專利名稱：移動(dòng)式集裝箱散糧卸車機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型技術(shù)涉及到散糧、小顆粒物料輸送、卸車等作業(yè)的機(jī)械領(lǐng)域，尤其是將散糧或小顆粒物料通過該設(shè)備輸送完成集裝箱卸車的機(jī)械設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前我國(guó)船舶車輛卸車、碼頭倉(cāng)庫(kù)卸車時(shí)，一般采用原始的人力扛包或多臺(tái)輸送機(jī)組合式進(jìn)行卸車，這樣就浪費(fèi)了大量的人力物業(yè)，卸載速度慢、耗時(shí)長(zhǎng)且效率低。必須有一種即能方便快捷進(jìn)行卸載又能節(jié)省人力物力的新型機(jī)械取代，滿足上述要求，是當(dāng)前必須解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決物料在卸載過程中對(duì)人力和物力資源的浪費(fèi)，提供一種移動(dòng)式集裝箱散糧卸車機(jī)。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的的。移動(dòng)式集裝箱散糧卸車機(jī)，由一臺(tái)伸縮輸送機(jī)和一部扒谷裝置構(gòu)成，其特征是扒谷裝置安裝在輸送機(jī)的頭部機(jī)架上，輸送機(jī)尾部設(shè)有落料斗，輸送機(jī)伸縮架下前面設(shè)有行走輪，后面設(shè)有尾部萬向輪。所述的扒谷裝置由扒谷螺旋葉片、扒谷行走輪、扒谷通道、扒谷主動(dòng)軸和扒谷支撐架構(gòu)成，扒谷螺旋葉片設(shè)在扒谷通道頭部，扒谷行走輪設(shè)在扒谷通道頭部的下方，扒谷主動(dòng)軸安裝在扒谷通道的尾部并與扒谷驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，整個(gè)扒谷裝置固定在扒谷支撐架上， 扒谷支撐架固定在輸送機(jī)伸縮架頭部。所述的輸送機(jī)由輸送伸縮電機(jī)、升降油缸、液壓油系統(tǒng)、輸送機(jī)主架、伸縮主架、伸縮架尾部滾筒、改向滾筒、輸送驅(qū)動(dòng)電機(jī)、落料斗以及伸縮架行走輪、尾部萬向輪構(gòu)成，輸送伸縮電機(jī)安裝在伸縮機(jī)前下方，輸送驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在伸縮機(jī)后下方，落料斗設(shè)在伸縮機(jī)尾部，液壓系統(tǒng)設(shè)在行走輪的支架上，液壓系統(tǒng)帶動(dòng)升降油缸，由升降油缸連接液壓油管，帶動(dòng)升降機(jī)架升降，輸送電機(jī)帶動(dòng)伸縮主架伸縮，輸送電機(jī)通過過橋軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾筒，進(jìn)行輸送。所述的移動(dòng)行走部分是在扒谷裝置和輸送伸縮架上各安裝一對(duì)行走輪，行走輪固定在輸送主架的下方，輸送伸縮架下的行走輪裝有升降裝置，調(diào)節(jié)輸送及扒谷的高度。本實(shí)用新型的工作過程是作業(yè)前先將設(shè)備轉(zhuǎn)移至運(yùn)輸車廂(集裝箱)尾部，將扒谷裝置伸入車廂(集裝箱)內(nèi)，物料經(jīng)扒谷裝置上的扒谷螺旋葉片1通過扒谷通道3傳送到扒谷支撐架5落入伸縮主架12上，輸送至輸送主架11上使物料傳送到集裝箱內(nèi)或所需目的地。本實(shí)用新型的技術(shù)進(jìn)步性在于它實(shí)現(xiàn)了物料在卸載裝入集裝箱過程中的機(jī)械化作業(yè)，節(jié)省了人力和物力。


附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。在附圖中，1是扒谷螺旋葉片，2是扒谷行走輪，3是扒谷通道，4是扒谷主動(dòng)軸，5是扒谷主撐架，6是扒谷驅(qū)動(dòng)電機(jī)，7是輸送伸縮電機(jī)，8是升降油缸，9是液壓油管，10是液壓系統(tǒng)，11是輸送主架，12是伸縮主架，13是伸縮架尾部滾筒，14是改向滾筒，15是驅(qū)動(dòng)滾筒， 16是過橋軸，17是輸送驅(qū)動(dòng)電機(jī)，18是落料斗，19是頭部滾筒，20是伸縮架行走輪，21是行走輪，22是尾部萬向輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖所示，移動(dòng)式集裝箱散糧卸車機(jī)，由一臺(tái)可獨(dú)立伸縮的輸送機(jī)和一部扒谷裝置構(gòu)成，其特征是扒谷裝置安裝在輸送機(jī)的頭部機(jī)架上，輸送機(jī)尾部設(shè)有落料斗18，輸送機(jī)伸縮主架12下前面設(shè)有行走輪21，后面設(shè)有尾部萬向輪22。