專利名稱：移動(dòng)式壓力機(jī)油箱氣動(dòng)加油小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及壓力機(jī)加油工具，尤其涉及一種移動(dòng)式壓力機(jī)油箱氣動(dòng)加油小車。
背景技術(shù)：
壓力機(jī)通過(guò)對(duì)金屬坯件施加強(qiáng)大的壓力使金屬發(fā)生塑性變形或斷裂來(lái)加工零件， 具有用途廣泛、生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于切斷、沖孔、落料、彎曲、鉚合和成形等工藝， 普遍應(yīng)用于汽車生產(chǎn)加工中。大型壓力機(jī)頂部油泵換油、注油、維修等維護(hù)工作頻次很高， 維修工作繁重。由于大型壓力機(jī)頂部油箱較高，且加油量較大，給注油工作帶來(lái)很大困難。 傳統(tǒng)的壓力機(jī)油箱加油大多采用電動(dòng)油泵與固定油桶結(jié)合的方式，先將電動(dòng)油泵和固定油桶吊到壓力機(jī)頂部，再用電動(dòng)油泵將固定油桶里的油泵到壓力機(jī)油箱里。這種加油方式，需要搬動(dòng)沉重的固定油桶，且操作繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。CN2591019的實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣動(dòng)加油機(jī)，包括有一出油管，出油管與連接頭相聯(lián)，連接頭上開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔通過(guò)調(diào)壓閥和空氣過(guò)濾器與壓力氣源相連通，用于密閉油桶油罐中油液的輸出，使用時(shí)，將連接頭與油桶出口相聯(lián)，然后從進(jìn)氣孔通入壓力氣體，通過(guò)氣體壓力的作用，使桶內(nèi)的油液從出油管流出，達(dá)到輸出油液的目的。但是，該裝置只是將固定油桶內(nèi)的油輸出，相當(dāng)于一種油泵，且結(jié)構(gòu)較繁瑣、用途單一，使用費(fèi)事費(fèi)力，不能移動(dòng)或起吊，不能解決大型壓力機(jī)頂部加油困難的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種移動(dòng)式壓力機(jī)油箱氣動(dòng)加油小車，能方便、快捷地用于大型壓力機(jī)頂部油箱的加油。一種移動(dòng)式壓力機(jī)油箱氣動(dòng)加油小車，包括底部帶有滾輪的油箱和與油箱連通的出油管，所述的出油管設(shè)置在油箱前部下方處，出油管上設(shè)有出油開(kāi)關(guān)；所述的油箱上部設(shè)有油箱加油用的油箱蓋和與壓縮空氣相通的進(jìn)氣管，所述的油箱蓋外圍設(shè)有加油存儲(chǔ)箱， 所述的進(jìn)氣管上設(shè)有進(jìn)氣開(kāi)關(guān)。所述的油箱為普通鋼板及角鐵材料焊接而成的密封箱體，其作用是灌裝油品用于對(duì)壓力機(jī)頂部油箱進(jìn)行加油。所述的進(jìn)氣管上進(jìn)氣開(kāi)關(guān)與壓縮空氣源之間設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥，壓力調(diào)節(jié)閥內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣過(guò)濾網(wǎng)，壓力調(diào)節(jié)閥下部設(shè)有排水口。所述的壓力調(diào)節(jié)閥用于對(duì)油箱進(jìn)氣量進(jìn)行監(jiān)控和微調(diào)，壓力調(diào)節(jié)閥上的壓力表顯示進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣壓力，當(dāng)進(jìn)氣壓力過(guò)高時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)氣開(kāi)關(guān)或壓力調(diào)節(jié)閥可以降低壓縮空氣的進(jìn)氣速度，確保進(jìn)氣安全；進(jìn)氣過(guò)濾網(wǎng)可以過(guò)濾、 除去壓縮空氣中夾帶的水分和雜質(zhì)，以免污染油箱內(nèi)的油品；所設(shè)置的排水口便于排出過(guò)濾出的水分和雜質(zhì)。所述的油箱上部設(shè)有壓力表，用于檢測(cè)油箱內(nèi)氣體的壓力。該壓力表與壓力調(diào)節(jié)閥配合使用，同步反映油箱內(nèi)氣壓與進(jìn)氣速度的情況，若壓力調(diào)節(jié)閥顯示的壓力值大于壓力表顯示的壓力值，可以調(diào)節(jié)進(jìn)氣開(kāi)關(guān)增大進(jìn)氣量，提高加油速度；若壓力調(diào)節(jié)閥顯示的壓力值小于壓力表顯示的壓力值，可以調(diào)節(jié)進(jìn)氣開(kāi)關(guān)或壓力調(diào)節(jié)閥減少進(jìn)氣量，從而保證油箱內(nèi)的壓力處于安全工作狀態(tài)。