專利名稱：直裝式聯(lián)動(dòng)擋板物料調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于減緩物料沖擊的調(diào)節(jié)裝置，尤其涉及用于帶式輸送機(jī)落料管內(nèi)部減緩物料沖擊的裝置。
背景技術(shù)：
帶式輸送機(jī)是一種傳統(tǒng)的運(yùn)輸裝置，其最主要的作用是將物料置于輸送帶上，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輸送帶承載物料將其運(yùn)輸至指定的位置，然后通過(guò)漏斗、落煤管下落至另一條帶式輸送機(jī)或是其他設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。物料下落使物料調(diào)節(jié)器兩側(cè)擋板自如打開(kāi)，能有效減小物料對(duì)設(shè)備的沖擊，且能使物料下落自動(dòng)對(duì)中，有效防止因物料偏離中心線下落造成的跑偏事故?，F(xiàn)有物料調(diào)節(jié)器基本可以實(shí)現(xiàn)此功能，但是其結(jié)構(gòu)笨重，配重大且動(dòng)作不靈活，而且配重方向與擋板方向垂直，無(wú)法開(kāi)設(shè)檢修窗口隨時(shí)檢測(cè)物料運(yùn)行情況和進(jìn)行維修。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有帶式輸送機(jī)的物料調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)笨重、動(dòng)作不靈活，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作靈活的直裝式聯(lián)動(dòng)擋板物料調(diào)節(jié)器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以下述方式實(shí)現(xiàn)的一種直裝式聯(lián)動(dòng)擋板物料調(diào)節(jié)器， 包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)擋板，一個(gè)擋板一端固定在軸I上，另一個(gè)擋板一端固定在軸 III上，軸I兩端分別設(shè)有主動(dòng)錐齒輪I和主動(dòng)直齒輪I，主動(dòng)錐齒輪I與配重系統(tǒng)相連，主動(dòng)直齒輪I與從動(dòng)直齒輪嚙合，從動(dòng)直齒輪上鉸接有上、下兩根連桿，連桿與主動(dòng)直齒輪II 鉸接，主動(dòng)直齒輪II設(shè)在軸III 一端，軸III另一端設(shè)有主動(dòng)錐齒輪II，主動(dòng)錐齒輪II與配重系統(tǒng)相連。所述擋板側(cè)方設(shè)有檢修口。所述配重系統(tǒng)包括從動(dòng)錐齒輪，軸II 一端設(shè)在從動(dòng)錐齒輪上，另一端與配重連接。所述主動(dòng)錐齒輪I、主動(dòng)錐齒輪II、從動(dòng)錐齒輪為直齒圓錐齒輪；主動(dòng)直齒輪I、主動(dòng)直齒輪II、從動(dòng)直齒輪為直齒圓柱齒輪。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型通過(guò)錐齒輪組合的形式實(shí)現(xiàn)了力的90°轉(zhuǎn)化，將配重放到物料調(diào)節(jié)器的兩側(cè)面，大大減小了設(shè)備的體積，且外形美觀。2.本實(shí)用新型利用連桿和從動(dòng)直齒輪II、主動(dòng)直齒輪III形成四連桿機(jī)構(gòu)，其動(dòng)作靈活可靠，沒(méi)有死角，可輕松實(shí)現(xiàn)擋板的左右聯(lián)動(dòng)功能。3.由于此種物料調(diào)節(jié)器的配重通過(guò)錐齒輪改向放到設(shè)備的兩側(cè)，可以在垂直擋板的方向開(kāi)設(shè)兩個(gè)檢修窗口，以便隨時(shí)觀察內(nèi)部物料運(yùn)行情況，必要時(shí)還可通過(guò)檢修窗口對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。

[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，一種直裝式聯(lián)動(dòng)擋板物料調(diào)節(jié)器，包括殼體1，殼體1內(nèi)設(shè)有兩個(gè)擋板2，一個(gè)擋板2—端固定在軸I 8上，另一個(gè)擋板2—端固定在軸III 16上，軸I 8兩端分別設(shè)有主動(dòng)錐齒輪I 5和主動(dòng)直齒輪I 11，主動(dòng)錐齒輪I 5與配重系統(tǒng)相連，主動(dòng)直齒輪I 11與從動(dòng)直齒輪12嚙合，從動(dòng)直齒輪12上鉸接有上、下兩根連桿14，連桿14與主動(dòng)直齒輪II 15鉸接，主動(dòng)直齒輪II 15設(shè)在軸III 16 —端，軸III 16另一端設(shè)有主動(dòng)錐齒輪II 10，主動(dòng)錐齒輪II 10與配重系統(tǒng)相連。所述擋板2側(cè)方設(shè)有檢修口 17。所述配重系統(tǒng)包括從動(dòng)錐齒輪4，軸II 6 —端設(shè)在從動(dòng)錐齒輪4上，另一端與配重 9連接，軸II 6設(shè)置在軸承座3上。所述主動(dòng)錐齒輪I 5、主動(dòng)錐齒輪II 10、從動(dòng)錐齒輪4為直齒圓錐齒輪；主動(dòng)直齒輪I 11、主動(dòng)直齒輪II 15、從動(dòng)直齒輪12為直齒圓柱齒輪。