專利名稱：U型帶式輸送機(jī)水平拐彎曲線段回程分支的傾斜托輥組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種U型帶式輸送機(jī)的水平拐彎技術(shù)，尤其涉及一種U型帶式輸送機(jī)水平拐彎曲線段回程分支的傾斜托輥組。
背景技術(shù)：
U型帶式輸送機(jī)具有輸送能力比普通帶式輸送機(jī)大(16 2 % ；輸送傾角比普通帶式輸送機(jī)高8° 12° ；能以較小的曲率半徑水平拐彎；能較好地防止側(cè)風(fēng)吹撒物料、利于環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)。目前，已得到越來(lái)越多的應(yīng)用。在水平拐彎段，輸送帶的承載分支靠一系列特殊托輥來(lái)實(shí)現(xiàn)水平拐彎；輸送帶的回程分支靠?jī)A斜托輥來(lái)實(shí)現(xiàn)水平拐彎，但如何防止回程分支輸送帶跑偏卻是一個(gè)必須注意的問(wèn)題。如圖1所示，回程分支的輸送帶1除受到承載分支傳來(lái)的拉力P (此力使輸送帶運(yùn)動(dòng))外，還受到輸送帶1的自重力G和由于拐彎運(yùn)行，拉力P所產(chǎn)生的向心拉力T。自重力 G的分力G2和拉力T的分力T2方向相反，其差值(G2-D)有促使輸送帶1在傾斜托輥2上跑偏的趨勢(shì)。而自重力G的分力Gl和拉力T的分力Tl方向相同，將輸送帶1壓在傾斜托輥2上。傾斜托輥2與輸送帶1間的粘著力(G1+T1) μ有阻止輸送帶1在傾斜托輥2上跑偏的趨勢(shì)。當(dāng)(G1+T1) μ > (G2-T2)時(shí)，輸送帶1就不會(huì)跑偏。但是，在工程實(shí)踐中，隨著輸送機(jī)的機(jī)長(zhǎng)不同、水平拐彎段的位置不同、輸送帶的拉緊力不同，都會(huì)引起拉力T的變化，從而導(dǎo)致Tl變化；而輸送帶的自重G會(huì)因輸送機(jī)的參數(shù)不同而變化；氣候條件的變化也將導(dǎo)致傾斜托輥與輸送帶間的粘著系數(shù)μ改變。因此， 即使(G1+T1) μ > (G2-T2)的條件能在計(jì)算時(shí)保證，實(shí)際運(yùn)行中也不能永遠(yuǎn)得到保證。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能調(diào)整輸送帶運(yùn)行位置、防止跑偏的U型帶式輸送機(jī)水平拐彎曲線段回程分支的傾斜托輥組。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的U型帶式輸送機(jī)水平拐彎曲線段回程分支的傾斜托輥組，包括傾斜布置的長(zhǎng)輥，所述長(zhǎng)輥的一端與機(jī)架之間設(shè)有前后傾角調(diào)整裝置。由上述本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可以看出，由于傾斜布置的長(zhǎng)輥的一端與機(jī)架之間設(shè)有前后傾角調(diào)整裝置。能通過(guò)調(diào)整傾斜長(zhǎng)輥在輸送帶運(yùn)行方向的前(后)傾角，調(diào)整輸送帶運(yùn)行位置、防止跑偏。

圖1為U型帶式輸送機(jī)水平拐彎曲線段回程分支的傾斜托輥的受力示意圖；圖2為本實(shí)用新型的U型帶式輸送機(jī)水平拐彎曲線段回程分支的傾斜托輥組的拆分狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的U型帶式輸送機(jī)水平拐彎曲線段回程分支的傾斜托輥組，其較佳的具體實(shí)施方式
如圖2所示包括傾斜布置的長(zhǎng)輥2，長(zhǎng)輥2的一端與機(jī)架6之間設(shè)有前后傾角調(diào)整裝置。所述的前后傾角調(diào)整裝置包括調(diào)整片3和壓緊片4，調(diào)整片3的一端設(shè)有扁口槽， 另一端設(shè)有兩個(gè)水平長(zhǎng)槽，長(zhǎng)輥2的軸端設(shè)于扁口槽中；壓緊片4上設(shè)有兩個(gè)間距與兩個(gè)水平長(zhǎng)槽間距相等的螺栓5，該螺栓5穿過(guò)調(diào)整片 3上的長(zhǎng)槽和機(jī)架6上的圓孔后，將調(diào)整片3夾緊在機(jī)架6上。