所述的油箱上部設(shè)有泄氣開(kāi)關(guān)，一方面加油過(guò)程中若油箱內(nèi)氣體壓力超標(biāo)，可以通過(guò)泄氣開(kāi)關(guān)進(jìn)行安全泄氣，操作方便；另一方面加油結(jié)束后，可以打開(kāi)泄氣開(kāi)關(guān)排出油箱內(nèi)多余的氣體。所述的油箱蓋為螺栓型油箱蓋，包括螺母和螺栓，螺母固定在油箱上表面，螺母中間的通孔與油箱上的加油孔相通，螺母中設(shè)有與之配合的螺栓。油箱中加油時(shí)，擰下螺栓即可向加油孔中加油。采用螺栓與螺母配合的方式能保證良好的密封性，確保加油小車使用時(shí)不發(fā)生漏氣。所述的油箱上部設(shè)有包圍油箱蓋的加油存儲(chǔ)箱。加油存儲(chǔ)箱為無(wú)上、下底面的長(zhǎng)方形箱體，側(cè)邊垂直固定在油箱上表面，并與油箱上表面密封貼合。因?yàn)橛拖涞募佑涂纵^小，通過(guò)加油孔直接注油速度較慢，而加油存儲(chǔ)箱能對(duì)油品暫時(shí)儲(chǔ)存，使加油更加方便。所述的出油管設(shè)在油箱前部下方，使用時(shí)置于壓力機(jī)油箱內(nèi)。出油管上設(shè)有出油開(kāi)關(guān)，用于調(diào)節(jié)油的輸出并對(duì)出油流量進(jìn)行控制。出油開(kāi)關(guān)內(nèi)設(shè)有出油過(guò)濾網(wǎng)，用于過(guò)濾油品中的雜質(zhì)。所述的油箱后部上方設(shè)有扶手。優(yōu)選地，所述的油箱后部豎直固定兩根中空的調(diào)節(jié)管，扶手為可調(diào)式U形扶手，U形扶手的兩臂向下插入調(diào)節(jié)管內(nèi)部，并通過(guò)螺栓固定在調(diào)節(jié)管上。U形扶手和調(diào)節(jié)管為普通鋼管制成，便于推動(dòng)加油小車移動(dòng)，并且通過(guò)螺栓可以調(diào)節(jié)扶手高度，以便適應(yīng)不同身高的操作者。同時(shí)，加油小車未使用時(shí)扶手的握桿還可以用來(lái)纏繞進(jìn)氣管。所述的油箱前部上表面設(shè)有兩根繞線桿，加油小車未使用時(shí)，可以用于纏繞出油管，保證設(shè)備的整潔和操作的方便。所述的油箱兩側(cè)相對(duì)設(shè)有兩個(gè)吊耳，方便使用行車將加油小車吊到壓力機(jī)頂部。所述的油箱底部四腳設(shè)有滾輪，優(yōu)選地，其中兩個(gè)為萬(wàn)向輪，方便在地面上移動(dòng)加油小車。本實(shí)用新型改變了以往采用電動(dòng)油泵與固定油桶配合的模式，設(shè)計(jì)了專門(mén)的加油小車?yán)脷怏w壓力原理用于對(duì)大型壓力機(jī)頂部油箱進(jìn)行加油。使用時(shí)，先關(guān)閉進(jìn)氣開(kāi)關(guān)、 出油開(kāi)關(guān)和泄氣開(kāi)關(guān)；擰開(kāi)油箱蓋上的螺栓，往加油存儲(chǔ)箱內(nèi)倒入油品，使油品通過(guò)螺母中心的加油孔灌入油箱；灌滿油后，將行車鋼絲繩掛于加油小車兩邊的吊耳上，通過(guò)行車將加油小車吊到壓力機(jī)頂部；把進(jìn)氣管接至壓縮空氣源的出氣口處，出油管置于壓力機(jī)油箱內(nèi)； 依次打開(kāi)壓縮空氣源開(kāi)關(guān)、進(jìn)氣開(kāi)關(guān)和出油開(kāi)關(guān)，油箱內(nèi)的油在內(nèi)外氣體壓力差的作用下逐漸輸出，注入壓力機(jī)油箱。加油過(guò)程中，實(shí)時(shí)監(jiān)控壓力表和壓力調(diào)節(jié)閥的壓力情況，保證油箱內(nèi)氣體壓力與進(jìn)氣管內(nèi)壓縮空氣壓力基本一致，若油箱內(nèi)氣體壓力超標(biāo)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)氣開(kāi)關(guān)或微調(diào)壓力調(diào)節(jié)閥減少進(jìn)氣量，也可以打開(kāi)泄氣開(kāi)關(guān)進(jìn)行適當(dāng)泄氣，從而確保操作過(guò)程的安全性。采用本實(shí)用新型，具有下述有益效果(1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，制作簡(jiǎn)單耐用，成本低，通用性強(qiáng)，易于生產(chǎn)及推廣；(2)移動(dòng)搬運(yùn)方便，操作簡(jiǎn)單，安全性高；(3)能實(shí)現(xiàn)對(duì)大型壓力機(jī)油箱的加油，省時(shí)省力，加油效率高。