本實(shí)用新型工作原理如下當(dāng)擋板2上沒(méi)有物料的時(shí)候，受配重9的重力作用，配重系統(tǒng)使得軸I 8具有逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，而軸III 16具有順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，最終使得兩個(gè)擋板2 —端接觸，兩個(gè)擋板2處于封閉狀態(tài)，此時(shí)配重9和擋板2處于一種靜態(tài)平衡狀態(tài)；當(dāng)擋板2上落上物料的時(shí)候，擋板2受到向下的作用力，使得軸I 8順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，而軸 III 16逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，相應(yīng)的左右兩側(cè)的配重9向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，兩個(gè)擋板2交接的地方出現(xiàn)了縫隙，物料從開(kāi)縫隙中下落。另外，由于從動(dòng)直齒輪12、主動(dòng)直齒輪II 15和上、下兩根連桿14形成了四連桿機(jī)構(gòu)，使得主動(dòng)直齒輪II 15和從動(dòng)直齒輪12同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而從動(dòng)直齒輪12與主動(dòng)直齒輪I 11嚙合，故主動(dòng)直齒輪I 11和主動(dòng)直齒輪II 15同步轉(zhuǎn)動(dòng)，最終保證左、右兩個(gè)擋板2同步開(kāi)合，防止了物料偏離中心線下落造成跑偏事故。所述擋板2側(cè)方設(shè)有檢修口 17。本實(shí)用新型配重9通過(guò)齒輪改向放到設(shè)備的兩側(cè)，可以在垂直擋板2的方向開(kāi)設(shè)兩個(gè)檢修窗口 17，以便隨時(shí)觀察內(nèi)部物料運(yùn)行情況，必要時(shí)還可通過(guò)檢修窗口 17對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。本實(shí)用新型具有傳動(dòng)可靠、靈活，設(shè)備體積小，配重輕，便于巡檢和檢修，在轉(zhuǎn)動(dòng)部位設(shè)置軸承，最大限度的減小摩擦阻力，提高設(shè)備性能，減少配重重量。
權(quán)利要求1.一種直裝式聯(lián)動(dòng)擋板物料調(diào)節(jié)器，包括殼體(1)，殼體(1)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)擋板(2)，其特征在于一個(gè)擋板(2)—端固定在軸I (8)上，另一個(gè)擋板(2)—端固定在軸III (16)上， 軸I (8)兩端分別設(shè)有主動(dòng)錐齒輪I (5)和主動(dòng)直齒輪I (11)，主動(dòng)錐齒輪I (5)與配重系統(tǒng)相連，主動(dòng)直齒輪I(Il)與從動(dòng)直齒輪(12 )嚙合，從動(dòng)直齒輪(12)上鉸接有上、下兩根連桿(14)，連桿(14)與主動(dòng)直齒輪II (15)鉸接，主動(dòng)直齒輪II (15)設(shè)在軸III (16) 一端，軸III (16)另一端設(shè)有主動(dòng)錐齒輪II (10)，主動(dòng)錐齒輪II (10)與配重系統(tǒng)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直裝式聯(lián)動(dòng)擋板物料調(diào)節(jié)器，其特征在于所述擋板(2)側(cè)方設(shè)有檢修口(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的直裝式聯(lián)動(dòng)擋板物料調(diào)節(jié)器，其特征在于所述配重系統(tǒng)包括從動(dòng)錐齒輪(4)，軸II (6)—端設(shè)在從動(dòng)錐齒輪(4)上，另一端與配重(9)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的直裝式聯(lián)動(dòng)擋板物料調(diào)節(jié)器，其特征在于所述主動(dòng)錐齒輪 I (5)、主動(dòng)錐齒輪II (10)、從動(dòng)錐齒輪(4)為直齒圓錐齒輪；主動(dòng)直齒輪I (11)、主動(dòng)直齒輪II (15)、從動(dòng)直齒輪(12)為直齒圓柱齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種直裝式聯(lián)動(dòng)擋板物料調(diào)節(jié)器，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)擋板，一個(gè)擋板一端固定在軸I上，另一個(gè)擋板一端固定在軸III上，軸I兩端分別設(shè)有主動(dòng)錐齒輪I和主動(dòng)直齒輪I，主動(dòng)錐齒輪I與配重系統(tǒng)相連，主動(dòng)直齒輪I與從動(dòng)直齒輪嚙合，從動(dòng)直齒輪上鉸接有上、下兩根連桿，連桿與主動(dòng)直齒輪II鉸接，主動(dòng)直齒輪II設(shè)在軸III一端，軸III另一端設(shè)有主動(dòng)錐齒輪II，主動(dòng)錐齒輪II與配重系統(tǒng)相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作靈活的直裝式聯(lián)動(dòng)擋板物料調(diào)節(jié)器。
文檔編號(hào)B65G47/34GK202089580SQ201120188550
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月7日
發(fā)明者李六強(qiáng), 李玉才, 趙濤濤, 韓新星 申請(qǐng)人:焦作市科瑞森機(jī)械制造有限公司