本實(shí)用新型可以不用擋輥，而只調(diào)整輸送機(jī)水平拐彎段回程分支傾斜托輥的前傾或后傾狀態(tài)，就可達(dá)到使輸送帶不跑偏的目的。松開(kāi)調(diào)整裝置上的螺栓，推動(dòng)調(diào)整片前 (后)移動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)輥的前(后)傾設(shè)置。調(diào)整時(shí)只要松開(kāi)螺母，即可無(wú)級(jí)地改變傾斜長(zhǎng)輥的前(后)傾角度。而傾斜長(zhǎng)輥在輸送帶運(yùn)行方向的前(后)傾正是防止回程分支輸送帶跑偏的關(guān)鍵。本實(shí)用新型的U型帶式輸送機(jī)水平拐彎曲線段回程分支的傾斜托輥組，可調(diào)整前 (后)傾角度的傾斜托輥與水平線成45°角，朝向曲線圓心的一側(cè)高，另一側(cè)低。它可承受輸送帶拐彎時(shí)產(chǎn)生的向心合力。實(shí)驗(yàn)證明改變傾斜長(zhǎng)輥與水平線的夾角對(duì)調(diào)整輸送帶跑偏來(lái)說(shuō)，幾乎沒(méi)有效果。而將傾斜長(zhǎng)輥設(shè)置成順輸送帶運(yùn)行方向前傾，則能有效地使輸送帶的運(yùn)行位置下移；將傾斜長(zhǎng)輥設(shè)置成順輸送帶運(yùn)行方向后傾，則能有效地使輸送帶的運(yùn)行位置上移。傾斜長(zhǎng)輥的前(后)傾對(duì)輸送帶運(yùn)行位置的影響十分明顯，僅將長(zhǎng)輥的一端前 (后)移5 IOmm輸送帶立刻就會(huì)改變運(yùn)行位置。具體實(shí)施例內(nèi)蒙古烏海市某水泥廠應(yīng)用了一臺(tái)帶寬1200mm、帶速4. Om/s、輸送能力1500t/h、 機(jī)長(zhǎng)35^m、線路中有四個(gè)半徑為700m的水平曲線段的彎曲U型帶式輸送機(jī)。附圖加和 2b給出的就是帶寬1200mm的彎曲U型帶式輸送機(jī)拐彎所用的“回空分支傾斜托輥”。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種U型帶式輸送機(jī)水平拐彎曲線段回程分支的傾斜托輥組，包括傾斜布置的長(zhǎng)輥，其特征在于，所述長(zhǎng)輥的一端與機(jī)架之間設(shè)有前后傾角調(diào)整裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的U型帶式輸送機(jī)水平拐彎曲線段回程分支的傾斜托輥組，其特征在于，所述的前后傾角調(diào)整裝置包括調(diào)整片和壓緊片，所述調(diào)整片的一端設(shè)有扁口槽， 另一端設(shè)有兩個(gè)水平長(zhǎng)槽，所述長(zhǎng)輥的軸端設(shè)于所述扁口槽中；所述壓緊片上設(shè)有兩個(gè)間距與兩個(gè)水平長(zhǎng)槽間距相等的螺栓，該螺栓穿過(guò)所述調(diào)整片上的長(zhǎng)槽和機(jī)架上的圓孔后，將調(diào)整片夾緊在機(jī)架上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種U型帶式輸送機(jī)水平拐彎曲線段回程分支的傾斜托輥組，包括傾斜布置的長(zhǎng)輥，長(zhǎng)輥的一端與機(jī)架之間設(shè)有前后傾角調(diào)整裝置。前后傾角調(diào)整裝置包括調(diào)整片和壓緊片，調(diào)整片的一端設(shè)有扁口槽，另一端設(shè)有兩個(gè)水平長(zhǎng)槽，長(zhǎng)輥的軸端設(shè)于所述扁口槽中；壓緊片上設(shè)有兩個(gè)間距與兩個(gè)水平長(zhǎng)槽間距相等的螺栓，該螺栓穿過(guò)所述調(diào)整片上的長(zhǎng)槽和機(jī)架上的圓孔后，將調(diào)整片夾緊在機(jī)架上。可以不用擋輥，而只調(diào)整輸送機(jī)水平拐彎段回程分支傾斜托輥的前傾或后傾狀態(tài)，就可達(dá)到使輸送帶不跑偏的目的。
文檔編號(hào)B65G15/64GK202175403SQ20112022096
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月3日
發(fā)明者黃文林 申請(qǐng)人:北京約基同力機(jī)械制造有限公司