圖1為本實(shí)用新型小車一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種移動(dòng)式壓力機(jī)油箱氣動(dòng)加油小車，包括底部帶有滾輪的油箱1和與油箱1連通的出油管12，出油管12設(shè)置在油箱1前部下方處，出油管12上設(shè)有出油開(kāi)關(guān) 14 ；油箱1上部設(shè)有油箱1加油用的油箱蓋17和與壓縮空氣相通的進(jìn)氣管4，油箱蓋17外圍設(shè)有加油存儲(chǔ)箱16，進(jìn)氣管4上設(shè)有進(jìn)氣開(kāi)關(guān)5。本實(shí)施例中，油箱1為普通鋼板及角鐵材料焊接而成的密封箱體，油箱1底部四腳設(shè)有滾輪11，其中兩個(gè)為萬(wàn)向輪，方便移動(dòng)加油小車；油箱1上部設(shè)有與壓縮空氣源連通的進(jìn)氣管4，進(jìn)氣管4與油箱1連接處設(shè)有進(jìn)氣開(kāi)關(guān)5，進(jìn)氣開(kāi)關(guān)5與壓縮空氣源之間的進(jìn)氣管4上設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥6，用于對(duì)進(jìn)氣壓力進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)節(jié)；壓力調(diào)節(jié)閥6內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣過(guò)濾網(wǎng)7，壓力調(diào)節(jié)閥6下部設(shè)有排水口，用于過(guò)濾壓縮空氣內(nèi)的雜質(zhì)；油箱1上部進(jìn)氣開(kāi)關(guān)5的一側(cè)設(shè)有壓力表2，用于檢測(cè)油箱1內(nèi)氣體壓力；油箱1上部進(jìn)氣開(kāi)關(guān)5的另一側(cè)設(shè)有泄氣開(kāi)關(guān)9，用于排出油箱1內(nèi)多余氣體；油箱1上部遠(yuǎn)離進(jìn)氣開(kāi)關(guān)5處設(shè)有螺栓型油箱蓋17， 包括螺母和螺栓，螺母固定在油箱1上表面，螺母中間的通孔與油箱1上的加油孔相通，螺母中設(shè)有與之配合的螺栓，用于向油箱1內(nèi)灌油；油箱1上部設(shè)有包圍油箱蓋17的加油存儲(chǔ)箱16，加油存儲(chǔ)箱16為無(wú)上、下底面的長(zhǎng)方形箱體，側(cè)邊垂直固定在油箱1上表面，并與油箱1上表面密封貼合。油箱1前部下方設(shè)有出油管12，出油管12與油箱1連接處設(shè)有出油開(kāi)關(guān)14，用于對(duì)出油流量進(jìn)行控制；出油開(kāi)關(guān)14內(nèi)設(shè)有出油過(guò)濾網(wǎng)13，用于過(guò)濾油品雜質(zhì)；油箱1后部的左右兩側(cè)豎直固定兩根中空的調(diào)節(jié)管8，扶手為可調(diào)式U形扶手3，U形扶手3的兩臂向下插入調(diào)節(jié)管8內(nèi)部，并通過(guò)螺栓固定在調(diào)節(jié)管8上；油箱1前部上表面設(shè)有兩根繞線桿15， 用于纏繞出油管12 ；油箱1兩側(cè)上部相對(duì)設(shè)有兩個(gè)吊耳10，方便吊起加油小車。本實(shí)施例在使用時(shí)，先關(guān)閉進(jìn)氣開(kāi)關(guān)5、出油開(kāi)關(guān)14和泄氣開(kāi)關(guān)9;擰開(kāi)油箱蓋17 上的螺栓，往加油存儲(chǔ)箱16內(nèi)倒入油品，使油品通過(guò)螺母中心的加油孔灌入油箱1 ；灌滿油后，將行車鋼絲繩掛于加油小車兩邊的吊耳10上，通過(guò)行車將加油小車吊到壓力機(jī)頂部； 把進(jìn)氣管4接至壓縮空氣源的出氣口處，出油管12置于壓力機(jī)油箱內(nèi)；依次打開(kāi)壓縮空氣源開(kāi)關(guān)、進(jìn)氣開(kāi)關(guān)5和出油開(kāi)關(guān)14，油箱1內(nèi)的油在內(nèi)外氣體壓力差的作用下逐漸輸出，注入壓力機(jī)油箱。加油過(guò)程中，實(shí)時(shí)監(jiān)控壓力表2和壓力調(diào)節(jié)閥6的壓力情況，保證油箱1內(nèi)氣體壓力與進(jìn)氣管4內(nèi)壓縮空氣壓力基本一致，若油箱1內(nèi)氣體壓力超標(biāo)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)氣開(kāi)關(guān)5或微調(diào)壓力調(diào)節(jié)閥6減少進(jìn)氣量，也可以打開(kāi)泄氣開(kāi)關(guān)9進(jìn)行適當(dāng)泄氣，以確保操作過(guò)程的安全性。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)大型壓力機(jī)頂部油箱的方便、快捷加油。