐臺連接而成。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述中間筒節(jié)的一端截面呈圓形結(jié)構(gòu)，該中間筒節(jié)的對稱中心部位的截面呈橢圓形結(jié)構(gòu)。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述中間筒節(jié)由對稱中心部位的橢圓形截面向兩端的圓形截面過渡的區(qū)域設(shè)有鋼管拉撐。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述罐體總成的底部布置流化床，位于中間筒節(jié)范圍內(nèi)的流化床緊貼罐底布置，位于兩端圓柱筒節(jié)范圍內(nèi)的流化床其下部鋪有與中間筒節(jié)最下端母線相同傾角的圓弧形墊板。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述流化床是由帆布管制成的喉管式結(jié)構(gòu)。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中的A-A剖視圖。圖3是圖1中的B-B剖視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖及實施例詳述本實用新型一種粉粒物料運輸半掛車罐體總成，參見附圖1至附圖3，圖中封頭1，圓柱筒節(jié) 2，中間筒節(jié)3，鋼管拉撐4，流化床5，圓弧墊板6。[0023]本實施例中的罐體的中間筒節(jié)3其兩端通過圓柱筒節(jié)2與兩端封頭1連接，中間筒節(jié)3其底部呈V型結(jié)構(gòu)，罐體總成最上部母線為水平直線。作為本實施例的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，圓柱筒節(jié)2直徑等于法定車寬，最大限度增大寬度方向上的罐體利用率。本實施例的中間筒節(jié)3其底部的V型結(jié)構(gòu)由兩直角錐臺連接而成， 參見附圖1所示的結(jié)構(gòu)。中間筒節(jié)3的一端截面呈圓形結(jié)構(gòu)，中間筒節(jié)3的對稱中心部位的截面呈橢圓形結(jié)構(gòu)。中間筒節(jié)3由對稱中心部位的橢圓形截面向兩端的圓形截面過渡的區(qū)域設(shè)有鋼管拉撐4，參見附圖1和附圖2所示，在附圖1中是呈三角形結(jié)構(gòu)的區(qū)域。罐體總成的底部布置流化床5，位于中間筒節(jié)2范圍內(nèi)的流化床5緊貼罐底布置， 位于兩端圓柱筒節(jié)2范圍內(nèi)的流化床5其下部鋪有與中間筒節(jié)最下端母線相同傾角的圓弧形墊板，其與罐體滿焊。流化床5是由帆布管制成的喉管式結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種粉粒物料運輸半掛車罐體總成，包括罐體和流化床，所述罐體的中間筒節(jié)其兩端通過圓柱筒節(jié)與兩端封頭連接，其特征在于所述中間筒節(jié)其底部呈V型結(jié)構(gòu)，該罐體總成最上部母線為水平直線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粉粒物料運輸半掛車罐體總成，其特征在于所述圓柱筒節(jié)直徑等于法定車寬。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粉粒物料運輸半掛車罐體總成，其特征在于所述中間筒節(jié)其底部的V型結(jié)構(gòu)由兩直角錐臺連接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的粉粒物料運輸半掛車罐體總成，其特征在于所述中間筒節(jié)的一端截面呈圓形結(jié)構(gòu)，該中間筒節(jié)的對稱中心部位的截面呈橢圓形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的粉粒物料運輸半掛車罐體總成，其特征在于所述中間筒節(jié)由對稱中心部位的橢圓形截面向兩端的圓形截面過渡的區(qū)域設(shè)有鋼管拉撐。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粉粒物料運輸半掛車罐體總成，其特征在于所述罐體總成的底部布置流化床，位于中間筒節(jié)范圍內(nèi)的流化床緊貼罐底布置，位于兩端圓柱筒節(jié)范圍內(nèi)的流化床其下部鋪有與中間筒節(jié)最下端母線相同傾角的圓弧形墊板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的粉粒物料運輸半掛車罐體總成，其特征在于所述流化床是由帆布管制成的喉管式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種粉粒物料運輸半掛車部件，具體的說是一種粉粒物料運輸半掛車罐體總成。它包括罐體和流化床，所述罐體的中間筒節(jié)其兩端通過圓柱筒節(jié)與兩端封頭連接，所述中間筒節(jié)其底部呈V型結(jié)構(gòu)，該罐體總成最上部母線為水平直線。本實用新型的罐體兩端為圓柱筒節(jié)，中間筒節(jié)其底部呈V型結(jié)構(gòu)，具有有效容積最大的特點。
文檔編號B65D88/54GK202089460SQ20112010478
公開日2011年12月28日 申請日期2011年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月12日
發(fā)明者王增權(quán), 田偉, 趙希望 申請人:唐山亞特專用汽車有限公司