專利名稱：火車貨箱專用卸料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及物料裝卸的機(jī)械設(shè)備，具體地說是一種火車貨箱專用卸料裝置， 它特別適用于火車貨運(yùn)場站對(duì)貨箱內(nèi)所承運(yùn)的物料進(jìn)行快速卸料作業(yè)。
技術(shù)背景我們知道鐵路貨運(yùn)具有承載能力強(qiáng)、運(yùn)輸速度快、運(yùn)營安全可靠和費(fèi)用較低等諸多優(yōu)點(diǎn)，長期以來，它一直是我國傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸行業(yè)中的一種主要物流方式，為我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展發(fā)揮了巨大的推動(dòng)作用。根據(jù)調(diào)查了解在鐵路貨運(yùn)物資中大致為如下兩大類別第一類主要是集裝箱標(biāo)準(zhǔn)件、機(jī)器設(shè)備以及盛裝液態(tài)物資的罐體等大宗物件，對(duì)這類貨運(yùn)物資大都是采用機(jī)械化作業(yè)方式進(jìn)行裝卸的。另一類則為混裝于火車貨箱內(nèi)的塊狀、 或粒狀或砂粉狀的散裝物料，最為常見的大宗散裝物料有如各類礦石、原煤、砂石、石灰等生產(chǎn)原料和基本建設(shè)材料。就現(xiàn)行火車貨運(yùn)場站臺(tái)的基本設(shè)施條件來說，要完成這類散裝物料的裝卸工作是極為費(fèi)工費(fèi)時(shí)的。在一些條件較好的集中貨運(yùn)站臺(tái)，有的已采用諸如皮帶輸送機(jī)等機(jī)械設(shè)備來輸送散狀物料裝入火車貨箱內(nèi)的。這對(duì)減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高裝貨速度進(jìn)而減少占用貨運(yùn)站臺(tái)的作業(yè)時(shí)間、降低貨運(yùn)費(fèi)用都具有積極作用。但是，對(duì)于散裝物料的卸料作業(yè)來說，目前大部分貨運(yùn)站臺(tái)仍是主要依靠人工操作來完成卸料作業(yè)的?？陀^地說，工人從火車貨箱內(nèi)卸下散裝物料的工作條件較為惡劣且安全保障性也較差，在卸料作業(yè)過程中工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大、卸料速度慢、效率低，并且還大大延長了占用貨運(yùn)站臺(tái)的時(shí)間。這將嚴(yán)重影響火車貨運(yùn)站臺(tái)的有效利用率和火車貨箱的周轉(zhuǎn)承運(yùn)能力，也將會(huì)導(dǎo)致貨運(yùn)成本大幅上升。為了解決這個(gè)問題，有的裝卸公司也曾經(jīng)嘗試過采用一些卸料機(jī)械設(shè)備，但是實(shí)際使用的效果仍然不理想?？梢哉f這已經(jīng)成為長期困擾鐵道部門和裝卸公司的一個(gè)老大難問題，這也正是本實(shí)用新型所想要解決的課題
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的旨在提出一種火車貨箱專用卸料裝置，它能對(duì)火車貨箱內(nèi)的散裝物料進(jìn)行快速卸料，可明顯提高卸料速度并縮短占用貨運(yùn)站臺(tái)的作業(yè)時(shí)間，對(duì)降低貨運(yùn)費(fèi)用有明顯效果。本實(shí)用新型的目的是通過如下方式來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型提出的一種火車貨箱專用卸料裝置，它包括車體、動(dòng)力機(jī)、液壓控制箱、鉸接于車體的長臂、升降油缸、卸料油缸和卸料斗，其特征在于所說升降油缸的升降活塞桿鉸接于長臂的中部位置，在長臂的支承座上配裝有對(duì)轉(zhuǎn)短臂，卸料油缸的卸料活塞桿鉸接于對(duì)轉(zhuǎn)短臂的上臂端，在對(duì)轉(zhuǎn)短臂的下臂端鉸接有卸料拉桿，卸料拉桿的另一端鉸連接于卸料斗后側(cè)的頂端位置，長臂的前端鉸連接于卸料斗后側(cè)的底端位置。所說卸料斗的底部為平底鏟狀結(jié)構(gòu)，外形結(jié)構(gòu)尺寸以能靈活地伸進(jìn)火車貨箱內(nèi)鏟裝物料為宜。它是這樣進(jìn)行卸料作業(yè)的首先啟動(dòng)動(dòng)力機(jī)帶動(dòng)液壓油泵工作，將車體前移至正對(duì)火車貨箱卸料門的適當(dāng)位置處，操作升降操作柄將鉸接于長臂前端的卸料斗調(diào)節(jié)至適合鏟料的工位。緩緩前移車體即可使鉸配于長臂前端的卸料斗伸入火車貨箱內(nèi)鏟裝物料，再后移車體至堆放物料位置處，操作卸料操作柄使卸料活塞桿縮回將拉動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)短臂沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)轉(zhuǎn)短臂將推動(dòng)卸料拉桿前移進(jìn)而推轉(zhuǎn)卸料斗，使卸料斗呈豎直向下的翻轉(zhuǎn)狀態(tài)傾倒出物料。