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式壓力機(jī)油箱氣動(dòng)加油小車，包括底部帶有滾輪(11)的油箱(1)和與油箱 (1)連通的出油管(12)，其特征在于所述的出油管(12)設(shè)置在油箱(1)前部下方處，出油管(12)上設(shè)有出油開(kāi)關(guān)(14)；所述的油箱⑴上部設(shè)有油箱⑴加油用的油箱蓋(17)和與壓縮空氣相通的進(jìn)氣管G)，所述的油箱蓋(17)外圍設(shè)有加油存儲(chǔ)箱(16)，所述的進(jìn)氣管(4)上設(shè)有進(jìn)氣開(kāi)關(guān)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式壓力機(jī)油箱氣動(dòng)加油小車，其特征在于所述的進(jìn)氣管(4)上進(jìn)氣開(kāi)關(guān)( 與壓縮空氣源之間設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥(6)，壓力調(diào)節(jié)閥(6)內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣過(guò)濾網(wǎng)(7)，壓力調(diào)節(jié)閥(6)下部設(shè)有排水口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式壓力機(jī)油箱氣動(dòng)加油小車，其特征在于所述的油箱 (1)上部設(shè)有顯示油箱(1)內(nèi)氣體壓力的壓力表O)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式壓力機(jī)油箱氣動(dòng)加油小車，其特征在于所述的油箱 (1)上部設(shè)有泄氣開(kāi)關(guān)(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式壓力機(jī)油箱氣動(dòng)加油小車，其特征在于所述的出油開(kāi)關(guān)(14)內(nèi)設(shè)有出油過(guò)濾網(wǎng)(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式壓力機(jī)油箱氣動(dòng)加油小車，其特征在于所述的油箱 (1)后部上方設(shè)有可調(diào)式U形扶手(3)，所述的油箱(1)后部豎直固定兩根中空的調(diào)節(jié)管 (8)，U形扶手(3)的兩臂向下插入調(diào)節(jié)管(8)內(nèi)部，并通過(guò)螺栓固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式壓力機(jī)油箱氣動(dòng)加油小車，其特征在于所述的油箱 (1)前部設(shè)有兩根用于纏繞出油管(12)的繞線桿(15)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式壓力機(jī)油箱氣動(dòng)加油小車，其特征在于所述的油箱 (1)兩側(cè)相對(duì)設(shè)有兩個(gè)吊耳(10)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式壓力機(jī)油箱氣動(dòng)加油小車，其特征在于所述的油箱 ⑴底部四腳設(shè)有滾輪(11)，其中兩個(gè)為萬(wàn)向輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種移動(dòng)式壓力機(jī)油箱氣動(dòng)加油小車，包括底部帶有滾輪的油箱和與油箱連通的出油管，所述的出油管設(shè)置在油箱前部下方處，出油管上設(shè)有出油開(kāi)關(guān)；油箱上部設(shè)有油箱加油用的油箱蓋和與壓縮空氣相通的進(jìn)氣管，油箱蓋外圍設(shè)有加油存儲(chǔ)箱，進(jìn)氣管上設(shè)有進(jìn)氣開(kāi)關(guān)和壓力調(diào)節(jié)閥；油箱上部設(shè)有壓力表、泄氣開(kāi)關(guān)及包圍油箱蓋的加油存儲(chǔ)箱；油箱后部上方設(shè)有可調(diào)式U形扶手。本實(shí)用新型用于大型壓力機(jī)頂部油箱的加油，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，移動(dòng)方便，操作簡(jiǎn)單，安全性高，省時(shí)省力，加油效率高。
文檔編號(hào)B67D99/00GK202131083SQ20112019991
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者王齊科, 鄭開(kāi)群, 顧偉明 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江金剛汽車有限公司