專利名稱：一種密封回收揮發(fā)性氣體的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種揮發(fā)性氣體的回收裝置，特別是用于卸油、加油或加汽站的一種密封回收揮發(fā)性氣體的裝置。
背景技術(shù)：
隨著環(huán)保和安全越來越受到各方面關(guān)注和重視，各大、中城市汽油加油站和油庫也相序都在進(jìn)行油氣回收利用的改造。國內(nèi)汽油加油站為解決油氣間收利用系統(tǒng)由一次回收(地下儲(chǔ)油罐卸油時(shí))、二次同收(給車輛加油時(shí))及后處理裝置(油氣通過冷凝法、吸附法、吸收法、膜法等置換出汽油)。目前，“二次回收”國內(nèi)外普遍采用的是真空輔助式的油氣回收加油槍，加油槍在給汽油箱加油時(shí)，存在以下問題1、所加汽油的體積會(huì)將原存在油箱內(nèi)的油氣體積等量置換出油箱來，且汽油劇烈流動(dòng)造成的蒸發(fā)而增加的油氣體積，所以加油槍抽回的油氣大于地下油槽所能儲(chǔ)存的體積，多余的油氣被排放到空氣中，這不但污染環(huán)境，而且油氣沒有被完全利用，浪費(fèi)資源；2、在加油時(shí)回收加油槍管與車輛加油管口管的空隙至少有30mm，槍管上設(shè)置了一個(gè)可伸縮的密封罩，使用時(shí)緊貼著油箱加油口的，目前的這種結(jié)構(gòu)和使用方式，由于是罩的密封方式很粗糙的，達(dá)不到密封的目的，導(dǎo)致油氣外泄； 3、從汽油中揮發(fā)的油氣外泄還會(huì)造成汽油排號(hào)的降低，大大影響其質(zhì)量。鑒于上述情況，亟待開發(fā)一種新型的能充分回收利用車輛汽油油氣的裝置，滿足低碳環(huán)保的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，提供一種密封回收揮發(fā)性氣體的裝置。本實(shí)用新型涉及一種密封回收揮發(fā)性氣體的裝置，包括汽車上的加油喉管和與加油喉管連接的油箱，其特征在于所述加油喉管的進(jìn)口段內(nèi)部設(shè)置有一密封裝置，在加油喉管進(jìn)口段引出一通氣管，該通氣管的另一端并接有一設(shè)置在汽車車身內(nèi)的儲(chǔ)氣軟囊和所述油箱。所述密封裝置包括有一殼體，該殼體前段的內(nèi)壁上沿其長度方向排列有若干個(gè)導(dǎo)向套，相鄰導(dǎo)向套之間設(shè)有密封圈，在最后一個(gè)導(dǎo)向套的后端設(shè)有向后打開的單向閥門，在殼體后段的外壁是上開有氣孔。所述密封圈為J型密封圈，該J型密封圈的內(nèi)徑略大于所述導(dǎo)向套的內(nèi)徑。所述儲(chǔ)氣軟囊的體積為油箱體積的1. 2-1. 3倍。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，適合批量生產(chǎn)且投入資金少，在無任何動(dòng)力消耗的狀態(tài)下回收揮發(fā)氣體并充分利用，符合節(jié)能減排的環(huán)保理念，同時(shí)也保證油汽的質(zhì)量。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的使用示意圖。[0011]
以下結(jié)合附圖和施工實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)使用說明。1加油喉管2油箱 3密封裝置 4殼體 5密封圈6導(dǎo)向套7閥門 8氣孔 9儲(chǔ)氣軟囊 10通氣管11加油槍12密封罩 13三通接頭。
具體實(shí)施方式
圖中，一種密封回收揮發(fā)性氣體的裝置，包括汽車內(nèi)上的加油喉管和與加油喉管連接的油箱，其特征在于所述加油喉管的進(jìn)口段內(nèi)部固定設(shè)置有一密封裝置，在加油喉管進(jìn)口段引出一通氣管，該通氣管的另一端并接有一設(shè)置在汽車內(nèi)部的儲(chǔ)氣軟囊和所述油箱，即在通氣管的另一端接一個(gè)三通接頭，三通接頭另外兩個(gè)接口分別接從儲(chǔ)氣軟囊和油箱引出的管道，加油喉管、油箱、儲(chǔ)氣軟囊三者相通。所述密封裝置包括有一兩端開口的圓筒形殼體，該殼體前段的內(nèi)壁上沿其長度方向等距排列有4個(gè)導(dǎo)向套，相鄰導(dǎo)向套之間設(shè)有密封圈，在最后一個(gè)導(dǎo)向套的后端設(shè)有向后打開的單向閥門，在殼體后段的外壁是上開有氣孔。所述密封圈為J型密封圈，該J型密封圈的內(nèi)徑略大于所述導(dǎo)向套的內(nèi)徑，使加油槍管插入該密封裝置內(nèi)，密封圈與加油槍管緊密貼合。所述儲(chǔ)氣軟囊的體積為油箱體積的1. 2-1. 3倍。