專利名稱：翼開式車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛上的附屬裝置，尤其是一種氣推翼開式車廂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車翼開式車廂所使用的舉升方式都是油缸翼開方式，即在車廂體上裝油缸，該油缸通過其上的活塞與翼開板連接；使用油缸的翼開方式需要單獨加裝動力單元 1、動力單元故障率高，對電瓶要求高.容易造成電瓶損壞；2、液壓油缸舉升力大，工人失誤操作容易引起翼開板損壞，有安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種翼開式車廂，它可以解決現(xiàn)有技術(shù)在舉升時故障率高、舉升力大、造價高的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是它包括有車廂體，與車廂體鉸接的左右翼開板，所述車廂體的立柱內(nèi)裝有氣缸，該氣缸通過其上的活塞桿與所述翼開板鉸接，所述氣缸通過氣控操縱閥控制，所述氣控操縱閥裝在車身上，所述立柱上還設(shè)有用于打開翼開板時支撐翼開板的手動安全支撐桿。上述技術(shù)方案中，更具體的方案是所述立柱可以分別裝在所述車廂體的四個角上，所述手動安全支撐桿可以與所述立柱軌道連接，所述手動安全支撐桿上設(shè)有鎖緊裝置。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果由于本實用新型是采用氣缸作為舉升動力，且立柱上還設(shè)有用于打開翼開板時支撐翼開板的手動安全支撐桿，因此氣缸舉升穩(wěn)定、可靠，故障率低，只要車子能開動，有剎車，氣缸就能工作，造價低，有安全裝置，低碳環(huán)保。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實例，對本實用新型作進(jìn)一步詳述如圖1所示的本實施例，它包括有車廂體1，與車廂體1鉸接的左右翼開板2，車廂體的四個角裝有立柱3，立柱3內(nèi)裝有氣缸4，該氣缸通過其上的活塞桿5與翼開板2鉸接， 氣缸4通過氣控操縱閥6控制，氣控操縱閥6裝在車身上，立柱3上還固定有手動安全支撐桿7，該手動安全支撐桿7與所述立柱軌道連接，在套接處設(shè)有鎖緊裝置8。使用時，當(dāng)停車需要裝貨或卸貨時，扳動氣控操縱閥往開啟位，氣缸即工作，將翼板頂開旋轉(zhuǎn)90度至翼板側(cè)面與地面平行時，將氣控操縱閥搬回停的位置，手動安全支撐桿整體向上推到需要位置后，把鎖緊裝置鎖緊即可，頂住翼板后，并通過鎖緊裝置鎖緊套管，這樣能防止翼板突然下落，避免造成安全隱患；當(dāng)需要關(guān)閉翼板時，首先將安全支承桿放下，再將操縱閥搬到下的位置，氣閥即排氣，慢慢的靠翼板的自重將翼板關(guān)起。
權(quán)利要求1.一種翼開式車廂，它包括有車廂體，與車廂體鉸接的左右翼開板，其特征在于所述車廂體的立柱內(nèi)裝有氣缸，該氣缸通過其上的活塞桿與所述翼開板鉸接，所述氣缸通過氣控操縱閥控制，所述氣控操縱閥裝在車身上，所述立柱上還設(shè)有手動安全支撐桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼開式車廂，其特征在于所述立柱分別裝在所述車廂體的四個角上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的翼開式車廂，其特征在于所述手動安全支撐桿與所述立柱軌道連接，所述手動安全支撐桿上設(shè)有鎖緊裝置。
專利摘要一種翼開式車廂，涉及車輛上的附屬裝置，它包括有車廂體，與車廂體鉸接的左右翼開板，所述車廂體的立柱內(nèi)裝有氣缸，該氣缸通過其上的活塞桿與所述翼開板鉸接，所述氣缸通過氣控操縱閥控制，所述氣控操縱閥裝在車身上，所述立柱上還設(shè)有手動安全支撐桿，與現(xiàn)有技術(shù)相比，氣缸性能可靠、安全、易維護(hù)，造價低。
文檔編號B65D90/66GK202124250SQ20112011397
公開日2012年1月25日 申請日期2011年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月18日
發(fā)明者李桂成 申請人:柳州雙吉機(jī)械有限公司