所述的扒谷裝置由扒谷螺旋葉片1、扒谷行走輪2、扒谷通道3、扒谷主動(dòng)軸4和扒谷支撐架5構(gòu)成，扒谷螺旋葉片1設(shè)在扒谷通道3頭部，扒谷行走輪2設(shè)在扒谷通道3頭部的下方，扒谷主動(dòng)軸4安裝在扒谷通道3的尾部并與扒谷驅(qū)動(dòng)電機(jī)6相連接，整個(gè)扒谷裝置固定在扒谷支撐架5上，扒谷支撐架5固定在輸送機(jī)伸縮架頭部。所述的輸送機(jī)由輸送伸縮電機(jī)7、升降油缸8、液壓油系統(tǒng)10、輸送主架11、伸縮主架12、伸縮架尾部滾筒13、改向滾筒14、輸送驅(qū)動(dòng)電機(jī)14、落料斗18以及伸縮架行走輪20、 行走輪21、尾部萬向輪22構(gòu)成，輸送伸縮電機(jī)7安裝在伸縮機(jī)前下方，輸送驅(qū)動(dòng)電機(jī)14安裝在伸縮機(jī)后下方，落料斗18設(shè)在伸縮機(jī)尾部，液壓系統(tǒng)10設(shè)在行走輪21的支架上，液壓系統(tǒng)10帶動(dòng)升降油缸8，由升降油缸8連接液壓油管9帶動(dòng)升降機(jī)架升降，輸送電機(jī)帶動(dòng)伸縮主架12伸縮，輸送電機(jī)通過過橋軸16帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾筒15，進(jìn)行輸送。所述的移動(dòng)行走部分是在輸送伸縮架12安裝一對(duì)伸縮架行走輪20，在輸送伸縮架12的中部安裝一對(duì)行走輪21，行走輪固定在輸送主架11的下方，行走輪11上裝有升降裝置，調(diào)節(jié)輸送及扒谷的高度。本實(shí)用新型的工作過程是作業(yè)前先將設(shè)備轉(zhuǎn)移至運(yùn)輸車廂(集裝箱)尾部，將扒谷裝置伸入車廂(集裝箱)內(nèi)，物料經(jīng)扒谷裝置上的扒谷螺旋葉片1通過扒谷通道3傳送到扒谷支撐架5落入伸縮主架12上，輸送至輸送主架11上使物料傳送到集裝箱內(nèi)或所需目的地。
權(quán)利要求1.移動(dòng)式集裝箱散糧卸車機(jī)，由一臺(tái)伸縮輸送機(jī)和一部扒谷裝置構(gòu)成，其特征是扒谷裝置安裝在輸送機(jī)的頭部機(jī)架上，輸送機(jī)尾部設(shè)有落料斗，輸送機(jī)伸縮架下前面設(shè)有行走輪，后面設(shè)有尾部萬向輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式集裝箱散糧卸車機(jī)，其特征是所述的扒谷裝置由扒谷螺旋葉片、扒谷行走輪、扒谷通道、扒谷主動(dòng)軸和扒谷支撐架構(gòu)成，扒谷螺旋葉片設(shè)在扒谷通道頭部，扒谷行走輪設(shè)在扒谷通道頭部的下方，扒谷主動(dòng)軸安裝在扒谷通道的尾部并與扒谷驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，整個(gè)扒谷裝置固定在扒谷支撐架上，扒谷支撐架固定在輸送機(jī)伸縮架頭部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式集裝箱散糧卸車機(jī)，其特征是所述的輸送機(jī)由輸送伸縮電機(jī)、升降油缸、液壓油系統(tǒng)、輸送機(jī)主架、伸縮主架、伸縮架尾部滾筒、改向滾筒、輸送驅(qū)動(dòng)電機(jī)、落料斗以及伸縮架行走輪、尾部萬向輪構(gòu)成，輸送伸縮電機(jī)安裝在伸縮機(jī)前下方，輸送驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在伸縮機(jī)后下方，落料斗設(shè)在伸縮機(jī)尾部，液壓系統(tǒng)設(shè)在行走輪的支架上，液壓系統(tǒng)帶動(dòng)升降油缸，由升降油缸連接液壓油管，輸送電機(jī)通過過橋軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾筒進(jìn)行輸送。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式集裝箱散糧卸車機(jī)，其特征是所述的移動(dòng)行走部分是在輸送伸縮架上安裝一對(duì)行走輪，行走輪固定在輸送主架的下方，行走輪的支架上裝有升降裝置。
專利摘要移動(dòng)式集裝箱散糧卸車機(jī)，由一臺(tái)伸縮輸送機(jī)和一部扒谷裝置構(gòu)成，其特征是扒谷裝置安裝在輸送機(jī)的頭部機(jī)架上，輸送機(jī)尾部設(shè)有落料斗，輸送機(jī)伸縮架下前面設(shè)有行走輪，后面設(shè)有尾部萬向輪，本實(shí)用新型的技術(shù)進(jìn)步性在于它實(shí)現(xiàn)了物料在卸載裝入集裝箱過程中的機(jī)械化作業(yè)，節(jié)省了人力和物力。
文檔編號(hào)B65G67/28GK202152230SQ20112017844
公開日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者曹云飛, 曹鵬飛 申請(qǐng)人:曹云飛