使用時(shí)，當(dāng)加油槍管插入加油喉管，即加油槍的槍管段插入了加油喉管前端內(nèi)置的密封裝置內(nèi)，槍加油時(shí)產(chǎn)生的油氣就不會(huì)外泄，而被汽油流體帶入到油箱里隨油箱壓力升高而被擠排至系統(tǒng)中儲(chǔ)氣氣囊中，當(dāng)加完油將油槍從加油管中拔時(shí)，由于在密封裝置中還有一個(gè)旋啟式單向閥門，它在槍管還沒有脫離密封狀態(tài)時(shí)已關(guān)閉，也就是說在加油槍拔出時(shí)已被密閉了，在蓋油箱蓋之前泄漏的油氣也僅只有加油管口的密封裝置部位的殘留油氣，車輛行駛過程中隨汽油消耗，汽油箱油位逐漸降低汽油箱內(nèi)壓力開始降低，在呈現(xiàn)負(fù)壓需要吸入空氣來平衡汽油箱內(nèi)壓力時(shí)，而儲(chǔ)氣軟囊是正壓，這軟囊的油氣就被汽油箱內(nèi)的負(fù)壓吸回油箱，因儲(chǔ)放油氣的容器是柔性的，它的體積和油氣體積增減是同步的，他不會(huì)因油氣被吸出而造成油氣軟囊內(nèi)變成負(fù)壓。一般汽油氣液比1 :1. 2，我們按汽油氣液比1 :1. 2 或1 :1. 3的比例設(shè)計(jì)軟囊。原來油箱蓋上吸入閥被取消，因此整個(gè)系統(tǒng)是密閉的，空氣無法進(jìn)入，只有軟囊內(nèi)的油氣可以被吸入油箱，軟囊和油箱始終處于油箱滿軟囊鼓，油箱空軟囊癟的關(guān)系，只要喉管口的密封裝置密封沒損壞，油氣就不會(huì)外泄，而且系統(tǒng)內(nèi)的油氣濃度穩(wěn)定，汽油量也相對(duì)穩(wěn)定。以上僅表達(dá)了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。目前，大多數(shù)加油站的油氣回收改造，由于投入資金限制、場地面積限制，在加油站的一次回收是將加油站進(jìn)油時(shí)卸油過程中產(chǎn)生的油氣返回油罐車，但是加油站的二次回收油氣，由于回收油槍的回吸孔與加油口不是處于密封狀態(tài)，而是敞開狀態(tài)，因此造成回收油槍在工作時(shí)即不能將加油時(shí)從加油口排放的油氣全部抽回，有資料和數(shù)據(jù)表明它回收的油氣只有排放的油氣的70%，而且由于是敞開的，回吸時(shí)帶入了一定量的空氣，這時(shí)回收槍吸回到地下油罐的油氣體積大于抽出的汽油體積，這多余部份由于沒有三次回收裝置還是要從地下油罐中排出這只是將原地面排放變成高空排放，而且這油氣的密度較低它還會(huì)造成地下油罐中汽油的蒸發(fā)。因此在加油站油氣回收系統(tǒng)里使用本裝置環(huán)保效果更好。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，適合批量生產(chǎn)且投入資金少，在無任何動(dòng)力消耗的狀態(tài)下回收揮發(fā)氣體并充分利用，符合節(jié)能減排的環(huán)保理念，同時(shí)也保證油汽的質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種密封回收揮發(fā)性氣體的裝置，包括汽車上的加油喉管和與加油喉管連接的油箱，其特征在于所述加油喉管的進(jìn)口段內(nèi)部設(shè)置有一密封裝置，在加油喉管進(jìn)口段引出一通氣管，該通氣管的另一端并接有一設(shè)置在車身內(nèi)的儲(chǔ)氣軟囊和所述油箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種密封回收揮發(fā)性氣體的裝置，其特征在于所述密封裝置包括有一殼體，該殼體前段的內(nèi)壁上沿其長度方向排列有若干個(gè)導(dǎo)向套，相鄰導(dǎo)向套之間設(shè)有密封圈，在最后一個(gè)導(dǎo)向套的后端設(shè)有向后打開的單向閥門，在殼體后段的外壁是上開有氣孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種密封回收揮發(fā)性氣體的裝置，其特征在于所述密封圈為J型密封圈，該J型密封圈的內(nèi)徑略大于所述導(dǎo)向套的內(nèi)徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種密封回收揮發(fā)性氣體的裝置，其特征在于所述儲(chǔ)氣軟囊的體積為油箱體積的1. 2-1. 3倍。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種密封回收揮發(fā)性氣體的裝置，包括汽車上的加油喉管和與加油喉管連接的油箱，其特征在于所述加油喉管的進(jìn)口段內(nèi)部設(shè)置有一密封裝置，在加油喉管進(jìn)口段引出一通氣管，該通氣管的另一端并接有一設(shè)置在車身內(nèi)的儲(chǔ)氣軟囊和所述油箱。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，適合批量生產(chǎn)且投入資金少，在無任何動(dòng)力消耗的狀態(tài)下回收揮發(fā)氣體并充分利用，符合節(jié)能減排的環(huán)保理念，同時(shí)也保證油汽的質(zhì)量。
文檔編號(hào)B67D7/54GK202265401SQ20112018197
公開日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月1日
發(fā)明者俞萍, 毛忠澤 申請(qǐng)人:上海喬登實(shí)業(yè)有限公司