如此循環(huán)操作，即能安全地對(duì)火車貨箱內(nèi)的散裝物料進(jìn)行快速卸料作業(yè)。本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特征所說支承座設(shè)置于長臂的橫梁中部位置，可使配裝于支承座的對(duì)轉(zhuǎn)短臂、卸料拉桿組成的對(duì)轉(zhuǎn)式卸料機(jī)構(gòu)能隨著長臂一同升降，具有很好的工作穩(wěn)定性能。在液壓控制箱內(nèi)安裝有液壓油泵、卸料換向閥和升降換向閥構(gòu)成液壓控制機(jī)構(gòu)， 具有結(jié)構(gòu)簡捷、調(diào)控操作方便的顯著優(yōu)點(diǎn)。所說的卸料油缸是鉸連接配裝于車體的前支座，能較好地改善卸料操作的受力狀態(tài)。所說的升降油缸是鉸連接配裝于車體的前側(cè)支座，可使長臂在升降調(diào)節(jié)過程中具有極佳的受力狀態(tài)，增強(qiáng)工作的穩(wěn)定性能。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型是有目的地將卸料斗底部做成平底鏟狀結(jié)構(gòu)并鉸配于成加長結(jié)構(gòu)的長臂前端組成鏟料機(jī)構(gòu)，由鉸接于對(duì)轉(zhuǎn)短臂兩端的卸料活塞桿、卸料拉桿組合成對(duì)轉(zhuǎn)式卸料機(jī)構(gòu)，特別有利于卸料斗伸入火車貨箱內(nèi)進(jìn)行鏟裝散狀物料的操作，又能使卸料斗豎直向下垂直翻轉(zhuǎn)將全部物料一次性傾倒干凈，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡捷、制造成本低、操作使用方便的優(yōu)點(diǎn)，特別適用于火車貨運(yùn)站臺(tái)對(duì)散裝物料進(jìn)行快速卸料，這對(duì)改善工人勞動(dòng)環(huán)境、提高卸料速度、縮短占用站臺(tái)時(shí)間進(jìn)而降低貨運(yùn)費(fèi)用都具有十分顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是本實(shí)用新型的液壓控制箱的液壓原理圖。附圖中的標(biāo)記說明1為動(dòng)力機(jī)，2為操作室，3為卸料操作柄，4為升降操作柄，5為前側(cè)支座，6為前支座，7為卸料油缸，8為卸料活塞桿，9為支承座，10為對(duì)轉(zhuǎn)短臂，11為卸料拉桿，12為火車貨箱，13為卸料斗13，14為長臂，15為橫梁，16為升降活塞桿，17為升降油缸，18為車體，19 為液壓控制箱，20為液壓油泵，21為卸料換向閥，22為升降換向閥。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例一種火車貨箱專用卸料裝置，它主要由車體18、動(dòng)力機(jī)1、液壓控制箱19、卸料斗 13、鉸配于車體18的前支座6的卸料油缸7和鉸配于前側(cè)支座5的長臂14、升降油缸17構(gòu)成，升降油缸17的升降活塞桿16鉸連接于長臂14的中部位置，在長臂14的橫梁15中部設(shè)置有配裝對(duì)轉(zhuǎn)短臂10的支承座9，卸料油缸7的卸料活塞桿8鉸接于對(duì)轉(zhuǎn)短臂10的上臂端，對(duì)轉(zhuǎn)短臂10的下臂端鉸接有卸料拉桿11，卸料拉桿11的另一端鉸接于卸料斗13后側(cè)的頂端位置，長臂14的前端鉸連接于卸料斗13后側(cè)的底端位置。在液壓控制箱19內(nèi)配裝有液壓油泵20、卸料換向閥21和升降換向閥22構(gòu)成液壓控制機(jī)構(gòu)。在進(jìn)行卸料作業(yè)時(shí)操作工人在操作室2內(nèi)啟動(dòng)柴油機(jī)1帶動(dòng)液壓油泵20工作，將車體18行至正對(duì)火車貨箱12 的卸料門位置處，操作升降操作柄4使升降油缸17的升降活塞桿16伸出或縮回將對(duì)長臂 14的中部形成推拉作用，即可對(duì)卸料斗13進(jìn)行升降調(diào)節(jié)并將卸料斗13調(diào)整至合適的鏟料高度，再操作卸料操作柄3，使卸料油缸7的卸料活塞桿8伸出或縮回將推拉對(duì)轉(zhuǎn)短臂10繞支承座9轉(zhuǎn)動(dòng)，由于對(duì)轉(zhuǎn)短臂10的轉(zhuǎn)動(dòng)將帶動(dòng)卸料拉桿11前后移動(dòng)，即可將卸料斗13調(diào)整至最佳的鏟料作業(yè)工位。隨著車體18緩緩前移并在長臂14的舉抬作用下，卸料斗13能輕便地伸入火車貨箱12內(nèi)鏟裝散狀物料，然后將車體18移至堆放物料處，再操作卸料操作柄3使卸料油缸7的卸料活塞桿8縮回，卸料活塞桿8將拉動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)短臂10按逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的對(duì)轉(zhuǎn)短臂10將推動(dòng)卸料拉桿11前移并推轉(zhuǎn)卸料斗13，即可使卸料斗13向下翻轉(zhuǎn)而傾倒出全部物料。待物料傾倒完畢后，再反向操作卸料操作柄3，可使卸料油缸7的卸料活塞桿8再次伸出又將推動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)短臂10沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，即可通過卸料拉桿11回拉轉(zhuǎn)動(dòng)卸料斗13，再次將卸料斗13調(diào)整至鏟料作業(yè)工位。如此循環(huán)反復(fù)，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)火車貨箱12內(nèi)的散狀物料進(jìn)行快速卸料的發(fā)明目的。 按本實(shí)用新型的技術(shù)方案所生產(chǎn)制造的新型卸料裝置，已在本地附近的火車貨運(yùn)場站內(nèi)進(jìn)行試用，經(jīng)過試用表明它能將卸料速度提高5 10倍，而占用貨運(yùn)站臺(tái)的作業(yè)時(shí)間可降至人工操作的五分之一，這對(duì)改善工人勞動(dòng)環(huán)境、提高貨運(yùn)站臺(tái)利用率和火車貨箱周轉(zhuǎn)使用率進(jìn)而降低運(yùn)輸費(fèi)用都具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1.一種火車貨箱專用卸料裝置，它包括車體(18)、動(dòng)力機(jī)(1)、液壓控制箱(19)、鉸接于車體(18)的長臂(14)、升降油缸(17)、卸料油缸(7)和卸料斗(13)，其特征在于所說升降油缸(17)的升降活塞桿(16)鉸接于長臂(14)的中部位置，在長臂(14)的支承座(9) 上配裝有對(duì)轉(zhuǎn)短臂(10)，卸料油缸(7)的卸料活塞桿(8)鉸接于對(duì)轉(zhuǎn)短臂(10)的上臂端， 在對(duì)轉(zhuǎn)短臂(10)的下臂端鉸接有卸料拉桿(11)，卸料拉桿(11)的另一端鉸連接于卸料斗 (13)后側(cè)的頂端位置，長臂(14)的前端鉸連接于卸料斗(13)后側(cè)的底端位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車貨箱專用卸料裝置，其特征在于所說支承座(9)設(shè)置于長臂(14)的橫梁(15)中部位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車貨箱專用卸料裝置，其特征在于在液壓控制箱(19)內(nèi)安裝有液壓油泵(20)、卸料換向閥和升降換向閥02)構(gòu)成液壓控制機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的火車貨箱專用卸料裝置，其特征在于所說的卸料油缸 (7)是鉸連接配裝于車體(1 的前支座(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的火車貨箱專用卸料裝置，其特征在于所說的升降油缸 (17)是鉸連接配裝于車體(1 的前側(cè)支座(5)。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種火車貨箱專用卸料裝置，它主要由車體、動(dòng)力機(jī)、液壓控制箱、鉸配于車體的長臂、升降油缸、卸料油缸和卸料斗構(gòu)成，在長臂的支承座上配裝有對(duì)轉(zhuǎn)短臂，在對(duì)轉(zhuǎn)短臂的兩臂端分別鉸接卸料活塞桿、卸料拉桿構(gòu)成對(duì)轉(zhuǎn)式卸料機(jī)構(gòu)，成平底鏟狀結(jié)構(gòu)的卸料斗配裝于卸料拉桿和長臂前端，使卸料斗能靈活地伸入火車貨箱內(nèi)鏟裝物料又能呈豎直向下翻轉(zhuǎn)傾倒物料，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡捷、制造容易、調(diào)控操作方便的優(yōu)點(diǎn)，特別適用于火車貨運(yùn)站臺(tái)對(duì)散裝物料進(jìn)行快速卸料，對(duì)減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高卸料速度、縮短站臺(tái)作業(yè)時(shí)間都具有顯著效果，有極佳的市場前景。
文檔編號(hào)B65G65/34GK202098873SQ20112012090
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
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